工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展探索

楊文娟

摘要：近年來我國(guó)工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展速度加快，已經(jīng)開始深入到各個(gè)行業(yè)，汽車機(jī)械領(lǐng)域中也開始應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，取得了良好的成績(jī)?；诖?，下文就分析汽車機(jī)械領(lǐng)域中工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用，提出幾點(diǎn)未來發(fā)展的應(yīng)用建議，旨在為相關(guān)的工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)的良好發(fā)展和應(yīng)用夯實(shí)基礎(chǔ)。

Abstract： In recent years， the development speed of my country's engineering machinery mechatronics technology has accelerated， and it has begun to penetrate into various industries. The automotive machinery field has also begun to apply mechatronics technology and achieved good results. Based on this， the following will analyze the application of engineering machinery mechatronics technology in the field of automotive machinery， and put forward some application suggestions for future development， aiming to lay a solid foundation for the good development and application of related engineering machinery mechatronics technology.

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械;機(jī)電一體化技術(shù);應(yīng)用;發(fā)展

Key words： construction machinery;mechatronics technology;application;development

中圖分類號(hào)：TM92? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）05-0188-02

0? 引言

汽車機(jī)械領(lǐng)域中應(yīng)用相關(guān)的工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)，能夠進(jìn)行機(jī)械的實(shí)時(shí)性監(jiān)控，確保機(jī)械設(shè)備的高精度運(yùn)行，同時(shí)還能起到良好的節(jié)能作用，具有一定應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，因此在未來發(fā)展的進(jìn)程中應(yīng)該重視機(jī)電一體化技術(shù)在汽車工程機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用，充分發(fā)揮相關(guān)的汽車機(jī)械的機(jī)電一體化技術(shù)作用優(yōu)勢(shì)，為其后續(xù)的發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

1? 機(jī)電一體化技術(shù)分析

對(duì)于機(jī)電一體化技術(shù)來講，主要就是機(jī)械、電子技術(shù)相互整合發(fā)展的產(chǎn)物，近年來在我國(guó)計(jì)算機(jī)技術(shù)快速發(fā)展、廣泛應(yīng)用的過程中，機(jī)電一體化技術(shù)已經(jīng)開始迅速的進(jìn)步，成為集計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、自動(dòng)化控制與傳感檢測(cè)技術(shù)、伺服傳動(dòng)與機(jī)械技術(shù)等各種先進(jìn)技術(shù)為一體的良好技術(shù)形式，屬于目前機(jī)械領(lǐng)域中常用并且應(yīng)用效果較為良好的技術(shù)，綜合性很強(qiáng)，除了能夠針對(duì)于傳統(tǒng)技術(shù)有效的改進(jìn)，還能與時(shí)代的步伐相貼近，具有良好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

2? 工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用分析

目前在汽車機(jī)械的工程機(jī)械方面，已經(jīng)開始應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，取得了較為良好的成績(jī)，技術(shù)的應(yīng)用效果很好。具體的應(yīng)用情況為：

2.1 能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的

傳統(tǒng)的汽車工程機(jī)械領(lǐng)域中采用的工作方式落后，工作效率較低，并且會(huì)消耗很多的能源，經(jīng)常會(huì)發(fā)生能源浪費(fèi)的問題，和我國(guó)新時(shí)期的可持續(xù)發(fā)展理念之間不符，但是，在采用機(jī)電一體化技術(shù)之后，就可以有效應(yīng)對(duì)此類的能源浪費(fèi)問題和不足之處，首先，在使用機(jī)電一體化技術(shù)之后，人員可以高效化進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的控制，將額定功率控制在較為合理的范圍之內(nèi)，除了可以保證機(jī)械做出有用功之外，還能夠提升設(shè)備的運(yùn)行效率。其次，人員在具體操作期間可以結(jié)合實(shí)際的狀況調(diào)節(jié)機(jī)械運(yùn)行的功率，在降低運(yùn)轉(zhuǎn)速度的同時(shí)，減少能源的消耗量，達(dá)到良好的節(jié)能環(huán)保操作目的。

2.2 能夠提升機(jī)械運(yùn)行精度

汽車機(jī)械領(lǐng)域中的工程機(jī)械方面采用機(jī)電一體化技術(shù)，可以通過微電子技術(shù)提升機(jī)械運(yùn)作的精準(zhǔn)度，保證工程機(jī)械應(yīng)用的準(zhǔn)確性，預(yù)防出現(xiàn)資源浪費(fèi)問題或是過高消耗的問題。例如：汽車機(jī)械領(lǐng)域中應(yīng)用微電子技術(shù)，可以利用系統(tǒng)精準(zhǔn)識(shí)別汽車運(yùn)行期間有無問題，最快速度掌握汽車的運(yùn)作狀態(tài)，減少人工操作的環(huán)節(jié)，在降低人員操作量的同時(shí)還能加快汽車機(jī)械方面的操作速度，節(jié)約成本、促使汽車機(jī)械的良好運(yùn)行和穩(wěn)定發(fā)展。

2.3 能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)性監(jiān)控的目的

近年來汽車機(jī)械的構(gòu)成開始向著復(fù)雜化的方向發(fā)展，其中主要涉及到傳動(dòng)設(shè)備、制動(dòng)設(shè)備、液壓設(shè)備等等，能夠?yàn)闄C(jī)械設(shè)備的良好運(yùn)行、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)等提供基礎(chǔ)性保障。為確保汽車機(jī)械的正常運(yùn)行、良好使用，在日常工作中需要開展監(jiān)督控制的工作，但是人為監(jiān)控很難及時(shí)、精確了解到汽車機(jī)械存在的問題，成本相對(duì)很高，一旦發(fā)生故障不能準(zhǔn)確分析故障位置和原因，也會(huì)導(dǎo)致監(jiān)控效果降低，甚至還會(huì)出現(xiàn)汽車機(jī)械故障損失的問題，經(jīng)濟(jì)損失現(xiàn)象十分嚴(yán)重。而在應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)之后，就可以使用計(jì)算機(jī)設(shè)備開展實(shí)時(shí)性的工程機(jī)械監(jiān)控工作，自動(dòng)化識(shí)別故障問題、查找故障的位置、明確故障發(fā)生的原因，采用自我保護(hù)的方式解決故障，利用計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)自我維修的目的，如果故障問題不能自主性的解決，還可以為人員發(fā)出故障警告信息，相關(guān)人員就可以快速明確故障的位置和原因，立即開展維修工作，這樣不僅能夠減少故障損失，還能確保機(jī)械設(shè)備的良好運(yùn)行和運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到相應(yīng)的管控與維護(hù)目的。除此之外，在使用機(jī)電一體化技術(shù)的過程中，還能利用故障自動(dòng)化診斷的系統(tǒng)，在電子監(jiān)測(cè)控制平臺(tái)的支持下準(zhǔn)確識(shí)別設(shè)備可能存在的異常問題或是風(fēng)險(xiǎn)問題，然后按照科學(xué)算法判斷故障位置和實(shí)際情況，準(zhǔn)確進(jìn)行定位處理和修復(fù)處理[1]。

2.4 能夠增強(qiáng)柴油機(jī)的控制效果

柴油機(jī)屬于汽車機(jī)械中較為重要的部分，能源消耗量較大，排放的污染物較多，控制難度很高。近年來我國(guó)在汽車柴油機(jī)機(jī)械方面，排放量與油耗標(biāo)準(zhǔn)之間存在一定的矛盾，這為柴油機(jī)性能的改善、技術(shù)的創(chuàng)新也會(huì)造成阻礙，所以在柴油機(jī)機(jī)械控制的過程中，最為重要的就是平衡與協(xié)調(diào)排放量和油耗參數(shù)關(guān)系，預(yù)防發(fā)生矛盾問題。但是，當(dāng)前在改進(jìn)柴油機(jī)的過程中，只重視燃料消耗數(shù)量的控制，排放質(zhì)量仍然沒有很大的改善，污染物的排放量較高，不利于柴油機(jī)的良好應(yīng)用和控制。而在采用機(jī)電一體化技術(shù)的過程中，就可以在一定程度上緩解柴油機(jī)污染物排放問題，通過機(jī)電一體化技術(shù)來增強(qiáng)機(jī)械運(yùn)作的安全性、改善機(jī)械運(yùn)行的穩(wěn)定性。近年來在我國(guó)電子技術(shù)快速發(fā)展的過程中，已經(jīng)開始應(yīng)用電子調(diào)速器設(shè)備、油門控制設(shè)備、自動(dòng)停機(jī)設(shè)備、自動(dòng)升溫設(shè)備等等，可以使得柴油機(jī)在各類工況下都能夠自動(dòng)化的進(jìn)行控制，平衡經(jīng)濟(jì)、排放指標(biāo)相互之間的關(guān)系，形成最佳的噴油定時(shí)模式。除此之外，應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，還可以有效控制柴油機(jī)設(shè)備的輸出功率，使得其中的柴油可以充分的燃燒，在一定程度上進(jìn)行凈化排氣，達(dá)到良好的節(jié)能減排工作目標(biāo)。例如：汽車柴油機(jī)機(jī)械中使用電子技術(shù)，可以降低輸出功率方面的能量損失問題發(fā)生率，還能夠按照負(fù)荷改變情況有效進(jìn)行油門的調(diào)節(jié)處理，結(jié)合溫度變化的特點(diǎn)自動(dòng)化控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速?？偠灾?，在汽車柴油機(jī)機(jī)械領(lǐng)域中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，能夠從根本上提升機(jī)械運(yùn)行的效率，確保達(dá)到節(jié)能減排的良好目的[2]。

3? 工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)的未來發(fā)展趨勢(shì)

機(jī)電一體化技術(shù)在相關(guān)的汽車機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用，未來有著一定的發(fā)展空間和潛力，能夠向著智能化、持續(xù)化、微型化的方向發(fā)展，主要的發(fā)展趨勢(shì)為：

3.1 可持續(xù)的發(fā)展趨勢(shì)

從具體的情況而言，我國(guó)的汽車機(jī)械不斷發(fā)展、不斷創(chuàng)新的過程中，污染問題也開始加重，對(duì)國(guó)家生態(tài)環(huán)境會(huì)造成一定的破壞性影響，所以在未來發(fā)展的過程中，要想更好的應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，就應(yīng)該樹立正確的可持續(xù)發(fā)展觀念意識(shí)，在應(yīng)用技術(shù)的過程中，預(yù)防出現(xiàn)資源浪費(fèi)的問題，確保汽車機(jī)械運(yùn)行具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)和作用。與此同時(shí)，在未來發(fā)展的階段，還應(yīng)該制定汽車機(jī)械可持續(xù)化發(fā)展方面的方案，爭(zhēng)取應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)來促使汽車機(jī)械未來的可持續(xù)化發(fā)展，預(yù)防出現(xiàn)能源浪費(fèi)問題或是環(huán)境污染問題，促使汽車機(jī)械未來的可持續(xù)化、良好的發(fā)展和進(jìn)步。

3.2 智能化的發(fā)展趨勢(shì)

在未來的汽車機(jī)械領(lǐng)域發(fā)展的過程中，采用機(jī)電一體化技術(shù)能夠向著智能化的方向發(fā)展和進(jìn)步，主要因?yàn)樵谖磥戆l(fā)展的進(jìn)程中可以應(yīng)用信息化、網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)措施，提升機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用效果，將先進(jìn)的技術(shù)全面融合其中，使得汽車機(jī)械領(lǐng)域中所使用的機(jī)電一體化技術(shù)更加智能、應(yīng)用的更加良好[3]。

3.3 微型化的發(fā)展趨勢(shì)

為確保機(jī)電一體化技術(shù)在相關(guān)的汽車機(jī)械領(lǐng)域中健康并且可持續(xù)性的發(fā)展，在未來的技術(shù)應(yīng)用階段可以將系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相互整合，使用微電子技術(shù)，打造出微型的機(jī)電一體化設(shè)備，微型設(shè)備屬于目前全新的發(fā)展方向，能夠與時(shí)代發(fā)展之間的需求相符，使得汽車機(jī)械向著微小的方向進(jìn)步，尤其可以將納米技術(shù)應(yīng)用其中，使得電子、機(jī)械技術(shù)整合應(yīng)用之后開發(fā)出體積小并且靈活性較高的機(jī)械設(shè)備，改善汽車機(jī)械的應(yīng)用現(xiàn)狀，甚至還能應(yīng)用在各種生產(chǎn)領(lǐng)域中，為其后續(xù)的良好進(jìn)步和發(fā)展提供支持[4]。

3.4 區(qū)域化的發(fā)展趨勢(shì)

在未來的汽車機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的過程中，可以將人工智能理論、計(jì)算機(jī)技術(shù)理論、生理學(xué)理論等有機(jī)整合，借助各種技術(shù)措施和理論來增強(qiáng)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用的綜合性與實(shí)踐性，在各種技術(shù)的支持下，使得機(jī)電一體化技術(shù)可以向著網(wǎng)絡(luò)化的方向進(jìn)步。與此同時(shí)，對(duì)于機(jī)電一體化技術(shù)來講，應(yīng)用期間還可以和工程技術(shù)之間良好的融合，使得自動(dòng)化技術(shù)可以在其中良好運(yùn)用，不僅可以促使汽車機(jī)械的健康發(fā)展，還能超越其他國(guó)家的相關(guān)技術(shù)，達(dá)到更好的發(fā)展目的[5]。

3.5 綠色化的發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)前在社會(huì)發(fā)展的過程中，環(huán)境問題已經(jīng)成為需要有效應(yīng)對(duì)的重點(diǎn)問題，汽車機(jī)械在運(yùn)行的過程中環(huán)境污染問題十分嚴(yán)重，而機(jī)電一體化技術(shù)在應(yīng)用的過程中，就能夠有效應(yīng)對(duì)汽車機(jī)械所產(chǎn)生的環(huán)境破壞性問題，因此，在未來發(fā)展的過程中，應(yīng)該重視相關(guān)的機(jī)電一體化技術(shù)的綠色化發(fā)展，使用相應(yīng)的技術(shù)措施在汽車機(jī)械中設(shè)置污染檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)性的檢測(cè)汽車機(jī)械污染物，與此同時(shí)還能夠利用機(jī)電一體化技術(shù)有效進(jìn)行排放污染的處理，盡可能減少環(huán)境污染問題，甚至于還能實(shí)現(xiàn)機(jī)械可回收的良好目的。與此同時(shí)，在未來發(fā)展的過程中，機(jī)電一體化技術(shù)和我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略之間相符，將其應(yīng)用在汽車機(jī)械領(lǐng)域中，不僅可以預(yù)防污染問題、減少能源的排放，還能達(dá)到綠色化的良好發(fā)展目的，具有一定的發(fā)展促進(jìn)作用[6]。

4? 結(jié)語

綜上所述，汽車機(jī)械方面的工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，能夠增強(qiáng)節(jié)能環(huán)保性能，自動(dòng)化檢測(cè)、識(shí)別與處理故障問題，提升汽車機(jī)械的運(yùn)作效果和穩(wěn)定性，同時(shí)還能通過相關(guān)的機(jī)電一體化技術(shù)增強(qiáng)汽車機(jī)械的運(yùn)作效果，具有重要的意義。在未來發(fā)展的過程中，汽車機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)會(huì)向著綠色化、智能化、可持續(xù)化的方向進(jìn)步，促使相關(guān)的汽車機(jī)械良好運(yùn)行、穩(wěn)定應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]王志勇，李萌.機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用[J].寫真地理，2020，15（1）：217-233.

[2]張斯其，徐茂林，張科.關(guān)于機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020，34（6）：247-249.

[3]趙力.淺談機(jī)電一體化技術(shù)在機(jī)械工程領(lǐng)域的應(yīng)用及展望[J].南方農(nóng)機(jī)，2020，51（5）：217-224.

[4]張文潔.機(jī)電一體化技術(shù)在機(jī)械工程上的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)[J].中國(guó)設(shè)備工程，2020，13（10）：225-226.

[5]秘建萍.機(jī)電一體化技術(shù)在機(jī)械工程中的應(yīng)用研究[J].磚瓦世界，2020，45（10）：282-299.

[6]潘娟娟.探究機(jī)電一體化在工程機(jī)械中的技術(shù)應(yīng)用[J].百科論壇電子雜志，2020，16（1）：952-953.