公路工程施工不同階段的技術(shù)管理方法

于軍

摘 要：在公路工程施工建設(shè)的不同階段，其技術(shù)管理方法也有所不同。考慮到工程施工周期漫長(zhǎng)、工廠量巨大、且涉獵工程技術(shù)內(nèi)容復(fù)雜，所以必須對(duì)不同階段的公路工程技術(shù)管理方法進(jìn)行分析，總結(jié)積累更多經(jīng)驗(yàn)。本文中主要以施工準(zhǔn)備階段、施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理階段以及施工竣工驗(yàn)收階段為例，探討了不同階段不同的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理方法。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工準(zhǔn)備;施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理;竣工驗(yàn)收;技術(shù)管理方法

在公路工程施工中就包含了前期準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)施工以及竣工驗(yàn)收三大階段，三大階段所進(jìn)行的施工管理技術(shù)活動(dòng)內(nèi)容各不相同，為確保工程全過程質(zhì)量有效提升，提出不同階段的不同技術(shù)管理方法是很有必要的。

1 公路工程施工技術(shù)管理的基本原則

公路工程施工在技術(shù)管理方面應(yīng)該遵循多點(diǎn)技術(shù)原則：首先要遵照科學(xué)技術(shù)基本要求，參考公路施工工藝與操作方法，可考慮采用創(chuàng)新技術(shù)來開展各階段施工技術(shù)管理工作，提高公路工程整體施工質(zhì)量[1];其次要遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約基本原則，將公路工程項(xiàng)目的短期經(jīng)濟(jì)利益與長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)利益統(tǒng)合起來，并實(shí)施技術(shù)經(jīng)濟(jì)多方面比較;第三要貫徹執(zhí)行國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策，確保國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策結(jié)合自然資源特征展開，參考科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律與國(guó)家不同時(shí)期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況制定執(zhí)行施工技術(shù)管理內(nèi)容，保證公路工程施工管理科學(xué)到位[2]。

2 公路工程項(xiàng)目施工不同階段的技術(shù)管理方法闡述

2.1 施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理方法闡述

在施工準(zhǔn)備階段需要深入分析施工工程特點(diǎn)、技術(shù)要求、進(jìn)度以及各方面施工條件，制訂行之有效的施工前準(zhǔn)備方案。大體來講，施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理方法主要圍繞以下4點(diǎn)展開：

第一，要建立不同級(jí)別的技術(shù)負(fù)責(zé)機(jī)制。在該過程中建立、完善公路工程項(xiàng)目的施工前技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，確保各方管理人員明職明責(zé)，為施工前準(zhǔn)備積累人力物力與財(cái)力，專門圍繞項(xiàng)目各方面技術(shù)內(nèi)容做好施工準(zhǔn)備[3]。

第二，要建立健全有效的施工技術(shù)管理制度，例如要建立圖紙會(huì)審與設(shè)計(jì)變更技術(shù)核定制度體系，同時(shí)也要建立施工日記制度以及技術(shù)交底制度等等。就以施工日記制度為例，它應(yīng)該完整記錄施工活動(dòng)與現(xiàn)場(chǎng)情況變化，構(gòu)建綜合性記錄機(jī)制，對(duì)施工中的技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收等等內(nèi)容進(jìn)行分析，撰寫施工日記確保施工前相關(guān)資料準(zhǔn)備到位，施工日記制度所記錄內(nèi)容也將成為公路工程施工活動(dòng)開展的重要參考檔案。

第三，要建立標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系，組織施工人員學(xué)習(xí)、落實(shí)貫徹相關(guān)是標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程，同時(shí)深入到施工技術(shù)監(jiān)督與檢查工作中。在該過程中也要分解公路工程項(xiàng)目中所存在的各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程，確保標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系具體化。

第四，要建立技術(shù)檔案，為工程施工階段、竣工階段做好提前準(zhǔn)備，確保施工成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果到位，在技術(shù)檔案中，需要對(duì)施工材料配比、拌和加工控制檢查以及試驗(yàn)數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行分析，同時(shí)也要記錄隱蔽工程資料，對(duì)地基處理與隱蔽工程施工記錄內(nèi)容進(jìn)行分析。另外就是補(bǔ)救施工資料，對(duì)質(zhì)量事故處理不久后的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分析，提出證明文件[4]。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)施工階段的技術(shù)管理方法闡述

在現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理過程中，需要對(duì)施工質(zhì)量的關(guān)鍵階段進(jìn)行分析，確保技術(shù)管理工作實(shí)施到位。一般來說，現(xiàn)場(chǎng)施工階段的技術(shù)管理方法主要圍繞多點(diǎn)內(nèi)容展開。例如在混凝土的施工技術(shù)管理工作中，需要對(duì)混凝土的檢查精確度、復(fù)雜度進(jìn)行分析，保確?；炷羾?yán)格遵照配比要求進(jìn)行有效配置，結(jié)合設(shè)計(jì)規(guī)程選擇適合公路性能要求的材質(zhì)內(nèi)容，嚴(yán)格遵照各種原材料的選取與配置展開施工，主義對(duì)配合方法的有效選擇，必要時(shí)要采取多次混凝土材料試配，并記錄好每次試配效果。在施工中，應(yīng)該選擇符合實(shí)際工況要求的方案，確保提高正確配比度。例如在選定混凝土原材料與配比標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上對(duì)施工中的現(xiàn)澆混凝土抗壓能力與抗壓強(qiáng)度進(jìn)行對(duì)比分析，進(jìn)而了解混凝土的水灰比以及各種材料強(qiáng)度參數(shù)，有效提高混凝土施工質(zhì)量。另外，要對(duì)混凝土的配比度進(jìn)行調(diào)整，確?；炷连F(xiàn)澆施工質(zhì)量到位。

在沖擊碾壓技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)管理過程中，需要分析沖擊碾壓技術(shù)內(nèi)容，如果路基較長(zhǎng)、較寬，則需要遵循高效且快速、低成本的施工基本原則，結(jié)合1 m～2 m深度規(guī)劃施工方案，明確沖擊碾壓技術(shù)的基本適用范圍。例如在公路施工填土、填石路段地基碾壓施工過程中采用分層施工操作方法，確保沖擊碾壓施工技術(shù)應(yīng)用到位。在該技術(shù)施工過程中，需要保證施工基礎(chǔ)面積被控制在1 200 m2以內(nèi)，配合牽引式?jīng)_擊壓實(shí)機(jī)設(shè)備、特殊壓實(shí)機(jī)設(shè)備展開施工，保證壓實(shí)基礎(chǔ)面積在1 400 m2左右。另外，就是要保證施工道路彎道最短直線距離控制在110 m以上。

總體來說，在施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理內(nèi)容非常豐富，要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理內(nèi)容進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，做到具體問題具體分析。例如要做好圖紙會(huì)審，遵照?qǐng)D紙會(huì)審制度，堅(jiān)持按圖展開施工過程;其次要優(yōu)化方案，修正優(yōu)化施工方案內(nèi)容，這其中就包括了對(duì)施工技術(shù)組織提出合理化建議，有效解決施工現(xiàn)場(chǎng)成本節(jié)約問題;第三要貫徹規(guī)程，堅(jiān)持按照施工計(jì)劃與施工圖紙調(diào)整施工公路工程資源，確保做好施工記錄，特別是針對(duì)隱蔽工程的檢查記錄必須實(shí)施到位;最后要做好資料收集整理工作，確保施工技術(shù)資料有效積累，為隨后施工進(jìn)度的同步開展、施工經(jīng)驗(yàn)的豐富創(chuàng)造有利條件[5]。

2.3 竣工驗(yàn)收階段的技術(shù)管理方法闡述

在公路工程的竣工驗(yàn)收階段，技術(shù)管理工作也非常重要，下文也提出了幾點(diǎn)竣工驗(yàn)收階段的技術(shù)管理方法。

首先，要做好公路工程的實(shí)驗(yàn)檢查，組織試驗(yàn)人員進(jìn)行試通車為主的全面實(shí)驗(yàn)檢查工作，確保在竣工驗(yàn)收階段的施工技術(shù)管理到位。

其次，要做好公路工程的預(yù)驗(yàn)收檢查，組織預(yù)驗(yàn)收工作流程，共同填寫竣工報(bào)告內(nèi)容[6]。

第三，要對(duì)公路工程竣工驗(yàn)收中的所有技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)，完成交工報(bào)告與技術(shù)總結(jié)。遞交交工技術(shù)資料，一方面要通過日常施工積累來實(shí)現(xiàn)資料整合、優(yōu)化、審查、整理，檢查無差錯(cuò)后可形成一套完整的質(zhì)量達(dá)標(biāo)竣工資料。再者就是要按照公路工程項(xiàng)目竣工圖內(nèi)容如實(shí)繪制公路工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

第四，在交工階段，要面向業(yè)主以及監(jiān)理工程師等多方共同商討辦理竣工驗(yàn)收內(nèi)容，形成交工技術(shù)文件歸檔，基于作業(yè)層層面對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理工程竣工交工技術(shù)資料內(nèi)容進(jìn)行審查批閱，完成最后的業(yè)主辦理手續(xù)[7]。

3 總結(jié)

在公路工程項(xiàng)目的不同施工階段，需要不同階段的不同需求展開施工技術(shù)管理過程，提出健全的施工技術(shù)內(nèi)容，同時(shí)制定嚴(yán)密合理的施工管理制度，保證做到施工技術(shù)管理活動(dòng)與施工具體活動(dòng)有效結(jié)合，滿足公路工程項(xiàng)目建設(shè)要求，為公路工程建設(shè)獲取最大經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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