物流業(yè)對我國經(jīng)濟擴容提質的影響

摘要：近年來物流業(yè)逐漸成為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟平穩(wěn)增長和產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化成為社會各界關注的熱點問題。對此，本文分析認為相較于東部地區(qū)，物流業(yè)發(fā)展對中西部地區(qū)經(jīng)濟總量的促進作用更為突出;物流業(yè)發(fā)展水平對東部地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)帶動潛力更大，而對中西部地區(qū)的第二產(chǎn)業(yè)更具帶動性。

關鍵詞：物流業(yè);經(jīng)濟擴容;影響

我國已進入“三期疊加”階段，當前的經(jīng)濟增長速度趨于平緩，產(chǎn)業(yè)結構調整困難，存在經(jīng)濟下行壓力，前期的刺激政策還處于消化期。在此背景下，經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展和經(jīng)濟結構優(yōu)化調整是我國可持續(xù)發(fā)展的重要任務。自將現(xiàn)代物流納入我國十大振興行業(yè)后，物流業(yè)的發(fā)展在國民經(jīng)濟中具有舉足輕重的地位，不僅頂住經(jīng)濟下行壓力，而且實現(xiàn)平穩(wěn)運行。

1.物流業(yè)發(fā)展促進經(jīng)濟總量發(fā)展

物流業(yè)發(fā)展水平的提高能顯著有效的促進地區(qū)的經(jīng)濟總量增長。作為生產(chǎn)性服務業(yè)的重要組成部分之一，物流業(yè)集高科技和先進管理技術于一體，具有高人力資本、高技術和高附加值的特點，是促進地區(qū)經(jīng)濟增長的加速器。一方面，物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生地理位置上的集聚，具有將先進的物流知識和技術傳播與共享的及時性和有效性，在集中性的資本和勞動力基礎上能有效地促進物流技術的創(chuàng)新。物流技術創(chuàng)新的推廣應用極大地增強社會分工的專業(yè)性，降低流通費用，成為促進經(jīng)濟增長的重要動力。另一方面，物流業(yè)的發(fā)展深化生產(chǎn)網(wǎng)絡上的融合，尤其是在大數(shù)據(jù)時代下，物流信息網(wǎng)絡的不斷完善將滲透到國民經(jīng)濟的各個部門，調節(jié)各種經(jīng)濟生產(chǎn)要素在各個部門之間流通，協(xié)助生產(chǎn)經(jīng)營活動加快實現(xiàn)產(chǎn)品價值，同時作為一種服務業(yè)，也實現(xiàn)了自身的價值增值。

物流業(yè)對經(jīng)濟的貢獻程度存在明顯的中西部地區(qū)差異，其原因主要在于東部地區(qū)和中西部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展水平的不一致，使得物流業(yè)的促進作用的邊際效應發(fā)揮效果的基礎不同，存在邊際收益遞減規(guī)律。相較于東部地區(qū)，中西部地區(qū)的物流業(yè)屬于初創(chuàng)期，物流規(guī)模還較小，一旦擴大中西部的物流規(guī)模能夠帶來更大的經(jīng)濟效應，而東部地區(qū)的物流業(yè)基礎設施和規(guī)模已經(jīng)很大了，處于一個上升通道快速的成長期，此時物流業(yè)發(fā)展水平的提高對經(jīng)濟增長的作用遠不如初創(chuàng)期大，但這種差距并沒有非常大，因為物流業(yè)在我國仍屬于經(jīng)濟增長有力的加速器。

2.物流業(yè)發(fā)展促進產(chǎn)業(yè)結構轉變

當前，我國產(chǎn)業(yè)結構發(fā)生了明顯的轉變，第三產(chǎn)業(yè)的增加值和增值速度都超過第二產(chǎn)業(yè)，但各地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展依舊不均衡，東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構大多以第三產(chǎn)業(yè)為主，而中西部地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)占比較低，甚至部分省份的第一產(chǎn)業(yè)還是絕對優(yōu)勢地位，嚴重制約了產(chǎn)業(yè)結構升級優(yōu)化。

物流業(yè)的發(fā)展對不同產(chǎn)業(yè)的影響有地區(qū)差異性，雖然物流業(yè)的高速發(fā)展能有效的打破各種生產(chǎn)要素的時間和空間限制，提升企業(yè)的生產(chǎn)效率和服務質量，但由于東部地區(qū)和中西部地區(qū)之間的物流發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構基礎差異化存在，導致兩個地區(qū)受到的影響不同。

物流業(yè)發(fā)展對東部地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)帶動潛力更大，而對中西部地區(qū)的第二產(chǎn)業(yè)更具帶動性。一方面，中西部地區(qū)因資源稟賦和政策優(yōu)勢，是工業(yè)發(fā)展的關鍵時期，物流業(yè)的發(fā)展在協(xié)調生產(chǎn)要素的跨區(qū)域配置時，實現(xiàn)國內國際的工業(yè)品流通;另一方面，東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構升級走在全國前列，原本成熟的制造業(yè)因生產(chǎn)成本和產(chǎn)業(yè)政策需要進行轉移，而中西部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展極大縮小兩個地區(qū)的物流成本差距，成為產(chǎn)業(yè)梯度轉移的主要地之一，因此物流業(yè)對中西部地區(qū)的第二產(chǎn)業(yè)有巨大的提升效果。

為加快我國物流業(yè)的發(fā)展，重新煥發(fā)經(jīng)濟活力，促進我國產(chǎn)業(yè)結構升級優(yōu)化，縮小我國區(qū)域發(fā)展差異，物流業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構方面提出建議：

第一，提供區(qū)域物流發(fā)展差異化財政補貼。對中西部地區(qū)的物流業(yè)財政補貼，要集中于交通基礎設施的建設，通過合理規(guī)劃交通運輸網(wǎng)絡，填補部分交通空白地區(qū)，提升整體區(qū)域的交通運輸能力;而對東部地區(qū)的資金補貼要集中于新科技技術的研發(fā)，對東部地區(qū)物流企業(yè)在冷鏈、大數(shù)據(jù)與供應鏈管理等技術研發(fā)補貼，促進整體區(qū)域的物流智能化和科技化。

第二，拓寬區(qū)域物流人才培養(yǎng)途徑。依據(jù)產(chǎn)學研優(yōu)勢培養(yǎng)專業(yè)物流儲備人才，中西部地區(qū)高校資源較東部地區(qū)更少，而物流管理專業(yè)屬于新興學科，要積極引進東部高校相關師資和物流企業(yè)骨干力量，開設相應學科進行研究;東部地區(qū)要充分利用高校資源與物流企業(yè)優(yōu)勢，在高校建立物流人才實踐中心，根據(jù)企業(yè)需求有針對性的進行相應理論和技術培養(yǎng)。最后，發(fā)揮技術

第三，提升區(qū)域物流業(yè)服務專業(yè)化。應針對不同區(qū)域形成各自物流業(yè)服務專業(yè)化特色，中西部地區(qū)作為經(jīng)濟相對落后地區(qū)，面對東部地區(qū)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉移，中西部地區(qū)要形成配套的工業(yè)品服務型物流企業(yè)。通過引進東部工業(yè)品服務型物流企業(yè)形成集聚，在專業(yè)化服務基礎上降低工業(yè)品流通成本的同時加快工業(yè)品在供應鏈上的流通速度，保證中西部地區(qū)第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展和工業(yè)化的推進。而東部地區(qū)以進入第三產(chǎn)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結構時期，主要任務是將第三產(chǎn)業(yè)做大做強，因此東部地區(qū)要形成電子商務服務型物流企業(yè)。通過培養(yǎng)即時配送、冷鏈和倉儲等專業(yè)化物流企業(yè)，既能促進第三產(chǎn)業(yè)自身的壯大，也能為電子商務等商貿流通業(yè)的發(fā)展提供保障。

參考文獻：

[1]劉光才，覃嬌，王瑩.交通基礎設施門檻下物流產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的實證分析[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2020（17）：97-100.

[2]袁懷宇.基于面板數(shù)據(jù)的區(qū)域物流與經(jīng)濟增長關系研究[J].山東社會科學，2012（03）：109-111.

[3]王俊，孫睿.京津冀都市圈區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2019（24）：84-87.

[4]柏青華.物流產(chǎn)業(yè)集聚對區(qū)域經(jīng)濟增長影響的實證分析[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2018（16）：86-88.

作者簡介：黃玲（1996-），女，漢族，江西，研究生在讀，福建師范大學，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學。