移動(dòng)技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用

孫曉晨 唐一凡 趙維娜

摘要：隨著鋼鐵企業(yè)加快邁入智能制造時(shí)代，移動(dòng)技術(shù)在企業(yè)信息化建設(shè)中占比越來(lái)越重，移動(dòng)辦公越來(lái)越普及。同時(shí)原有物流系統(tǒng)未延伸至供應(yīng)商、客戶的管理，關(guān)鍵相關(guān)人員無(wú)法及時(shí)參與物流業(yè)務(wù)流程中，增加了相關(guān)環(huán)節(jié)的費(fèi)用。因此，移動(dòng)端物流系統(tǒng)的研發(fā)成為唐鋼智慧物流系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵部分。本文利用HTML5、企業(yè)微信、二維碼技術(shù)等移動(dòng)技術(shù)搭建一套移動(dòng)端物流系統(tǒng)，本次研發(fā)構(gòu)具備應(yīng)用快速移植性，可簡(jiǎn)單快速地應(yīng)用到其他行業(yè)，加速唐鋼互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：移動(dòng)技術(shù);企業(yè)微信;二維碼技術(shù)

1、實(shí)施背景

隨著企業(yè)資源投入成本的上升，以及對(duì)信息化需求越來(lái)越多、越來(lái)越高，具備快捷高效性的物流系統(tǒng)是成為企業(yè)提升公司綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從開(kāi)始信息化建設(shè)，唐鋼一直致力于物流系統(tǒng)研發(fā)。伴隨著所處區(qū)域、環(huán)保壓力等因素對(duì)企業(yè)物流成本影響越來(lái)越大，原物流系統(tǒng)越來(lái)越不能滿足企業(yè)日常管理需求。原物流系統(tǒng)主要基于臺(tái)式機(jī)運(yùn)行，已不適應(yīng)現(xiàn)在辦公方式，無(wú)法提供移動(dòng)辦公功能，無(wú)法適用于手機(jī)、平板PDA等移動(dòng)設(shè)備終端。同時(shí)原系統(tǒng)集中于廠內(nèi)管理，處與內(nèi)網(wǎng)環(huán)境，對(duì)物流鏈的前端和后端支撐較少，無(wú)法將承運(yùn)商、客戶、司機(jī)等角色融入到系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)。

自《中國(guó)制造2025》頒布以來(lái)，唐鋼積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)調(diào)整的同時(shí)，積極開(kāi)展智慧物流項(xiàng)目的建設(shè)。研發(fā)移動(dòng)端物流系統(tǒng)也是為了解決上述問(wèn)題，將信息處理、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、二維碼技術(shù)等廣泛應(yīng)用于企業(yè)物流中，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、揀配運(yùn)輸?shù)攘鞒汰h(huán)節(jié)的自動(dòng)化程度和高效率管理，提升企業(yè)物流管理水平，不斷降低成本，提高企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

2.1 系統(tǒng)框架搭建

移動(dòng)端物流系統(tǒng)采用B/S的體系架構(gòu)，主要采用java Spring MVC、MyBatis、HTLM5等經(jīng)典技術(shù)和微信企業(yè)號(hào)API開(kāi)發(fā)技術(shù)搭建的系統(tǒng)框架，采用Model、View、Controller三層架構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了操作界面、業(yè)務(wù)邏輯與數(shù)據(jù)處理的有效分離。系統(tǒng)前端使用Bootstrap+js 、HTLM5技術(shù)，實(shí)現(xiàn)平面化的界面設(shè)計(jì)，解決跨平臺(tái)的兼容性問(wèn)題。

2.2 系統(tǒng)交互

與其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互上，利用java接口技術(shù)、封裝WSDL包和WebService服，實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)與SAP系統(tǒng)、二級(jí)生產(chǎn)系統(tǒng)、計(jì)量系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等系統(tǒng)的實(shí)時(shí)通信，提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和準(zhǔn)確性高。

2.3硬件搭建

平臺(tái)采用集群技術(shù)和負(fù)載均衡技術(shù)將多個(gè)服務(wù)器劃分為應(yīng)用服務(wù)器、文檔服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，并根據(jù)實(shí)際需求合理分配外部的任務(wù)需求，保證系統(tǒng)的健壯性、穩(wěn)定性和高速性。

3、系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

移動(dòng)端物流系統(tǒng)作為唐鋼智慧物流系統(tǒng)的協(xié)同工作平臺(tái)，為承運(yùn)商、客戶、司機(jī)等角色融入到系統(tǒng)提供可能，提升唐鋼物流管控能力，補(bǔ)全了全物流鏈執(zhí)行管控解決方案。系統(tǒng)主要功能包括系統(tǒng)管理、船期管理、采購(gòu)物流管理、銷售物流管理、車輛管理、系統(tǒng)運(yùn)維管理、運(yùn)輸計(jì)劃管理、手持端庫(kù)存管理、綜合報(bào)表查詢功能等。下文將簡(jiǎn)要介紹主要的實(shí)現(xiàn)功能。

3.1采購(gòu)物流管理

此模塊主要包含物流預(yù)報(bào)、卸港實(shí)績(jī)回報(bào)、港口裝車實(shí)績(jī)、卸車確認(rèn)等功能，為采購(gòu)流程的順利執(zhí)行提供便捷的關(guān)聯(lián)手段。物流預(yù)報(bào)可以為業(yè)務(wù)人員提供具體的采購(gòu)運(yùn)輸狀況，哪個(gè)時(shí)段來(lái)多少輛車，可以輔助業(yè)務(wù)人員判斷當(dāng)前時(shí)段采購(gòu)卸車車輛是否滿足廠內(nèi)車輛限定數(shù)量，是否需要通知司機(jī)延遲入廠。

3.2銷售物流管理

銷售物流管理主要是提供銷售入廠、銷售裝車確認(rèn)、成品銷售OCR核驗(yàn)、出貨磅差處理、銷售到貨確認(rèn)等功能。此模塊為銷售業(yè)務(wù)人員提供了多維度物流數(shù)據(jù)可視跟蹤，便于成品銷售全周期物流跟蹤、成本掌控、費(fèi)用結(jié)算、承運(yùn)商評(píng)價(jià)。

3.3運(yùn)輸計(jì)劃管理

運(yùn)輸計(jì)劃管理為業(yè)務(wù)人員提供移動(dòng)端的計(jì)劃制定功能，輔助人員在不受場(chǎng)所的影響下完成采購(gòu)類、銷售類、生產(chǎn)類的運(yùn)輸計(jì)劃的制定，

3.4 車輛管理

系統(tǒng)結(jié)合 GPS 、溫度傳感器、5G 無(wú)線通信、網(wǎng)絡(luò)通信、視頻、圖像識(shí)別等技術(shù)，減少物流過(guò)程環(huán)境中人工操作和影響。主要包含車輛廠內(nèi)外預(yù)報(bào)、排隊(duì)進(jìn)廠/庫(kù)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)信息推送等功能，讓車輛運(yùn)力不再“等、靠、要”，提高車輛運(yùn)載率和服務(wù)質(zhì)量，提升運(yùn)營(yíng)綜合效率。

3.5 系統(tǒng)運(yùn)維管理

具有強(qiáng)大移動(dòng)端系統(tǒng)運(yùn)維功能，增加了任務(wù)中止、計(jì)劃改掛、VIP權(quán)限、狀態(tài)變更、車輛管制等各類輔助運(yùn)維功能，幫助業(yè)務(wù)人員在特殊情況下更便捷的處理異常事件，提高現(xiàn)場(chǎng)物流效率。

4、平臺(tái)技術(shù)特點(diǎn)

4.1 微信企業(yè)號(hào)二次開(kāi)發(fā)技術(shù)

考慮到要解決跨平臺(tái)（iOS、Android等）兼容性、系統(tǒng)安全性，同時(shí)降低開(kāi)發(fā)成本和營(yíng)銷成本，本次系統(tǒng)建設(shè)采用企業(yè)微信API開(kāi)發(fā)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)物流系統(tǒng)功能。

4.2 集群技術(shù)和負(fù)載均衡技術(shù)

移動(dòng)端物流系統(tǒng)采用Tomcat集群技術(shù)和文件共享技術(shù)，實(shí)現(xiàn)分布式應(yīng)用服務(wù)，解決了單臺(tái)服務(wù)不能滿足需要處理的負(fù)荷量的問(wèn)題，保證數(shù)據(jù)的一致性，增加系統(tǒng)的并發(fā)處理能力和單個(gè)應(yīng)用服務(wù)出現(xiàn)故障時(shí)的錯(cuò)誤冗余能力，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。采用負(fù)載勻衡技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了將外部請(qǐng)求平均分?jǐn)偟蕉鄠€(gè)內(nèi)部應(yīng)用服務(wù)器上，合理分配各個(gè)應(yīng)用服務(wù)器的處理數(shù)據(jù)量，降低單個(gè)應(yīng)用服務(wù)器的負(fù)載量，提高了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力和靈活性。

4.3 多種安全策略綜合應(yīng)用

移動(dòng)端物流系統(tǒng)涉及生產(chǎn)數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)、公司策略、銷售信息等涉密信息，因此要確保系統(tǒng)的安全性和數(shù)據(jù)不被竊取。本系統(tǒng)采用企業(yè)微信加密技術(shù)、高效的加密算法、Shiro安全框架，實(shí)現(xiàn)安全驗(yàn)證、網(wǎng)頁(yè)過(guò)濾、數(shù)據(jù)加密、合法用戶登錄、數(shù)據(jù)使用安全;在服務(wù)器搭建上，采用應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器和文本服務(wù)器相分離的配置形式，降低提供頁(yè)面訪問(wèn)請(qǐng)求的服務(wù)器的系統(tǒng)壓力，保證系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)閳D片等問(wèn)題而崩潰，并保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全。

5、總結(jié)

移動(dòng)端物流系統(tǒng)是唐鋼智慧物流的重要子集，為采購(gòu)、銷售、生產(chǎn)的物流業(yè)務(wù)提供了快捷高效的管理手段。本系統(tǒng)為承運(yùn)商、客戶、司機(jī)等角色提供了接入系統(tǒng)通道，為經(jīng)營(yíng)決策提供準(zhǔn)確、詳實(shí)數(shù)據(jù)，降低信息溝通、人工、運(yùn)營(yíng)成本，提升業(yè)務(wù)質(zhì)量，改變工作模式和思維。同時(shí)搭建了一套企業(yè)移動(dòng)端標(biāo)準(zhǔn)框架，可擴(kuò)展到其他業(yè)務(wù)場(chǎng)景。