軟弱圍巖地質(zhì)山區(qū)高速公路隧道施工難點分析

張小毅

摘 要：隨著國內(nèi)社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，人均經(jīng)濟收入水平呈現(xiàn)出上升的趨勢，因此現(xiàn)代社會中人們增加對優(yōu)質(zhì)生活的追求，其中汽車保有量的數(shù)據(jù)能夠直觀體現(xiàn)，促使國內(nèi)各地區(qū)加強對公路等公共設(shè)施的建設(shè)，加強對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善力度，注重提高高速公路的運輸能力，對人們的出行提升了較高的便捷性。關(guān)于國內(nèi)山區(qū)方面高速公路以及隧道的建設(shè)，正是受到當?shù)氐乩砦恢玫挠绊?，加強對軟弱圍巖地質(zhì)的研究，進而實現(xiàn)相關(guān)工程的有效推進。本文主要針對山區(qū)公路隧道的建設(shè)進行系統(tǒng)分析。

關(guān)鍵詞：軟弱圍巖地質(zhì);山區(qū);高速公路;隧道;施工;難點

軟弱圍巖主要是由巖體結(jié)構(gòu)比較松散較差的巖石組成的，并且具有輕度低、完整性差等特點，根據(jù)相關(guān)人員的介紹軟弱圍巖無法抵抗地表水資源的沖刷，容易受到地表水等客觀因素的影響，會出現(xiàn)變形、破壞等情況，也是國內(nèi)社會中邊坡出現(xiàn)不穩(wěn)定情況的重要原因，比如有些地區(qū)嚴重的甚至出現(xiàn)塌方的情況，因此現(xiàn)代社會需要加強對軟弱圍巖的專業(yè)研究，避免影響對公路隧道方面的建設(shè)，為人們的生命安全方面造成嚴重的影響。因此在實際發(fā)展過程中，相關(guān)施工單位需要根據(jù)施工現(xiàn)場進行相關(guān)考察，并且考慮風(fēng)化等不可控因素的影響，對公路隧道工程進行專業(yè)設(shè)計，進而實現(xiàn)社會經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。

1 關(guān)于當前軟弱圍巖地質(zhì)條件下公路隧道工程施工建設(shè)的風(fēng)險程度

1.1 公路隧道工程施工中開挖方面的風(fēng)險

對軟弱圍巖地質(zhì)來說，公路隧道工程的施工建設(shè)需要加強對開挖方式方面的研究，由于軟弱圍巖隧道施工具有較高的難度，因此可以選擇臺階法、中隔離法、爆破法等方法，因此在公路隧道方面的發(fā)展需要深化施工人員的安全意識，保證方法有效性的同時，加強對自身安全的保護，有助于實現(xiàn)國內(nèi)公共設(shè)施方面的高質(zhì)量建設(shè)和發(fā)展[1]。其中開挖方式可以從兩個方面進行重要研究：一是圍巖存在受損嚴重的情況，主要由于高能量炸藥的爆破會牽連到圍巖的質(zhì)量，炸藥越多，爆破的威力就越大，對巖石的影響力就越大，一定程度的炸藥能夠?qū)е聨r石破碎，但是如果頻繁使用，會給地區(qū)圍巖的穩(wěn)定性造成嚴重的影響;二是山區(qū)存在超挖情況，根據(jù)專業(yè)的技術(shù)分析，經(jīng)歷過爆破處理的圍巖，會導(dǎo)致穩(wěn)定能力不足出現(xiàn)坍塌的情況，導(dǎo)致施工人員在進行開挖的過程中，忽略對尺寸的把握，進而出現(xiàn)超挖情況，這正是由于爆破量沒有進行專業(yè)管理，以及開挖程度沒有及時進行預(yù)估，給公路隧道的建設(shè)帶來一定的危險性。

1.2 公路隧道工程施工中初期支護方面的風(fēng)險

初期支護是山區(qū)公路隧道工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，主要應(yīng)用在隧道建立的空間，將隧道空間進行相應(yīng)的支撐，能夠有效保證隧道運行的安全性和穩(wěn)定性，但是在實際應(yīng)用方面，存在一定的限制性，其中包括施工單位基礎(chǔ)設(shè)施的不足情況，以及施工工藝處于傳統(tǒng)階段，給山區(qū)公路隧道方面的建設(shè)帶來巨大的難度。

對于初期支護工作開展，可以從兩個方面進行技術(shù)性的分析，有利于體現(xiàn)初期支護工作的有效性和穩(wěn)定性。首先是系統(tǒng)錨桿的設(shè)置，根據(jù)研究得知系統(tǒng)錨桿的作用是支撐圍巖并體現(xiàn)出加固的重要作用，主要適用于層狀圍巖的地質(zhì)條件方面，特別在發(fā)展期間需要加強對錨桿尺寸方面的研究和專業(yè)管理，進而推動隧道工程的順利建設(shè)。然后是網(wǎng)噴混凝土的應(yīng)用，在實際施工過程中采用鋼筋網(wǎng)片，然后將網(wǎng)噴混凝土進行有效灌入，能夠加強初期支護和圍巖之間的粘結(jié)性，并保持一定的空隙，同時還需要加強混凝土和實施工藝進行有效結(jié)合，加大相關(guān)施工工藝的技術(shù)，進而實現(xiàn)對初期支護方面的高質(zhì)量發(fā)展[2]。

2 針對現(xiàn)代軟弱圍巖地質(zhì)條件下公路隧道工程施工的風(fēng)險制定有效措施

2.1 加強對公路隧道工程中洞口方面的施工和管理

現(xiàn)代軟弱圍巖地質(zhì)背景下公路隧道工程的發(fā)展，相關(guān)單位以及技術(shù)人員需要加強對洞口方面的專業(yè)管控，針對隧道洞口的“短進尺，小循環(huán)，早錨噴，強支護，快封閉”原則，增加相關(guān)施工措施以及排水系統(tǒng)的安全，能夠有效提升洞口的合理性和安全性。同時在施工中增加對隧道洞口的加固，根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，普遍采用地表預(yù)加固和洞口正面圍巖預(yù)加固兩種形式，通過相關(guān)內(nèi)容的技術(shù)管控，能夠?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)建筑行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

2.2 加強對公路隧道工程中洞身方面的施工和管理

對于公路隧道工程方面的建設(shè)發(fā)展，需要加強洞身方面的施工和管理，加強對洞身質(zhì)量方面的有效控制，并且增加先進基礎(chǔ)設(shè)施的專業(yè)應(yīng)用，進而推動公路隧道方面的有效建設(shè)和發(fā)展。其中隧道洞身開挖質(zhì)量可以從兩個方面進行分析，一是軟弱圍巖隧道在開挖前期需要采用雷達、導(dǎo)坑等設(shè)施進行相關(guān)預(yù)報和支護工作;二是隧道開挖斷面的尺寸需要保證符合洞身的要求，能夠?qū)崿F(xiàn)對支撐沉落量的專業(yè)化檢測和統(tǒng)計[3]。

2.3 加強對公路隧道工程中突水情況的施工和預(yù)防

對于山區(qū)公路隧道方面的建設(shè)和管理，需要特別注意突水情況的出現(xiàn)，主要由于洞內(nèi)的環(huán)境比較復(fù)雜，同時內(nèi)部的光照條件有限，活動的空間也具有限制性，因此如果發(fā)生突水會給施工人員的生命方面造成巨大的影響，因此施工單位領(lǐng)導(dǎo)部門針對隧道洞內(nèi)的情況，采用防水和排水的有效措施，能夠保證在發(fā)生突水事故的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)對封堵和疏排措施的有效推行，以及應(yīng)急裝備的專業(yè)應(yīng)用，進而維護公路隧道工程方面的順利建設(shè)和發(fā)展。

2.4 加強對公路隧道工程中防排水工程的有效管理

關(guān)于軟弱圍巖地質(zhì)條件下公路隧道工程的建設(shè)和發(fā)展，需要注重排水措施的專業(yè)安裝，根據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)采用PVC橫向排水管，并且采用三通的條件下實現(xiàn)和縱向排水管的有效管理，進而實現(xiàn)對水資源的有效引導(dǎo)[4]。

2.5 加強對公路隧道工程中防坍塌技術(shù)的有效應(yīng)用

對于軟弱圍巖隧道的施工建設(shè)，施工單位需要按照設(shè)計方案進行系統(tǒng)性、專業(yè)化的施工建設(shè)，同時針對施工現(xiàn)場的具體情況進行及時研究，避免出現(xiàn)坍塌的危險，因此在實際建設(shè)和發(fā)展過程中，施工增加對防坍塌技術(shù)的有效利用，將施工環(huán)節(jié)進行有秩序推行。

2.6 加強對公路隧道工程中監(jiān)控量測方面的專業(yè)管理

關(guān)于現(xiàn)代山區(qū)公路隧道工程方面的施工建設(shè)，管理部門需要增加對隧道內(nèi)部各項系數(shù)的檢測和測量，通過先進配套設(shè)施完成對隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的全方位檢測，同時相關(guān)管理部門需要對檢測數(shù)據(jù)進行專業(yè)整理，為后續(xù)施工工作的推進提供重要的借鑒作用[5]。

2.7 加強對公路隧道工程中供風(fēng)、供水、供電等方面的研究

隧道場所本身具有良好的通風(fēng)條件，因此在進行施工建設(shè)階段，可以通過利用隧道的通風(fēng)性，安裝空壓機房對隧道內(nèi)部進行高壓風(fēng)處理，從而完成高壓風(fēng)管的有效應(yīng)用，以及實現(xiàn)高壓水池的建設(shè)，為公路隧道方面的用電設(shè)備提供充足的電能。

3 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)代社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的影響下，國內(nèi)增加對交通行業(yè)的重視，尤其是山區(qū)道路隧道的建設(shè)，正是由于山區(qū)建設(shè)方面受到地理位置的影響較大，因此需要相關(guān)設(shè)計人員對山區(qū)地勢的走向和安全性進行專業(yè)化設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)山區(qū)和城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系，進而實現(xiàn)國內(nèi)各地區(qū)經(jīng)濟水平的有效提升。針對軟弱圍巖地質(zhì)的背景下，施工單位在進行公路或隧道設(shè)施的建設(shè)過程中，需要對洞口、洞身、防排水工程、檢測、防坍塌技術(shù)、供風(fēng)等方面進行全面研究，能夠保證建設(shè)工程的順利建設(shè)，從而體現(xiàn)公路隧道工程建設(shè)的重要價值，對社會經(jīng)濟的發(fā)展具有重要促進作用。

參考文獻：

[1]趙勝祥.軟弱圍巖地質(zhì)山區(qū)高速公路隧道施工難點分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2020，17（1）：48-49.

[2]朱孟照，吳靈靈.軟弱圍巖地質(zhì)山區(qū)高速公路隧道施工技術(shù)難點分析[J].交通世界，2019（8）：120-121.

[3]柳廷坤.軟弱圍巖地質(zhì)山區(qū)高速公路隧道施工要點[J].中華建設(shè)，2020（5）：146-147.

[4]吳帆.高速公路軟弱圍巖隧道施工風(fēng)險控制及關(guān)鍵技術(shù)[J].四川建材，2020，46（12）：171-172.

[5]路娟.山區(qū)高速公路隧道設(shè)計階段圍巖分級方法及應(yīng)用研究[D].湖北：中國地質(zhì)大學(xué)（武漢），2009.