路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用

牛愛(ài)國(guó)

摘 要：路基工程承載能力、強(qiáng)度是非常重要的指標(biāo)，在具體項(xiàng)目環(huán)節(jié)中做好相關(guān)控制格外重要。為了提升路基工程質(zhì)量，本文結(jié)合實(shí)際，以沖擊碾壓技術(shù)為研究對(duì)象，在分析沖擊碾壓施工技術(shù)工作原則以及技術(shù)應(yīng)用范圍基礎(chǔ)上，詳細(xì)的對(duì)沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用工程進(jìn)行詳細(xì)分析，希望論述后，可以給同類(lèi)工程提供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基施工;沖擊碾壓;技術(shù)應(yīng)用

0 引言

公路工程項(xiàng)目在實(shí)施環(huán)節(jié)，路基是重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分，該部分的施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量，所以需要提起足夠的重視。沖擊碾壓施工技術(shù)在公路路基施工中是比較常見(jiàn)的技術(shù)，對(duì)于公路路基質(zhì)量水平的提升有著極為重要的價(jià)值。

1 工作原理

沖擊碾壓技術(shù)中融合了沖擊與搓揉兩種作業(yè)工藝，主要是利用雙輪滾動(dòng)以及壓實(shí)深層次填料的方法進(jìn)行施工，可以在提高壓實(shí)度性能的基礎(chǔ)之下，還能夠避免出現(xiàn)路基嚴(yán)重沉降的問(wèn)題，所以綜合施工效果比較好[1]。沖擊碾壓施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就是高頻低幅，壓實(shí)性能比較好，利用機(jī)械拖動(dòng)的方式可以避免面壓實(shí)輪在形式環(huán)節(jié)給地面深層次的土體產(chǎn)生嚴(yán)重的沖擊影響，利用壓實(shí)機(jī)的高位勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，且經(jīng)過(guò)滾壓、揉壓等方面的持續(xù)作用，可以促進(jìn)土石密度的增大，然后利用連續(xù)性的壓實(shí)施工方式可以提高地基結(jié)構(gòu)的形式，保證公路路基的施工質(zhì)量合格，整體機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性提升。

2 沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用范圍

沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用范圍的確定非常的重要，這就需要結(jié)合該技術(shù)的特點(diǎn)了解其注意事項(xiàng)，比如填土高度、填筑作業(yè)材料、施工作業(yè)面等等，下面具體分析。

（1）路基填土高度：在路基高度超過(guò)1.5 m的情況下，沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用效果好，實(shí)用性強(qiáng);如果路基高度在1.5 m以下，則選擇常規(guī)碾壓技術(shù)施工效果較好。

（2）填筑材料：沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用砂性土材料的效果最好，必須保證塑性系數(shù)在12以上、含水量超過(guò)2%。

（3）作業(yè)面：施工作業(yè)的長(zhǎng)度超過(guò)100 m，300 m～500 m之間最佳。

3 沖擊碾壓技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用

3.1 應(yīng)用流程

公路路基作業(yè)施工環(huán)節(jié)，沖擊碾壓技術(shù)施工應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定的工藝流程和標(biāo)準(zhǔn)。首先需要準(zhǔn)備施工需要的材料、設(shè)備等資源;其次，需要進(jìn)行填土施壓、整頓等處理，將沖擊碾壓路段部分進(jìn)行清理處理，埋設(shè)檢測(cè)點(diǎn);最后，檢測(cè)作業(yè)部位高程、土質(zhì)密度等參數(shù)，根據(jù)施工作業(yè)流程開(kāi)展沖擊碾壓技術(shù)的施工。

3.2 準(zhǔn)備工作

（1）準(zhǔn)備符合工程要求的機(jī)械設(shè)備、工具等，比如壓實(shí)機(jī)械、灑水車(chē)、牽引車(chē)等。在填土高度符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行鏟平處理，保證碾壓力度合格，達(dá)到均勻性的要求。

（2）對(duì)于工程管道進(jìn)行全面檢查，不能出現(xiàn)裂痕、松動(dòng)、錯(cuò)位等原因所產(chǎn)生的故障問(wèn)題，否則將會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量不合格。

（3）嚴(yán)格檢查現(xiàn)場(chǎng)施工情況，保證壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。在施工作業(yè)前，需要組織人員檢測(cè)含水量、顆粒含量等參數(shù)。

3.3 填土、壓實(shí)

填土、壓實(shí)為沖擊碾壓技術(shù)的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)需要加強(qiáng)管理和控制才能保證最終工程的質(zhì)量合格。具體需要從下述幾點(diǎn)出發(fā)進(jìn)行。

（1）埋設(shè)方格網(wǎng)，確定填筑寬度尺寸。從實(shí)際情況出發(fā)，邊部土體的穩(wěn)定性不足，并且會(huì)向兩側(cè)轉(zhuǎn)移，這就表示空間不足的情況下會(huì)導(dǎo)致邊部壓實(shí)度難以滿(mǎn)足要求。

（2）壓實(shí)施工階段，做好壓實(shí)力度控制極為重要，做好監(jiān)督管理和控制工作，尤其是檢測(cè)面以下20 cm范圍內(nèi)的填土含水量，是非常重要的技術(shù)參數(shù)，加強(qiáng)管控極為關(guān)鍵。只有含水率達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，后續(xù)作業(yè)施工才可以順利的進(jìn)行，保證路基的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.4 沖擊碾壓

沖擊碾壓技術(shù)在實(shí)施環(huán)節(jié)，沖擊碾壓工序有著極為重要的作用。在沖擊碾壓施工中，應(yīng)該做好碾壓施工順序、碾壓方式選擇、碾壓流程控制等多個(gè)方面的工作，保證沖擊碾壓符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，最大限度內(nèi)提升工程的質(zhì)量。施工人員將道路中心線(xiàn)作為軸線(xiàn)進(jìn)行控制，通過(guò)錯(cuò)輪回轉(zhuǎn)的方法進(jìn)行對(duì)稱(chēng)碾壓施工[4]。該方法施工的穩(wěn)定性比較高，可以達(dá)到均勻性的標(biāo)準(zhǔn)，所以是目前沖擊碾壓施工的關(guān)鍵技術(shù)之一。此外，沖擊碾壓階段，碾壓次數(shù)至少是5次，保證碾壓方向符合要求。

4 路基沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用實(shí)例

4.1 工程概況

某公路項(xiàng)目的總長(zhǎng)度為23.6 km，路基寬26 m，設(shè)計(jì)時(shí)速120 km/h。為了能夠達(dá)到施工的效果要求，做好質(zhì)量管理控制極為重要，可以保證路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、可靠性符合要求。進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的勘查和分析，了解現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，施工單位最終選擇沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行項(xiàng)目施工建設(shè)，具體內(nèi)容如下。

4.2 施工準(zhǔn)備

根據(jù)工程的施工需要，準(zhǔn)備如下器械：灑水車(chē)、壓路機(jī)、平地機(jī)、牽引車(chē)、檢測(cè)工具等。填方高度達(dá)到?jīng)_擊碾壓的要求，應(yīng)用平地機(jī)進(jìn)行表面平整處理，達(dá)到均勻性的標(biāo)準(zhǔn)，然后檢測(cè)確定壓實(shí)度參數(shù)。經(jīng)過(guò)上述作業(yè)后，檢測(cè)獲取如下的技術(shù)指標(biāo)：含水量為 8.0%，干密度為 2.2 g/cm3 。間隔20 m需要設(shè)置3個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，分別在中線(xiàn)中柱、中線(xiàn)右邊線(xiàn)1 m、中線(xiàn)左邊線(xiàn)1 m。通過(guò)灌砂法對(duì)于每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行壓實(shí)度性能的檢測(cè)，做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄。

4.3 填土整平

在現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)方格網(wǎng)，確保填筑高度、預(yù)留寬度都符合要求，同時(shí)做好處理。在對(duì)地表以下20 cm范圍內(nèi)填土含水量檢測(cè)后，確定達(dá)到8%的標(biāo)準(zhǔn)，可以進(jìn)行沖擊碾壓施工。值得注意的是在土地平整階段中，需要檢測(cè)平整后的地基強(qiáng)度檢測(cè)，保證各方面的參數(shù)達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)需求。

4.4 沖擊碾壓

在路基施工階段中，通過(guò)沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用能夠提升 工程的質(zhì)量，故而在具體作業(yè)階段需要從如下方面進(jìn)行控制。

（1）碾壓速度。碾壓速度保證符合工程的要求，速度過(guò)快或者過(guò)慢都會(huì)產(chǎn)生不利的影響。如果碾壓速度過(guò)快，對(duì)于沒(méi)有固定的路基結(jié)構(gòu)造成過(guò)大的沖擊影響，也會(huì)失去對(duì)于路基的沖擊作用力，施工效果比較差;如果碾壓速度過(guò)慢，會(huì)造成施工效率比較低，工期無(wú)法保證。本次工程在實(shí)施中，進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)分析和驗(yàn)算，最終確定碾壓速度為4.5 km/h，可以達(dá)到工程質(zhì)量、效率等方面的要求。

（2）碾壓次數(shù)。沖擊碾壓施工的每個(gè)輪子寬度尺寸為0.9 m，相鄰輪子之間有1.17 m的距離，沖擊碾壓施工的跨度尺寸為4 m。路基路面進(jìn)行沖擊碾壓施工寬度為7.8 m，所以需要進(jìn)行兩次碾壓才能完成一遍。每一遍第二次碾壓施工為第一遍碾壓遺漏的部位，這樣可以保證各個(gè)部分的壓實(shí)度合格。從理論角度出發(fā)，沖擊碾壓兩側(cè)預(yù)留間隙為13 cm[5]。第二遍碾壓施工環(huán)節(jié)，把第一遍沒(méi)有碾壓的空隙全部完成碾壓施工。第三遍重復(fù)第一遍，然后逐步進(jìn)行碾壓施工。本次施工碾壓了28遍，最終的厚度尺寸達(dá)到1.4 m。

4.5 應(yīng)用效果

經(jīng)過(guò)上文中的沖擊碾壓各個(gè)環(huán)節(jié)的施工，最終路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和性能可以滿(mǎn)足要求。路基壓實(shí)度與厚度經(jīng)過(guò)檢測(cè)之后各項(xiàng)指標(biāo)完全達(dá)到工程的要求，工程的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，整個(gè)施工環(huán)節(jié)可以安全、順利的進(jìn)行，并未發(fā)生任何安全事故和問(wèn)題，工期也達(dá)到了合同的標(biāo)準(zhǔn)要求。資金科學(xué)合理的應(yīng)用，沒(méi)有存在資金浪費(fèi)的情況，給施工單位帶來(lái)了較高的經(jīng)濟(jì)效益。此外，沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用后，路基沉降量有所減小，控制在合理的范圍內(nèi)，完全達(dá)到了規(guī)范性的標(biāo)準(zhǔn)和要求。經(jīng)過(guò)檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、可靠性都非常好，為道路交通運(yùn)行安全性的提升奠定基礎(chǔ)。

5 注意事項(xiàng)

本次路基結(jié)構(gòu)在施工中，為了能夠提高沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用效果，按照上述的施工工藝進(jìn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的施工，保證路基作業(yè)長(zhǎng)度以及路基含水量達(dá)到規(guī)定的要求。

（1）做好施工作業(yè)長(zhǎng)度的控制。本次項(xiàng)目在實(shí)施中，沖擊碾壓施工在長(zhǎng)路段內(nèi)進(jìn)行，保證整個(gè)施工達(dá)到連續(xù)性的要求，確保碾壓的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

（2）保證路基含水量在合理的范圍內(nèi)。沖擊碾壓施工就是對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的擊實(shí)、壓實(shí)處理，為了提高工程的質(zhì)量，需要做好路基壓實(shí)度的控制，保證含水量最為重要。把含水量控制在合理的范圍內(nèi)就是最為主要的措施，確保項(xiàng)目施工可以順利的進(jìn)行，確保沖擊碾壓施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（3）重視安全距離控制。因?yàn)闆_擊碾壓設(shè)備的體積是非常大的，重量也很大，這是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，但是也容易引發(fā)安全事故，所以需要做好安全距離的控制，這是極為重要的因素。在施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持安全文明施工理念，做好現(xiàn)場(chǎng)人員與設(shè)備的安全管控。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用到公路路基施工中，有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，可以提高路基結(jié)構(gòu)性能，避免發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，特別是路基填土高度在1.5 m以上的工程項(xiàng)目。具體實(shí)施環(huán)節(jié)，做好準(zhǔn)備工作極為重要，現(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)沖擊碾壓施工質(zhì)量管理，提高施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量水平的提升，保障交通運(yùn)行安全性，為我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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