公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析

袁愛(ài)華 郭郴生

摘 要：近年來(lái)，為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通出行的基礎(chǔ)需求，我國(guó)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目日漸增多，區(qū)域之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密。但公路工程建設(shè)中，多以瀝青路面為主，這種路面結(jié)構(gòu)施工中，施工的技術(shù)要點(diǎn)繁多，不同的施工條件下，可能會(huì)面臨著不同的施工難題，為保障瀝青路面施工目標(biāo)的完成，工程企業(yè)在施工建設(shè)中需做好技術(shù)管理和質(zhì)量控制工作，全面提升瀝青路面的各方面性能。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制;分析

1 導(dǎo)言

我國(guó)公路交通事業(yè)伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，各種等級(jí)公路工程項(xiàng)目中，尤以瀝青路面的使用最多，雖然這種路面結(jié)構(gòu)給車輛提供了相對(duì)良好的通行條件，但對(duì)于施工技術(shù)和質(zhì)量控制卻有著非常嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)公路工程瀝青路面施工工藝雖然日漸成熟，但施工技術(shù)和質(zhì)量控制方面的問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要性

公路工程項(xiàng)目中的瀝青路面技術(shù)管理和質(zhì)量控制具有重要的作用，具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。（1）大大提升瀝青路面的施工效果，滿足公路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（2）有利于發(fā)揮公路工程在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的帶動(dòng)作用，使得公路工程在設(shè)計(jì)年限內(nèi)保持其最佳的使用狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命。（3）避免施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)所引起的返工問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了工程現(xiàn)場(chǎng)資源的合理配置，節(jié)約了工程成本。（4）減少了由瀝青路面性能不佳所引起的交通安全事故。總而言之，公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制與人們的生產(chǎn)生活有著不可分割的關(guān)系，工程企業(yè)在參與項(xiàng)目的過(guò)程中，要將瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制置于關(guān)鍵地位。

3 公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)

3.1 瀝青混凝土路面的原料選擇技術(shù)

在施工過(guò)程中，瀝青原料的選擇非常重要。選擇應(yīng)基于道路和周圍環(huán)境的設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)選擇更合適的原材料。并嘗試從當(dāng)?shù)孬@取材料。選擇粗骨料時(shí)，應(yīng)綜合考慮材料的形狀、尺寸、強(qiáng)度和磨損。選擇細(xì)骨料時(shí)，可以用碎石、天然砂等當(dāng)做細(xì)骨料的材料，同時(shí)，還要科學(xué)地控制好細(xì)骨料的厚度，通常情況下，太粗的礦物粉末會(huì)影響瀝青和礦物材料之間的間隙。它的粘度會(huì)影響整體性能，如果太細(xì)，也會(huì)影響水的穩(wěn)定性。

3.2 瀝青混凝土路面的材料混合配比技術(shù)

瀝青路面施工使用混合建筑材料，而混合比技術(shù)是影響混合材料質(zhì)量的重要因素。為了提高混合材料的質(zhì)量，有必要選擇符合建筑標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料和混合技術(shù)。（1）如果混合技術(shù)非?？茖W(xué)，那么就可以把建設(shè)過(guò)程中的加熱溫度和物熱溫度很好的控制好。（2）控制混合時(shí)間?；旌蠒r(shí)間的長(zhǎng)短會(huì)對(duì)材料顆粒直徑有很大的影響，可以讓混合材料在公路工程中的作用做好最大程度地發(fā)揮，必須控制混合材料的粒徑。（3）采樣和分析具有混合材料的壓實(shí)度。孔的直徑和路面的壓實(shí)度被控制在合理的范圍內(nèi)。

3.3 路面攤鋪技術(shù)

混合比完成后，進(jìn)入瀝青路面鋪裝過(guò)程。為了保證瀝青路面的質(zhì)量，在具體操作中應(yīng)遵循三個(gè)基本原則。第一，適度原則。鋪裝最要避免急躁，需要嚴(yán)格遵循“慢工出細(xì)工”的理念，以減緩鋪裝速度來(lái)提高鋪裝質(zhì)量。在蘇溪昌南高速公路施工中，瀝青攤鋪速度控制在2 m/min，最高不超過(guò)3 m/min。同時(shí)進(jìn)行鋪布和檢查的鋪布方式，保證了鋪布過(guò)程的質(zhì)量。第二，統(tǒng)一性原則。鋪裝最基本的技術(shù)要求就是看路面的平整程度。所以，在鋪裝過(guò)程中，一定要控制好路面施工中混合料的平整度，如果有地方不整齊，就要把它壓平。第三，連續(xù)性原則。鋪裝工藝應(yīng)該是連續(xù)不斷的，不要讓慢速原理影響施工進(jìn)度，在提高工程速度的過(guò)程中一定要控制好夯錘以及熨板的振動(dòng)幅度。

3.4 瀝青混凝土路面的碾壓

在瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，碾壓是非常重要的，碾壓效果的好壞直接影響整個(gè)路面的質(zhì)量。在碾壓瀝青混凝土路面過(guò)程中，承包商應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際要求合理選擇壓路機(jī)的型號(hào)和運(yùn)行速度。在道路壓延作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)協(xié)調(diào)壓延速度和頻率。通常，軋制速度應(yīng)在2 km/h～4 km/h之間。如果選擇輪胎壓路機(jī)，則應(yīng)結(jié)合具體的施工條件?？梢杂行У卣{(diào)節(jié)壓力速度，但仍然需要保持速度在5 km/h以下。如果輪胎壓路機(jī)滾動(dòng)速度很慢，那么路面的密實(shí)度會(huì)受到很大的影響，鋪裝和壓實(shí)之間就會(huì)存在很大的間隙，自然而然地，施工質(zhì)量就不是很好了。同時(shí)，它必須與滾筒模型配合使用，以確保瀝青路面的壓實(shí)效果。

4 公路瀝青路面施工質(zhì)量控制中的常見(jiàn)問(wèn)題

4.1 施工材料問(wèn)題

瀝青是瀝青混合料的重要原料之一。它是一種具有很強(qiáng)的溫度敏感性和較差彈性的材料。當(dāng)外部溫度變化時(shí)，它會(huì)隨著熱量膨脹和收縮。例如，當(dāng)溫度極低或溫度下降時(shí)，如果瀝青的延展性不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么會(huì)對(duì)瀝青的收縮強(qiáng)度有很大的影響。如果瀝青的延展性比瀝青路面的抗張強(qiáng)度大時(shí)，那么路面就會(huì)產(chǎn)生裂縫。要想購(gòu)買好的瀝青原料，那么一定要參考好瀝青的延展性、滲透性等指標(biāo)。如果選擇的瀝青材料不適合做工程材料，那么就會(huì)對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量存在不好的影響。

4.2 原材料配合比例不合理

把各種原料按照一定的比例混合在一起就叫作瀝青混合料。如果原材料不符合質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)，那么在施工過(guò)程中，材料不斷攪拌，就會(huì)存在混合比誤差等問(wèn)題，影響了瀝青混合料的質(zhì)量和瀝青路面的質(zhì)量。例如，如果瀝青混合物的加熱溫度過(guò)高，或?yàn)r青與油石的比例低，則會(huì)影響瀝青的內(nèi)聚性，并最終導(dǎo)致瀝青路面松弛甚至剝落。

5 瀝青路面的質(zhì)量控制內(nèi)容要點(diǎn)

5.1 瀝青混合料的攪拌

公路工程瀝青路面的質(zhì)量控制中，瀝青混合料的配比和攪拌關(guān)乎路面各方面性能。瀝青混合料的性質(zhì)特殊，在運(yùn)輸、攪拌、攤鋪與碾壓作業(yè)中，都可能會(huì)伴隨著混合料的離析問(wèn)題，一旦離析現(xiàn)象得不到有效控制，路面的空隙將會(huì)高于正常值。因此，瀝青混合料的質(zhì)量控制中，重點(diǎn)要進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，保障各種材料用量的合理性，一旦存在配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，立即采取有效的措施來(lái)進(jìn)行調(diào)整。對(duì)瀝青混合料的攪拌作業(yè)而言，其重點(diǎn)要注意以下要點(diǎn)。根據(jù)瀝青混合料的施工要求，將攪拌缸的各種工作參數(shù)設(shè)置在合理的范圍內(nèi)，以保障混合料攪拌的均勻性和充分性，通過(guò)攪拌缸工作參數(shù)的科學(xué)設(shè)計(jì)，可以使得攪拌作業(yè)高效開展;保障布設(shè)方式的科學(xué)性與合理性，最好沿著攪拌軸縱向布置;做好瀝青混合料的溫度管理和控制，因?yàn)闇囟仁怯绊憺r青混合料性能的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。

5.2 含水量和壓實(shí)效果的控制

公路工程瀝青路面的施工作業(yè)中，瀝青路面有著嚴(yán)格的土壤含水量標(biāo)準(zhǔn)，碾壓作業(yè)中的最佳含水量應(yīng)控制在2%左右。部分公路工程施工中可能會(huì)遇到地下水分布過(guò)多的路段，這一路段的施工作業(yè)中，地下水水位可能會(huì)對(duì)路基路面的穩(wěn)定性產(chǎn)生極為不利的影響，為克服這一限制，盡量選用水穩(wěn)性好、不易風(fēng)化的砂石材料，可以形成水穩(wěn)性比較好、厚度在20 cm ～30 cm之間的穩(wěn)定層。路基填筑作業(yè)開展中，應(yīng)根據(jù)分段填筑的原則，保障填筑效果，同類填筑材料的累計(jì)厚度應(yīng)保持在0.5 m以內(nèi)，必要情況下要進(jìn)行臨時(shí)排水設(shè)施的設(shè)計(jì)和布設(shè)。

5.3 路基裂縫問(wèn)題的管控

公路工程的瀝青路面施工中，路基裂縫發(fā)生頻次非常高。根據(jù)公路工程中的路基裂縫，主要包含了網(wǎng)狀裂縫和非荷載裂縫，從兩種裂縫的產(chǎn)生原因來(lái)看，有著明顯的區(qū)別，前一種裂縫多是由外界拉力所引發(fā)的，而后一種裂縫是與外部溫度變化相關(guān)的。由于裂縫多公路質(zhì)量、安全的危害性非常大，施工企業(yè)在施工作業(yè)中要根據(jù)裂縫的形成原因，采取有效的控制方法。對(duì)于網(wǎng)狀裂縫，施工作業(yè)中尤其要注重路基基層防裂設(shè)計(jì)和處理，最好在基層施工作業(yè)中，選用收縮性能比較好的混凝土材料，通過(guò)這種材料的使用來(lái)提高集成的抗外界拉力作用。對(duì)于非荷載裂縫而言，重點(diǎn)要注意瀝青材料的質(zhì)量控制，因?yàn)槲覈?guó)建材市場(chǎng)上的瀝青材料種類繁多，不同的瀝青材料存在著性能的巨大差異，應(yīng)盡量選用質(zhì)量好、性能佳的瀝青材料。因?yàn)槁坊L(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中，外部環(huán)境溫度的變化可能會(huì)引起瀝青的熱脹冷縮，選用穩(wěn)定性較好的瀝青材料，可以在一定程度上具有更好的抗溫度變化能力。

5.4 關(guān)于溫度質(zhì)量的控制

無(wú)論是在碾壓還是在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，都要進(jìn)行施工溫度的控制，只有將瀝青混合料的溫度控制在了合理的范圍內(nèi)，才可能會(huì)伴隨藍(lán)色蒸汽的產(chǎn)生。在施工現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)料車抵達(dá)以后，施工企業(yè)應(yīng)安排專人來(lái)進(jìn)行瀝青混合料的溫度檢測(cè)，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開始之前，同樣要進(jìn)行溫度檢測(cè)。

6 提高瀝青路面施工技術(shù)的措施

6.1 混合料配比

瀝青路面施工作業(yè)開展中，混合料的性能對(duì)于路面性能的影響非常直接，正是因?yàn)檫@種關(guān)系，使得在前期的工作中，尤其要做好混合料的配合比設(shè)計(jì)、攪拌作業(yè)。首先，在混合料的預(yù)先攪拌中，為保障混合料性能符合施工標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)首先進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)，根據(jù)配合比試驗(yàn)，選定最佳配合比，對(duì)各種材料的用量加以有效控制。其次，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比的過(guò)程中，專業(yè)人員應(yīng)在拌合樓的每一個(gè)熱料倉(cāng)庫(kù)內(nèi)抽取瀝青粗集料，結(jié)合待料與集料的可粒徑對(duì)冷料倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度加以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整和優(yōu)化，而在冷料上料比的調(diào)整中，選用周期性方式最為理想，這種調(diào)整方式下，冷料倉(cāng)庫(kù)的材料比更容易趨于平衡狀態(tài)下。最后，當(dāng)拌合機(jī)保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)后，開展馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，根據(jù)這些試驗(yàn)結(jié)果來(lái)確定最佳的瀝青用量。

6.2 瀝青路面的攤鋪

攤鋪是瀝青路面施工中的關(guān)鍵工藝，這一施工工序開展的過(guò)程中，涉及的技術(shù)控制要點(diǎn)非常多。首先，攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度控制非常重要，為了在公路工程瀝青路面施工中獲得最佳的施工效果，在攤鋪機(jī)運(yùn)行速度的控制方面，要綜合考慮攤鋪厚度、寬度、施工標(biāo)準(zhǔn)等情況。其次，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)進(jìn)行中，為保障路面的平整度，一般要保持?jǐn)備仚C(jī)的均勻、連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，盡量一次完成全部的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪機(jī)運(yùn)行中不可隨意更改攤鋪速度。最后，在一些特殊部位的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開展中，要安排專業(yè)人員來(lái)開展現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和監(jiān)督，比如，對(duì)交叉口、十字路口等，對(duì)于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的要求較高，為獲得最為理想的攤鋪施工效果，需適當(dāng)進(jìn)行混合料的調(diào)節(jié)。

6.3 瀝青路面碾壓施工技術(shù)

碾壓作業(yè)對(duì)于瀝青路面的質(zhì)量、性能影響也非常直接，同樣是施工作業(yè)開展中不可忽視的一個(gè)重要工序，通過(guò)規(guī)范化的碾壓作業(yè)開展，可以大大提高路面的壓實(shí)度和平整度。但碾壓作業(yè)開展中，不同的公路等級(jí)和施工條件下，所選擇的碾壓次數(shù)、碾壓速度指標(biāo)也有所不同，施工人員要根據(jù)瀝青路面的施工標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)進(jìn)行這些指標(biāo)的選取。一旦碾壓機(jī)的運(yùn)行速度過(guò)快，可能會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的碾壓次數(shù)過(guò)多，碾壓效果難以保障，而速度過(guò)慢會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的空隙過(guò)大，路面性能、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。根據(jù)我國(guó)公路工程瀝青路面的施工經(jīng)驗(yàn)，碾壓速度保持在2 km/h ～4 km/h區(qū)間是最為理想的，但部分工程中還要結(jié)合實(shí)際的施工條件來(lái)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。瀝青路面的碾壓作業(yè)環(huán)節(jié)，對(duì)碾壓方式的選取同樣非常重要，如果在施工作業(yè)中選取了不恰當(dāng)?shù)哪雺悍绞?，公路瀝青路面難以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，甚至可能會(huì)出現(xiàn)漏壓、重壓的情況。因此，正常條件下，最好開展三次的碾壓施工作業(yè)，且一旦遇到了碾壓方向變動(dòng)的情況，應(yīng)選取轉(zhuǎn)變碾壓的作業(yè)方法。

6.4 瀝青路面接縫

對(duì)公路工程項(xiàng)目而言，其路段跨度長(zhǎng)，橫向和縱向裂縫難以避免，一旦缺乏對(duì)橫向和縱向裂縫的處理，可能會(huì)使得整個(gè)瀝青路面的平整性不足，路面性能難以達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。因此，任何的公路瀝青路面施工中，都要注重對(duì)接縫的處理，在縱向裂縫的處理中，配備兩臺(tái)攤鋪機(jī)，用梯隊(duì)的形式來(lái)開展聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。具體來(lái)說(shuō)，在已完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的混合料部位，預(yù)留10 cm～20 cm，在該區(qū)域不開展碾壓施工作業(yè)，通過(guò)這種預(yù)留處理的方式，攤鋪重疊區(qū)域基本上可以保持在5 cm～10 cm之間，隨后經(jīng)由熱接裂縫方式，實(shí)施跨接碾壓，這種處理方式對(duì)于消除縱向裂縫非常有效。在橫向裂縫的處

（下轉(zhuǎn)第198頁(yè)）

（上接第192頁(yè)）

理上，平接裂縫十分有效，具體實(shí)施中，沿著3 cm直尺從朝著縱向位置延伸，使之展現(xiàn)出懸臂形態(tài)，在最終的直尺脫落部位，開展橫向裂縫作業(yè)，使用鋸縫機(jī)來(lái)對(duì)該部位實(shí)施切割和鏟除，將此處的粉塵清理干凈，利用瀝青實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，最后碾壓施工，但碾壓時(shí)要從跨縫部位開始。

7 結(jié)語(yǔ)

瀝青路面施工對(duì)于公路工程的施工質(zhì)量有著直接的影響，當(dāng)下的工程項(xiàng)目實(shí)施中，越來(lái)越多的公路工程企業(yè)意識(shí)到了技術(shù)管理和質(zhì)量控制的重要性，為達(dá)到公路工程瀝青路面施工的最佳效果，施工人員在施工作業(yè)開展的過(guò)程中，尤其要遵循相應(yīng)的施工規(guī)范，做好全過(guò)程、全方位的技術(shù)管理和質(zhì)量控制，避免工程現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

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