基于地鐵屏蔽門電氣控制系統(tǒng)相關(guān)闡述

蔡衛(wèi)廷

摘要：本文主要分析了地鐵屏蔽門電氣控制系統(tǒng)在應(yīng)用過程中存在的問題，重點介紹了控制整個系統(tǒng)質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)，它不僅會極大的促進(jìn)地鐵運行的安全性和穩(wěn)定性，還可以進(jìn)一步緩解交通問題，提高人們的生活水平。通過對該問題的研究和分析，可以進(jìn)一步清晰當(dāng)前地鐵屏蔽門電氣控制系統(tǒng)對于地鐵整個運行體系的重要性，也能進(jìn)一步從結(jié)構(gòu)的角度出發(fā)對各項功能進(jìn)行研究，之后對現(xiàn)代地鐵屏蔽門電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行深入研究。

關(guān)鍵詞：地鐵屏蔽門;電氣控制系統(tǒng)研究;運行情況分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會的進(jìn)步，地鐵已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂蟹绞降闹匾x擇項之一，并且地鐵安全事故也成為社會關(guān)注的重點問題。當(dāng)前，通過研究典型事故就可以進(jìn)一步分析出，造成這種情況的原因主要集中在站臺和軌道之間。其中，地鐵屏蔽門的設(shè)立是為了能夠有效的降低車站內(nèi)能源的消耗，并且以此來降低列車進(jìn)站時帶來的噪音污染，降低可能存在安全隱患的概率。除此之外，屏蔽門還可以給乘客帶來舒適的乘車環(huán)境，是不可不重視的系統(tǒng)組成部分。

1.控制屏蔽門運行系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容概述

近些年來，我國城市軌道交通發(fā)展逐步完善，并且建設(shè)質(zhì)量也引起越來越多人們的關(guān)注。在地鐵設(shè)計和建設(shè)過程中，屏蔽門系統(tǒng)作為重要組成部分，更要有效的通過各種措施保證系統(tǒng)運行的安全性和科學(xué)性，以此來促進(jìn)屏蔽門系統(tǒng)運行更加科學(xué)和合理。首先是控制系統(tǒng)，地鐵屏蔽門控制系統(tǒng)主要是由系統(tǒng)級、站臺級、手動操作控制以及火災(zāi)模式構(gòu)成。其中，手動操作控制是較為先進(jìn)的，但是在運行過程中系統(tǒng)級別較低。因此，就需要通過優(yōu)先級的操作，接下來進(jìn)行低級的操作。這兩項系統(tǒng)操作由不同工作人員完成，并且還有各自的使用要求;其次是監(jiān)視功能，主要是依靠監(jiān)視單元控制器、門控單元、電源系統(tǒng)、主控系統(tǒng)以及系統(tǒng)維修終端的相互作用構(gòu)成的。之后還會通過各個環(huán)節(jié)的通訊工作來對相關(guān)信息進(jìn)行收集，并且通過系統(tǒng)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)達(dá)到信息共享。對于控制屏蔽門運行的系統(tǒng)來說，也有智能視頻系統(tǒng)、紅外線束、重量傳感器以及激光掃描器等組成部分。對于智能視頻系統(tǒng)來說，主要是一種行為視頻系統(tǒng)，通過這種系統(tǒng)就可以有效的從各種出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象中提高檢測的可信度。除此之外，還可以在出現(xiàn)異常情況時發(fā)出警報。因此，這種系統(tǒng)有著一定的優(yōu)秀性，之后還會在鐵路線網(wǎng)的PTP中得到較為廣泛的使用。通過視頻技術(shù)也可以進(jìn)一步提高對控制效果的可信度，并且設(shè)備較為簡單，也容易控制成本。但是，這種系統(tǒng)在運行過程中也會因為各種因素的影響出現(xiàn)各種問題，但是安全性是可以確保的。而紅外線束通常是在站臺平面下方進(jìn)行設(shè)置，并且還會在位置上與軌道軸線保持垂直的方向。一旦有障礙物出現(xiàn)異常，就會觸發(fā)警報裝置，方便及時進(jìn)行處理。這種生產(chǎn)設(shè)備在使用過程中可以對成本進(jìn)行控制，但是也會受到陽光等因素的影響，進(jìn)而出現(xiàn)誤報的情況。而重量傳感器主要是一種壓墊，可以準(zhǔn)確的反應(yīng)出壓力情況。激光掃描器是用來判斷激光脈沖在發(fā)射器、物體和接收器之間傳遞時間，并且還會對角度進(jìn)行轉(zhuǎn)換，進(jìn)而選擇出更加合理的方式對物體和激光之間的距離進(jìn)行判斷。這種技術(shù)在很大程度上具有前瞻性，但是還需要進(jìn)行更加科學(xué)的布置，這樣也能進(jìn)一步降低在極端氣候和顏色下帶來的不良效果。具體情況如下表1所示：

2.地鐵屏蔽門電氣控制系統(tǒng)常見故障分析

首先是單檔門故障，主要分為屏蔽門上方蓋板打火、門體玻璃破裂故障、滑動門出現(xiàn)多次開門故障以及開關(guān)門慢且關(guān)閉后故障指示燈亮幾種問題。出現(xiàn)這些問題都必須及時進(jìn)行處理，并且還要采取隔離或者利用行車間隔排除異物的手段來進(jìn)一步對門體進(jìn)行調(diào)整。如果插件出現(xiàn)故障還需要及時進(jìn)行更換，之后還需要進(jìn)一步對屏蔽門進(jìn)行逐個檢查。其次是多檔門故障，也會劃分為整側(cè)屏蔽門不能開啟、連續(xù)五檔門不能開啟或者每間隔四擋屏蔽門不能正常使用的情況。在這些情況下都需要對可能存在問題的設(shè)備進(jìn)行檢查，之后還需要對繼電器進(jìn)行更換。也就是說，需要對可能存在問題的各個設(shè)備進(jìn)行檢測。再次就是安全回路故障的問題，這也會包括關(guān)閉鎖持續(xù)丟失列車緊制、電磁鎖故障幾個方面的問題。當(dāng)電磁鎖出現(xiàn)問題時，就需要進(jìn)行隔離，以此來達(dá)到快速恢復(fù)系統(tǒng)的效果。之后還需要根據(jù)系統(tǒng)記錄的相關(guān)報警信息來使用備用的電磁鎖換上。如果發(fā)生電磁鎖線圈燒毀的問題，及時進(jìn)行更換就可以。最后是線路故障的問題，主要是門與門之間的信號線路會因為各種問題出現(xiàn)接觸不良或者松脫的現(xiàn)象，就需要及時處理。具體情況如下表 2所示：

3.結(jié)束語

綜上所述，地鐵屏蔽門系統(tǒng)本身就具有很強的復(fù)雜性和系統(tǒng)性，并且還會涉及到很多控制方面的內(nèi)容。它主要是集中機械控制、電子元件、系統(tǒng)軟件以及建筑設(shè)計等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行綜合分析，之后還會進(jìn)一步形成具有自動控制能力的高科技產(chǎn)品，可以有效的降低工程造價方面的投入。隨著我國城市化建設(shè)進(jìn)行的不斷加快，地鐵已經(jīng)成為城市軌道交通系統(tǒng)不可忽視的部分，并且對地鐵的需求也逐年上升，屏蔽門更要充分發(fā)揮出作用，確保地鐵運行的安全性。

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