公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究

艾永福

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的區(qū)域交互，出行需求顯著增加，公路建設(shè)進(jìn)入至了高速發(fā)展期。在推動(dòng)公路建設(shè)的過(guò)程中，必須考慮公路路面的安全性、舒適性與質(zhì)量，切實(shí)確保公路可以滿足較長(zhǎng)時(shí)間的交通要求。瀝青混凝土路面表現(xiàn)出顯著的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，在公路項(xiàng)目建設(shè)中應(yīng)用較為普遍。在這里，重點(diǎn)針對(duì)公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)開(kāi)展探究，并對(duì)其施工項(xiàng)目質(zhì)量控制的方法作了分析，以期更好保障公路建設(shè)整體效益。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青混凝土路面;施工技術(shù)

瀝青混凝土路面在應(yīng)用中表現(xiàn)出平整度高、行車平穩(wěn)性好、工藝簡(jiǎn)單、應(yīng)用壽命較長(zhǎng)等現(xiàn)實(shí)優(yōu)勢(shì)，在公路項(xiàng)目建設(shè)中十分常見(jiàn)。在具體的施工作業(yè)環(huán)節(jié)，為了切實(shí)保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工程設(shè)定的指標(biāo)與要求，就需要關(guān)注瀝青混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)，充分采取積極舉措，強(qiáng)化質(zhì)量管控。一些施工單位缺乏對(duì)工藝與技術(shù)的把握，導(dǎo)致瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫、沉陷等問(wèn)題，不利于工程效益與社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)。

一、公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

（一）混合料攪拌與運(yùn)輸

在開(kāi)展瀝青混凝土混合料配比操作之前，需要切實(shí)依據(jù)實(shí)際，綜合公路等級(jí)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)選擇混合料。在確?；旌狭线x擇可以達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，選擇性價(jià)比突出的集料，通過(guò)試驗(yàn)拌和的方式，找出最佳配合比。拌料技術(shù)要點(diǎn)主要表現(xiàn)為：其一，依據(jù)拌和需要，對(duì)瀝青混凝土、相關(guān)材料作加溫處理，確保其溫度指標(biāo)滿足拌和需要;其二，對(duì)各種材料用量進(jìn)行科學(xué)管控，確保其添加的質(zhì)量、數(shù)量都滿足配比標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)過(guò)程中的溫度控制，要求粗細(xì)集料溫度始終高于瀝青溫度，其溫差需應(yīng)控制在10～20℃區(qū)間內(nèi)。其三，在存放混合料時(shí)需要關(guān)注溫度條件，其存儲(chǔ)空間環(huán)境溫度不允許超出10℃，且存放時(shí)間應(yīng)控制在72h以內(nèi)。

瀝青混凝土運(yùn)輸也是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題，要求運(yùn)輸車輛噸位合適，支持自卸，分析生產(chǎn)速度、運(yùn)輸路徑、所需時(shí)間、可能出現(xiàn)的問(wèn)題等，科學(xué)確定運(yùn)輸車輛的數(shù)量，保證施工作業(yè)的穩(wěn)定性與持續(xù)性?？紤]到突發(fā)狀況，還應(yīng)預(yù)留出部分車輛作應(yīng)急處置。在運(yùn)輸車輛中，為避免泄露，做好保溫工作，可以覆蓋油氈。在裝車之前，需要確保車槽潔凈并涂膜1：3標(biāo)準(zhǔn)的油水混合液。為實(shí)現(xiàn)混合料運(yùn)輸途中溫度的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，要求在車槽兩端設(shè)置孔洞。為避免出現(xiàn)離析問(wèn)題，在運(yùn)輸瀝青混凝土?xí)r應(yīng)確保勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。

（二）瀝青混凝土路面的攤鋪技術(shù)要點(diǎn)

在開(kāi)展瀝青混凝土路面攤鋪工作之前，首先需要關(guān)注攤鋪機(jī)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的故障，切實(shí)保障攤鋪機(jī)在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)意外?；谑┕ぴO(shè)計(jì)的攤鋪寬度、厚度參數(shù)，對(duì)攤鋪機(jī)料斗閥門開(kāi)度進(jìn)行調(diào)整處理，對(duì)其行進(jìn)速度也適當(dāng)調(diào)節(jié)，為更好控制攤鋪機(jī)燙平板，檢驗(yàn)找平裝置，還需要關(guān)注仰角度數(shù)。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的速度要求突出平穩(wěn)性與持續(xù)性。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，同時(shí)應(yīng)用找平系統(tǒng)，以更好調(diào)節(jié)攤鋪過(guò)程中存在的問(wèn)題。在完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之后，需要專業(yè)人員檢測(cè)受料層，在通過(guò)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，安排瀝青混凝土路面清掃工作。如作業(yè)過(guò)程中外部環(huán)境溫度不高于10℃，或出現(xiàn)大風(fēng)、降雨等問(wèn)題，此時(shí)是不允許進(jìn)行噴灑透層、黏層瀝青作業(yè)的。

（三）瀝青混凝土路面的碾壓技術(shù)

針對(duì)瀝青混凝土路面碾壓，需要分階段、分層次開(kāi)展。在攤鋪完成之后，瀝青混合料溫度大致為140℃，此時(shí)需要開(kāi)展的是初壓作業(yè)。初壓作業(yè)對(duì)功能性、功率性的指標(biāo)要求偏低，壓路機(jī)的可選擇性較為充分。在進(jìn)入至復(fù)壓作業(yè)階段時(shí)，瀝青混合料溫度已降低至100～110℃，此時(shí)需要依據(jù)作業(yè)實(shí)際，科學(xué)選用專門的壓路機(jī)，碾壓路面作業(yè)應(yīng)不低于8次，完成之后，安排專人負(fù)責(zé)各種指標(biāo)檢測(cè)，并依據(jù)檢測(cè)結(jié)果決定是否增加碾壓強(qiáng)度與頻次。在進(jìn)入至終壓階段時(shí)，要求瀝青混凝土溫度指標(biāo)不低于70℃，同時(shí)不允許超出80℃。按照施工進(jìn)度，結(jié)合瀝青混凝土溫度下降的趨勢(shì)，合理安排每一次碾壓的間隔時(shí)間。一般情況下，碾壓長(zhǎng)度多數(shù)設(shè)置在50～80m區(qū)間內(nèi)。壓路機(jī)作業(yè)，需要從路面兩側(cè)進(jìn)行，碾壓過(guò)程中，要求存在三分之一的重疊區(qū)域，反復(fù)碾壓，至中線區(qū)域。

二、公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量實(shí)現(xiàn)的保障舉措

（一）關(guān)注材料質(zhì)量，強(qiáng)化源頭管控

在公路瀝青混凝土路面施工作業(yè)時(shí)，施工材料是基礎(chǔ)的生產(chǎn)物資，其質(zhì)量水平直接關(guān)系著整個(gè)工程的質(zhì)量，關(guān)系著項(xiàng)目效益問(wèn)題?；诖?，在工程推動(dòng)時(shí)，必須綜合考慮施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、路面等級(jí)要求與區(qū)域地質(zhì)狀況，確保施工材料選用的科學(xué)性。如公路要求等級(jí)較高，此時(shí)瀝青混凝土就需要選用粘度高、稠度高等特性的材料。安排專人，充分進(jìn)行瀝青混凝土材料深入檢測(cè)，要求選擇性價(jià)比綜合效益突出的施工材料。在拌和階段，需要切實(shí)依據(jù)拌和標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行作業(yè)，而在運(yùn)輸階段，除了需要關(guān)注防漏、防水等，同時(shí)還需要做好溫度控制。在瀝青混凝土運(yùn)輸至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，首先進(jìn)行材料檢測(cè)，只有切實(shí)滿足施工指標(biāo)與要求的，方可允許其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并依據(jù)作業(yè)需求合理存儲(chǔ)。對(duì)于灌裝瀝青，要求其溫度控制在130～170℃區(qū)間內(nèi)，對(duì)于桶裝瀝青，要求直立存放，且為了保溫，還應(yīng)覆蓋粘布。

（二）做好接縫位置的質(zhì)量控制

在現(xiàn)實(shí)工程實(shí)踐層面，瀝青路面總是會(huì)出現(xiàn)一些接縫問(wèn)題，做好接縫質(zhì)量管控與處理，不僅有助于保障公路平穩(wěn)性，也有助于實(shí)現(xiàn)路面美觀，降低后期維護(hù)成本。對(duì)于梯隊(duì)作業(yè)，可以應(yīng)用熱接縫，實(shí)現(xiàn)較為簡(jiǎn)單。對(duì)于橫接縫，要求專業(yè)的切縫機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)、直尺等設(shè)備與工具，輔助人工綜合處理。對(duì)于接縫位置進(jìn)行碾壓，要求考慮碾壓方向、次序與寬度，確保接縫處理之后平順，緊密，避免裂縫發(fā)展，引起跳車等問(wèn)題。

（三）采取全面的質(zhì)量控制辦法

在瀝青路面正式動(dòng)工之前，必須將調(diào)查工作放在前面，安排專人進(jìn)行實(shí)地調(diào)查工作，將施工所在區(qū)域的氣候特征、自然環(huán)境、地形狀況、地質(zhì)條件等信息收集充分，明確地下管道分布狀況，針對(duì)施工區(qū)域內(nèi)可能會(huì)被影響的建筑物進(jìn)行加固、保護(hù)，如需要也可根據(jù)實(shí)際安排拆除。在進(jìn)入施工之前，應(yīng)充分審查施工圖紙，綜合合同中要求的條款內(nèi)容與設(shè)計(jì)規(guī)范等，完成瀝青路面施工的詳細(xì)計(jì)劃編制。同時(shí)還應(yīng)該關(guān)注全過(guò)程，全周期的質(zhì)量管控，從材料選擇，拌和、運(yùn)輸?shù)热胧郑较嚓P(guān)機(jī)械設(shè)備的檢驗(yàn)與調(diào)試，再到施工過(guò)程中工藝的科學(xué)控制，確保瀝青路面施工穩(wěn)定推進(jìn)。在施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)該配置瀝青路面相關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備與儀器，成立質(zhì)量管控小組，安排質(zhì)檢人員進(jìn)入至施工現(xiàn)場(chǎng)，切實(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)檢查工作，嚴(yán)格按照相關(guān)指標(biāo)，對(duì)瀝青路面的攤鋪、壓實(shí)厚度、寬度、平整度等作充分而全面的檢測(cè)。在施工環(huán)節(jié)，還需要關(guān)注礦料級(jí)配問(wèn)題，開(kāi)展馬歇爾實(shí)驗(yàn)，關(guān)注壓實(shí)度檢驗(yàn)，要求施工的全過(guò)程中，都必須嚴(yán)格按照技術(shù)指標(biāo)、施工規(guī)范來(lái)推動(dòng)落實(shí)。

三、結(jié)語(yǔ)

瀝青路面是當(dāng)下公路項(xiàng)目建設(shè)中較為典型的一種形式，其表現(xiàn)出平整度高、行車平穩(wěn)性好、工藝簡(jiǎn)單、應(yīng)用壽命較長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。為切實(shí)確保瀝青路面施工質(zhì)量，在這里關(guān)注了瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)問(wèn)題，并從混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等角度分析了瀝青混凝土施工技術(shù)，明確了相關(guān)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為切實(shí)保障瀝青路面作業(yè)質(zhì)量，還需要采取相應(yīng)的質(zhì)量控制與保障舉措，如關(guān)注材料質(zhì)量，強(qiáng)化源頭管控，做好接縫位置的處理，采取全面的質(zhì)量控制辦法等，切實(shí)確保公路瀝青路面的施工質(zhì)量與效益順利實(shí)現(xiàn)。

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云南省普洱市江城縣交通運(yùn)輸局