現(xiàn)代物流理念在鐵路貨運組織改革中的應(yīng)用

李祺

摘 要：鐵路是我國交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，通過鐵路貨運的方式發(fā)展現(xiàn)代物流，有助于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。同時，現(xiàn)代物流理念在鐵路貨運組織改革中的應(yīng)用，能夠推動鐵路貨運組織改革的發(fā)展，進一步完善鐵路貨運組織?；诖耍疚姆治隽髓F路貨運組織存在的問題，并就鐵路貨運組織改革中對現(xiàn)代物流理念的應(yīng)用方式進行探究，僅供大家參考。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流理念;鐵路貨運組織改革;問題;應(yīng)用

0 引言

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，促進了物流需求的改變，在現(xiàn)代物流體系中，鐵路交通運輸發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，為了更好的滿足多樣化的物流需求，需要注重對鐵路貨運組織進行改革，進一步提升鐵路運輸對于現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的適應(yīng)性，推動鐵路運輸市場化水平的提升。

1 現(xiàn)代物流與鐵路運輸?shù)年P(guān)系

運輸是物流的基礎(chǔ)，是物流行業(yè)發(fā)展的根本保障。商品的流通需要通過運輸才能實現(xiàn)，通過運輸才能將商品送達終端客戶。因此，運輸對于物流行業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展以及人們生活水平的提升，使得客戶對物流的需求也發(fā)生了相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，不再只是需要簡單的運輸，同時還要求得到包裝、上門取件以及配送等多重服務(wù)。而作為鐵路運輸，是現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)之一，為提升對現(xiàn)代物流行業(yè)的適應(yīng)性，需要結(jié)合市場需求，積極進行鐵路貨運組織改革，不斷完善自身的服務(wù)模式，更好的滿足人們對高質(zhì)量物流服務(wù)的需求。鐵路運輸具有運輸能力強以及運輸成本低的特點，并且鐵路運輸對能源消耗量低，能夠更好的滿足節(jié)能環(huán)保的需求。通過鐵路運輸，可以更好的進行大宗物資的長距離運輸。現(xiàn)代物流行業(yè)要想實現(xiàn)自身的長遠發(fā)展，應(yīng)充分借助鐵路運輸安全性高、節(jié)能環(huán)保以及全天候運輸?shù)膬?yōu)勢和特點，大力發(fā)展鐵路物流。這樣既有助于提升貨物運輸?shù)募皶r性，也有助于降低物流成本。鐵路貨運組織改革能夠促進物流運輸能力的提升，實現(xiàn)鐵路貨運與現(xiàn)代物流的有機結(jié)合，進而為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

2 鐵路貨運組織存在的問題

2.1 信息技術(shù)難以滿足實際需求

隨著信息技術(shù)的發(fā)展與完善，其在多個領(lǐng)域中均得到了廣泛的應(yīng)用，為人們的生產(chǎn)生活帶來了極大的便利。但在鐵路貨運組織管理中對信息技術(shù)的應(yīng)用則不夠全面和深入，依然有部分組織管理工作采用原有的工作模式，未能充分發(fā)揮出信息技術(shù)的優(yōu)勢和作用，導(dǎo)致鐵路貨運組織管理水平不高，并且管理效率較低。我國各地區(qū)之間的經(jīng)濟發(fā)展不平衡，在鐵路運輸方面的投入也存在一定的差異，因此不同地區(qū)之間的鐵路貨運組織管理發(fā)展不統(tǒng)一，最終導(dǎo)致信息網(wǎng)絡(luò)水平不一致，難以滿足鐵路貨運組織管理的實際需求。

2.2 車站智能貨運組織理念不強

車站智能貨運組織理念具有人性化、協(xié)同聯(lián)動、實時性以及主動適應(yīng)性等方面的特點，可以更好的為現(xiàn)代貨運物流服務(wù)?？梢詫崿F(xiàn)對貨物實時監(jiān)控與追蹤，可以更好的保障貨物運輸?shù)陌踩?。但由于受傳統(tǒng)運營管理里面的桎梏，使得車站智能貨運組織發(fā)展速度相對緩慢，甚至有的車站依然以人工服務(wù)為主，極大的影響了現(xiàn)代物流的發(fā)展。

3 現(xiàn)代物流理念在鐵路貨運組織改革中的應(yīng)用策略

3.1 擴展鐵路運輸企業(yè)功能

現(xiàn)代物流的發(fā)展，對鐵路運輸企業(yè)的經(jīng)營管理功能也提出了更高的要求，為了更好的滿足現(xiàn)代物流的需求，需要擴展鐵路運輸企業(yè)功能。首先要實現(xiàn)鐵路貨運的規(guī)?；壳?，我國鐵路企業(yè)存在的主要問題在于貨運能力不足，并且貨運產(chǎn)品單一。為轉(zhuǎn)變這種情況，鐵路貨運企業(yè)應(yīng)加強研發(fā)，通過快速并且能夠?qū)崿F(xiàn)重載的機車來提升自身的貨運規(guī)模以及貨運速度。與此同時，還應(yīng)加強客運專線建設(shè)，進一步提升貨運能力。其次，要構(gòu)建快捷的貨運體系。物流是一種服務(wù)，要以市場需求為導(dǎo)向，通過自身的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來滿足市場需求。但目前我國貨運企業(yè)仍然受傳統(tǒng)體制影響比較嚴重，缺乏對貨運市場需求的快速反應(yīng)能力，難以有效的滿足市場需求。除此之外，鐵路貨運在時間精確度方面仍有不足，相較于其他運輸方式，在貨運送到門的時間上經(jīng)常出現(xiàn)偏差，因此經(jīng)常出現(xiàn)不能滿足貨主要求的情況。為解決這種問題，鐵路貨運企業(yè)應(yīng)加強運輸組織創(chuàng)新，通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化運力資源等方面入手來構(gòu)建快捷的貨運體系，擴大自身的市場份額，進一步提升運輸資源效益。具體而言，首先要建立提速工程。提升工程不僅可以提升鐵路的貨運能力，而且還能極大的提升貨運的效率。其次，要進一步優(yōu)化運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。可以結(jié)合不同種類貨物建立專業(yè)化的貨運模式，同時還可以結(jié)合多個物流配送服務(wù)，集中受理需要運送的貨物，然后在分散裝車，這可以極大的提升鐵路貨運的效率。最后，要注重提升自身的服務(wù)質(zhì)量。通過自身的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來贏得客戶的信任，提升客戶滿意度的提升，保障自身的發(fā)展。

3.2 推動鐵路貨運站向物流節(jié)點發(fā)展

鐵路貨運站向物流節(jié)點的改進是鐵路貨運組織改革的重要內(nèi)容。鐵路物流中心的建設(shè)，能夠為集中受理以及集中裝車等提供便利，同時還有助于多種交通方式的結(jié)合，并且推動了專業(yè)化運營的發(fā)展，為構(gòu)建快速反應(yīng)的貨運體系奠定基礎(chǔ)。除此之外，鐵路物流中心建設(shè)還有助于提升鐵路運輸量，進一步提升鐵路貨運的競爭力。通過鐵路物流中心建設(shè)，進一步擴展了鐵路貨運的業(yè)務(wù)范圍，通過對信息系統(tǒng)以及現(xiàn)代化設(shè)備的應(yīng)用，能將鐵路物流中心打造成為功能集成化的物流中心，進而可以提供更加多樣化的服務(wù)。

3.3 完善鐵路貨運營銷體系

培養(yǎng)營銷意識是鐵路貨運組織改革的重點，因此需要引導(dǎo)員工轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，提升員工的營銷意識，打造完善的鐵路貨運營銷體系。鐵路運輸企業(yè)應(yīng)認識到市場營銷的作用，結(jié)合市場經(jīng)濟的發(fā)展需求，構(gòu)建完善的營銷體系。近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，鐵路貨運所面臨的競爭壓力也在不斷提升，比如公路運輸、航空運輸以及水路運輸?shù)榷紩Ыo鐵路貨運帶來較大的競爭壓力。為促進自身競爭力的提升，鐵路貨運需要加強貨源組織，結(jié)合客戶的需求，給予大眾貨源需求更多的運輸優(yōu)惠，并盡量簡化各種手續(xù)和流程，提升鐵路運輸?shù)谋憬菪?。除此之外，鐵路應(yīng)建立更加靈活的運價機制，要結(jié)合行情來制定運價，使鐵路運價符合市場的定價標(biāo)準(zhǔn)。定價機制的制定，需要以運輸成本為依據(jù)，并根據(jù)國家的相關(guān)政策，建立能夠如實反映市場供求關(guān)系的運價機制。

3.4 提升鐵路運輸信息化水平

近年來我國在鐵路運輸信息化建設(shè)方面取得了十分顯著的成效，但是我國目前的鐵路信息化仍然處于初級階段，仍需進一步加強信息化水平。現(xiàn)代物流理念下，需要充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢和作用，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不斷提升客戶的滿意度。在信息化建設(shè)過程中，要大力發(fā)展電子商務(wù)，建設(shè)完整的信息化系統(tǒng)，同時構(gòu)建貨主檔案數(shù)據(jù)庫，不斷提升鐵路運輸信息化水平，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

4 結(jié)束語

在鐵路貨運組織改革中，應(yīng)加強對現(xiàn)代物流理念的應(yīng)用，構(gòu)建更加高效的新型組織管理體系，促進鐵路貨運自身競爭力的提升，保障鐵路貨運的發(fā)展。要始終秉持現(xiàn)代物流理念推動鐵路貨運組織改革，不斷提升鐵路貨運的服務(wù)水平與貨運能力，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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