公路路基路面施工管理中的問題及對策

張瀟文

摘 要：本文分析了路基路面施工管理的意義，以及路基路面的施工目標(biāo)，總結(jié)當(dāng)前在路基路面施工中存在的問題，并提出控制施工質(zhì)量的措施。通過研究，幫助制定更加合理的施工計劃，強(qiáng)化對施工質(zhì)量的管理效果。

關(guān)鍵詞：公路路基;施工;管理問題;解決方法

0 引言

公路工程的建設(shè)工作中，路基和路面的質(zhì)量會決定公路的壽命，因此路基和路面是施工的重點(diǎn)，必須做好對施工質(zhì)量的控制。目前，路基和路面施工的質(zhì)量問題來自施工中質(zhì)量管理不足，因此需要針對管理問題采取有效措施，提升道路工程的總體質(zhì)量。

1 公路路基路面施工管理的意義

公路工程的投資很高，而且為了滿足不同地區(qū)的通行需要一般會有很大的空間跨度，很多工程需要非常長的施工時間，所以施工過程中會有大量的因素影響工程的施工質(zhì)量，為此必須要做好各個方面的管理工作，給未來的運(yùn)營工作創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)[1]。做好路基施工，能避免道路出現(xiàn)變形等問題，提升公路的耐久性;公路的路面是實(shí)現(xiàn)公路通車的基本條件，要確保路面的平整性，確保車輛可以流場通行，以及保證車輛通行過程中的安全。因此，公路工程施工中，路基和路面的施工極為重要，必須做好相關(guān)管理工作，提升公路的總體性能，還能合理地實(shí)現(xiàn)對工程施工成本的控制。

2 公路路基和路面的施工目標(biāo)

2.1 提升道路的承載能力和穩(wěn)定性

路基會承載公路過往車流的荷載，如果路基穩(wěn)定性不足，道路經(jīng)過短時間之后就會有塌陷、變形等問題，導(dǎo)致道路受到嚴(yán)重破壞。因此，做好路基的施工工作是對道路工程施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要使用有效控制措施，針對道路的施工需求制定嚴(yán)格控制計劃和施工方案，結(jié)合道路工程施工的技術(shù)要點(diǎn)，做好填料、碾壓等工作，將道路壓實(shí)，滿足對承載能力的要求，還能避免裂縫和沉陷等病害出現(xiàn)。

2.2 提升道路的平整度

路面施工過程中，需要根據(jù)設(shè)計要求對路面的平整度進(jìn)行控制，因此施工過程中需要根據(jù)施工目標(biāo)制定施工計劃，控制好混合料配比等施工技術(shù)要點(diǎn)，做好材料的選擇和工藝的控制，以便質(zhì)量能達(dá)到要求的控制水平，滿足車輛通行的需要。

2.3 延長公路的使用壽命

如果公路的路基質(zhì)量控制水平不足，沒有采用科學(xué)的方式開展施工，或者在質(zhì)量管理工作方法上存在問題，道路就很容易出現(xiàn)分裂縫等問題。并且，由于問題的根源在下方路基，所以維修養(yǎng)護(hù)十分困難，不僅會投入大量的資金，也很難滿足質(zhì)量控制的要求，會導(dǎo)致工程的使用壽命嚴(yán)重縮短[2]。而如果對路面沒有做好質(zhì)量控制，路面同樣會出現(xiàn)車轍等問題。所以通過做好對路基和路面的質(zhì)量控制，有利于避免出現(xiàn)沉陷、裂縫等問題，有效控制公路工程的維修成本，提升公路的壽命。

3 公路工程路面施工的常見問題

3.1 路基路面穩(wěn)定性問題

公路工程的施工質(zhì)量是受到不同因素影響的，比如材料、機(jī)械、技術(shù)、工藝控制等施工因素，以及周邊溫度、濕度、降雨量、地質(zhì)條件等環(huán)境因素。在公路工程施工中，綜合各種影響因素選擇施工技術(shù)和施工工藝是保證施工效果的基本條件，但是一些公路工程工期比較緊，導(dǎo)致施工人員很難對相關(guān)因素進(jìn)行充分研究，施工過程中也缺少動態(tài)觀察和測量，或者設(shè)計存在問題，就會對路基路面的穩(wěn)定性造成影響。

3.2 道路出現(xiàn)蜂窩麻面等情況

如果在道路路基結(jié)構(gòu)混凝土澆筑工作中并沒有做好振搗工作，比如振搗方式不規(guī)范，振搗不均衡，局部會有密實(shí)度不足的情況，于是撤模后必然出現(xiàn)麻面[3]?；蛘邔炷撂幚泶嬖趩栴}，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)離析，造成骨料下沉，最終容易出現(xiàn)塑性裂縫或者干縮裂縫。

3.3 施工方案不合理

為了保證道路工程路基路面施工的效果，提升道路的為穩(wěn)定性，就要根據(jù)實(shí)際情況制定科學(xué)的施工方案，確保施工計劃和現(xiàn)場情況相符，為施工質(zhì)量控制創(chuàng)造基礎(chǔ)。但是由于技術(shù)管理水平的閑置，經(jīng)常存在對現(xiàn)場情況預(yù)估不足，導(dǎo)致施工方案不合理，甚至和現(xiàn)場的實(shí)際情況存在沖突，影響了現(xiàn)場施工和管理的有序性，也很難對路基和路面的施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制。

3.4 對施工質(zhì)量控制不足

道路工程對施工質(zhì)量控制工作中，需要從材料、設(shè)計、設(shè)備、人員等不同的環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，只要有一個方面控制存在問題，就會嚴(yán)重影響對質(zhì)量的控制水平，不利于對施工質(zhì)量的控制和管理效果。沒有嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)要求對進(jìn)場材料展開檢測，或者缺少混凝土配比的控制，對設(shè)備質(zhì)量管理不合格等等，嚴(yán)重影響了道路的綜合性能，不利于對道路公平整度的控制。

4 加強(qiáng)路基路面質(zhì)量控制的方法

4.1 路面平整度質(zhì)量控制

為了保證路面的平整度，可以結(jié)合現(xiàn)場情況采取分層填筑和分層碾壓的方式展開施工，在進(jìn)行路面攤鋪的管理工作過中，需要在施工之前做好對設(shè)備性能、狀態(tài)的檢查，以便保證機(jī)械設(shè)備可以處在正常的運(yùn)行狀態(tài)下，確保施工的順利進(jìn)行。為此，還需要做好對設(shè)備的日常管理工作，加強(qiáng)對設(shè)備的檢修。在施工過程中，應(yīng)該控制好攤鋪的速度、振動等參數(shù)的設(shè)定，保證對每一層的攤鋪重量都精細(xì)化控制[4]。對于工程施工的碾壓環(huán)節(jié)，對于工程施工的初壓、負(fù)壓、終壓工作，需要做好質(zhì)量檢查，對每一層攤鋪質(zhì)量都采用精細(xì)化的控制方法，每一層都要做好分次檢查工作，在質(zhì)量合格之后才能繼續(xù)進(jìn)行下一步施工。

4.2 提升路基的穩(wěn)定性

路基的穩(wěn)定性與路基的壓實(shí)度和含水量有關(guān)，因此對路基的含水量控制是提升道路承載力的基本條件，如果路基含水量過大或者過小，都會改變路基的結(jié)構(gòu)，影響路路基的強(qiáng)度和承載能力。比如含水量過低時路基就會有表面過硬的問題，導(dǎo)致雨水下滲，從而對路基的結(jié)構(gòu)造成影響。但是如果沒有做好含水量的控制，就會出現(xiàn)路基強(qiáng)度下降的問題。施工中應(yīng)該精確地進(jìn)行含水量的控制，通過試驗(yàn)確定最合理的含水量。對路基的碾壓工作中，應(yīng)該合理設(shè)計碾壓工藝，路基被均勻壓實(shí)，確保路基具備更強(qiáng)的承載力。

4.3 做好路基的排水防護(hù)施工

在路基施工中，需要做好排水防護(hù)工作，避免因?yàn)榉e水影響工程的使用壽命。可以根據(jù)工程的實(shí)際情況來對排水法進(jìn)行選擇：在道路路基積水較多時，要使用水泵排水法將路基中的積水從路基中快速抽離;積水較少時，可以采用挖溝排水法將積水排出;在積水分布在路基表面的情況，可以使用開溝或者引流的方法來對路基進(jìn)行處理，還可以專門在路面上設(shè)置橫向截水溝排水。

4.4 制定科學(xué)的施工計劃和施工方案

在正式開始施工之前，需要深入現(xiàn)場調(diào)查周圍的環(huán)境情況，了解道路所經(jīng)位置的地質(zhì)條件，并結(jié)合歷史觀測資料分析當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)。之后結(jié)合環(huán)境評價、施工目標(biāo)和設(shè)計來制定工程的施工計劃，確定最為合理的工程施工方案。施工之前，設(shè)計人員和施工人員要做好技術(shù)交底工作，施工過程中也做好交流，保證發(fā)現(xiàn)方案問題后，能夠及時聯(lián)合線管部門予以解決。上級部門應(yīng)做好和施工現(xiàn)場工人之間的溝通，討論設(shè)計更改的方法，保證更改后方案的可行性。

5 結(jié)束語

為了保證公路工程的施工質(zhì)量，就要對路基和路面的施工進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量控制，通過針對性地使用施工技術(shù)，加強(qiáng)材料、設(shè)備等方面的控制，制定科學(xué)的施工方案，以保證路基的穩(wěn)定性和路面平整度，使公路工程可以具有更長的施工壽命，為工程的施工效果創(chuàng)造良好條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐坤.公路路基路面施工管理中的問題及對策研究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2020，19（2）：243-244.

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[3]賈艷杰.公路路基路面施工問題及對策[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（10）：150-152.

[4]潘文川.路基路面工程主要質(zhì)量問題及對策[J].低碳世界，2016（29）：195-196.