地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工常見問題研究

陳洪濤

摘 要：隨著我國城市化進(jìn)程的迅速發(fā)展，地鐵工程建設(shè)的需求日益增高。地鐵施工的安全和乘客的舒適成為人們考慮的重點(diǎn)，其中加強(qiáng)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工的現(xiàn)場管理顯得尤為重要。文章闡述了地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工常見的問題，提出了相應(yīng)的對策，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng);施工質(zhì)量;控制要點(diǎn)

地鐵建設(shè)是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志之一。地鐵建設(shè)可以大大緩解城市交通擁堵情況，有利于人們的日常出行，符合國家節(jié)能減排戰(zhàn)略要求。所以，提高地鐵施工質(zhì)量非常重要。其中通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)建設(shè)是地鐵建設(shè)中尤為重要，按照既定的施工方案和工藝進(jìn)行科學(xué)的控制和管理，確保各環(huán)節(jié)施工符合要求，并實(shí)施通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的安裝，為地鐵乘客提供良好的環(huán)境。同時(shí)，科學(xué)建設(shè)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，可以提升地鐵運(yùn)行的安全性，避免發(fā)生事故時(shí)有通風(fēng)和排煙功能，降低地鐵乘客的危險(xiǎn)。

1 地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)概述

1.1 基本功能

地鐵通風(fēng)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的安裝可以實(shí)現(xiàn)對地鐵車站空氣濕度和溫度的合理控制，為乘客和后車廂環(huán)境提供相對舒適的乘坐體驗(yàn)，滿足人們對高質(zhì)量、高速度的需求。[1]同時(shí)，安裝通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)也能有效保證地鐵的運(yùn)營。

1.2 系統(tǒng)組成

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要組成部分如下：1）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要服務(wù)于地鐵區(qū)間隧道的空間。2）公眾地方的通風(fēng)及空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要服務(wù)于公眾地方，例如車站。3）設(shè)備管理室的通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要服務(wù)于設(shè)備管理室的區(qū)域空間。上述所有空間均需安裝通風(fēng)及空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以滿足空間溫度調(diào)節(jié)、通風(fēng)及排煙功能，讓乘客可等候正常，以滿足員工的基本工作環(huán)境需要。

1.3 專業(yè)特點(diǎn)

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)不僅為乘客提供了良好的環(huán)境，還具有通風(fēng)除濕的功能。為了保證地鐵環(huán)境的正常通風(fēng)，必須科學(xué)建立通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。同時(shí)，借助三級(jí)控制系統(tǒng)，可以科學(xué)預(yù)測周圍環(huán)境，實(shí)現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警裝置的聯(lián)網(wǎng)。[2]地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)將通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)改為排風(fēng)方式，以保證地鐵運(yùn)營安全。此外，在建筑物的通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范選用高性能防火材料。

2 地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工中常見的問題

通風(fēng)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)是地鐵建設(shè)的重要組成部分，而其系統(tǒng)運(yùn)行節(jié)奏的優(yōu)劣程度往往取決于其施工質(zhì)量是否合格。所以，地鐵通風(fēng)系統(tǒng)施工過程中，不但要保證使用高品質(zhì)的用料，還要確保施工人員擁有較高的職業(yè)素養(yǎng)和施工技巧，以確保此系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工中常見問題分析如下：

2.1 安裝問題

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)管安裝前，要了解風(fēng)管走向、型號(hào)，掌握內(nèi)部結(jié)構(gòu)及加固方法，選擇科學(xué)的方法，確保風(fēng)管安裝符合要求。[3]同時(shí)，在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的安裝中，應(yīng)合理控制通風(fēng)閥的壓力。通風(fēng)閥安裝前做好準(zhǔn)備和配合。特別是火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的接口應(yīng)與防火閥相匹配。同時(shí)，安裝通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，風(fēng)閥的安裝位置應(yīng)符合圖紙要求，風(fēng)閥的開關(guān)位置應(yīng)設(shè)置在便于維修和操作的位置。在風(fēng)管加工過程中，要了解其使用情況，優(yōu)先選用適合彎曲的管材，盡量減小氣流阻力。另外，風(fēng)管的安裝方式確定后，用戶應(yīng)明確各風(fēng)閥的功能和控制區(qū)域，并保證各風(fēng)閥運(yùn)行的協(xié)調(diào)性。

2.2 保溫問題

在地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中，要做好冷凍水管和風(fēng)管的保溫處理，做好施工管理，確保保溫施工質(zhì)量，避免冷凍水管和風(fēng)管結(jié)露。對于閥門等結(jié)構(gòu)部位，保溫處理要特別細(xì)致，并做好保溫層外的保護(hù)層和防潮層，以有效保護(hù)保溫層。如果上述工作不到位，它將極大地影響空調(diào)管道的性能，導(dǎo)致無法達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)[4]。

2.3 腐蝕和生銹問題

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)安裝后投入運(yùn)營前，如果地鐵站不開放，風(fēng)道內(nèi)的空氣會(huì)與系統(tǒng)的金屬表面接觸，造成金屬長期腐蝕或生銹。這將降低地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的性能，影響設(shè)備的使用壽命，對地鐵運(yùn)營的安全穩(wěn)定有一定影響。另外，在地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的施工中，有些材料需要切割，因此切割位置與空氣接觸后應(yīng)采取防腐措施，避免生銹。在施工和質(zhì)量檢驗(yàn)人員使用材料之前，他們還需要檢查材料的質(zhì)量，并且只有在滿足要求后才能使用它們。在地鐵站使用通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)之前，應(yīng)提供輔助通風(fēng)以防止材料和設(shè)備腐蝕和生銹。

2.4 結(jié)構(gòu)施工難以協(xié)調(diào)

地鐵空調(diào)設(shè)備的設(shè)計(jì)與施工非常復(fù)雜，不僅一系列安裝工作，而且定期檢查和維護(hù)。在安裝工程中，由于安裝過程比較復(fù)雜，不易控制材料的使用和材料質(zhì)量，因此很難協(xié)調(diào)各方面的工作。因此，施工過程中難以控制材料的使用和材料質(zhì)量。我們應(yīng)該更加注意這個(gè)問題。

3 地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)質(zhì)量控制的要點(diǎn)

3.1 做好準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制工作

首先要認(rèn)真審查施工圖，確保施工圖與現(xiàn)場條件相一致。同時(shí)審查施工工藝、施工工藝是否可行，加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員與施工人員的溝通，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)方案中的不合理情況，全面審查施工圖紙。其次，施工人員要加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)查，檢查地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)各管道的走向和位置，發(fā)現(xiàn)施工過程中可能出現(xiàn)的問題，并及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告。然后，要做好施工圖設(shè)計(jì)的技術(shù)公開，充分掌握施工現(xiàn)場情況，調(diào)查施工隱患，為下一步施工做準(zhǔn)備。最后，要考慮施工細(xì)節(jié)，根據(jù)施工目標(biāo)制定科學(xué)的施工方案，協(xié)調(diào)施工各環(huán)節(jié)的配合，提高施工效率，確保工程質(zhì)量。

3.2 檢查施工中可能存在的安全隱患

在地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的建設(shè)中，施工人員應(yīng)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力，加強(qiáng)對施工隱患的調(diào)查，增強(qiáng)施工人員的安全防護(hù)意識(shí)。避免因施工人員對安全規(guī)范執(zhí)行不力或不重視而造成通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工中的安全事故。另外，在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的施工過程中，必須指派專人負(fù)責(zé)安全監(jiān)督管理，做好施工人員的安全培訓(xùn)，使現(xiàn)場施工人員能夠在開始工作之前，進(jìn)行系統(tǒng)的安全知識(shí)教育。對于現(xiàn)場安全管理人員，有必要調(diào)查現(xiàn)場的潛在安全隱患，加強(qiáng)對易發(fā)生安全事故的特種設(shè)備和場所的監(jiān)督檢查，做好安全事故的預(yù)防工作。

3.3 充分的施工準(zhǔn)備

地鐵建設(shè)程序很多，應(yīng)加強(qiáng)各方面的合作，并做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。例如，在審查圖紙時(shí)，應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)澄清，并且施工人員應(yīng)根據(jù)地鐵通風(fēng)和空調(diào)設(shè)備的安裝程序，完成技術(shù)澄清和圖紙控制。地鐵建設(shè)有其自身的特點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)，因而需要根據(jù)技術(shù)要求和材料要求雙管齊下，制定科學(xué)詳細(xì)的建設(shè)規(guī)劃。首先安排大型空調(diào)通風(fēng)設(shè)備，并且其規(guī)格和尺寸符合質(zhì)量和規(guī)格要求，從而減少返工和維護(hù)的頻率，這樣才能確保運(yùn)輸通暢。[5]消聲器和組合機(jī)的技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)應(yīng)優(yōu)于施工合同的要求，其零部件應(yīng)布置在適當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

4 結(jié)語

總之，地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的建設(shè)比較復(fù)雜，影響因素比較多。因而加強(qiáng)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)場的施工質(zhì)量和安全管理尤為重要。提高工作人員的安全意識(shí)和專業(yè)技能，在施工中落實(shí)各項(xiàng)規(guī)范要求，確保地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的順利建設(shè)，保證地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的施工質(zhì)量和運(yùn)行安全。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張金花，檀姊靜，檀妹靜，等.地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀及能耗調(diào)研分析[J].安裝，2020（4）：52-55.

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[5]張永超，趙錄懷，陳永恒.地鐵車站空調(diào)水系統(tǒng)自動(dòng)控制和節(jié)能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].工業(yè)儀表與自動(dòng)化裝置，2020

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