關(guān)于汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)探討

劉曉明

摘要：隨著人們生活水平的提升，汽車已經(jīng)成為了人們的主要代步工具，在汽車行業(yè)發(fā)展過程中，汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)越來越完善，這在很大程度上提升汽車的性能，但同時也使得汽車電控發(fā)動機故障的診斷更加復雜，維修難度進一步增加。傳統(tǒng)的診斷與維修方法不能有效對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障作出檢測和維修，因此需要我們探索更加有效的技術(shù)形式，提升汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)水平。

關(guān)鍵詞：汽車;電控發(fā)動機系統(tǒng);故障診斷;維修技術(shù)

中圖分類號：U461.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）15-0113-02

0? 引言

在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中，對新技術(shù)的應用越來越廣泛，以電子控制技術(shù)為代表的汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)極大地提升了汽車的性能，增強了汽車的動力性能，同時能夠更好地保障汽車駕駛的安全性與舒適性。但是在汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)中所涉及到的電子元件設備越來越多，越來越復雜，因此會給故障的診斷和維修帶來更大的挑戰(zhàn)，需要我們探究更加有效的技術(shù)，保障汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

1? 汽車發(fā)動機電控技術(shù)

電子技術(shù)的發(fā)展有力地推動了汽車行業(yè)的發(fā)展，電子技術(shù)在汽車中的應用十分廣泛，比如在汽車的底盤以及汽車發(fā)動機等多個部位之中都廣泛應用了電子技術(shù)，而電子技術(shù)在汽車發(fā)動機中的應用，構(gòu)建了汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)。該系統(tǒng)的應用具有多方面的優(yōu)勢，既有助于提升汽車的動力水平，也能更好地保障汽車駕駛的安全性與穩(wěn)定性，同時還能起到節(jié)能減排的作用和效果。但是應用電控技術(shù)在帶來更多便利和優(yōu)勢的同時，也使得電子元件設備的數(shù)量更多，同時也更加復雜，因此會給汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障的診斷和維修帶來更大的難度。對于汽車發(fā)動機電控技術(shù)而言，主要包括怠速控制系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)以及電控點火系統(tǒng)三部分組成，其工作原理為通過傳感器收集信號，在將信號進行轉(zhuǎn)化后傳輸至電子控制單元，由電子控制單元對信號進行計算和分析，再由執(zhí)行器發(fā)出指令，實現(xiàn)對汽車的相關(guān)部委的控制。通過這種方式，極大地提升汽車發(fā)動機的性能，不僅在很大程度上增加了發(fā)動機的動力，而且還可以有效節(jié)省燃油的消耗，起到了節(jié)能減排的作用。

2? 汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)診斷現(xiàn)狀分析

2.1 國外現(xiàn)狀分析

國外對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的應用起步較早，因此在針對技術(shù)水平方面相對比較先進。在歐美發(fā)達過程中，汽車工業(yè)經(jīng)過上百年的發(fā)展，已經(jīng)比較成熟，關(guān)于汽車故障以及維修形成了比較完善的技術(shù)體系。同時，歐美發(fā)達國家在計算機、傳感器以及執(zhí)行器等現(xiàn)代技術(shù)方面有領(lǐng)先優(yōu)勢，特別是數(shù)據(jù)通信技術(shù)的發(fā)展，推動了智能診斷技術(shù)的進步。1989年美國研發(fā)了應用神經(jīng)網(wǎng)絡進行汽車故障診斷的技術(shù)，這種方式在很大程度上提升了汽車故障診斷的效率。而在21世紀，在網(wǎng)絡通信技術(shù)以及計算機技術(shù)的加持下，使得汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障檢測技術(shù)水平得到了質(zhì)的提升，同時大數(shù)據(jù)技術(shù)的應用，不斷積累汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障案例數(shù)據(jù)，這些都為故障的診斷提供了有力的支持，并且極大地提升了維修的質(zhì)量和效率，使汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障的診斷更具準確性，為后續(xù)的維修工作提供了有力的支撐。

2.2 國內(nèi)現(xiàn)狀分析

與國外汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷技術(shù)相比，國內(nèi)技術(shù)起步相對較晚，但是發(fā)展速度較快，但是從目前的實際情況來看，尚存在一定的差距。近年來，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，同時也帶動了汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)的發(fā)展，甚至在某些領(lǐng)域已經(jīng)達到了國際先進水平。在國家的重視與支持下，培養(yǎng)了大量的專業(yè)人才，極大地提升了技術(shù)研發(fā)能力以及技術(shù)創(chuàng)新能力，促使我國的故障診斷技術(shù)更加完善，應用效果更加顯著。

3? 汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障分析

對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)的應用，首先我們要對故障有所了解，在此基礎上才能合理運用診斷與維修技術(shù)，更加準確地進行故障診斷，并進行更加有效的維修。具體而言，汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)常見故障主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

3.1 元件擊穿故障

在汽車電控發(fā)動機內(nèi)部的電控元件較多，比如執(zhí)行器、ECU等，這是控制系統(tǒng)發(fā)揮作用的關(guān)鍵所在，但是由于元件較多，使得元件故障幾率更高，任何一個元件發(fā)生故障都會對系統(tǒng)的運行造成不利影響。而電控元件自身又比較脆弱，因此很容易發(fā)生故障。溫度、濕度等因素都會對元件帶來不利影響，汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生大量的熱量，雖然發(fā)動機自身具有一定的散熱能力，但是依然會造成內(nèi)部熱量的不斷累積，在溫度達到一定程度的情況下，便會導致元件擊穿故障發(fā)生。元件擊穿故障會對汽車發(fā)動機造成十分嚴重的影響，比如出現(xiàn)短路而無法正常啟動，甚至還會導致線路燃燒等，因此元件擊穿故障的危害較大。

3.2 元件老化

元件老化的主要影響因素也是溫度，由于發(fā)動機運行過程中會產(chǎn)生大量的熱量，會加速元件的老化。元件老化加速，會導致元件在尚未達到使用年限時便喪失了部分功能，難以發(fā)揮自身的作用，不利于汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的正常運行。除此之外，導致元件老化的原因還在于發(fā)動機啟動電流，由于發(fā)動機運行過程中電壓會發(fā)生變化，尤其在電流突然增大時，會對元件造成一定的損害，嚴重時甚至會造成元件直接損壞。另外，汽車發(fā)動機運行過程中還會吸入一些灰塵，隨著灰塵的積聚，會影響電控元件的阻抗性質(zhì)，導致其性能降低。

3.3 線路故障

各電控元件之間需要經(jīng)過線路進行連接，而由于汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)中的電控元件較多，因此用于連接的線路也十分復雜，線路故障較多。比如，執(zhí)行器和傳感器通過導線才和電控單元ECU連接。導致線路故障的原因主要包括短路、線路接觸不良等。線路故障的危害較大，會影響駕駛?cè)藛T對發(fā)動機的控制，甚至會直接導致整個控制系統(tǒng)失靈，很容易引發(fā)交通安全事故。

4? 汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷方法

汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障的診斷方法較多，比如應用相關(guān)儀器進行診斷、通過觀察進行診斷以及借助故障自診系統(tǒng)進行診斷等。從故障診斷的模式來講，則可以分為人工診斷以及儀器診斷兩種。人工診斷是對自診系統(tǒng)的彌補與完善，屬于傳統(tǒng)的診斷方式。人工診斷方式受技術(shù)人員的技術(shù)水平以及工作經(jīng)驗的影響較大，帶有較強的主觀性，因此診斷結(jié)果有可能會出現(xiàn)偏差。但是人工診斷方式不僅診斷效率高，而且診斷成本低，同時還不會受到外界因素的干擾，這些都是人工診斷方式的優(yōu)勢所在，通過人工診斷可以為汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障的維修提供有力支撐。具體而言，人工診斷方式是指結(jié)合故障的表現(xiàn)，分析有可能導致故障的各種原因，并根據(jù)故障的類型以及發(fā)動機的表現(xiàn)等，逐步深入分析，最終找出故障位置以及故障原因等。就儀器診斷方式而言，是指借助相關(guān)的儀器設備來幫助技術(shù)人員分析了確定汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的故障，其屬于現(xiàn)代化的故障檢測方法，具有可靠性與準確性高的特點。并且通過儀器診斷的方式可以在不解體汽車的基礎上實現(xiàn)故障的診斷，因此能夠減少對汽車的影響。應用向儀器，讀取故障參數(shù)，幫助技術(shù)人員做出分析判斷。近年來，隨著汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的完善，其故障檢測難度也在不斷提升，因此通過人工診斷的方式往往難以準確判斷故障位置以及故障原因等，這使得儀器診斷方式的應用越來越廣泛。例如針對電控燃油噴射系統(tǒng)故障的檢測，可以選擇使用萬用表檢測ECU端子的電阻和電壓值，從而診斷ECU和相關(guān)控制線路是否存在故障。同時，汽車電控系統(tǒng)中還會自帶相應的故障診斷系統(tǒng)，借助該機系統(tǒng)進行故障診斷，也能為技術(shù)人員提供有力的支持。而為了保障故障診斷的準確性，往往會將人工診斷、儀器診斷以及自診系統(tǒng)綜合應用，比如針對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障，技術(shù)人員可以憑借自身的技術(shù)能力與工作經(jīng)驗對故障做出初步判斷，再結(jié)合自診系統(tǒng)來確定故障，最后再通過儀器進行確認，這樣一來，能夠極大地提升故障診斷的準確性，避免出現(xiàn)誤診的情況，為后續(xù)的維修提供更加可靠的依據(jù)和參考。

5? 汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障的維修技術(shù)

維修技術(shù)的應用，需要結(jié)合診斷結(jié)果合理選擇維修技術(shù)與維修方式，同時還要根據(jù)不同型號的汽車選擇不同的維修技術(shù)。例如針對元件擊穿故障的維修來講，應先對元件的情況作出檢測，如果發(fā)現(xiàn)元件出現(xiàn)損壞，則需要對元件進行更換，并且在更換之間還要對新原件進行檢測，確保新原件的性能正常才能進行更換。再比如，針對元件老化故障的維修，同樣需要對元件進行更換，并且需要對新元件的性能進行檢測。除此之外，為了延緩元件的老化， 還應加強對元件的清理，及時清除元件的灰塵，避免元件灰塵積聚。要注重電控系統(tǒng)的環(huán)境控制，為其創(chuàng)造出良好的運行環(huán)境，這樣能夠減緩元件的老化，降低元件老化故障發(fā)生的幾率。針對線路故障的維修，首先要注意線路的安裝，避免出現(xiàn)安裝松動導致線路接觸不良。另外，在線路故障的維修過程中，還要加強對線路的檢測，找出線路接觸不良的位置并重新接線，并且要確保接線的穩(wěn)定性。要合理布置線路，避免出現(xiàn)線路短路問題。

6? 汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)發(fā)展趨勢

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)未來會朝著智能化以及自動化的方向發(fā)展，在科技的支持下，會極大地提升故障診斷和維修技術(shù)的智能化與自動化水平，為故障診斷帶來更大的便捷，如實現(xiàn)對故障的一鍵檢測等，極大地簡化了故障檢測環(huán)節(jié)，同時，在人工智能的支持下，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)自動化檢測，而且還可以實現(xiàn)智能化維修，在自動檢測完成后，檢測系統(tǒng)可以結(jié)合故障性質(zhì)以及故障程度等，提出相應的維修方案供技術(shù)人員參考。在未來，隨著自動化技術(shù)的發(fā)展與完善，檢測系統(tǒng)甚至可以直接控制維修設備實現(xiàn)自動化的維修，進而極大地降低了汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修的難度。除此之外，系統(tǒng)化與更好的安全性也是故障診斷與維修技術(shù)的主要發(fā)展趨勢，即在故障診斷過程中，能夠?qū)收系臋z測更加全面，并且結(jié)合汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的運行狀況，對有可能發(fā)生的故障做出分析，進而提前進行應對，這可以極大地提升電控發(fā)動機系統(tǒng)運行的安全性。而系統(tǒng)性主要是指將故障檢測與故障維修相結(jié)合，構(gòu)建高度自動化與智能化的系統(tǒng)性的故障排除模式，在這種模式下，可以使電控發(fā)動機故障得到更加有效的維修，更好的保障電控發(fā)動機的穩(wěn)定運行。

7? 結(jié)束語

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)更加完善，其作用也更加凸顯。同時也增加了系統(tǒng)故障幾率，嚴重影響汽車的性能以及駕駛的安全性，并且在很大程度上增加了診斷與維修的難度，因此我們應加強技術(shù)研發(fā)，不斷提升故障診斷與維修技術(shù)水平，對故障做出準確診斷，為故障的維修提供有力的支撐。

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