區(qū)域綜合交通多運(yùn)輸方式協(xié)同規(guī)劃技術(shù)要點(diǎn)

盛艷

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)等方面的不斷發(fā)展，我國交通運(yùn)輸行業(yè)迎來了飛速發(fā)展時(shí)期。面對多樣化交通運(yùn)輸模式，出于實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展的目標(biāo)，就必須做好定位規(guī)劃工作，確保每一種交通運(yùn)輸模式存在價(jià)值得以凸顯?；诖?，在接下來的文章中，將針對區(qū)域綜合交通多運(yùn)輸方式協(xié)同規(guī)劃技術(shù)方面進(jìn)行詳細(xì)分析，希望能夠給相關(guān)人士提供些許參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：綜合交通;多運(yùn)輸方式;協(xié)同規(guī)劃;技術(shù)

0 引言

在之前很長一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)人士為了能夠做好運(yùn)輸模式協(xié)同發(fā)展，推出了綜合交通規(guī)劃理念，就是希望調(diào)動(dòng)每一種運(yùn)輸方式作用，共同做好群眾服務(wù)工作。綜合交通規(guī)劃協(xié)同化理念，不單單是希望運(yùn)輸模式上的協(xié)同，更希望也能夠達(dá)到空間結(jié)構(gòu)上的協(xié)同等，特別是面對綜合區(qū)域運(yùn)輸方式協(xié)同規(guī)劃，就要求行業(yè)人士做出深入研究與分析，通過較長時(shí)間獲取其中經(jīng)驗(yàn)，一方面充分做好運(yùn)輸方式整合的基礎(chǔ)上，另一方面也是最后運(yùn)輸模式方式得到最好規(guī)劃效果的關(guān)鍵。

1 區(qū)域綜合交通多運(yùn)輸方式的規(guī)劃內(nèi)容

1.1 規(guī)劃層次

交通運(yùn)輸行業(yè)作為支撐我國地區(qū)群眾生活以及生產(chǎn)力水平持續(xù)提升的部分，實(shí)現(xiàn)區(qū)域綜合交通多運(yùn)輸規(guī)劃工作，相關(guān)工作人員在現(xiàn)實(shí)處理當(dāng)中，就應(yīng)該秉持實(shí)事求是的原則，可以將區(qū)域綜合交通規(guī)劃層次確定為戰(zhàn)略、發(fā)展與建設(shè)三方面的規(guī)劃內(nèi)容。第一，戰(zhàn)略規(guī)劃。在區(qū)域綜合交通多運(yùn)輸方式規(guī)劃過程中，相關(guān)工作人員事先都會(huì)制定切實(shí)可行的規(guī)劃方案與目標(biāo)，那么其中戰(zhàn)略規(guī)劃的存在，就是希望能夠引導(dǎo)人員按照確定好的規(guī)劃目標(biāo)，在較長時(shí)間規(guī)劃實(shí)踐當(dāng)中，能夠全面貫徹落實(shí)各項(xiàng)規(guī)劃細(xì)節(jié)。從根本上來講，戰(zhàn)略規(guī)劃工作需要人員付出較長的時(shí)間，那么作為一項(xiàng)長遠(yuǎn)目標(biāo)規(guī)劃活動(dòng)，工作人員也不能對最后規(guī)劃結(jié)束周期加以明確;第二，發(fā)展規(guī)劃。主要面對各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)等方面快速發(fā)展的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，相關(guān)人員能夠站在本地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀下，出于滿足社會(huì)多樣化要求的目標(biāo)下，雖然前期工作人員制定好了發(fā)展計(jì)劃，但是鑒于外界等方面不可抗力問題下，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)展規(guī)劃方向與內(nèi)容出現(xiàn)相應(yīng)變化。但是，工作人員在能夠獲取到需求的基礎(chǔ)上，也能夠構(gòu)建相應(yīng)的聯(lián)系，對發(fā)展規(guī)劃確定好時(shí)間點(diǎn)等。當(dāng)然，這就決定了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃處理中，可以經(jīng)過較長時(shí)間，那么也可以是短時(shí)間內(nèi)能夠完成的事項(xiàng);第三，建設(shè)規(guī)劃。針對已經(jīng)確定好的發(fā)展規(guī)劃細(xì)節(jié)，建設(shè)規(guī)劃就是完全按照其內(nèi)容，全面貫徹并落實(shí)規(guī)劃細(xì)節(jié)。在此規(guī)劃建設(shè)中，時(shí)間可以是三年，也可以是五年，最常見的就是單運(yùn)輸規(guī)劃模式。

1.2 發(fā)展規(guī)劃定位方面

分析區(qū)域綜合交通規(guī)劃方式，本質(zhì)上需要較長的規(guī)劃周期，最短的可以是五年完成，最長的也可以達(dá)到二十年之久，通過實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國行業(yè)人士進(jìn)行的發(fā)展規(guī)劃，還未能大面積形成，大中型的工程建設(shè)規(guī)劃的時(shí)間都是3～5年，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)劃也是行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的依據(jù)，總體規(guī)劃發(fā)展將會(huì)影響到行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。

2 區(qū)域交通多運(yùn)輸方式規(guī)劃的技術(shù)要點(diǎn)

2.1 戰(zhàn)略規(guī)劃階段的運(yùn)輸方式協(xié)同技術(shù)

為了能夠做好區(qū)域交通運(yùn)輸方式規(guī)劃工作，站在戰(zhàn)略規(guī)劃階段下，在工作人員交通戰(zhàn)略規(guī)劃過程中，最為關(guān)鍵的是，就是先明確好戰(zhàn)略細(xì)節(jié)，引導(dǎo)全體人員都能夠按照戰(zhàn)略目標(biāo)，高效推進(jìn)接下來的一系列工作細(xì)節(jié)。同時(shí)，作用于群眾多樣化經(jīng)濟(jì)等發(fā)展需求之上，決定了區(qū)域綜合交通戰(zhàn)略規(guī)劃過程中，其中針對時(shí)間以及空間結(jié)構(gòu)上，都應(yīng)該要求做到統(tǒng)一性，這樣才是最終規(guī)劃建設(shè)質(zhì)量與效率共同提高的關(guān)鍵。具體分析區(qū)域交通多運(yùn)輸戰(zhàn)略規(guī)劃協(xié)同處理技術(shù)，工作人員可以結(jié)合以下幾方面進(jìn)行分析：第一，工作人員先應(yīng)該對地區(qū)實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況做出全方面的調(diào)查，整合地質(zhì)等外界自然情況下，提前構(gòu)建合理化的發(fā)展戰(zhàn)略細(xì)節(jié)。在此期間[1]，工作人員應(yīng)該對與交通運(yùn)輸區(qū)域相關(guān)的部分加以充分融合，對接下來交通運(yùn)輸相關(guān)的人口以及各個(gè)行業(yè)等發(fā)展情況做出精確性預(yù)判;第二，與城鎮(zhèn)發(fā)展之間有著直接關(guān)系的區(qū)域交通運(yùn)輸戰(zhàn)略規(guī)劃工作，還需要工作人員融合其空間結(jié)構(gòu)等多個(gè)部分，拉近交通運(yùn)輸與工業(yè)園區(qū)等之間的距離，一方面準(zhǔn)確分析城鎮(zhèn)今后發(fā)展現(xiàn)狀，另一方面也對園區(qū)建設(shè)面積等加以明確;第三，工作人員在區(qū)域交通運(yùn)輸戰(zhàn)略規(guī)劃過程中，也不能出現(xiàn)影響環(huán)境質(zhì)量的行為，充分凸顯出所有交通設(shè)施的應(yīng)用價(jià)值，消除制約環(huán)境保護(hù)的因素，尤其是在建設(shè)交通設(shè)施過程中，應(yīng)該適當(dāng)與環(huán)境保護(hù)區(qū)域拉開一定的距離，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通運(yùn)輸協(xié)同規(guī)劃與城市環(huán)境相互平衡的效果。

2.2 發(fā)展規(guī)劃階段的技術(shù)要點(diǎn)

2.2.1 發(fā)展規(guī)劃階段區(qū)域研究

在交通規(guī)劃建設(shè)過程中，就需要工作人員先對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況做出深入調(diào)查，然后對每一種交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)律得以總結(jié)，站在現(xiàn)實(shí)條件下，制定詳細(xì)的區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)與細(xì)節(jié)。同時(shí)，在工作人員分析經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況過程中，應(yīng)該先對社會(huì)指標(biāo)方面提出極高關(guān)注，合理應(yīng)用行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的技術(shù)手段，科學(xué)預(yù)判經(jīng)濟(jì)等發(fā)展態(tài)勢。同時(shí)，站在城鎮(zhèn)化空間布局結(jié)構(gòu)規(guī)劃過程中，工作人員需要結(jié)合城鎮(zhèn)化發(fā)展現(xiàn)狀與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展情況等[2]，率先制定戰(zhàn)略化規(guī)劃方案，確保工作人員能夠?qū)Τ擎?zhèn)空間布局作為產(chǎn)業(yè)化的引導(dǎo);最后，通過實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前在區(qū)域綜合交通發(fā)展規(guī)劃過程中，現(xiàn)實(shí)中還存在著很多弊端，嚴(yán)重制約了工作人員的操作效率與質(zhì)量。面對該種現(xiàn)狀下，就需要工作人員先分析運(yùn)輸方式中的隱患，拉近其與城鎮(zhèn)空間布局兩者的關(guān)系，然后在實(shí)施接下來的一系列處理。

2.2.2 發(fā)展規(guī)劃階段的運(yùn)輸方式技術(shù)規(guī)劃

從根本上進(jìn)行研究，針對戰(zhàn)略規(guī)劃環(huán)節(jié)的進(jìn)行，其中存在的一系列方案細(xì)節(jié)，就是一個(gè)對工作做出引導(dǎo)性的內(nèi)容，當(dāng)然，工作人員能夠?qū)ζ鋵?shí)施有效調(diào)整的同時(shí)，也能夠伴隨著各項(xiàng)工作的推進(jìn)，對其做出針對性靈活調(diào)整與優(yōu)化。但是工作人員需要注意，必須合理控制好周期與空間的聯(lián)系，將區(qū)域內(nèi)的重要網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和運(yùn)輸通道規(guī)劃等的建設(shè)問題聯(lián)系起來，賦予區(qū)域綜合交通運(yùn)輸機(jī)制更具立體化特點(diǎn)，這樣才能夠?yàn)榻酉聛韰^(qū)域交通良好進(jìn)行做好鋪墊的同時(shí)，也能夠?yàn)閰^(qū)域交通行業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。詳細(xì)分析發(fā)展規(guī)劃階段運(yùn)輸方式技術(shù)規(guī)劃措施，可以從以下幾點(diǎn)進(jìn)行處理：第一，先對區(qū)域綜合交通發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，拉近與整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的距離，明確好一定時(shí)間內(nèi)交通運(yùn)輸發(fā)展的規(guī)律，滿足廣大群眾差異性需求的同時(shí)，確保人員能夠第一時(shí)間推出適合的發(fā)展方案，在不同的時(shí)間點(diǎn)上綜合交通發(fā)展需求，研究對應(yīng)的綜合交通模式;第二，站在交通供求關(guān)系特點(diǎn)下，對多樣化運(yùn)輸方式加以研究，引導(dǎo)所有交通運(yùn)輸方式都能夠統(tǒng)一化進(jìn)行處理，特別是不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，需要滿足綜合交通標(biāo)準(zhǔn)，制定合理化的發(fā)展模式;第三，區(qū)域綜合交通布局方案的確定要考慮到優(yōu)化之后的運(yùn)行模式，在城鎮(zhèn)空間布局、產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展等方面的運(yùn)輸布局方案，對于運(yùn)輸方式和建設(shè)規(guī)模之間的統(tǒng)一化[3]。

3 結(jié)論

簡而言之，在我國各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)等方面持續(xù)發(fā)展中，交通運(yùn)輸行業(yè)作為不可缺少的部分，站在各個(gè)地區(qū)現(xiàn)有城市規(guī)劃現(xiàn)狀下，出于充分發(fā)揮每一種交通運(yùn)輸方式存在價(jià)值的目標(biāo)下，這就要求行業(yè)人士在實(shí)施區(qū)域交通運(yùn)輸方式協(xié)同規(guī)劃過程中，需要分別站在戰(zhàn)略規(guī)劃與發(fā)展規(guī)劃兩個(gè)層面，秉持實(shí)事求是的原則，整合所有運(yùn)輸方式的價(jià)值，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí)，更是我國整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的關(guān)鍵。

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