無(wú)縫線路有砟軌道施工技術(shù)

孫守燾

摘要：想要保證鐵路工程的順利開展和后期運(yùn)行的安全性和可靠性，對(duì)于軌道的安全、有效、合理針鋪設(shè)是重要的環(huán)節(jié)之一，既可以實(shí)現(xiàn)列車的預(yù)定運(yùn)行目標(biāo)，又可以保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。雖然無(wú)砟軌道更可以促進(jìn)鐵路建設(shè)的快速與運(yùn)行的有效和安全，但如果對(duì)我國(guó)已有的老式有砟軌道進(jìn)行整體化改建，無(wú)疑會(huì)增加基礎(chǔ)工程建設(shè)的成本，并增加后期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的資源投入。本文將從有砟軌道進(jìn)行無(wú)縫線路施工的必要性和特點(diǎn)入手，探討進(jìn)行有砟軌道無(wú)縫線路施工的具體方法，為軌道施工和國(guó)家鐵路建設(shè)與發(fā)展提供一定的實(shí)操指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：鐵路施工;有砟軌道;無(wú)縫鋪軌

一、引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷提高與發(fā)展，鐵路的建設(shè)也實(shí)現(xiàn)了里程碑性的新提高，而為確保鐵路運(yùn)行的平穩(wěn)，則需要實(shí)現(xiàn)軌道質(zhì)量的高質(zhì)量鋪設(shè)。雖然無(wú)砟軌道具有良好的性能與明顯的優(yōu)勢(shì)，但結(jié)合我國(guó)所設(shè)定的鐵路運(yùn)行時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)，有砟軌道仍然是修筑鐵路、工程建設(shè)中最多被應(yīng)用的形式，而在發(fā)展要求和運(yùn)行指數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)之下，如何通過(guò)無(wú)縫線路鋪設(shè)技術(shù)的提高和綜合運(yùn)用改變老式有砟軌道的劣勢(shì)，充分實(shí)現(xiàn)其造價(jià)低廉、排水性、抗風(fēng)性優(yōu)異的性能是需要鐵路施工技術(shù)人員和專家進(jìn)行實(shí)質(zhì)性探討和實(shí)驗(yàn)的部分。

二、有砟軌道無(wú)縫施工的必要性

無(wú)縫線路因?yàn)槠涞缆方M合之間不存在縫隙，在列車進(jìn)行高速運(yùn)行時(shí)可以有效的減緩阻力和噪音，提高線路運(yùn)行的平穩(wěn)度和安全度，在后期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)時(shí)也可以減少隊(duì)接頭震動(dòng)所帶來(lái)的磨損程度的養(yǎng)護(hù)投入，減少進(jìn)行線路維護(hù)的工作量并延長(zhǎng)列車的使用年限和壽命。同時(shí)在進(jìn)行無(wú)縫線路鋪設(shè)時(shí)也可以減少對(duì)有砟軌道接頭的零件耗材使用量，減少工程投入。所以各施工技術(shù)方應(yīng)將無(wú)縫線路的鋪設(shè)技術(shù)與有砟軌道的特性進(jìn)行融合，總結(jié)出實(shí)現(xiàn)二者優(yōu)勢(shì)有效提升的施工方法。

三、有砟軌道無(wú)縫線路的施工技術(shù)

在對(duì)有砟軌道進(jìn)行無(wú)縫線路施工之前，首先要完成無(wú)縫線路的基礎(chǔ)性鋪設(shè)，在保證原有路基和道床較為穩(wěn)固的情況之下，將已經(jīng)提前進(jìn)行工廠化預(yù)制的長(zhǎng)鋼軌送至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行正確焊接，在焊接完成之后用換軌小車將單元軌節(jié)運(yùn)送至指定位置散放處理，并進(jìn)行相關(guān)部件的準(zhǔn)確性組裝，在鋪設(shè)準(zhǔn)備工作完成之后需要進(jìn)行核心性的技術(shù)施工，而在施工中關(guān)于長(zhǎng)鋼軌的敷設(shè)是重點(diǎn)部分，在我國(guó)現(xiàn)階段技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，主要采用兩種方式：

（一）使用從國(guó)外引進(jìn)的先進(jìn)設(shè)備技術(shù)和方法

此類方法在國(guó)外已有成熟的施工經(jīng)驗(yàn)和施工技術(shù)，可以通過(guò)對(duì)散枕的敷設(shè)和長(zhǎng)軌排的敷設(shè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)鋼軌的軌道有效構(gòu)建。

散枕敷設(shè)方式是將已預(yù)制好的長(zhǎng)鋼軌和軌枕運(yùn)送至指定的施工位置，按照測(cè)量好的間距進(jìn)行鋪放，再將其收入相關(guān)的承軌臺(tái)之后應(yīng)用鎖扣進(jìn)行固定。

長(zhǎng)軌排的敷設(shè)方式則是將長(zhǎng)鋼軌和軌枕進(jìn)行有效組合，形成固定的長(zhǎng)軌排，用相關(guān)機(jī)械裝置運(yùn)送至施工地點(diǎn)，通過(guò)吊放的方式懸浮放置在軌床上。

（二）充分利用我國(guó)已有的技術(shù)進(jìn)行技術(shù)優(yōu)勢(shì)的整合性施工

此類加工組合的方式也可以被稱之為工具換軌鋪設(shè)方式，運(yùn)用鋼軌和機(jī)械裝置將臨時(shí)的軌枕、長(zhǎng)鋼軌運(yùn)送至指定施工地點(diǎn)并鋪設(shè)在底層道床之上，再用相關(guān)裝置推送至指定位置之后上好扣件進(jìn)行固定，并回收鋪設(shè)所用的工具軌道。

四、各無(wú)縫線路施工的具體應(yīng)用流程和注意事項(xiàng)

（一）散枕敷設(shè)法

在進(jìn)行散枕敷設(shè)時(shí)需要用到鋪枕機(jī)配合進(jìn)行定位和工具的收放，實(shí)現(xiàn)以單枕敷設(shè)為主的敷設(shè)方式。在施工前依照?qǐng)D紙和具體施工標(biāo)準(zhǔn)找出規(guī)劃的中心位置并進(jìn)行明確的標(biāo)注，設(shè)置導(dǎo)向圖示與裝置，在使用吊機(jī)進(jìn)行吊軌固定時(shí)需要進(jìn)行成對(duì)擺放并利用鋪軌車鋪設(shè)規(guī)整，在施工過(guò)程中要注意所使用的橡膠墊板和收軌裝置需要放置在固定位置之內(nèi)，在長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)之后應(yīng)該應(yīng)用匹配的扣件進(jìn)行加固并記錄好落槽時(shí)的軌道溫度。

（二）長(zhǎng)軌排敷設(shè)法

此類軌道敷設(shè)方式與傳統(tǒng)的短軌敷設(shè)辦法和工藝基本相同，在工廠之內(nèi)進(jìn)行預(yù)制化的組裝，并使用相關(guān)機(jī)械運(yùn)輸至指定地點(diǎn)進(jìn)行施工，可以實(shí)現(xiàn)鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌的工廠化生產(chǎn)、流程化作業(yè)，保證施工不受自然因素的干擾，并提高技術(shù)的穩(wěn)固程度，但對(duì)于曲線位置的軌道有一定的鋪設(shè)限制和技術(shù)要求，在運(yùn)送長(zhǎng)軌道時(shí)需要花費(fèi)更多的機(jī)械和人力資本。

（三）換鋪法

換鋪法有四種應(yīng)用范圍較廣、使用較為頻繁的具體作業(yè)方式，分別是：用換軌小車進(jìn)行作業(yè)、用新型組合式換軌機(jī)進(jìn)行作業(yè)、應(yīng)用鋪軌機(jī)進(jìn)行推送作業(yè)、與人員和常規(guī)車進(jìn)行有機(jī)配合作業(yè)。這幾類作業(yè)方式的本質(zhì)其實(shí)是相同的，只是在作業(yè)的具體流程和使用的工具器械方面有差異，都需要首先拼裝出相應(yīng)的軌節(jié)并運(yùn)送至施工指定地點(diǎn)進(jìn)行鋪設(shè)，在進(jìn)行焊接之后檢查其具體的阻力值，再清除相應(yīng)的固定裝置，最后使用換軌機(jī)械將各個(gè)單元軌道運(yùn)送至指定的鋪裝線路之上。而新型的組合式換軌車換軌作業(yè)方式則是對(duì)換軌小車工藝技術(shù)的升級(jí)和改造，可以提高工作效率;鋪軌機(jī)推送作業(yè)方式是對(duì)換軌小車作業(yè)的另一方向性的更新，在鋪設(shè)完成之后，從施工作業(yè)的開始位置進(jìn)行鋼軌的逐項(xiàng)拆除，適用范圍較廣。

五、提高無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量的策略

在對(duì)有砟軌道進(jìn)行無(wú)縫線路施工時(shí)和施工之后，要確保其工藝的科學(xué)性和可用性：在鋪設(shè)施工之前，應(yīng)充分考慮各準(zhǔn)備工作的細(xì)節(jié)，并反復(fù)論證可行性和合理性，所計(jì)劃的工作爭(zhēng)取在短時(shí)間內(nèi)完成，并集合工區(qū)的人力資源進(jìn)行相關(guān)機(jī)械、設(shè)備、扣件的檢查;在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，其一要實(shí)時(shí)對(duì)軌道的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保軌道鎖定的精準(zhǔn)性;其二要對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行整體架構(gòu)，檢查道床的阻力、高度等指標(biāo);其三要保證軌道的平順程度，要求道床的尺寸要嚴(yán)格符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)并在后期排查中注重觀察軌道的細(xì)節(jié);其五在施工過(guò)程中要設(shè)置專門人員進(jìn)行施工流程的跟蹤，數(shù)據(jù)的記錄整理，要求相關(guān)人員具有專業(yè)化知識(shí)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工的細(xì)節(jié)問(wèn)題;其六在鋪設(shè)完工之后，要進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，檢查各個(gè)扣件的壓力值、溫度值，并再次進(jìn)行緊固鎖定，整理好施工期間的全部資料，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠，分別進(jìn)行電子版資源的錄入和文件版數(shù)據(jù)的封存與移交;其七要制定定期養(yǎng)護(hù)的制度和規(guī)則，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)檢護(hù)人員專業(yè)技能的培訓(xùn)，并將定期檢查的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄、整理和分析，定期總結(jié)發(fā)現(xiàn)其運(yùn)行指標(biāo)的變化和趨勢(shì)，并對(duì)產(chǎn)生的細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行跟蹤性的修復(fù)與養(yǎng)護(hù)，對(duì)于巡查不到位或工作懈怠的人員和現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰，全方位實(shí)現(xiàn)其良好運(yùn)行。

六、結(jié)語(yǔ)

結(jié)合有砟軌道無(wú)縫施工的技藝特點(diǎn)、施工流程和后期養(yǎng)護(hù)指南，可以發(fā)現(xiàn)無(wú)縫鐵路的鋪設(shè)不僅可以節(jié)省進(jìn)行有砟軌道建設(shè)中的大部分消耗性資源的引入，也可以減少后期維護(hù)的成本，并大幅度提高列車運(yùn)行的安全性、可靠性和舒適性，并增加列車及軌道的使用年限與壽命。各相關(guān)技術(shù)單位和技術(shù)人員應(yīng)充分結(jié)合我國(guó)軌道鋪設(shè)的實(shí)際情況和技術(shù)發(fā)展的前進(jìn)化趨勢(shì)，優(yōu)化整合各施工技藝的特點(diǎn)并不斷研發(fā)，實(shí)踐出更具有經(jīng)濟(jì)效益、運(yùn)行效益和社會(huì)效益的先進(jìn)軌道鋪設(shè)和應(yīng)用技術(shù)，帶動(dòng)我國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)對(duì)整體經(jīng)濟(jì)布局的促進(jìn)作用。

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