柴油叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油路防凍系統(tǒng)設(shè)計(jì)

溫麗

摘要：如果我們想要延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，就要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油路系統(tǒng)按照一定的要求并且在規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行相關(guān)維護(hù)和保養(yǎng)，但大多工廠往往會(huì)忽視這一點(diǎn)，其實(shí)這一點(diǎn)很重要。這篇文章就是對(duì)叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油路系統(tǒng)的相關(guān)維護(hù)保養(yǎng)的方法做一定的說(shuō)明和闡述。

關(guān)鍵詞：柴油叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī);油路系統(tǒng);熱力系統(tǒng);冷卻液;防凍液;維護(hù)

0? 引言

現(xiàn)在大功率柴油發(fā)電機(jī)的使用已經(jīng)成為了一種普遍現(xiàn)象，并且大量應(yīng)用于叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，這種改進(jìn)也受到了越來(lái)越多客戶(hù)的喜愛(ài)和稱(chēng)贊。但是仍然有許多工廠不知道應(yīng)該適時(shí)的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷凍系統(tǒng)進(jìn)行維修和保養(yǎng)，不知道為什么要使用冷卻液及冷卻液應(yīng)該如何正確的使用，為什么要及時(shí)對(duì)水的過(guò)濾器進(jìn)行更換，更嚴(yán)重的有對(duì)所有事情一無(wú)所知的。對(duì)這些事情不夠了解，除了自己的了解不足外，還說(shuō)明一些產(chǎn)品制造商對(duì)使用者告知的內(nèi)容太少，沒(méi)有對(duì)產(chǎn)品的一些基本知識(shí)講解到位，也是制造商的失職之處。

1? 使用防凍液的好處

防凍液具有防凍功能。有一個(gè)問(wèn)題需要告訴大家，防凍液并不是像我們理解的那樣，只能在冬天使用，夏天也可以，一年四季沒(méi)有不可以的。

除了防凍這個(gè)功能以外，防凍液還有很多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，例如：

1.1 能夠防止腐蝕

發(fā)動(dòng)機(jī)的油路系統(tǒng)制作材料基本上都是銅、鐵、鋁等等，而這些材料大多都是金屬。這一系列的金屬長(zhǎng)時(shí)間與冷卻水接觸再加以高溫，慢慢的金屬都會(huì)被腐蝕。而對(duì)于我們來(lái)說(shuō)防凍液就是防止金屬腐蝕的，它不但不會(huì)腐蝕我們的油路系統(tǒng)還能夠很好的保護(hù)它防止腐蝕。

1.2 防凍液的沸點(diǎn)高

我們都知道水的沸點(diǎn)非常高，已經(jīng)達(dá)到了100度，但防凍液的沸點(diǎn)卻比誰(shuí)還高，甚至達(dá)到了110度以上，所以我們?cè)谙奶焓褂梅纼鲆旱男Ч仁褂盟男Ч玫枚?，因?yàn)樗貏e容易散熱，還由于沸點(diǎn)太高難以沸騰。

1.3 防凍液還可以防垢

想必司機(jī)們都很討厭水垢這個(gè)東西，因?yàn)樗麜?huì)使我們的缸套散熱速度減慢，導(dǎo)致散熱的效果特別差，產(chǎn)生的大多水垢還難以清除，但這些都是使用普通的水做冷卻液才會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，使用防凍液就可以良好的緩解這個(gè)問(wèn)題。質(zhì)量較好的防凍液里面含有蒸餾水和防水垢添加液，這些物質(zhì)都能起到良好的除垢作用，不會(huì)再出現(xiàn)大量水垢。但是如果已經(jīng)有很厚的水垢了，應(yīng)該先用水箱清潔液將上面的水垢清洗干凈后在用防凍液效果會(huì)更好。

但是，如果只是單用一個(gè)防凍液對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上出現(xiàn)的腐蝕問(wèn)題是無(wú)法得到徹底的解決的。

2? 柴油叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)腐蝕問(wèn)題的原因

2.1 為什么要預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕

如今大多的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)備有一個(gè)可替換芯，一般都是合金制作的。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作的時(shí)候，里面的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)加速腐蝕。在我們用普通的水做防凍劑的時(shí)候，由于發(fā)動(dòng)機(jī)每次要連續(xù)工作五百多個(gè)小時(shí)加上外在環(huán)境的惡劣，外面的缸套及其容易被損壞，遭到腐蝕，所以對(duì)于我們來(lái)說(shuō)我們應(yīng)該了解缸套的特性，為什么會(huì)遭到腐蝕，并且應(yīng)該知道如何預(yù)防它的腐蝕。

2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)被腐蝕的原理

將缸套安裝進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)殼里面靠的是一種加壓技術(shù)，潤(rùn)滑系統(tǒng)和油路系統(tǒng)需要相互分割開(kāi)活塞在上下反復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，與缸套外壁形成摩擦，并且活塞與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼之間有空隙來(lái)回的相互摩擦回形成一種高頻率的震蕩，像打鈴一般。物體的運(yùn)動(dòng)都是相對(duì)而言的，缸套外壁雖然不能移動(dòng)但是相對(duì)于移動(dòng)的冷卻液來(lái)說(shuō)卻像是在做往返運(yùn)動(dòng)。缸套如果被移開(kāi)就會(huì)產(chǎn)生一些小的氣泡，缸套在不斷運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又會(huì)對(duì)氣泡形成擠壓，造成氣泡破裂，在局部范圍內(nèi)形成小的沖擊力。小范圍內(nèi)產(chǎn)生的部分沖擊力又會(huì)不斷撞擊，進(jìn)而擠壓氣泡使氣泡破裂，而缸套是裸露在外面的，會(huì)受到很大的沖擊力，造成表面的部分地方遭到腐蝕，這個(gè)過(guò)程如果反復(fù)進(jìn)行，那每次都會(huì)形成一個(gè)小孔，長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)便會(huì)穿透缸套的外表面。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，柴油會(huì)通過(guò)小孔流入冷凍液中。當(dāng)我們關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，冷凍液會(huì)通過(guò)這個(gè)小孔進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，腐蝕缸套內(nèi)部的眾多地方，一般情況下最容易發(fā)生振動(dòng)的地方也最容易發(fā)生腐蝕狀況。

2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)被腐蝕的其他因素

大家都知道我們?cè)跓_(kāi)水的時(shí)候水中會(huì)產(chǎn)生氣泡吧，其實(shí)冷卻液中的氣泡和那個(gè)氣泡有些類(lèi)似，我們都知道，在一個(gè)密閉容器中，水只有達(dá)到很高的溫度才會(huì)開(kāi)，因?yàn)樗姆悬c(diǎn)太高了，并且，在缸套周?chē)绊憵馀莸囊蛩剡€有很多，例如，局部壓力、局部溫度，最終使缸套被腐蝕。好多問(wèn)題都會(huì)加速缸套的腐蝕，例如油路系統(tǒng)出了問(wèn)題，造成缸套周?chē)鷼鈮航档?，氣溫升高，產(chǎn)生腐蝕。或是冷卻液的空氣中有氧氣的存在會(huì)加速缸套外壁的腐蝕。

油路系統(tǒng)除了會(huì)被腐蝕以外，還會(huì)產(chǎn)生一些雜質(zhì)沉積，金屬會(huì)被其腐蝕。如果想要解決這些問(wèn)題就要學(xué)會(huì)對(duì)這些系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)和維修。

3? 油路系統(tǒng)的特點(diǎn)

油路系統(tǒng)的主要作用是用來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的，如今我們的技術(shù)水平越來(lái)越先進(jìn)了，一般都會(huì)采用系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)也會(huì)需要一個(gè)理想溫度，一般理想的溫度不是冷卻液的溫度，而是金屬的溫度。但是叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于不太理想的狀態(tài)，比如在廠區(qū)低速行駛或者在運(yùn)輸料塊道路有擁堵的路段，會(huì)耗費(fèi)大量的燃油。

4? 油路系統(tǒng)的維護(hù)

統(tǒng)計(jì)表明，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障都是因?yàn)橛吐废到y(tǒng)出了問(wèn)題，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的都是輔助的添加劑來(lái)減緩缸套的腐蝕。并沒(méi)有使用過(guò)冷凍液，那時(shí)候添加劑還只是由硝酸鹽等組成的。

為了防止缸套被腐蝕，我們應(yīng)該在油路系統(tǒng)中添加一些物質(zhì)，保證它不被腐蝕。而水濾器中恰好有這種物質(zhì)，水濾器的存在既補(bǔ)充了我們所需要的物質(zhì)，又有過(guò)濾作用，達(dá)到清潔的目的。

為了更好的保養(yǎng)缸套，我們建立了以下的制度，并制訂了相應(yīng)的維護(hù)方法，從而能更好的維護(hù)叉車(chē)的缸套：①定期為廠區(qū)的叉車(chē)做保養(yǎng)，并記錄保養(yǎng)狀況。從而建立符合自身的保養(yǎng)計(jì)劃，按照每次的計(jì)劃去查看缸套是否符合規(guī)定，并對(duì)保養(yǎng)計(jì)劃做相應(yīng)的改正。②油路系統(tǒng)里面的冷卻液不能太滿(mǎn)，并不是說(shuō)冷卻液越多越好，冷卻液如果過(guò)多，氣溫稍微升高就會(huì)造成氣體膨脹，冷卻液溢出。③我們還應(yīng)該定期對(duì)油路系統(tǒng)中的相應(yīng)管道線(xiàn)路進(jìn)行相應(yīng)檢修。④定期審查分析機(jī)油的記錄表。防止機(jī)油流入防凍液。

5? 加熱防凍系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

柴油叉車(chē)加熱密封系統(tǒng)為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓燃料供應(yīng)系統(tǒng)提供加熱密封管理。柴油機(jī)低壓燃料供給系統(tǒng)的防凍加熱系統(tǒng)柴油罐、管道的加熱部分、粗過(guò)濾器和精煉過(guò)濾器的加熱部分、每一部分的溫度調(diào)節(jié)適合于電源管理，執(zhí)行獨(dú)立的控制，并將每個(gè)部分的操作信息發(fā)送到總線(xiàn)傳輸中央控制器。

柴油燃料箱內(nèi)的柴油叉車(chē)加熱裝置包括柴油叉車(chē)加熱模塊，油體積傳感器和加熱控制電路。加熱裝置的幾何尺寸可以與油體積大小相匹配。柴油叉車(chē)加熱模塊位于容器底部加熱控制電路板位于容器上方在溫度傳感器中，用于檢測(cè)燃料箱中柴油的溫度，柴油叉車(chē)加熱管連接到燃料噴射管的孔，由耐氣腐蝕性低、耐氣腐蝕性低的合金材料制成。高熱傳導(dǎo)系數(shù)電感線(xiàn)圈不產(chǎn)生熱量，特別是在渦流加熱過(guò)程中，相對(duì)于傳統(tǒng)的電線(xiàn)加熱模式消耗量低，熱轉(zhuǎn)換效率高，感應(yīng)線(xiàn)圈和電路完全與柴油分離，線(xiàn)圈不容易損壞，其壽命很長(zhǎng)。

柴油過(guò)濾器（包括粗過(guò)濾器和精煉過(guò)濾器）由電渦旋加熱（包括激勵(lì)線(xiàn)圈和絕熱套管），過(guò)濾加熱裝置設(shè)計(jì)成通過(guò)電渦旋加熱絕緣套管（放置在套管內(nèi)的激勵(lì)線(xiàn)圈）。與外殼組合過(guò)濾器柴油叉車(chē)加熱套筒固定在柴油車(chē)輛的原始包裝過(guò)濾器上，當(dāng)線(xiàn)圈被引入高頻交流電流時(shí)，在濾波器的金屬殼體上產(chǎn)生的高頻交替電磁場(chǎng)，使得濾波器能夠加熱?？爝^(guò)濾器的熱傳導(dǎo)率很高，熱很快傳送到殼體內(nèi)的柴油，而熱被固定在殼體外，這樣就不會(huì)把它分散到外面，濾波器的柴油叉車(chē)加熱方法比紗線(xiàn)加熱方法有效約70%。如果整個(gè)過(guò)濾器被加熱并且熱均勻，則加熱的殼體的感應(yīng)線(xiàn)圈被加熱。由兩個(gè)線(xiàn)圈對(duì)稱(chēng)地卷繞，每個(gè)線(xiàn)圈形成較大的平面（與過(guò)濾器的大小相對(duì)應(yīng)），兩個(gè)線(xiàn)圈沿相反的方向卷繞，以疊加產(chǎn)生的磁場(chǎng)，提高磁感應(yīng)強(qiáng)度，增加強(qiáng)度柴油叉車(chē)和提高轉(zhuǎn)換效率熱的為便于安裝和拆卸，柴油叉車(chē)加熱套管以開(kāi)口的形式構(gòu)造，并可適于各種VEV的過(guò)濾器。希庫(kù)萊斯濾波器加熱器由嵌入式UC控制。誰(shuí)能根據(jù)柴油溫度確定加熱的起動(dòng)和停止，并根據(jù)環(huán)境和柴油的溫度參數(shù)調(diào)整加熱功率，這將確保柴油在最佳溫度狀態(tài)下供給，以便柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

6? 柴油叉車(chē)加熱防凍系統(tǒng)的電路設(shè)計(jì)

柴油叉車(chē)加熱系統(tǒng)電路包括穩(wěn)定的直流電源（具有抗干擾電路、高頻信號(hào)生成電路、微控制器電路（具有傳感器、反饋電路），電力驅(qū)動(dòng)電路的四個(gè)主要部分。

一種功率驅(qū)動(dòng)電路，包括由VT2場(chǎng)效應(yīng)管和R-C渦流加熱線(xiàn)圈組成的并行諧振器電路，由ICL電路和相應(yīng)的連接電路組成的高頻信號(hào)生成電路，產(chǎn)生符合頻率要求的高頻平方波信號(hào)，并通過(guò)電路驅(qū)動(dòng)高負(fù)荷渦流加熱線(xiàn)圈過(guò)濾器封裝（或容器內(nèi)的柴油叉車(chē)金屬管），其中安裝有線(xiàn)圈產(chǎn)生柴油叉車(chē)，該柴油叉車(chē)快速加熱殼體（或加熱管），并且柴油加熱?？祀姶啪€(xiàn)圈粘合到過(guò)濾器殼體上（或發(fā)熱管），以使該殼體（或發(fā)熱管）加熱并防止其發(fā)生。由Ci-2微控制器控制的高功率驅(qū)動(dòng)電路和高頻信號(hào)生成電路的工作狀態(tài)，該微控制器主要控制起動(dòng)功率，柴油叉車(chē)的停電和加熱。

外部溫度檢測(cè)電路，對(duì)傳感器檢測(cè)到的環(huán)境溫度和柴油溫度的比較分析，確定是否由預(yù)定程序產(chǎn)生振蕩。在加熱開(kāi)始后，根據(jù)油管每一部分的空氣溫度和環(huán)境溫度的差別，通過(guò)改變頻率或根據(jù)輸入環(huán)境溫度與柴油溫度之間的差值，調(diào)整激勵(lì)線(xiàn)圈中的電流大小，振蕩信號(hào)的脈沖寬度，這使得能夠控制渦流的加熱功率，并確保進(jìn)入高油通道的柴油的溫度。壓力穩(wěn)定直流電源配備有防干擾處理電路然后進(jìn)行電壓穩(wěn)定和過(guò)濾處理，以確保每個(gè)部分電路的工作條件穩(wěn)定，同時(shí)確保信號(hào)能量的有效轉(zhuǎn)換。

7? 結(jié)束語(yǔ)

我們現(xiàn)在已經(jīng)知道了及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油路系統(tǒng)進(jìn)行維修和保護(hù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有很好的保護(hù)作用能夠增加發(fā)動(dòng)機(jī)的使用年限，從而增加叉車(chē)的壽命，為工廠生產(chǎn)提高了效率，但是這件事卻沒(méi)有受到大多數(shù)工廠維護(hù)人員的重視，被好多人無(wú)情的忽視了，所以相應(yīng)的叉車(chē)制造商應(yīng)該對(duì)自己產(chǎn)品的說(shuō)明書(shū)進(jìn)行系統(tǒng)的完善，讓人們更多的了解相關(guān)的知識(shí)，進(jìn)行一些宣傳，通過(guò)一些活動(dòng)和集體效應(yīng)改變?nèi)藗兊挠^念，去重視發(fā)動(dòng)機(jī)的維修，了解如何使用冷卻液。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊月海，鹿順江.共軌柴油機(jī)高壓油路常見(jiàn)故障排除方法[J].重型汽車(chē)，2020（05）：45-46.

[2]王發(fā)明.柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修[J].山東農(nóng)機(jī)化，2019（02）：46-47.

[3]王貴程，吳國(guó)新，江波，徐小力.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修[J].設(shè)備管理與維修，2018（13）：40-41.

[4]盧厚元，張斌，王襄，嚴(yán)航.柴油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油路防凍系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2017，30（02）：103-105.

[5]遲峰.客車(chē)柴油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油路系統(tǒng)的維護(hù)要領(lǐng)[J].駕駛園，2011（03）：54-55.