公路路線選線原則及設(shè)計(jì)要點(diǎn)

朱剛

摘 要：文章從安全性、均衡性、經(jīng)濟(jì)性、生態(tài)性等方面，對(duì)公路路線選線原則及公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)問題進(jìn)行分析，期望通能夠?yàn)楣仿肪€設(shè)計(jì)水平的提升有所幫助。

關(guān)鍵詞：公路;路線;選線原則;設(shè)計(jì)

在公路規(guī)劃的全過程中，選線是非常重要的環(huán)節(jié)之一，與后續(xù)公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性、合理性密切相關(guān)。在選線階段，要明確相關(guān)的原則，并掌握設(shè)計(jì)要點(diǎn)，對(duì)自然生態(tài)環(huán)境等因素加以充分考慮，確保對(duì)所選的路線影響程度最小，以此來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)效益雙贏的目標(biāo)。借此下面就公路路線選線原則及設(shè)計(jì)要點(diǎn)展開論述。

1 公路路線選線原則

選線是公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中重要工作內(nèi)容之一，選擇的路線是否合理，直接關(guān)系到工程效益。為此，在選線時(shí)設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)遵循以下原則：

1.1 安全性原則

公路作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，它為車輛行駛提供了載體，由于車輛在公路中需要保持相對(duì)較快的行駛速度，若是線路本身存在隱患問題，則會(huì)增大交通安全事故的發(fā)生幾率。所以在路線選線時(shí)，必須將安全性作為首要原則。以國家現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求作為主要依據(jù)，對(duì)擬建公路進(jìn)行全面核查，看是否存在駝峰、暗凹、跳躍、斷背等使駕駛者視覺中斷的線形，避免視覺不良的線形組合，提高公路本身的安全性，減少交通事故的發(fā)生。

1.2 均衡性原則

由于公路本身所具備的特殊性，使得影響路線選擇的因素相對(duì)較多，為確保能夠選出最佳的路線，應(yīng)當(dāng)遵循均衡性的原則，即對(duì)各種影響因素進(jìn)行全面考慮，使所有影響因素都在可控范圍之內(nèi)，為公路工程建設(shè)的順利進(jìn)行提供保障。均勻性原則要求公路路線設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)考慮現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、水文地質(zhì)條件、公路早期病害預(yù)防等等，不僅如此，還要考慮所選線路建設(shè)的可行性及后續(xù)的施工難度。

1.3 經(jīng)濟(jì)性原則

公路工程具有路線長(zhǎng)、規(guī)模大、造價(jià)高等特點(diǎn)，由于總體工程量比較大，從而使得公路建設(shè)中，需要投入大量的人財(cái)物力，成本較高?；诖?，在公路路線選線階段，應(yīng)當(dāng)遵循經(jīng)濟(jì)性原則，以擬建公路項(xiàng)目所處的地理位置作為主要依據(jù)，以節(jié)約成本為目標(biāo)，對(duì)路線進(jìn)行優(yōu)化，并在確定前，到實(shí)地展開全面、系統(tǒng)地勘察，確保所選的線路最佳，最為經(jīng)濟(jì)合理。

1.4 生態(tài)性原則

自然生態(tài)環(huán)境是人類賴以生存的基礎(chǔ)，任何的建設(shè)項(xiàng)目都不能以犧牲環(huán)境效益為代價(jià)。因此，在公路路線選線過程中，應(yīng)當(dāng)遵循生態(tài)環(huán)保的原則，通過合理選擇路線，最大限度降低公路工程建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的影響和破壞，以此來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。當(dāng)所選的線路復(fù)雜程度比較高，要從農(nóng)田穿越時(shí)，必須采取有效的保護(hù)措施，減輕對(duì)農(nóng)田的影響，以此來保護(hù)耕地。

2 公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 明確路線設(shè)計(jì)的基本思路

2.1.1 合理規(guī)劃布局

在公路路線設(shè)計(jì)期間，要合理規(guī)劃布局，解決路線設(shè)計(jì)中最為基本的走向問題，具體而言，就是在公路的起始點(diǎn)與控制點(diǎn)之間，按照路線選線原則，找出最佳的走向，據(jù)此對(duì)公路平面進(jìn)行布設(shè)。公路路線設(shè)計(jì)中，方向主要取決于布局，若是方向存在偏差，則無法使設(shè)計(jì)出來的路線達(dá)到預(yù)先確定的目標(biāo)。所以設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)在布設(shè)前，對(duì)公路沿線的自然條件進(jìn)行調(diào)查，并依托實(shí)地勘察結(jié)果，利用相關(guān)的設(shè)計(jì)軟件構(gòu)建立體模型，以此為后續(xù)的詳細(xì)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

2.1.2 逐段安排

在公路路線設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)本著逐段安排的思路，在確定路線走向后，采用加密的方法，對(duì)一段線路中的控制點(diǎn)進(jìn)行處理，由此能夠使路線中的局部問題得到有效解決。可按照路線所在區(qū)域范圍的地形、水文地質(zhì)條件等，對(duì)路線控制點(diǎn)進(jìn)行處理，據(jù)此逐段安排，這樣不但能夠使路線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得到顯著提升，而且還能降低工程造價(jià)。

2.1.3 確定最終線路

當(dāng)擬建的公路逐段安排完畢后，并依據(jù)現(xiàn)行的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在全面考慮相關(guān)要素的基礎(chǔ)上，如路線周圍的自然環(huán)境、平面及縱橫斷面等，通過交點(diǎn)穿線的方法，獲取路線的中線位置，以此來完成線路的最終設(shè)計(jì)，這樣能夠使公路路線設(shè)計(jì)質(zhì)量得到大幅度提升。

2.2 路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在公路路線設(shè)計(jì)中，可將直線段、曲線段以及橫斷面作為重點(diǎn)環(huán)節(jié)，具體的設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：

2.2.1 直線段設(shè)計(jì)

在公路工程中，直線段的占比相對(duì)較大，其設(shè)計(jì)質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接關(guān)系到公路的整體設(shè)計(jì)效果。為此必須了解并掌握相關(guān)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并結(jié)合實(shí)際工程加以合理運(yùn)用，以此來提高公路直線段的設(shè)計(jì)水平。

（1）為便于實(shí)施公路直線段的設(shè)計(jì)方案，最大限度地降低公路交通安全事故的發(fā)生幾率，依據(jù)直線段的實(shí)際情況，結(jié)合周圍的環(huán)境，對(duì)路線的長(zhǎng)度進(jìn)行合理確定，適當(dāng)縮短直線段的長(zhǎng)度，避免駕駛員長(zhǎng)時(shí)間在直線段上行駛產(chǎn)生疲勞感，由此可使行車安全性得以提升。

（2）依托公路所在地的環(huán)境特征，運(yùn)用綜合分析的方法，對(duì)路線設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理規(guī)劃，通過優(yōu)化改進(jìn)，使方案趨于完善，減輕公路建設(shè)對(duì)周圍環(huán)境的影響，確?？沙掷m(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。具體設(shè)計(jì)中，要結(jié)合地形及地貌，分析地質(zhì)條件，對(duì)沿線的重要構(gòu)筑物進(jìn)行避讓，使路線與周圍的設(shè)施保持安全距離，避免相互影響。

（3）公路直線段上，不可避免地會(huì)存在一些景觀，設(shè)計(jì)過程中要對(duì)此加以保護(hù)，盡可能使公路與景觀之間和諧共存，避免相互影響。為此，要保證直線段的合理設(shè)計(jì)，確保路線的連貫性。設(shè)計(jì)前，要做好相關(guān)的調(diào)查工作，擬定多套備選方案，從中選取最優(yōu)。

2.2.2 曲線段設(shè)計(jì)

受到地形地貌的影響，使得公路路線中存在一部分曲線段，在曲線段的設(shè)計(jì)中，要對(duì)路線的半徑進(jìn)行合理選擇，并確保長(zhǎng)度與公路的總體設(shè)計(jì)要求相符。實(shí)踐表明，路線中的曲線段越長(zhǎng)，車輛轉(zhuǎn)彎越平順，行車安全性越高。曲線段的路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：

（1）在曲線段設(shè)計(jì)過程，應(yīng)當(dāng)充分考慮駕駛員的行車特點(diǎn)，使設(shè)計(jì)出來的路線彎度和坡度與規(guī)定要求相符，確保具有舒適的視距，避免轉(zhuǎn)彎時(shí)因視距不足而引起交通事故。通過對(duì)曲線段的合理設(shè)計(jì)，可以使行車盲區(qū)隨之減少，車輛在公路中行駛安全性得到提升。

（2）超高設(shè)計(jì)是公路曲線段設(shè)計(jì)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)予以高度重視。在具體設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合地形、水文地質(zhì)、主要控制因素并按照設(shè)計(jì)時(shí)速，對(duì)圓曲線半徑進(jìn)行確定，利用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中給出的公式，計(jì)算超高數(shù)值。同時(shí)，在設(shè)計(jì)下坡路段時(shí)，必須將安全性作為首要考慮的因素，結(jié)合不同車輛的行駛速度進(jìn)行驗(yàn)算，以此來確保設(shè)計(jì)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。

2.2.3 橫斷面設(shè)計(jì)

公路的橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)候，應(yīng)當(dāng)以地形、水文地質(zhì)作為主要的考慮因素，進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，提高橫斷面的設(shè)計(jì)質(zhì)量;并運(yùn)用相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，遵循均衡性原則，使設(shè)計(jì)出來的路線與周圍環(huán)境保持協(xié)調(diào)，增強(qiáng)設(shè)局效果，確保設(shè)計(jì)方案的有效實(shí)施。此外，應(yīng)當(dāng)重視路線中細(xì)部節(jié)點(diǎn)的控制，不斷優(yōu)化橫斷面設(shè)計(jì)方案，為公路行車安全提供保障。

3 結(jié)論

綜上所述，在公路工程建設(shè)過程中，路線選線與設(shè)計(jì)是重點(diǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量直接影響，如果設(shè)計(jì)不合理，則可能影響到公路行車安全。為此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)了解選線原則，并掌握設(shè)計(jì)要點(diǎn)，以此來確保路線設(shè)計(jì)質(zhì)量，這不僅能夠使行車安全得到可靠保障，還能延長(zhǎng)公路的使用年限。

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