城市綠道規(guī)劃選線方法研究

岳超

摘要：城市綠道規(guī)劃的核心內(nèi)容是城市綠道系統(tǒng)的構(gòu)建。本文以江蘇某城市綠道規(guī)劃為例，建立綠道選線體系并對此方法進(jìn)行論述。通過多層選線評價分析，為城市綠道規(guī)劃提供選線依據(jù)，確保城市綠道科學(xué)布局。

關(guān)鍵詞：綠道規(guī)劃 ?綠道選線 ?選線評價體系

1項目背景

“綠道”理念來源于歐美發(fā)達(dá)國家，我國對于綠道建設(shè)的理論和實踐的研究還相對不夠成熟，在一定程度影響了綠道建設(shè)品質(zhì)。

本文以《江蘇某城市綠道專項規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）為例，提出綠道選線方法：通過建立綠道選線評價體系，為綠道選線科學(xué)性、合理性提供依據(jù)，指導(dǎo)城市綠道規(guī)劃布局。

2綠道選線方法研究——綠道評價選線體系

2.1評價&選線體系構(gòu)建思路

為確保城市綠道選線及布局更加科學(xué)合理，《規(guī)劃》建立了綠道適宜性評價及選線體系，總體思路為：通過綠道建設(shè)各類影響因子進(jìn)行選取、賦值權(quán)重，建立綠道選線適宜性評價體系，通過選線適宜性分析，經(jīng)過空間擬定、路徑評價、選線確定三個選線層次，確定城市綠道選線方案。

選線層次一：空間擬定。篩選綠道選線影響因子，初步確定潛在空間分布。

選線層次二：路徑評價。對形成的多條路徑進(jìn)行適宜性評價，優(yōu)選適宜路徑。

選線層次三：選線確定。綜合考量區(qū)域建設(shè)發(fā)展條件、可實施性等多重影響要素，優(yōu)化綠道線位走向與銜接節(jié)點，確定綠道線位。

2.2基于空間層面的綠道空間擬定

綜合確定城市綠道選線影響分析因子，主要包含資源要素類因子、城市發(fā)展要素類因子、人口需求類與政策導(dǎo)向要素類三大類若干個單因子，經(jīng)空間疊加，初步獲取綠道線位的潛在空間分布。

資源要素適宜性分析

資源要素包括地形地貌、生態(tài)區(qū)位、生態(tài)敏感性、生態(tài)邊界特征、旅游資源要素等因子。綜合分析城市生態(tài)本底、綠地水系體系等要素，綠道選線應(yīng)著重考慮以下因素：

（1）綠道選線優(yōu)先考慮濱水環(huán)境的利用，把自然水景引入作為城市綠道的重要生態(tài)滲透元素。

（2）選線時考慮各公園、綠帶和人文景點間的聯(lián)系和通達(dá)，構(gòu)筑城市山水景觀有機(jī)綠色廊道，也促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（3）注重城市外圍郊野生態(tài)特色的營造，通過外圍郊野的有序延伸，完善由內(nèi)而外的休閑游憩綠地系統(tǒng)。

城市發(fā)展適宜性分析

在城市自然資源的分析基礎(chǔ)上，選取城市建設(shè)發(fā)展要素因子。綜合選取城市用地類型、道路系統(tǒng)與設(shè)施、公共交通、綠地現(xiàn)狀建設(shè)條件、交通接駁與服務(wù)設(shè)施等多因子要素進(jìn)行綜合分析，將綠道選線的整體網(wǎng)絡(luò)布局與城市空間分布相吻合，并充分利用交通系統(tǒng)、慢行網(wǎng)絡(luò)將景觀資源、服務(wù)設(shè)施等重要節(jié)點進(jìn)行串聯(lián)。

人口需求與政策導(dǎo)向適宜性分析

本次綠道規(guī)劃的需求指引主要是指中心城區(qū)的市民需求，結(jié)合市民主要活動特征，作為綠道選線的依據(jù)之一，確保綠道能夠服務(wù)更多的人口，提高綠道的使用效率。此外，城市重大政策及將城市重要的政策指引、城市大事件等影響作用作為城市綠道選線的影響因素。同時，結(jié)合重大城市發(fā)展政策與相關(guān)規(guī)劃的導(dǎo)向引導(dǎo)，通過采取定性為主的導(dǎo)向性要素分析，在分析城市資源要素條件、城市建設(shè)條件基礎(chǔ)上，進(jìn)一步疊加綠道選線影響要素，使綠道選線能夠符合城市發(fā)展方向、提高市民生活品質(zhì)。

基于空間層面的綠道空間擬定

綠道建設(shè)適宜性分析是對規(guī)劃區(qū)內(nèi)資源要素、城市建設(shè)因素、需求導(dǎo)向及政策引導(dǎo)等適宜性因子進(jìn)行分析疊加，了解對區(qū)域發(fā)展可能產(chǎn)生的制約因素，尋求綠道選線與空間拓展相協(xié)調(diào)的合理途徑。

2.3綠道路徑適宜性評價

綠道路徑適宜性評價

（1）在綠道潛在空間分布基礎(chǔ)上，結(jié)合已有綠道布局，將連續(xù)性強(qiáng)的開敞空間、已有的綠道和綠化條件較好的交通線路做為依托，注重與周邊區(qū)域慢行系統(tǒng)的銜接，得出綠道適宜路徑評價圖。

（2）綜合考慮區(qū)位、生態(tài)、用地、資源密集度、連接度及可達(dá)性、公服多樣性等多種特性因子，對連接路徑進(jìn)行適宜性評價，得到路線適宜性評價圖。

（3）綜合考慮選線原則及路徑適宜性評價結(jié)果，結(jié)合前期規(guī)模建議，選取評價級別高的連接路徑作為綠道選線，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建大區(qū)域服務(wù)均質(zhì)、重點地區(qū)服務(wù)能力強(qiáng)的綠道系統(tǒng)。

基于路徑適宜性評價的綠道選線

基于本次綠道系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模，提出建議密度與建設(shè)規(guī)模控制范圍，形成橫貫東西、縱橫南北的綠道網(wǎng)絡(luò)。

該網(wǎng)絡(luò)具有大區(qū)域服務(wù)均質(zhì)，高需求地區(qū)高服務(wù)能力的特點，較好地串聯(lián)了中心城區(qū)重點河道、公園景觀、開敞空間等資源，兼顧已有綠道的同時與上位規(guī)劃選線保持了空間走向的一致性，利于空間環(huán)境的協(xié)調(diào)和生態(tài)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

2.4綜合研判綠道選線確定

在綠道選線的基礎(chǔ)上，結(jié)合實地調(diào)研、建設(shè)條件等實際情況，綜合考慮綠道改造難度、可實施性、城市發(fā)展方向等各因素，對綠道選線路徑與相關(guān)規(guī)劃進(jìn)行對比及評價，優(yōu)化綠道線位走向與銜接節(jié)點，并對線路銜接位置、方式進(jìn)行微調(diào)，以確保線路的連續(xù)和通暢，進(jìn)而確定綠道網(wǎng)布局的最終方案。

3結(jié)語

本文以某城市綠道規(guī)劃為例，建立了綠道適宜性評價及選線體系并對此方法進(jìn)行論述：提出通過綠道空間擬定、路徑適宜性評價、綜合研判綠道選線確定三個層級的逐層分析，確定城市綠道選線，為城市綠道布局提供了較為科學(xué)合理的技術(shù)支撐，以期為類似項目提供一定的參考與借鑒。

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