新老路面拼接施工及質(zhì)量控制措施

李麗娟 郝斌 王靜靜

摘 要：人們生活節(jié)奏的不斷提高，對(duì)于交通的要求也越來(lái)越高。人們的出行安全直接關(guān)系到整個(gè)交通的路況，所以說(shuō)要不斷強(qiáng)化對(duì)交通路況的重視，更好地保障人們的日常出行，在原有路面上對(duì)公路進(jìn)行拓寬工作，可以更好地保障人們的日常出行，方便了更多的車輛。但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，由于新老路面進(jìn)行拼接比較復(fù)雜，導(dǎo)致對(duì)于老路面處理上會(huì)存在很多的問(wèn)題，如何對(duì)老路面進(jìn)行科學(xué)有效的處理是有關(guān)施工人員需要不斷思考的內(nèi)容。以下將圍繞該方面進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：新老路面;拼接施工;質(zhì)量控制措施

1 老路常見(jiàn)的病害類型

1.1 路面沉降問(wèn)題

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的出行要求也越來(lái)越強(qiáng)烈，對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也提出了更高的要求，車輛的增多在一定程度上加大了公路的承載壓力，導(dǎo)致很多公路的路面出現(xiàn)了沉降問(wèn)題，部分路面甚至出現(xiàn)了小面積的塌陷，嚴(yán)重威脅著過(guò)往車輛的安全。

1.2 路基的開(kāi)裂問(wèn)題

由于部分地區(qū)降水量較大，排水系統(tǒng)不完善的公路出現(xiàn)雨水滲透進(jìn)入路基的問(wèn)題，久而久之就會(huì)侵蝕路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。隨著時(shí)間的推移，非常容易出現(xiàn)路基開(kāi)裂問(wèn)題，當(dāng)這種裂縫擴(kuò)大到一定程度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)路面開(kāi)裂問(wèn)題。一般情況下，路基開(kāi)裂可以分為縱向開(kāi)裂和橫向開(kāi)裂兩種，但是無(wú)論是哪一種，都會(huì)給過(guò)往車輛的安全帶來(lái)嚴(yán)重的威脅。

1.3 路面翻漿問(wèn)題

由于過(guò)往車輛的荷載量越來(lái)越大，在經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)對(duì)路面形成碾壓，一些細(xì)小的顆粒會(huì)從路面中擠出，進(jìn)而加大路面的空隙。一旦遇到降雨天氣，就會(huì)出現(xiàn)侵蝕路面的問(wèn)題，長(zhǎng)時(shí)間后導(dǎo)致路面因軟化、膨脹而出現(xiàn)變形的問(wèn)題，也被稱為翻漿病害。

1.4 路面車轍問(wèn)題

在車輛荷載量過(guò)大的情況下，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車輛重量超過(guò)了路面的承受范圍，長(zhǎng)時(shí)間后路面會(huì)出現(xiàn)深淺不一的車轍病害，導(dǎo)致公路表面坑洼不平，進(jìn)而嚴(yán)重影響過(guò)往車輛的行駛安全。

2 工程概況

本文以某公路工程為例，該公路已經(jīng)投入使用10年以上，全長(zhǎng)45.3 km，具有較大的交通量，在拓寬以前為雙向4車道，通過(guò)改擴(kuò)建工程使其成為雙向8車道，路基填筑寬度為每側(cè)8 m。在公路拓寬施工中，路基拼接作為重要的技術(shù)手段和方法，需要對(duì)其施工工藝進(jìn)行規(guī)范，對(duì)其施工質(zhì)量加強(qiáng)管理，使公路路基拼接施工質(zhì)量和效率得到進(jìn)一步提升。

2.1 老路面開(kāi)挖施工

2.1.1 準(zhǔn)備工作

在開(kāi)挖之前，應(yīng)先拆除老路兩側(cè)的立柱與護(hù)欄，或者移動(dòng)到內(nèi)側(cè)，將開(kāi)挖施工邊線放出硬路肩兩側(cè)，為后期施工提供便利。安排測(cè)量人員，在施工現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)老路面路肩實(shí)際標(biāo)高，以設(shè)計(jì)要求為基準(zhǔn)，在全面比對(duì)之后，靈活修整和改進(jìn)。同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，與建設(shè)單位的相關(guān)資料進(jìn)行結(jié)合，劃定開(kāi)挖施工的范圍，并檢查是否存在雜物和其他建造物，可以進(jìn)行灑水處理，降低灰塵對(duì)施工的影響，提高施工的清潔性。

2.1.2 施工方法

第一，試驗(yàn)段的開(kāi)挖。施工單位應(yīng)先選定試驗(yàn)段，一般長(zhǎng)度為100 m～200 m，具有一定的代表性。在開(kāi)挖過(guò)程中，實(shí)時(shí)記錄相關(guān)施工參數(shù)，以便找出施工中存在的問(wèn)題，為施工的后續(xù)步驟提供參考，在有效指導(dǎo)下，節(jié)約開(kāi)挖時(shí)間，使開(kāi)挖施工順利進(jìn)行。

第二，施工方法與要求。以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，安排測(cè)量人員，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)挖放線，先設(shè)置標(biāo)線，利用白灰進(jìn)行標(biāo)示，使切線工作更有保障，不出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。實(shí)際切割過(guò)程中，選擇合適的切割機(jī)，對(duì)準(zhǔn)老路面的相應(yīng)位置，切割完成之后，使用銑刨機(jī)開(kāi)始銑刨，挖機(jī)在路面基層開(kāi)挖施工中使用。按照從上到下的順序，根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的實(shí)際距離，留設(shè)10 cm～20 cm的線段，保證面層銑刨與基層開(kāi)挖部分的合理性。剩下部分應(yīng)進(jìn)行修面施工，利用切割機(jī)與風(fēng)鎬，與開(kāi)挖面保持垂直，一層一層進(jìn)行開(kāi)挖，中間不留縫，最終形成臺(tái)階狀。結(jié)合實(shí)際情況，確定合適的錯(cuò)臺(tái)尺寸，清理干凈路床上的松散浮料、樹(shù)枝、泥土等，減少后續(xù)新老路面拼接施工的障礙。

第三，新、老路面拼接施工。首先，基層與底基層的拼接。如果是水穩(wěn)底基層，先細(xì)致檢驗(yàn)路基質(zhì)量，一般老路基的排水性能較差，因此內(nèi)部水分較大，常常不穩(wěn)定。應(yīng)及時(shí)挖除不合理的路基段，利用合適材料進(jìn)行換填，提升路基的壓實(shí)度，使其強(qiáng)度和硬度達(dá)標(biāo)。之后檢查拼接段臺(tái)階，以設(shè)計(jì)要求為基準(zhǔn)，確認(rèn)寬度和厚度數(shù)值是否達(dá)標(biāo)。將老路路面實(shí)際標(biāo)高作為標(biāo)準(zhǔn)，合理調(diào)整新建面層，使其結(jié)構(gòu)層的厚度達(dá)標(biāo)。同時(shí)，如果路床頂部標(biāo)高較大，往往會(huì)出現(xiàn)層厚不足的現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)借助相關(guān)工具，及時(shí)鏟平多余的部分。正式攤鋪底基層和基層時(shí)，應(yīng)安排合適的施工人員，全面清理每個(gè)臺(tái)階面與垂直面，增加其清潔度。同時(shí)，將熨平板向內(nèi)移動(dòng)5 cm～10 cm的距離，將多余的材料擠壓，或者采取人工找平的方式，使其平整。

在開(kāi)展面層施工拼接期間，可以利用2種方式進(jìn)行標(biāo)高，①以老路為準(zhǔn)，在新加路面的外側(cè)拉鋼絲，同時(shí)沿著老路，在內(nèi)側(cè)進(jìn)行找平施工。②以新路面標(biāo)高為準(zhǔn)，同樣在新加寬路面的外側(cè)拉鋼絲，不同的是，將鋁合金梁沿內(nèi)側(cè)走，安排施工人員，對(duì)接縫部位進(jìn)行修補(bǔ)，使其順平。本案例中采取后一種方法，在拼接路面時(shí)，首先進(jìn)行粘層油的噴灑，保證噴灑的均勻，嚴(yán)禁出現(xiàn)流淌問(wèn)題，之后進(jìn)行加熱，通過(guò)烘烤接觸面，提升老路基的溫度，達(dá)到110°即為合格，縫面和熱料之間的黏結(jié)力得到有效提高。如果有些部位填料不足，可以安排相應(yīng)數(shù)量的施工人員，填補(bǔ)充足的混合料，保證接縫面混合料的均勻。在碾壓過(guò)程中，按照從外向內(nèi)的順序，進(jìn)行10 cm的碾壓，不斷推擠接縫部位，同時(shí)距離大約30 cm處，碾壓鋪設(shè)的混合料，提升其密實(shí)度。另外，在施工的過(guò)程中，應(yīng)詳細(xì)控制接縫處，觀察是否出現(xiàn)骨料推移現(xiàn)象，使其在結(jié)構(gòu)物處停留，在橫向拼接位置，留出相應(yīng)數(shù)量的臺(tái)階，寬度應(yīng)大于2 m。

3 新老路面拼接施工質(zhì)量控制措施

（1）要求施工人員必須做好技術(shù)交底工作，提高對(duì)施工技術(shù)的重視程度，在施工中發(fā)揮出關(guān)鍵作用。如果是夜間施工，應(yīng)穿帶有反光標(biāo)志的工作服，提高施工的安全性，同時(shí)，提醒現(xiàn)場(chǎng)人員不得隨意橫穿公路，以免出現(xiàn)不必要的危險(xiǎn)。施工應(yīng)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)的模范作用，成立施工安全小組，嚴(yán)格檢查各個(gè)施工段落，安排專人進(jìn)行看守，及時(shí)維修出現(xiàn)問(wèn)題的部位，貫徹安全施工的理念。開(kāi)工前，應(yīng)做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，管理部門應(yīng)履行好自身的職責(zé)，結(jié)合施工的情況和進(jìn)度等，制定嚴(yán)密的施工方案，將臨時(shí)標(biāo)志和安全設(shè)施等設(shè)置在合適位置，保證各個(gè)施工階段的順利進(jìn)行。制定切實(shí)可行的處罰條例制度，如果出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故，具體到個(gè)人，要根據(jù)情結(jié)的嚴(yán)重性，作出相應(yīng)程度的處罰，并追究當(dāng)事人的責(zé)任，起到有效的警示作用，提高施工人員的責(zé)任心，避免再次出現(xiàn)類似事故。

（2）在施工過(guò)程中，應(yīng)安排專業(yè)的人員，詳細(xì)檢查與試驗(yàn)施工質(zhì)量，根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合技術(shù)規(guī)范，選擇合適的場(chǎng)地和材料來(lái)源，采取一系列的試驗(yàn)，由監(jiān)理單位全面審批試驗(yàn)結(jié)果，只有保證各項(xiàng)指標(biāo)合格，才能在施工中有效利用。在處理結(jié)合部的時(shí)候，應(yīng)采取灑水操作，維持路基的穩(wěn)固性，避免因外力作用出現(xiàn)損毀現(xiàn)象，同時(shí)增強(qiáng)其清潔性。對(duì)于拼接的所有結(jié)構(gòu)層，必須采取合適的方法，按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范，保證施工質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了滿足社會(huì)發(fā)展的需求，很多地區(qū)通過(guò)對(duì)公路進(jìn)行改擴(kuò)建來(lái)解決交通擁擠問(wèn)題，這樣不僅能夠降低成本投入，節(jié)約資源，而且能夠縮短工期，保障施工質(zhì)量，同時(shí)能夠拉動(dòng)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使公路運(yùn)輸能力和等級(jí)得到有效提高，給人民群眾的出行提供便利。

參考文獻(xiàn)：

[1]龔巍，龔昀.闡述公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接施工技術(shù)的運(yùn)用[J].黑龍江交通科技，2018（12）：224-225.