地鐵信號(hào)安裝工程質(zhì)量缺陷分析及防治措施研究

王朋

摘 要：地鐵信號(hào)安裝工程在地鐵工程中具有重要地位，其能夠?qū)Φ罔F通信質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。但通過實(shí)際調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，目前地鐵信號(hào)安裝工程中存在許多問題，該點(diǎn)對(duì)地鐵正常運(yùn)作極為不利。因此為解決該點(diǎn)問題，本文通過分析相關(guān)資料對(duì)地鐵信號(hào)安裝工程中的質(zhì)量缺陷進(jìn)行分析，并對(duì)其防治措施進(jìn)行研究，以期可以為相關(guān)人員開展工作提供可靠依據(jù)。

關(guān)鍵詞：地鐵信號(hào);安裝工程;質(zhì)量缺陷;防治措施

0 引言

在城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的背景下，地鐵信號(hào)安裝工程逐漸受到社會(huì)的關(guān)注。因此為滿足社會(huì)需求及提高地鐵信號(hào)安裝質(zhì)量，相關(guān)人員必須充分明確地鐵信號(hào)安裝工程中存在的質(zhì)量缺陷，并及時(shí)采取針對(duì)性防治措施，從而達(dá)到有效解決地鐵信號(hào)安裝工程質(zhì)量問題的目的，該點(diǎn)對(duì)我國城市軌道交通事業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

1 光電纜線路質(zhì)量缺陷及防治措施

1.1 質(zhì)量缺陷

該點(diǎn)主要包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：（1）受到施工現(xiàn)場地形條件以及設(shè)計(jì)人員等方面的影響，光電纜設(shè)計(jì)長度極有可能出現(xiàn)與實(shí)際長度不符的現(xiàn)象，以此為基礎(chǔ)，在實(shí)際施工過程中，若施工人員選擇嚴(yán)格依照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)長度進(jìn)行施工，將造成嚴(yán)重資源及成本浪費(fèi);（2）通過實(shí)際調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，部分地鐵信號(hào)安裝工程施工單位采用的測試設(shè)備技術(shù)含量相對(duì)較低，致使其無法對(duì)光電纜進(jìn)行完整測試，從而導(dǎo)致光電纜電氣性能指標(biāo)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重不符。在此基礎(chǔ)上，工程極有可能出現(xiàn)返工現(xiàn)象，并對(duì)施工單位經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生嚴(yán)重影響;（3）在實(shí)際施工過程中，受到土建施工及工序等方面的影響，光電纜路徑極易出現(xiàn)無法全部貫通的現(xiàn)象。若在防淹門以及人防部門等土建結(jié)構(gòu)區(qū)域?qū)π盘?hào)光電纜進(jìn)行施工，極有可能導(dǎo)致光電纜無法及時(shí)進(jìn)行綁扎固定，尤其針對(duì)徑路拐彎處而言，若光電纜預(yù)留長度與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不符，將致使其出現(xiàn)無法綁扎等現(xiàn)象;（4）在地鐵工程實(shí)際施工過程中，設(shè)計(jì)人員多會(huì)將區(qū)間弱電支架設(shè)置為5層支架[1]。通過深入分析支架分配原則，可發(fā)現(xiàn)1～2層供通信專業(yè)進(jìn)行施工作業(yè)，3～4層供信號(hào)專業(yè)進(jìn)行使用，第5層由其他弱點(diǎn)專業(yè)進(jìn)行使用。但由于光電纜數(shù)量較多且施工復(fù)雜性較高，故而3～4層無法滿足光電纜排布需求。該點(diǎn)問題在光電纜線路施工中具有極高的發(fā)生率;（5）對(duì)軌旁信號(hào)電纜及強(qiáng)電電纜進(jìn)行交叉敷設(shè)時(shí)，未對(duì)其安全距離進(jìn)行綜合考慮，致使信號(hào)設(shè)備受到強(qiáng)烈的電磁干擾;（6）未嚴(yán)格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)預(yù)埋管線管口進(jìn)行處理，從而導(dǎo)致光電纜外皮在光電纜敷設(shè)過程中發(fā)生損壞。

1.2 防治措施

從現(xiàn)實(shí)角度出發(fā)，可發(fā)現(xiàn)光電纜線路敷設(shè)作業(yè)具有極強(qiáng)的不可逆性，即在施工結(jié)束后對(duì)光電纜線路采取補(bǔ)救措施無法提高敷設(shè)質(zhì)量。因此為避免其出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須嚴(yán)格做好施工準(zhǔn)備工作。在實(shí)際施工過程中，可將以下幾個(gè)方面視作切入點(diǎn)：（1）對(duì)電纜徑路進(jìn)行嚴(yán)格踏勘，防止出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象。首先，正式進(jìn)行施工前，應(yīng)選派專業(yè)人員對(duì)電纜徑路進(jìn)行踏勘。其次，必須積極與其他專業(yè)進(jìn)行溝通，若發(fā)現(xiàn)圖物不符現(xiàn)象，應(yīng)要求設(shè)計(jì)人員立即對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，以此避免對(duì)后續(xù)施工產(chǎn)生影響。最后，必須生成具備精準(zhǔn)性的現(xiàn)場資料，從而實(shí)現(xiàn)為光電纜敷設(shè)作業(yè)提供可靠依據(jù);（2）嚴(yán)格把控材料質(zhì)量。光電纜是光電纜敷設(shè)作業(yè)順利進(jìn)行的先決條件，因此必須對(duì)其質(zhì)量給予高度重視，確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在光電纜采購過程中，必須嚴(yán)格做好市場調(diào)查工作，選擇資質(zhì)良好的生產(chǎn)廠家進(jìn)行合作，嚴(yán)禁劣質(zhì)光電纜進(jìn)入施工現(xiàn)場。在光電纜進(jìn)入施工現(xiàn)場后，應(yīng)聯(lián)合生產(chǎn)廠家對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其能夠滿足工程建設(shè)要求;（3）嚴(yán)格做好協(xié)調(diào)工作。在實(shí)際施工過程中，必須對(duì)支架及橋架安裝作業(yè)給予高度重視，并與業(yè)主單位進(jìn)行溝通，以此達(dá)到貫通光電纜徑路的目的。此后，由于地鐵信號(hào)安裝工程涉及的專業(yè)知識(shí)較多，故而為提高光電纜線路敷設(shè)質(zhì)量，必須積極與其他專業(yè)進(jìn)行溝通，以此達(dá)到提高施工協(xié)調(diào)性的目的;（4）正式對(duì)光電纜進(jìn)行敷設(shè)作業(yè)前，應(yīng)依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)預(yù)埋管線關(guān)口處理效果進(jìn)行檢查，以此避免其對(duì)光電纜外皮產(chǎn)生影響。此外，必須依照相關(guān)規(guī)范要求采取防護(hù)措施，從而實(shí)現(xiàn)為光電纜安全提供保障。

2 固定信號(hào)機(jī)質(zhì)量缺陷及防治措施

2.1 質(zhì)量缺陷

該點(diǎn)主要包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：（1）對(duì)立柱信號(hào)進(jìn)行安裝時(shí)，受到地形及人員等因素的影響，立柱信號(hào)機(jī)機(jī)柱極有可能出現(xiàn)垂直度降低等現(xiàn)象;（2）部分信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)后蓋無法完全開啟，該點(diǎn)對(duì)后續(xù)施工具有直接影響;（3）通過實(shí)際調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，在地鐵信號(hào)安裝工程中，消防水管、站臺(tái)門以及廣告燈箱等設(shè)施極有可能遮擋信號(hào)機(jī)顯示。

2.2 防治措施

對(duì)固定信號(hào)機(jī)施工質(zhì)量缺陷進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)適當(dāng)參考以下幾項(xiàng)防治措施：（1）在立柱信號(hào)機(jī)實(shí)際安裝過程中，施工人員若發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)地面水平度與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不符，應(yīng)進(jìn)行簡單處理，并開展試安裝作業(yè)[2]。若該點(diǎn)問題未得到解決，應(yīng)在滿足顯示要求的基礎(chǔ)上，對(duì)安裝方式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，從而實(shí)現(xiàn)為后續(xù)施工提供保障;（2）受到施工空間等方面的影響，設(shè)備安裝位置極有可能發(fā)生沖突，從而對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)產(chǎn)生影響。為有效解決該點(diǎn)問題，必須及時(shí)與其他專業(yè)進(jìn)行溝通，并聯(lián)合其他專業(yè)人員對(duì)該問題進(jìn)行科學(xué)處理，以此達(dá)到合理安裝設(shè)備的目的;（3）對(duì)設(shè)備進(jìn)行定測時(shí)，若發(fā)現(xiàn)信號(hào)機(jī)顯示受到限制，應(yīng)對(duì)強(qiáng)光手電等設(shè)備進(jìn)行利用，從而實(shí)現(xiàn)有效調(diào)整信號(hào)機(jī)。若經(jīng)過調(diào)整后信號(hào)機(jī)顯示問題未得到解決，必須與其他單位進(jìn)行聯(lián)合處理，并采取具備科學(xué)性及合理性的解決方法。

3 車地通信設(shè)備

3.1 質(zhì)量缺陷

該點(diǎn)主要包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：（1）受到多方面因素的影響，交叉渡線區(qū)域計(jì)軸尾纜長度與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重不符，致使計(jì)軸配線盒安裝位置合理性顯著下滑，從而對(duì)后期運(yùn)營維護(hù)產(chǎn)生嚴(yán)重影響;（2）在計(jì)軸安裝打孔作業(yè)中未對(duì)鋼軌焊接縫進(jìn)行嚴(yán)格檢查，致使施工作業(yè)對(duì)鋼軌產(chǎn)生嚴(yán)重影響。此外，部分施工人員對(duì)出入段線計(jì)軸進(jìn)行安裝時(shí)，未對(duì)其與鋼軌連接處之間的距離進(jìn)行嚴(yán)格把控，從而導(dǎo)致列車通過時(shí)計(jì)軸出現(xiàn)故障問題;（3）未嚴(yán)格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)站臺(tái)區(qū)應(yīng)答器進(jìn)行安裝，致使其安裝精準(zhǔn)性與工程規(guī)范要求嚴(yán)重不符，從而導(dǎo)致列車停車精準(zhǔn)度顯著下滑;（4）受到接觸軌設(shè)計(jì)工作的影響，接觸軌與軌道電路設(shè)備箱間的距離合理性將顯著降低，并對(duì)后續(xù)設(shè)備搶修工作安全性產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

3.2 防治措施

為提高車地通信設(shè)備施工質(zhì)量，必須采取具備科學(xué)性及合理性的防治措施，以此達(dá)到有效防治車地通信設(shè)備施工質(zhì)量缺陷的目的。在防治過程中，應(yīng)適當(dāng)參考以下幾項(xiàng)措施：（1）嚴(yán)格做好設(shè)備定測工作。在實(shí)際施工過程中，首先應(yīng)積極與站臺(tái)門專業(yè)進(jìn)行溝通，充分明確站臺(tái)中心點(diǎn)，并確保其具備精準(zhǔn)性。其次，其區(qū)間設(shè)備定測工作結(jié)束后，必須根據(jù)相鄰站點(diǎn)開展復(fù)測工作[3]。最后，應(yīng)利用相關(guān)工具對(duì)道床以及隧道壁等區(qū)域進(jìn)行標(biāo)記;（2）針對(duì)安裝于鋼軌的設(shè)備而言，正式對(duì)其進(jìn)行安裝前，必須確保軌道專業(yè)長軌焊接施工順利完成。此外，對(duì)打孔機(jī)進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)對(duì)其技術(shù)含量等方面進(jìn)行嚴(yán)格檢查;（3）在接觸軌設(shè)計(jì)過程中必須對(duì)信號(hào)設(shè)備給予高度重視，避免其與接觸軌發(fā)生沖突。

4 結(jié)束語

綜上所述，地鐵信號(hào)安裝工程中存在許多質(zhì)量缺陷，該點(diǎn)對(duì)地鐵正常運(yùn)作具有直接影響。因此為有效解決該點(diǎn)問題，施工人員必須充分明確地鐵信號(hào)安裝工程中存在的質(zhì)量缺陷，并采取針對(duì)性防治措施，從而達(dá)到提高施工質(zhì)量的目的?；诖?，我國城市軌道交通事業(yè)將實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

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