試論基于汽車電控技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)代汽車維修策略

林文武

摘要：汽車電子控制系統(tǒng)隨著電子技術(shù)、計算機技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用得到了快速的發(fā)展，發(fā)展包括控制的精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)絡(luò)化方面的較大發(fā)展。現(xiàn)代汽車發(fā)展水平也要通過汽車的電子控制技術(shù)來衡量，是現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的重要標(biāo)志。電控技術(shù)的發(fā)展能夠促進汽車維修策略的發(fā)展，具體表現(xiàn)在能夠讓出行更加便捷和安全，讓人們對于汽車的維修更加有信心，本文從汽車電控技術(shù)的發(fā)展的基礎(chǔ)上來分析現(xiàn)代汽車維修策略。

關(guān)鍵詞：汽車電控技術(shù);現(xiàn)代汽車維修;策略

中圖分類號：U472? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）05-0108-02

0? 引言

汽車電控技術(shù)隨著汽車行業(yè)和高科技的發(fā)展，對于現(xiàn)代汽車新技術(shù)的發(fā)展越來越重要，汽車維修的策略也隨著電控技術(shù)的發(fā)展而不斷更新，在傳統(tǒng)的故障診斷方面逐步變化為系統(tǒng)化的機電液檢測，汽車電控技術(shù)創(chuàng)新的方面投入使用對于故障的排查和類型確定具有重要的作用。汽車電控技術(shù)性能的優(yōu)劣會直接影響到汽車的駕駛性能和安全狀態(tài)。為了達到較好的維修服務(wù)效果，針對汽車電控技術(shù)的發(fā)展，本文研究了現(xiàn)代汽車維修的策略。

1? 汽車電控技術(shù)發(fā)展概況

1.1 汽車電控技術(shù)簡述

汽車電控技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)趨于成熟，在構(gòu)成上可以分為硬件和軟件兩個部分，包括動力傳動總成的電子控制，底盤的電子控制車身系統(tǒng)的電子控制信息通訊系統(tǒng)。發(fā)動機電控系統(tǒng)、自動變速器電控系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動空調(diào)系統(tǒng)等。電子控制系統(tǒng)就是應(yīng)用控制裝置自動地、有目的地控制、操作機器設(shè)備或過程，使之有一定的狀態(tài)和性能。自動控制系統(tǒng)一般由檢測反饋單元、指令及信號處理單元、轉(zhuǎn)換放大單元、執(zhí)行器和動力源等幾部分組成。從控制原理來看，汽車電控系統(tǒng)可以簡化為傳感器、ECU和執(zhí)行器三大組成部分。傳感器是感知信息的部件，功用時向ECU提供汽車運行狀況和發(fā)動機工況等。ECU接收來自傳感器的信息，經(jīng)過信息處理以后發(fā)出相應(yīng)的控制指令給執(zhí)行器。執(zhí)行器即執(zhí)行元件，其功用時執(zhí)行ECU的專項指令，從而完成控制目的。傳感器、ECU和執(zhí)行器三部分相互間的工作關(guān)系[1]。

1.2 汽車電控技術(shù)的發(fā)展方向

在電子信息技術(shù)的影響下，汽車電控技術(shù)越來越朝著集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，集成化指的是在嵌入系統(tǒng)、數(shù)據(jù)總線和局域網(wǎng)控制等技術(shù)下用發(fā)動機管理系統(tǒng)和自動變速器系統(tǒng)集成為動力傳輸?shù)木C合控制系統(tǒng)。將制動防抱死、驅(qū)動防滑系統(tǒng)和牽引力集成在一起形成綜合制動控制系統(tǒng)。同時汽車電控技術(shù)的發(fā)展方向決定了汽車維修的發(fā)展方向，電控技術(shù)的智能化和網(wǎng)絡(luò)化讓汽車的維修對象更加電子化，進而提高了汽車維修的效率;汽車設(shè)備維修也變得更加現(xiàn)代化，同時需要的專業(yè)汽修人員的素質(zhì)也得到相應(yīng)的發(fā)展和改變。汽車數(shù)量越來越多的情況下，汽車電控技術(shù)得到發(fā)展，汽車故障越來越多，就對修理工具的使用慢慢有了要求，設(shè)備的使用也促進員工素質(zhì)的提升。汽車電控技術(shù)為現(xiàn)代汽車維修奠定了良好的基礎(chǔ)，并且促進汽車維修擁有更好的發(fā)展策略[2]。

2? 現(xiàn)代汽車維修策略

2.1 維修人員專業(yè)素質(zhì)的提升

由于汽車電控技術(shù)的發(fā)展，汽車的整體結(jié)構(gòu)趨于復(fù)雜化，相應(yīng)的汽車維修設(shè)備也更加符合現(xiàn)代使用標(biāo)準(zhǔn)，汽車整體維修的技術(shù)含量提升以后，相應(yīng)的逐步對自動化設(shè)備作出相應(yīng)要求，也就自然要求維修人員的技能專業(yè)素質(zhì)跟上步伐，維修人員素質(zhì)包括了現(xiàn)代化的設(shè)備使用素質(zhì)的提升，維修的方式更加要求專業(yè)，渠道方面不斷跟進網(wǎng)絡(luò)化的渠道。通過對這些方面人員進行素質(zhì)技能專業(yè)培訓(xùn)，在實踐維修中不斷加強實踐經(jīng)驗，對維修人員進行技能專業(yè)考核，達到專業(yè)素質(zhì)提升的目的[3]。同時注意加強員工的維修服務(wù)意識，對專業(yè)素質(zhì)提升提供思想素質(zhì)保障。更加要讓維修的服務(wù)意識專業(yè)意識更加符合發(fā)展規(guī)律和發(fā)展目標(biāo)，利于汽車行業(yè)的更好更快發(fā)展，利于維修人員合理使用創(chuàng)新的診斷技術(shù)和設(shè)備設(shè)施[4]。

2.2 注重維修數(shù)據(jù)的利用

汽車行業(yè)中網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)也得到了快速的發(fā)展，對于汽車行業(yè)中不斷出現(xiàn)的各種類型的新品牌和各種新裝備、新功能都有影響，隨之而來的是汽車的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)的技術(shù)水平越來越高[5]。汽車的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)技術(shù)提高依賴于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)能夠在維修人員遇到千百種汽車維修資料和數(shù)據(jù)的時候，幫助維修人員進行系統(tǒng)的整理和管理，大大彌補了維修人員在新的知識、經(jīng)驗、技術(shù)和信息方面的局限性。所以，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的合理使用可以催生專業(yè)的汽車維修互聯(lián)網(wǎng)平臺供維修的專門使用，通過平臺可以實現(xiàn)維修數(shù)據(jù)的檢索和合理使用，維修人員依托這一平臺，實現(xiàn)查閱資料的無障礙化，并且可以在平臺上獲取專業(yè)的維修資料和培訓(xùn)資料等。進一步用需求改善網(wǎng)絡(luò)平臺的功能，使之功能更全面化，也讓汽車行業(yè)越來越依賴于這一網(wǎng)絡(luò)平臺，使得維修數(shù)據(jù)依托網(wǎng)絡(luò)平臺成為汽車維修過程的一個重要環(huán)節(jié)，注重維修數(shù)據(jù)的應(yīng)用和檢索也是維修人員應(yīng)該具備的素質(zhì)和技能之一，運用得當(dāng)可以大大提升維修人員的工作效率，提升汽車行業(yè)的整體維修效率，將網(wǎng)絡(luò)平臺進行重點應(yīng)用，在維修過程中加強維修使用的管理，避免發(fā)生意外[6]。

2.3 創(chuàng)新汽車診斷和檢測技術(shù)

現(xiàn)代汽車維修的需求隨著科技的發(fā)展日趨提高，在面對日益復(fù)雜化的汽車整體結(jié)構(gòu)和汽車故障種類時，傳統(tǒng)的檢測技術(shù)已經(jīng)對于現(xiàn)代的汽車維修要求不能夠起到很有效的作用，此時就需要對汽車診斷和檢測技術(shù)進行創(chuàng)新，創(chuàng)新的目的是讓汽車診斷和檢測技術(shù)更加適用于現(xiàn)代化的汽車故障的檢測，更加利于和專業(yè)維修人員的專業(yè)素質(zhì)進行合理適應(yīng)，對于故障的檢測更加專業(yè)化和現(xiàn)代化，在整體汽車維修的過程中，針對性提高了維修的效率和科學(xué)性，更好的促進維修人員的職業(yè)發(fā)展，將創(chuàng)新的汽車診斷和檢測技術(shù)運用到實際的工作問題處理當(dāng)中，也是側(cè)面要求維修人員重視汽車診斷和檢測技術(shù)，這樣更加有利于增強維修人員的工作黏性和工作積極性。能夠?qū)ΜF(xiàn)代化汽車行業(yè)帶來一些有利的影響，避免一些傳統(tǒng)檢測手法造成的拆卸方面的問題，也讓維修人員結(jié)合檢測技術(shù)的基礎(chǔ)上提高了工作的效率，增加客戶的滿意程度，也為自己積累了實踐經(jīng)驗，奠定了維修人員合理利用汽車診斷儀器的基礎(chǔ)[7]。

2.4 汽車診斷儀器設(shè)備的合理使用

汽車電控技術(shù)不斷在發(fā)展，現(xiàn)代汽車維修過程中會普遍使用一些創(chuàng)新的汽車診斷儀器設(shè)備，因為創(chuàng)新的機器設(shè)備更加符合現(xiàn)代化的汽車發(fā)展結(jié)構(gòu)，這些創(chuàng)新的汽車故障診斷設(shè)備，如汽車示波器、解碼器、四輪定位儀器等，都是將電子檢測技術(shù)和信息技術(shù)放在一起的高技術(shù)產(chǎn)品，體現(xiàn)了信息技術(shù)的主導(dǎo)位置，突出了信息技術(shù)的重要性，所以對于維修人員使用汽車診斷儀器，就需要具備相應(yīng)的合理的使用方法，摒棄傳統(tǒng)的維修經(jīng)驗，在新的設(shè)備使用中，加強設(shè)備使用經(jīng)驗積累，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)平臺和專業(yè)的維修人員[8]。在具體實踐中加強維修人員其他相關(guān)技能的一些培訓(xùn)，例如外語技能和計算機信息技術(shù)的技能培訓(xùn)，讓維修人員的專業(yè)技能素質(zhì)更上一層樓，更加符合信息技術(shù)的發(fā)展趨勢，順應(yīng)時代的需求，做出相應(yīng)的改變，也是為了促進創(chuàng)新汽車診斷儀器的合理使用[9]。

2.5 理論和實踐相結(jié)合

在汽車維護和檢修的過程中，都會遇到一些問題需要維修人員進行專業(yè)的分析，進行試車才能將具體的問題進行深入剖析，維修人員在驗證問題的時候，采取合理的腦海中的理論知識先進行分析，將理論知識通過維修人員自行的分析，在自身經(jīng)驗的基礎(chǔ)上對于問題進行理論知識解決方法的假設(shè)，這時候就對維修人員的理論知識水平有較高的要求，需要加強維修人員的理論知識再培訓(xùn)，爭取總體上提高維修人員的理論知識水平;在運用合理的理論知識在問題中進行實踐的同時，要保證假設(shè)的合理性和科學(xué)性，才能進一步對汽車問題的關(guān)鍵找到突破口;另外，維修人員在運用理論知識的同時要將理論知識融入實踐中，這個關(guān)鍵的融入環(huán)節(jié)就需要維修人員靈活進行，面對復(fù)雜的維修問題的時候，更需要巧妙的結(jié)合理論和實踐，將復(fù)雜的問題進行簡單化處理，最終思考的是如何將理論知識代入實踐操作的環(huán)節(jié)中，讓實踐更加有科學(xué)性和合理性。理論最終是要歸于實踐的，在好的解決維修問題的具體實踐中，一定是要具備優(yōu)秀的合格的專業(yè)理論知識維修人員，在此基礎(chǔ)上才能不斷積累實踐的經(jīng)驗，為不斷的汽車維護和檢修工作奠定堅實的基礎(chǔ)[10]。

3? 總結(jié)

汽車電控技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)取得不斷的發(fā)展成果，汽車維修技術(shù)也在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)了不斷的創(chuàng)新和發(fā)展，只有穩(wěn)定保持汽車電控技術(shù)的發(fā)展，才能對汽車維修技術(shù)的高效發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ);汽車電控技術(shù)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上，汽車維修行業(yè)也邁上了一個新的臺階，與此同時也得力于維修專業(yè)人員綜合素質(zhì)的提升，包括英語、計算機和維修檢修專業(yè)理論知識的提升，還有實踐能力的提升;也得力于維修人員對于維修數(shù)據(jù)的合理有效使用，更好的使用互聯(lián)網(wǎng)平臺等設(shè)備器材等;得力于創(chuàng)新的汽車診斷和檢測技術(shù)，使得診斷過程更加現(xiàn)代化，也更加與時俱進;得力于合理使用診斷儀器設(shè)備，讓工具更加貼近維修人員的生活和理論知識實踐;更加得力于維修人員在具體的汽車維修過程中將理論運用到解決問題的最初階段，最后將實踐和理論進行合理結(jié)合，更好的服務(wù)汽車檢修和維修。同時，應(yīng)該保持對維修人員的專業(yè)技能持續(xù)培訓(xùn)，讓他們在豐富的實踐面前，積累更多積極先進的理論知識，為汽車電控技術(shù)更好的發(fā)展和汽車維修技術(shù)更好的發(fā)展提供源源不斷的動力支撐。

參考文獻：

[1]徐景越.汽車電控技術(shù)支持下分析現(xiàn)代汽車維修的策略[J].農(nóng)機使用與維修，2020（11）：82-83.

[2]王寒峰.基于汽車電控技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)代汽車維修方法[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2020（03）：184-185.

[3]郭小紅.在汽車電控技術(shù)基礎(chǔ)上的現(xiàn)代汽車維修策略[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2019（33）：149-150.

[4]陶建雪.基于汽車電控技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)代汽車維修策略分析[J].汽車實用技術(shù)，2019（19）：193-194.

[5]唐峰.基于汽車電控技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)代汽車維修策略[J].時代汽車，2019（17）：149-150.

[6]王輝.基于汽車電控技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)代汽車維修策略[J].湖北農(nóng)機化，2019（18）：99.

[7]羅華翔，戴鑫鴻.基于汽車電控技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)代汽車維修策略[J].南方農(nóng)機，2019，50（07）：100.

[8]于海博.基于汽車電控技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)代汽車維修策略[J].內(nèi)燃機與配件，2019（04）：145-146.

[9]郝杰.汽車電控技術(shù)發(fā)展與現(xiàn)代汽車維修技術(shù)探討[J].交通世界，2019（Z2）：270-271.

[10]田延俊.基于汽車電控技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)代汽車維修措施分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（03）：54.