楊兆遠
摘要:在內(nèi)燃機維修中,已經(jīng)面臨部分技術誤區(qū),而這些技術誤區(qū)在內(nèi)燃機建造水平過低、維修工藝落后的時期就已經(jīng)形成,盡管當前我國內(nèi)燃機建設水平日益提升,檢驗診斷技術發(fā)展愈發(fā)完善,但是內(nèi)燃機維修依然存在一定的誤區(qū)問題,對內(nèi)燃機維修效果帶來不利影響?,F(xiàn)階段,內(nèi)燃機維修業(yè)應該改變傳統(tǒng)的觀念,更新推廣新的技術,才能提高內(nèi)燃機維修效果,彌補內(nèi)燃機維修的不足。故此,文章將分析常見的內(nèi)燃機維修技術誤區(qū),并指出內(nèi)燃機維修中面臨的技術誤區(qū)問題,以期糾正內(nèi)燃機維修工作者的技術誤區(qū)思想,提高內(nèi)燃機維修效率。
關鍵詞:內(nèi)燃機;維修;技術;誤區(qū)
中圖分類號:TK407? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼:A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號:1674-957X(2021)05-0127-02
0? 引言
在修理機械過程中,受相關因素的影響,促使內(nèi)燃機維修中面臨許多技術誤區(qū)問題。盡管我國內(nèi)燃機設計建設水平日益提升,不解體檢驗診斷技術發(fā)展更加完善,但是在內(nèi)燃機維修中,依然面臨技術誤區(qū)問題,需要引起工作者的高度重視,通過了解內(nèi)燃機維修中的技術誤區(qū)問題,運用先進手段,彌補內(nèi)燃機維修的不足,提高內(nèi)燃機的利用效率。
1? 常見的內(nèi)燃機維修技術誤區(qū)
1.1 將內(nèi)燃機氣門間隙調(diào)大,減少燒灼現(xiàn)象發(fā)生
當前,在內(nèi)燃機維修中,工作者錯誤的以為當內(nèi)燃機氣門間隙增大情況下,可提高進氣與排氣效果,以此減少氣門燒灼的現(xiàn)象發(fā)生[1]。但是在實際上并非如此,在工作期間,減少內(nèi)燃機氣門的生成,而缺少開度,會造成氣量不足,引起排氣不暢,容易對內(nèi)燃機功率產(chǎn)生一定影響,使磨損度升高,對內(nèi)燃機帶來影響。
1.2 將內(nèi)燃機噴油器進行調(diào)整,保持壓力較高情況
在內(nèi)燃機維修中,將內(nèi)燃機噴油器的調(diào)壓彈簧預緊力進行調(diào)整,將其調(diào)大且超出限定值情況,盡管此時柴油可達到噴霧狀態(tài),但是內(nèi)燃機噴油器會突然把針閥打開,以至于燃燒室中柴油會以較快的速度進行燃燒,以至于缸壓進一步升高,使內(nèi)燃機發(fā)出敲擊聲[2]。如此一來,會使內(nèi)燃機處于粗暴工作狀態(tài),增加油耗量,甚至出現(xiàn)內(nèi)燃機損害過早的情況,縮短內(nèi)燃機應用周期。
1.3 不同型號干式空氣濾芯的性能基本相同
在內(nèi)燃機維修過程中,部分工作者錯誤的以為內(nèi)燃機運用高效濾芯與常規(guī)濾芯基本相同,然而事實上高效濾芯與常規(guī)濾芯的性能并不一致。高效濾芯纖維比較長,且較為細密,呈網(wǎng)眼狀,因表面較為光滑不易起毛,所以高效濾芯具有較小的空隙,韌性較大、強度較高,透氣性顯著[3]。當內(nèi)燃機的高效濾芯遇到水以后,盡管高效濾芯會變得軟一些,但是晾干后,不會出現(xiàn)變形,還可持續(xù)應用,所以內(nèi)燃機高效濾芯應用周期比較長,價格比常規(guī)濾芯高。然而,常規(guī)濾芯情況與高效濾芯恰恰相反。在內(nèi)燃機運作期間,工作環(huán)境有較多灰塵,所以內(nèi)燃機維修中盡可能運用高效濾芯。
1.4 原機中干型空氣濾器與濕型空氣濾器無法相互交換
在內(nèi)燃機運作中,應根據(jù)實際的運作環(huán)境,對運用干式空氣濾清器或濕式空氣濾清器加以考量。如若內(nèi)燃機工作環(huán)境較為潮濕,空氣清潔度較高,可考慮運用干式空氣濾清器;反之,內(nèi)燃機工作環(huán)境較為干燥,且空氣混濁度較高,可運用濕式空氣濾清器[4]。但是無論運用哪一種濾清器,都要重視內(nèi)燃機濾清器多功能區(qū)的清理與維護工作,提高內(nèi)燃機濾清器保養(yǎng)效果,才能延長內(nèi)燃機使用壽命。
1.5 潤滑脂越多越好
在內(nèi)燃機維修過程中,維修工作者錯誤的以為需要把內(nèi)燃機軸承間空隙填滿潤滑脂,以此提高內(nèi)燃機軸承潤滑效果。但是,過量加注潤滑脂不僅造成潤滑脂的浪費,還會使內(nèi)燃機軸承散熱效果受到影響,對內(nèi)燃機軸承潤滑作用不大。
1.6 內(nèi)燃機水溫怕高不怕低
維修工作者在內(nèi)燃機由于水溫過高而無法正常運作時,會對其原因進行查找,而在水溫比較低的情況下,維修工作者認為這是內(nèi)燃機的常規(guī)狀態(tài)。事實上,內(nèi)燃機水溫過低也有一定的危害問題,使混合氣體燃燒不充分,降低功率,增加油耗量,以至于軸承潤滑效果不佳,會導致廢氣排放超標,對環(huán)境帶來不利影響。
2? 內(nèi)燃機維修中面臨的技術誤區(qū)問題
2.1 冬季應用防凍液,夏季應用水
內(nèi)燃機維修中,多數(shù)工作者認為冬季較為寒冷,需要應用防凍液,而夏季比較炎熱,應用清水即可[5]。殊不知此種做法會引起相應的安全風險,由于水中含有一定的礦物質,內(nèi)燃機運作后會形成水垢,而水垢容易粘附于內(nèi)燃機水套與散熱器之中,如此一來,無法對內(nèi)燃機溫度進行合理控制,甚至還會使內(nèi)燃機過熱,將缸墊沖壞,以至于缸蓋出現(xiàn)翹曲情況,甚至會引起拉缸與燒瓦等實際問題,影響內(nèi)燃機的運作效率,所以在天氣炎熱的夏季也應運用防凍液,避免上述問題發(fā)生。
2.2 增壓內(nèi)燃機升溫速度過慢,所以應將怠速余熱時間延長
內(nèi)燃機維修過程中,部分工作者錯誤的以為將增壓內(nèi)燃機溫度啟動后,內(nèi)燃機升溫速度會變的緩慢,所以應該把內(nèi)燃機的怠速暖機預熱時間進一步延長,解決內(nèi)燃機升溫速度緩慢問題。但是由于此種技術誤區(qū),容易在冬季氣溫較低的情況下,會使內(nèi)燃機渦輪增壓器設備出現(xiàn)損壞情況,影響內(nèi)燃機的運作。
將增壓內(nèi)燃機啟動后,需要使怠速運轉3分鐘,當內(nèi)燃機機油壓力與溫度升高時,符合要求標準之后,可適當增加速度,值得注意的是,也要將其負荷逐漸增加,保持二者的一致性[6]。當?shù)∷贂r間過長,不但會使內(nèi)燃機油耗量升高,還會出現(xiàn)內(nèi)燃機的活塞、活塞環(huán)、缸套受損嚴重,同時由于內(nèi)燃機機油壓力比較小,難以發(fā)揮潤滑作用,以至于內(nèi)燃機增壓器磨損度升高,容易引起內(nèi)燃機增壓器燒灼、卡死的問題發(fā)生。除此之外,內(nèi)燃機增壓器增壓過低,而壓氣機會處于低壓或負壓狀態(tài),中間殼中的機油會進入到內(nèi)燃機壓氣機之中,且將其吸入至進氣缸,內(nèi)燃機運作過程中,使其燃燒,導致機油損耗率進一步加劇,會產(chǎn)生許多積碳。
2.3 內(nèi)燃機在冬季啟動需運用啟動液進行啟動
如若內(nèi)燃機工作環(huán)境十分寒冷,在啟動內(nèi)燃機過程中,部分工作者錯誤以為需要運用啟動液進行內(nèi)燃機啟動[7]。但是在此期間,沒有將內(nèi)燃機蓄電池容量較低、柴油噴射、供油量不佳等問題徹底解決,只是盲目的運用啟動液啟動內(nèi)燃機,會使內(nèi)燃機形成沖擊荷載,導致內(nèi)燃機磨損更加嚴重。
如若內(nèi)燃機技術情況比較良好,可運用具有霧化作用的啟動液,并對內(nèi)燃機噴射時間、噴入位置與噴入量進行合理控制。值得注意的是,不能在空氣濾清器進氣口直接把啟動液噴入,此種操作會使空氣濾芯受到損害影響,而內(nèi)燃機通過冷機啟動,會出現(xiàn)超速問題,影響內(nèi)燃機的運作。
2.4 運用汽油與柴油進行零件清洗效果更佳
在內(nèi)燃機維修過程中,運用汽油或柴油進行零部件清洗,維修工作者需要長期與汽油或者柴油相互接觸,長此以往,會使自身出現(xiàn)慢性中毒的不適癥狀,另外運用汽油或者柴油進行內(nèi)燃機零部件清洗,容易引起火災事故的發(fā)生。為此,我國對內(nèi)燃機安全技術的規(guī)范要求,命令禁止運用汽油或者柴油進行內(nèi)燃機零部件的清洗。
當前,隨著科學技術不斷發(fā)展,融合非離子表面活性劑作為新型材料,將融合非離子表面活性劑與水,根據(jù)水溶液濃度5%的比例進行配比,可將其作為內(nèi)燃機零部件清洗工具,不但能夠節(jié)約汽油與柴油的燃油用量,還能避免對環(huán)境產(chǎn)生污染影響,加之運用融合非離子表面活性劑與水的零部件清洗方式,安全性較高,經(jīng)濟成本比較低,零部件清洗效果十分顯著,此種清洗方法已經(jīng)在國內(nèi)外推廣使用,有效提升內(nèi)燃機零部件的清洗效果。
2.5 將全部螺栓緊固
在內(nèi)燃機維修過程中,維修工作者錯誤的以為將全部螺栓擰緊,可避免出現(xiàn)螺栓松脫的情況,提高內(nèi)燃機的運作效率[8]。但是,事實上需要結合內(nèi)燃機不同部位的螺栓直徑、螺距以及用途作用,對螺栓擰緊矩多少加以明確,由于內(nèi)燃機不同部分螺栓都設有一定的力矩規(guī)定值,如若只是將全部螺栓擰緊,部分被擰緊的零部件容易出現(xiàn)變形,甚至會使螺桿延長,以至于螺紋出現(xiàn)變形、斷裂等情況,縮短內(nèi)燃機的使用周期。
2.6 維護內(nèi)燃機需要展開拆檢
現(xiàn)階段,我國內(nèi)燃機建造水平日益提升,也是內(nèi)燃機各個零部件的應用周期不斷延長,提高內(nèi)燃機的運作效率。然而,對內(nèi)燃機進行盲目拆檢,會使內(nèi)燃機原有配合狀態(tài)受到不利影響,甚至會縮短內(nèi)燃機的應用期限?,F(xiàn)階段,對相關內(nèi)燃機不解體檢驗技術發(fā)展更加完善,如若內(nèi)燃機內(nèi)部部件沒有出現(xiàn)明顯的故障問題,維修工作者最好不要展開內(nèi)燃機解體拆檢工作??赏ㄟ^明確內(nèi)燃機故障問題后,進行解體拆檢,便于提高內(nèi)燃機維修效率。
2.7 可運用任何材料取代密封墊
當前,密封墊品種十分多元化,譬如常見的硬紙墊、軟木墊以及毛氈墊等,不同的密封墊都能劃分為不同的種類,譬如軟木墊能夠劃分為粗料、細料以及超細料類型。由于每個密封墊的實際用途并不相同,所以每個密封墊的應用范圍、應用位置并不相同,在內(nèi)燃機維修期間,維修工作者習慣就地取材,盲目運用任何材料取代密封墊,會導致內(nèi)燃機出現(xiàn)故障問題,影響內(nèi)燃機的運作效率。
2.8 在高時熄火停機的形式使增壓內(nèi)燃機熄火
增壓內(nèi)燃機在高速運作過程中,突然出現(xiàn)停機,此時內(nèi)燃機渦輪增壓器軸承轉速處于較高的狀態(tài),如若突然無油散熱,沒有得到一定的潤滑,會使內(nèi)燃機軸承咬死,將內(nèi)燃機的O型圈燒灼,以至于內(nèi)燃機軸承殼體出現(xiàn)變形。為此,在內(nèi)燃機停轉前,維修工作者需要將負荷卸下,使內(nèi)燃機處于怠速狀態(tài)下運作3分鐘左右,利用增加減速器設備,即可將內(nèi)燃機運作速度減緩,通過機油將內(nèi)燃機熱量帶走。
3? 結束語
綜上所述,現(xiàn)階段,我國科學技術水平日益提升,也使我國機械裝備制造建設處于新高度水平,內(nèi)燃機維修引起社會大眾的高度重視,文章通過分析內(nèi)燃機維修中的技術誤區(qū)問題,將過去的誤區(qū)合理指出,運用新穎的技術手段,彌補內(nèi)燃機維修技術的不足與缺陷,并對相應的技術誤區(qū)問題,提出合理的解決方法,以期使內(nèi)燃機維修工作者的工作效率進一步提升,盡可能在內(nèi)燃機維修中降低對內(nèi)燃機自身的損害與影響,保障內(nèi)燃機的運作效果。
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