互聯(lián)網(wǎng)+在交通安全設(shè)施工程管理中的應(yīng)用

梅晟吉

摘要：城市交通行業(yè)的快速發(fā)展，使得交通安全設(shè)施數(shù)量不斷增多，功能要求增加。為保證交通安全設(shè)施工程建設(shè)效果，做好管理工作顯得尤為必要。不過交通安全設(shè)施工程管理復(fù)雜性強，涉及專業(yè)知識眾多，若想降低問題出現(xiàn)幾率，就需借助互聯(lián)網(wǎng)+模式對傳統(tǒng)管理加以改革和優(yōu)化，構(gòu)建新的體系結(jié)構(gòu)。本文重點對互聯(lián)網(wǎng)+在交通安全設(shè)施工程管理中的應(yīng)用展開分析探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;交通安全設(shè)施;優(yōu)化

交通安全設(shè)施是交通系統(tǒng)中較為重要的組成部分，開展管理工作，可充分發(fā)揮其指引、警示的作用，更好的指揮交通運行，減少安全事故發(fā)生。不過隨著交通系統(tǒng)的擴展，交通安全設(shè)施數(shù)量不斷增加，傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)今需求，需借助先進技術(shù)革新管理工作，保障交通安全設(shè)施的正常使用?；ヂ?lián)網(wǎng)+作為目前較為先進的技術(shù)模式，將其應(yīng)用于交通安全設(shè)施管理中，對解決現(xiàn)存問題，提高現(xiàn)代化管理水平有著重要意義。

1交通安全設(shè)施的屬性特征

1.1依法性和嚴(yán)肅性

交通安全設(shè)施是遵照國家交通法進行設(shè)計的。交通運管部門要從社會公眾的根本利益出發(fā)，制定科學(xué)可行的交通法則，切實保障公眾的交通運輸安全。在法治社會中，每一位公民都有責(zé)任、有義務(wù)履行交通法律準(zhǔn)則。任何一位公民違反交通安全法，都必須受到相應(yīng)的懲罰。與此同時，交通警察作為道路交通運輸持續(xù)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的責(zé)任主體與執(zhí)行主體，有必要加大交通稽查投入力度，以保證道路交通安全通暢運行。

1.2系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性

各個分支道路聯(lián)合組成了完整的交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系。只有維護各個分支道路的連貫性與通暢性，才能為社會公眾提供安全便捷的交通運輸服務(wù)。一直以來，我國政府部門始終堅定不移的貫徹落實“為人民服務(wù)”的理念原則，而交通運輸服務(wù)也不例外。信號燈與路面標(biāo)線作為最常見且最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，可以起到引導(dǎo)車流，提示駕駛員合理規(guī)劃路線，規(guī)范行車的作用，保障公共交通運輸安全。

1.3簡潔性和標(biāo)準(zhǔn)性

道路交通的標(biāo)志信息是結(jié)合基本國情，遵照法律法規(guī)研制的。交通標(biāo)志要簡潔明了，以便機動車駕駛員能夠快速且精確的提取交通指示信息，作出相應(yīng)的駕駛反饋動作，進而降低交通事故發(fā)生率，保護公眾的生命財產(chǎn)安全。

2我國交通安全設(shè)施的現(xiàn)狀

2.1變化性

交通安全設(shè)施并不是固定不變的，會隨著區(qū)域建設(shè)發(fā)展而存在一定變化特征。如國際下發(fā)新的交通政策法規(guī)、對新舊路口或路段實施優(yōu)化處理，就會對整改區(qū)域交通設(shè)施帶來一定影響，需要對其加以移位，以免阻礙后續(xù)工作開展;再比如道路修建或改造時，需要對周邊的交通設(shè)施加以處理，以促進工程的順利進行。

2.2應(yīng)急性

道路交通對人們出行安全有著直接影響，交通安全設(shè)施作為道路交通中的重要組成部分，一旦發(fā)生破損或失靈等情況，就會增加道路交通問題的出現(xiàn)幾率，輕則導(dǎo)致道路擁堵，延長出行時間，重則會引發(fā)交通事故，對人們的生命安全構(gòu)威脅。所以相關(guān)人員要做好交通安全設(shè)施工程管理作業(yè)，并對存在問題的交通安全設(shè)施予以及時維修和更換，進而保障交通的暢通性和安全性。

2.3復(fù)雜性

鑒于交通安全設(shè)施的重要性，在規(guī)劃建設(shè)時需從多方面展開綜合考量，了解交通情況，計算交通安全設(shè)施數(shù)量，明確交通安全設(shè)施功能服務(wù)要求，為道路交通提供依據(jù)。由此可知，交通安全設(shè)施工程管理具有復(fù)雜性特征。

2.4易損性

交通安全設(shè)施長時間裸露在外界環(huán)境下，會受到外界環(huán)境、人為因素的影響而出現(xiàn)破損情況，縮短交通安全設(shè)施使用壽命，阻礙其功能性發(fā)揮，且交通安全設(shè)施破損，對于行車安全也有較大威脅，應(yīng)加以重視。

3互聯(lián)網(wǎng)+在交通安全設(shè)施工程管理中的應(yīng)用特點

交通安全設(shè)施工程管理包含三部分內(nèi)容，即數(shù)據(jù)管理、維修管理和優(yōu)化設(shè)施。數(shù)據(jù)管理要求開展地區(qū)有關(guān)交通安全設(shè)施的所有數(shù)據(jù)的收集、整理和分析工作，并將其分類存管，為后續(xù)工作提供依據(jù);維修管理是對存在故障或損壞問題的交通安全設(shè)施予以及時舉報，并給予舉報人相應(yīng)獎勵，鼓勵民眾積極參與其中，規(guī)避因交通安全設(shè)施故障產(chǎn)生危險事故[1];優(yōu)化設(shè)施是在道路施工中，對周邊交通安全設(shè)施實施優(yōu)化處理，在不影響工程質(zhì)量的同時，維護交通安全設(shè)施配備的齊全性和可靠性。交通安全設(shè)施的管理流程將這三部分貫穿在整個工程當(dāng)中，其中包含施工、監(jiān)工等各種過程，而這些過程基本都會涉及到復(fù)雜的數(shù)據(jù)管理。因此，交管部門需要將“互聯(lián)網(wǎng)﹢”引進安全設(shè)施的施工管理過程中，由此對管理工作加以優(yōu)化。

4互聯(lián)網(wǎng)+在交通安全設(shè)施工程管理中的應(yīng)用

4.1搭建地理數(shù)據(jù)平臺

在管理過程中，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)和地理信息系統(tǒng)構(gòu)建專業(yè)的地理數(shù)據(jù)平臺，加大數(shù)據(jù)資料收集、管理及分析處理力度，準(zhǔn)確了解區(qū)域地理信息及路況信息，結(jié)合這些數(shù)據(jù)資料分析區(qū)域交通情況，且加強預(yù)測和控制，為相關(guān)部門作業(yè)落實提供依據(jù)和支持。另外，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+，將地理信息系統(tǒng)與全球定位技術(shù)、北斗技術(shù)融入到交通管理系統(tǒng)中來，開啟個人導(dǎo)航功能，精準(zhǔn)預(yù)報路況信息，為人們出行提供支持，優(yōu)化部門總體的服務(wù)質(zhì)量。

除此之外，借助地理信息數(shù)據(jù)平臺的支撐，整合交通管控、道路狀況和事故處理情況，方便市民的出行，特別是通過與其他導(dǎo)航服務(wù)平臺完成對接，為市民提供各公共場所和具體街道的綜合交通管理服務(wù)。

4.2完善移動檢查和監(jiān)管機制

一是安全設(shè)施檢查體系。利用移動設(shè)備將交通監(jiān)管及民眾舉報中存在的交通問題實施匯總處理，并以信息形式上傳到中心控制網(wǎng)站或移動終端設(shè)備中，經(jīng)過主次篩選，快速傳遞到關(guān)聯(lián)平臺上，加快相關(guān)部門了解和處理速度，保障交通安全設(shè)施的齊全性[2]。

二是交通安全設(shè)施修理體系?；ヂ?lián)網(wǎng)+平臺可將存在故障需要修理的相關(guān)資料數(shù)據(jù)加以整理，并打包發(fā)送到修理部門中，按照現(xiàn)有規(guī)定要求及距離遠(yuǎn)近，科學(xué)安排修理人員參與到實際作業(yè)中，保證交通安全設(shè)施的正常使用。

三是網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管。一方面開展線上審核和傳送服務(wù)，高效利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢特征，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)、圖像影音的快速上傳和審核，做到現(xiàn)代化管理和處理，加大監(jiān)管力度。交通監(jiān)管組織、交通設(shè)施檢查組織以及交通設(shè)施修理組織都可以經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)體系完成線上工作，同時共享每個工作地方的信息資料，讓公路交通設(shè)施的監(jiān)管維修任務(wù)越來越科技化，進而密切不同組織間的合作，為人們的安全外出提供保障。

另一方面，做好線上監(jiān)管與維修的統(tǒng)一規(guī)劃和處理，以線上管理方式，準(zhǔn)確了解交通安全設(shè)施的具體情況，開展數(shù)據(jù)收集和分析，并根據(jù)實際情況分配修理任務(wù)，加快問題的處理速度。再者，在互聯(lián)網(wǎng)+管理模式下，可每季度進行修理任務(wù)總結(jié)和分析，并給出有效額管控措施，避免同類問題的再次出現(xiàn)。

4.3開發(fā)網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)

利用互聯(lián)網(wǎng)+模式開展管理工作，可利用全球定位技術(shù)構(gòu)建線上管理平臺，開展線上任務(wù)分配及監(jiān)理工作，大大提升管理效率。具體來說，一是實現(xiàn)線上審核與傳送。以地理信息技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合MIS、操作流技術(shù)快速對圖片、影像等數(shù)據(jù)資料實行監(jiān)督管理與審核，完成交通分部提出最初內(nèi)容-交管單位審核-分管單位干部審核-設(shè)施單位執(zhí)行-維修單位完善結(jié)果全過程動態(tài)監(jiān)管，便于交管單位對公路交通設(shè)施的策劃和監(jiān)管。另外，在線上體系的推動下，各部門可加大協(xié)作力度，完成對交通安全設(shè)施工程的設(shè)計、規(guī)劃、建立及修理等多方面規(guī)劃和審核作業(yè)，保證工程的建設(shè)質(zhì)量[3]。

二是開展線上人員分配、監(jiān)督、審查及核算等工作。在互聯(lián)網(wǎng)+推動下，可直接在線上對交通安全設(shè)施工程的策劃、項目落實、資料查找和存管、核算等工作展開監(jiān)督和管理，根據(jù)作業(yè)要求科學(xué)配置作業(yè)人員，確保工作在規(guī)定時間內(nèi)完成。另外，在互聯(lián)網(wǎng)+模式下，交通安全設(shè)施管理及維護工作的開展也可通過網(wǎng)絡(luò)進行快速分析和處理，且安排就近人員解決，避免因交通安全設(shè)施故障引起意外問題，節(jié)省更多的資金成本。

4.4與傳統(tǒng)管理優(yōu)勢的有機融合

在落實互聯(lián)網(wǎng)+管理模式時，應(yīng)了解傳統(tǒng)實體管理的優(yōu)勢和作用，做到精準(zhǔn)提煉，并將其融入到互聯(lián)網(wǎng)+管理模式中來，通過兩者的融合運用，加強管理效果。在網(wǎng)絡(luò)管理平臺構(gòu)建中，還應(yīng)遵循傳統(tǒng)實體管理的相關(guān)規(guī)程，做到適當(dāng)調(diào)整和優(yōu)化，以此改善管理水平。同時，還需在傳統(tǒng)實體管理基礎(chǔ)上，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)平臺功能，加強管理的有效性，為交通安全設(shè)施工程作用的發(fā)揮奠定堅實的基礎(chǔ)。

5結(jié)束語

總之，互聯(lián)網(wǎng)+已成為各領(lǐng)域管理發(fā)展的主要趨勢。在交通安全設(shè)施工程管理中，相關(guān)人員需要明確互聯(lián)網(wǎng)+的作用優(yōu)勢，并根據(jù)行業(yè)特征加以融合應(yīng)用，以此全方位提升管理水平，推動行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，為市民出行及城市發(fā)展提供更多的服務(wù)與支持。

參考文獻：

[1]譚永亮.“互聯(lián)網(wǎng)+公共交通”智能化提升的對策研究[J].工程技術(shù)研究.2019（08）：253-254

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[4]施浩.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速公路信息化服務(wù)質(zhì)量優(yōu)化措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2020（23）：137-139