關(guān)于城軌車輛現(xiàn)場再調(diào)試與預(yù)驗收的討論

劉愷 何美周

摘 要：通過對城軌車輛現(xiàn)場再調(diào)試與預(yù)驗收過程的分析，總結(jié)出現(xiàn)場再調(diào)試的過程和內(nèi)容，預(yù)驗收的流程、工作要點和成果，為城軌車輛現(xiàn)場再調(diào)試和預(yù)驗收提供參考。

關(guān)鍵詞：城軌車輛;車輛采購;運營維保;現(xiàn)場再調(diào)試;預(yù)驗收證書

1 概述

城軌車輛是城市軌道交通的重要組成，在整個軌道項目建設(shè)中有著十分重要的地位，其有關(guān)工作貫穿軌道交通項目建設(shè)、運營、維保全過程，影響著項目總體的安全、進(jìn)度與質(zhì)量。厘清車輛采購項目中的流程、節(jié)點、工作內(nèi)容等對車輛采購項目的順利推進(jìn)及后續(xù)運營維保具有十分重要的意義。一般來說，車輛采購項目需經(jīng)歷車輛招標(biāo)、設(shè)計、項目執(zhí)行三個階段。

本文從運營角度出發(fā)，選取與運營維保單位有直接關(guān)系的項目執(zhí)行階段中的現(xiàn)場調(diào)試和預(yù)驗收兩個子階段進(jìn)行分析，重點突出兩個子階段的工作流程、工作內(nèi)容、控制節(jié)點，以期為運營維保單位在介入車輛采購項目方面提供參考。

車輛接收、調(diào)試、驗收的流程如下所示：

2 現(xiàn)場再調(diào)試

列車出廠前雖經(jīng)過了完整、嚴(yán)格的調(diào)試、試驗，但因發(fā)運需要，對列車進(jìn)行了解編以及某些部件分離。故車輛到達(dá)用戶現(xiàn)場后，投標(biāo)方售后服務(wù)團(tuán)隊須開展車輛現(xiàn)場再調(diào)試工作，以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備可能存在的隱患問題并解決，保證列車整體狀態(tài)符合技術(shù)規(guī)格書及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.1 現(xiàn)場再調(diào)試的主要內(nèi)容（包含但不限于）

（1）車鉤和貫通道連接。

（2）靜態(tài)調(diào)試：1）目視檢查：車鉤狀態(tài)、車頂、空調(diào)、集電器、底架、裙板、客室內(nèi)部等;2）功能檢查：蓄電池電壓、電氣柜開關(guān)功能、輔助逆變器輸出、照明試驗、車門開關(guān)試驗、煙火報警系統(tǒng)試驗、空調(diào)功能試驗、人機(jī)界面顯示檢查與操作、PIS系統(tǒng)功能試驗、車輛各系統(tǒng)軟件版本記錄等。

（3）動態(tài)調(diào)試：1）牽引與制動特性：緊急制動測試、常用制動測試、減速度、加速度等;2）限速功能試驗：救援模式、反向運行模式等;3）車門緊急解鎖功能測試。

（4）最終檢查：1）清除內(nèi)部故障記錄;2）清除空調(diào)故障記錄;3）讀取列車的軟件版本號并存檔。

（5）調(diào)試過程中的故障記錄。故障記錄以表格的形式呈現(xiàn)，內(nèi)容一般包括：故障描述、解決辦法、作業(yè)者、日期、是否關(guān)閉。

2.2 再調(diào)試報告

再調(diào)試結(jié)束后，廠家出具完整的再調(diào)試報告。再調(diào)試報告一般來說應(yīng)由投標(biāo)單位提前編制并提交招標(biāo)方審核，主要審核內(nèi)容有：2.1部分所述的調(diào)試內(nèi)容是否齊全、合理;調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)是否符合技術(shù)規(guī)格書及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

3 預(yù)驗收（PAC）

對在用戶現(xiàn)場完成調(diào)試的列車，為檢驗其是否與 “用戶需求書”要求一致，須按預(yù)驗收大綱進(jìn)行驗收。

3.1 預(yù)驗收前應(yīng)對以下文件資料進(jìn)行檢查確認(rèn)，資料齊全后方可進(jìn)行預(yù)驗收

（1）發(fā)運前檢查報告（PSI）。

（2）開箱檢查報告（OCI）。

（3）列車及車輛履歷薄（CHB）。

（4）再調(diào)試報告。

3.2 預(yù)驗收大綱

（1）預(yù)驗收大綱的編制。投標(biāo)方在車輛到段前提供預(yù)驗收大綱共招標(biāo)方審核確認(rèn)。

（2）預(yù)驗收大綱基本內(nèi)容。預(yù)驗收大綱應(yīng)包含以下基本內(nèi)容：

1）外觀檢查?？褪摇④圀w外部、客室車門、門立柱罩車頂、門窗玻璃、車體內(nèi)部材料、各按鈕、指示燈、開關(guān)、各緊固件、各鋁制件、各接線、雨刮器、司機(jī)室座椅等;

2）尺寸測量。車鉤中心距軌面高度、車頂距軌面高度、底板面距軌面高度等;

3）靜態(tài)檢查。轉(zhuǎn)向架檢查（輪胎、懸掛裝置、抗側(cè)滾扭力桿、牽引桿等）、PIS系統(tǒng)、照明（內(nèi)外部）、輔助系統(tǒng)功能檢查、客室車門、集電器、空調(diào)、制動系統(tǒng)等;

4）動態(tài)檢查。功能檢查（旁路功能、車門開關(guān)功能等）、制動性能測試（常用制動、緊急制動）、牽引性能測試（加速到不同速度值時的加速度）等;

5）試驗。列車曲線通過能力檢查（停在最小曲線半徑軌道上檢查貫通道狀態(tài)、通過最小曲線半徑和S型曲線能力檢查）、列車連掛（須在新車上正線運行前完成，連掛后兩車的通訊試驗）、水密性（通過洗車機(jī)，檢查車門、通道、車窗、車鉤、車底設(shè)備箱、開孔、孔蓋或間隙等應(yīng)無水浸入）; 6）5 000 km/2 000 km運行試驗。5 000 km/2 000 km 運行試驗在地鐵正線上進(jìn)行，列車采用人工駕駛模式或 ATO 模式運行。在調(diào)試期間，列車運行正常，無異常響聲及振動，主要部件無嚴(yán)重故障或更換，則認(rèn)為列車狀態(tài)良好;如果主要部件發(fā)生嚴(yán)重故障或更換，則5 000 km/2 000 km 運行試驗重新開始，直至試驗成功。

3.3 預(yù)驗收相關(guān)說明

（1）預(yù)驗收的時間跨度較長，一般來說，預(yù)驗收起于到貨檢查，終于試運行結(jié)束，以預(yù)驗收證書簽發(fā)為結(jié)束標(biāo)志。

（2）預(yù)驗收與再調(diào)試、綜合聯(lián)調(diào)不是獨立進(jìn)行的，它們之間相互穿插、同步開展，以提高工作效率。驗收結(jié)束且各項指標(biāo)符合要求后，招投標(biāo)、監(jiān)理等相關(guān)方簽署預(yù)驗收報告。

（3）預(yù)驗收報告中的開口項整改完成并驗收合格（或經(jīng)有關(guān)方確認(rèn)不影響行車安全和服務(wù)質(zhì)量，可后期整改），招標(biāo)方、投標(biāo)方、監(jiān)理三方簽署預(yù)驗收證書。

（4）預(yù)驗收證書是安全評估和載客運行的必要條件。

4 總結(jié)

現(xiàn)場再調(diào)試和預(yù)驗收不僅有利于車輛消除故障隱患，提升RAMS指標(biāo)，也有利于運維人員的快速成長，因為在此期間，運維人員有機(jī)會和廠家人員一起參與車輛調(diào)試、故障排查、缺陷整改、應(yīng)急處突等工作，這給運維人員提供了很好的實踐、學(xué)習(xí)平臺，進(jìn)一步鞏固提高車輛運維人員的理論水平和操作能力，為下一步順利接管車輛運維工作打下良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]何霖.城市軌道交通車輛采購項目管理[M].北京：中國勞動保障出版社，2014.

[2]GB/T 14894-2005，城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗規(guī)則[S].2005.

[3]張興寶.綜合大聯(lián)調(diào)期間車輛專業(yè)的聯(lián)調(diào)及演練[J].城市軌道交通研究，2013，16（6）：26-28.

[4]吳四二.簡析城市軌道交通首列車試驗工作[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2013（3）：107-109.