碾壓式干硬性混凝土基層在市政工程中的運用分析

劉亮

摘要：在本文中，作者結(jié)合實際的工作經(jīng)驗，詳細的分析了干硬混凝土的使用特點并明確了碾壓式干性混凝土的定義，闡述了這種混凝土和常規(guī)混凝土的使用區(qū)別，并列舉了碾壓式干硬混凝土的施工案例，希望對相關(guān)的從業(yè)者提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：干硬混凝土;市政工程;運用;分析

一、碾壓式干硬混凝土的定義和特征

（一）碾壓式干硬混凝土的定義

從定義上來說，碾壓式干硬混凝土從物理性質(zhì)上只要滿足于坍落度小于10毫米就能夠被稱之為干硬性混凝土。這種類型的混凝土由于相對粘稠，幾乎不存在任何的流動性，只有通過水灰比的調(diào)配才能降低其密度。這種混凝土因其堅固性強、質(zhì)量好，在進行大型基礎(chǔ)設施建設的過程中被廣泛的使用。例如：水庫大壩的建設、高速公路的基礎(chǔ)路面等需要密實度更高的混凝土[1]。這種材質(zhì)通過火山灰、硅酸鹽水泥、砂以及其它種類的添加劑攪拌而成。

（二）碾壓式干硬混凝土的特征

干硬性混凝土的坍落度在實際的施工使用過程中，其物理性質(zhì)比較穩(wěn)定，內(nèi)在性質(zhì)和一般的混凝土存在較大的差異，以追求更高的抗折強度為目標，要求混凝土的強度要在一個月內(nèi)的強度達到5MPa。這種材質(zhì)的混凝土由于含水量更少，水灰比例更加的穩(wěn)定，所以實際的水灰比對于整體混凝土抗折強度影響較小。這種材質(zhì)的混凝土的骨料原材較好，具有很強的嵌鎖能力，磨損消耗更小。通過水泥穩(wěn)定粒料的施工方式進行澆灌和鋪設，再通過壓路機分層的進行壓實，這種碾壓式的干硬混凝土操作程序更加簡單，費用更加經(jīng)濟，施工速度也更加迅速。

二、碾壓式干硬混凝土和一般混凝土的差別

（一）結(jié)構(gòu)不同

干硬混凝土和傳統(tǒng)的混凝土在性質(zhì)上存在一定的差異，傳統(tǒng)的混凝土材料密度低、水泥用料較多;而干硬混凝土結(jié)構(gòu)更為堅硬，骨料更為密實，砂漿層也更厚;在實際的建筑過程中，砂漿層能夠更好的承受壓力負荷;同時為了進一步的使建筑主體更加牢固，干硬性混凝土就需要提升水泥的用量，加強骨料之間的牢固性。但是，干硬混凝土由于砂率過小，水泥砂漿含油量不足，就需要格外的壓實程序，運用壓路機多次碾壓成型，將碎石作為混凝土中的骨料，加強整體混凝土材料的堅固程度，加強材料整體的支撐性。因為碎石的實際強度較大，壓路機在進行碾壓后使混凝土的整體性質(zhì)進一步穩(wěn)定，進一步降低的塌落的可能性。所以與其它混凝土施工程序相比較，碾壓式干硬混凝土在施工過程中使用的水量更少。

（二）原料配比不同

從原料的類型上來看，碾壓式干硬性混凝土和常規(guī)的混凝土并不存在過大的差別。但是在原材料的配比方面，干硬性混凝土由于含水量更小、砂量更低，所以在進行配料加工的過程中要具體問題具體分析，運用合適的強度計算公式調(diào)整好干硬性混凝土的干硬度，通過相應的實驗的確定參數(shù)的準確性。隨后，通過計算其它材料的用量和水泥用量計算配比，以此來檢查混凝土的強度和密度，滿足實際的使用要求。在進行混凝土比例調(diào)配時，要注意滿足施工方的需求，將干硬度的參數(shù)和振搗材料相適應，進而達到既定的密實度要求，通常來說這一指數(shù)不得低于0.9。在實際的操作過程中，如果所配制的干硬混凝土無法滿足上述的強度，就需要進一步的調(diào)整其配料的比例，通過對水灰比參數(shù)的調(diào)整來控制混凝土的強度和粘稠度;另外如果要對混凝土干硬度進行調(diào)整，就要改變其水泥砂漿的實際含量，結(jié)合振搗時間及砂率配比對其參數(shù)進行調(diào)整。另外，因為干硬性的混凝土水泥和砂漿剩余系數(shù)低，所以要求砂率更加的穩(wěn)定、準確。在施工之前要做好試驗和調(diào)整，實現(xiàn)水泥的低使用量并符合干硬度的配比。具體操作流程是：用水量100-150千克每立方米，水灰比的要求不得高于0.5，而混凝土的密實度提高后其強度也會逐漸提升，在24小時之內(nèi)能夠達到既定標號的20%。

（三）衡量指數(shù)不同

由于干硬性的混凝土塌落性的概率極低，狀態(tài)干稠且缺少流動性，所以在實際測量過程中要求和常規(guī)混凝土的測量方式有所區(qū)別，一般采用的是維勃稠度為單位來判別材料的干硬度[2]。一般來說，碾壓式干硬性混凝土的硬度在15s-40s之間。

（四）施工方法不同

碾壓式干硬混凝土在進行加工操作時運用的設備一般為強制性混凝土攪拌機或者水穩(wěn)拌和機等。為了能夠在施工過程中確保攪拌頻率的均勻性和穩(wěn)定性，所以不管運用何種設備，一定要在規(guī)定的時間范圍內(nèi)提高混凝土攪拌的時間和頻率;另一方面，碾壓式干硬混凝土在運輸?shù)倪^程中要求更多，不同于常規(guī)混凝土運輸使用的罐式車，要專門的通過自卸車進行混凝土的運輸，在運輸過程中要求對材料進行全面遮蓋，防止水分出現(xiàn)蒸發(fā)。此外，干硬混凝土通過支立模板的使用，可以更好的通過振動棒對混凝土進行振搗，使其在碾壓過程中更容易的壓實，提高其材料的密度。最后，在兩種混凝土的強度檢查方法上，常規(guī)的混凝土只需要進行基本的強度測試就可以交工使用，而干硬混凝土除了要求對強度檢測之外，還要對密實度進行仔細的測量，以確保施工質(zhì)量的安全性。通常來說，干硬混凝土的密實性不能低于98%。

三、碾壓式干硬混凝土的具體施工流程

在實際的施工過程中，對于碾壓式干硬性的道路施工應該遵循水泥穩(wěn)定層施工為先的基本原則，這是因為干硬式混凝土和常規(guī)混凝土的性質(zhì)不同，所以在施工過程中一般是在水泥穩(wěn)定粒的基礎(chǔ)面采取施工。值得注意的是，在施工碾壓過程中要確保每一層的厚度均勻，控制在10-20厘米;同時，從水泥開始攪拌的過程中要合理的控制時間，不能超過混凝土的初凝時間，避免混凝土失去強度;另外，在施工的過程中一旦出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，就要通過添加水泥的方式進行處理，避免其密度過低，強度變小。

結(jié)束語

綜上所述，干硬性混凝土在實際的施工和使用過程中要區(qū)別于常規(guī)混凝土的使用方法，在了解其特點和屬性的基礎(chǔ)上科學的掌握材料配比，充分掌握其施工中的注意事項，重視砂石集料理想級配及材質(zhì)的選擇，使之有良好的嵌鎖能力，確保干硬性混凝土的質(zhì)量。

參考文獻

[1]王愛英;顧德維.干硬性混凝土道路施工在市政工程中的應用——以呼和浩特市昭君路跨小黑河市政項目道路施工為例[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2016（10）.