公路隧道施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)

蔣永佳

摘要：交通運(yùn)輸?shù)暮椭C發(fā)展離不開公路的高效運(yùn)營(yíng)，合理的建設(shè)公路有助于帶動(dòng)公路沿線經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。在公路建設(shè)施工中，常常涉及隧道施工，而公路隧道工程施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度較大，為此必須加強(qiáng)對(duì)公路隧道施工的質(zhì)量管控。文章針對(duì)現(xiàn)階段公路隧道施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路隧道;施工技術(shù);質(zhì)量控制要點(diǎn)

1導(dǎo)言

對(duì)于交通工程的發(fā)展和基礎(chǔ)交通運(yùn)輸行業(yè)來說，公路隧道建設(shè)是不可缺少的重要組成部分，而在工程建設(shè)中，科學(xué)、合理的施工方案，可有效地構(gòu)建公路隧道結(jié)構(gòu)，從而帶動(dòng)道路沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程。

2公路隧道施工技術(shù)分析

2.1鉆爆施工

隧道挖掘施工時(shí)最為常用的方式就是鉆爆施工。由于此方法操作方便，操作相對(duì)靈活，使隧道挖掘的效率得到了大幅度提升。但是，鉆爆施工的危險(xiǎn)性較高，應(yīng)由專業(yè)施工人員進(jìn)行操作。施工前應(yīng)對(duì)隧道山體巖石、地質(zhì)條件進(jìn)行分析，然后根據(jù)斷面大小來選擇適合的支護(hù)方式，通過對(duì)炮眼深度、角度以及間距參數(shù)來控制爆破的力度。為了保障隧道爆破挖掘施工安全和質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的地質(zhì)情況采取不同的施工方式。如隧道巖體為硬圍巖，以控制遺留巖體損傷為施工控制重點(diǎn)，而軟圍巖需要重點(diǎn)防止圍巖松弛。

2.2隧道洞口、明洞、邊仰坡開挖技術(shù)

在隧道施工前，施工團(tuán)隊(duì)需要對(duì)洞口以及周邊環(huán)境進(jìn)行全面的勘測(cè)和調(diào)查，積極了解可能會(huì)影響隧道施工的各種因素，并在實(shí)際施工中加強(qiáng)防控，降低這些因素給實(shí)際施工所帶來的影響。另外，在對(duì)明洞和邊仰坡施工當(dāng)中，需注意必須做好測(cè)量放線工作。這是因?yàn)椋挥斜ＷC測(cè)量放線的精準(zhǔn)性，才能有效提高整個(gè)隧道工程的施工質(zhì)量。在邊仰坡開挖施工中，要嚴(yán)格按照從上往下的順序進(jìn)行施工，控制好邊仰坡開挖進(jìn)度，避免邊仰坡長(zhǎng)時(shí)間暴露在外。對(duì)于隧道洞口、明洞、邊仰坡開挖來說，要應(yīng)用土方挖掘機(jī)，可利用風(fēng)鉆對(duì)軟石進(jìn)行打孔配合鉆爆施工技術(shù)一起操作。在操作中，需注意合理控制，以避免松動(dòng)爆破問題的發(fā)生。

2.3排水系統(tǒng)施工技術(shù)要點(diǎn)

進(jìn)行公路隧道工程施工和建設(shè)的過程中，防水與排水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)建設(shè)同樣是公路隧道建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。并且在挖掘隧道時(shí)，其隧道內(nèi)部經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)巖石結(jié)構(gòu)體或者土壤內(nèi)部出現(xiàn)結(jié)構(gòu)水分，此時(shí)技術(shù)人員需利用先進(jìn)的排水建造技術(shù)，及時(shí)將產(chǎn)生的水分排出隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)。尤其是在公路隧道開展排水系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，施工單位應(yīng)結(jié)合防護(hù)、排水、堵塞及截流等措施進(jìn)行綜合方案評(píng)定，并且在公路隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的施工中，應(yīng)結(jié)合建筑施工的實(shí)際情況及公路周邊的自然環(huán)境，選擇適合的施工技術(shù)方案，以最大限度地保證防水、排水總體工程的實(shí)際施工質(zhì)量。

2.4混凝土噴射技術(shù)

在公路隧道施工中，混凝土噴射技術(shù)主要應(yīng)用到的設(shè)備為混凝土噴射機(jī)。隧道混凝土的噴射方式主要有三種：潮噴、濕噴或干噴。其中，通過混凝土噴射，可以為圍巖建構(gòu)支護(hù)結(jié)構(gòu)。潮噴技術(shù)的應(yīng)用可以有效地改善隧道施工環(huán)境，降低施工成本。因此，在應(yīng)用濕噴技術(shù)前，要在拌和站完成原材料的拌和，并借助混凝土泵將原料送到噴嘴的位置，因?yàn)閲娮煳恢迷O(shè)置了速凝劑，原料和噴嘴位置可以快速地和速凝劑混合后一起噴射出來。一般噴射壓為0.6MPa～0.7MPa;潮噴技術(shù)的應(yīng)用不僅可以提高混凝土噴射過程的黏結(jié)性，還可以降低粉塵回彈量，以達(dá)到改善隧道內(nèi)施工環(huán)境的目的;干噴技術(shù)主要應(yīng)用一臺(tái)拌和機(jī)和干噴劑，利用壓縮空氣將提前攪拌完成的干材料運(yùn)輸?shù)絿娮煳恢茫尭刹牧虾透邏核趪娮煳恢眠M(jìn)行混合，借助0.6MPa～0.7MPa的噴射壓力將其一起噴射到巖壁上。

2.5二次襯砌施工技術(shù)

二次襯砌為隧道施工中的關(guān)鍵裝置，可起到支撐圍巖的作用，二襯的施工質(zhì)量會(huì)影響隧道的外觀，提高其施工質(zhì)量較為重要。若初期支護(hù)施工階段出現(xiàn)圍巖變形現(xiàn)象，且該變化具有持續(xù)發(fā)生的趨勢(shì)，會(huì)影響初期支護(hù)的穩(wěn)定性，應(yīng)及時(shí)采取臨時(shí)支護(hù)措施，彌補(bǔ)初期支護(hù)的不足。初期支護(hù)異常時(shí)，將影響二次襯砌施工，應(yīng)及時(shí)調(diào)整支護(hù)的類型，優(yōu)化施工參數(shù)抑制變形，以防塌方。在二次襯砌施工過程中，使用臺(tái)車應(yīng)具有表面平整、接縫嚴(yán)密的特點(diǎn)，較為合適的是整體式模板臺(tái)車，并兼顧剛度要求，確保成型后的襯砌具有完整性、平整性與穩(wěn)定性。此外，還需根據(jù)實(shí)際情況采取防排水措施，以免出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。

3公路隧道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

3.1把控材料質(zhì)量

材料是組成工程實(shí)體的關(guān)鍵要素，材料的質(zhì)量會(huì)影響公路隧道的施工質(zhì)量。在公路隧道工程施工期間，應(yīng)根據(jù)需求合理選擇材料，嚴(yán)格把控材料質(zhì)量，做好進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和入場(chǎng)后的管理工作，發(fā)揮材料的性能優(yōu)勢(shì)，建設(shè)質(zhì)量可靠的公路隧道，避免失穩(wěn)、滲漏等問題，為車輛的通行提供良好的條件。在選擇材料時(shí)，應(yīng)保證其具有足夠耐久性、穩(wěn)定性，不可在外部環(huán)境發(fā)生變化時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量下降或快速老化的情況。

3.2加強(qiáng)施工監(jiān)管

嚴(yán)格按照公路隧道施工流程進(jìn)行施工，可以加強(qiáng)全過程監(jiān)督，從而提高隧道施工過程的安全性。具體需要注意的點(diǎn)有：由于隧道施工建設(shè)往往需要消耗大量的易燃易爆材料，因此為了保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全，必須配置專門的人員監(jiān)管，從而加強(qiáng)對(duì)這些材料的保護(hù);加強(qiáng)對(duì)所有施工人員的培訓(xùn)和教育，增強(qiáng)其安全意識(shí)，讓其了解處理施工過程中一些突發(fā)狀況的方式，以避免安全隱患問題的發(fā)生。

3.3加強(qiáng)各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量管理

加強(qiáng)對(duì)公路隧道建設(shè)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，能提升隧道建設(shè)工程的質(zhì)量。在隧道挖掘施工前，要做好地質(zhì)調(diào)查工作，對(duì)施工過程進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)。首先，判斷隧道施工區(qū)的圍巖類別，選擇與其對(duì)應(yīng)的支護(hù)方式;其次，監(jiān)測(cè)隧道圍巖是否出現(xiàn)變形或沉降等問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，有效處理;再次，在實(shí)際管理過程中，嚴(yán)格管控支護(hù)質(zhì)量。管控環(huán)節(jié)包括鎖腳錨桿、錨桿尺寸、注漿型鋼間距、初噴混凝土的強(qiáng)度及厚度等;最后，應(yīng)當(dāng)系統(tǒng)地對(duì)防排水和混凝土澆筑進(jìn)行管理，在提升項(xiàng)目技術(shù)施工水平的同時(shí)，保障工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。

3.4重視隧道施工特殊情況處理

隧道項(xiàng)目施工時(shí)常會(huì)遇到不良地質(zhì)情況，因此應(yīng)加強(qiáng)對(duì)周邊區(qū)域地質(zhì)的檢測(cè)力度，精確計(jì)算襯砌結(jié)構(gòu)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力情況，并做出緊急處理預(yù)案。一旦出現(xiàn)塌方，應(yīng)及時(shí)封閉塌穴頂部和側(cè)部，加強(qiáng)排水施工，控制塌方范圍。然后對(duì)坍陷部位進(jìn)行清渣處理，加強(qiáng)對(duì)塌方位置的支護(hù)。施工過程中遇到斷層或特殊施工部位，一定要制定詳細(xì)的施工預(yù)案，保障施工安全和質(zhì)量。

3.5優(yōu)化施工工藝

優(yōu)化工藝是提高施工技術(shù)水平是保證隧道施工質(zhì)量最為關(guān)鍵的內(nèi)容。對(duì)此，施工企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，為其介紹先進(jìn)的施工理念和技術(shù)，以全面提高隧道施工質(zhì)量和效率。很多傳統(tǒng)的工藝和技術(shù)已經(jīng)不能滿足當(dāng)前隧道的施工要求，因此施工企業(yè)在施工中要積極應(yīng)用各種先進(jìn)的、新型的技術(shù)和工藝，從而在提高隧道施工質(zhì)量和效率的同時(shí)，保證隧道施工安全。

結(jié)束語

總之，公路隧道工程環(huán)境復(fù)雜，且由于施工內(nèi)容和工序較多，很容易受到外界因素的影響，因此一旦處理不當(dāng)，就會(huì)發(fā)生塌方等風(fēng)險(xiǎn)，這不僅不利于項(xiàng)目施工質(zhì)量和效率，還會(huì)帶來現(xiàn)場(chǎng)人員的傷亡，進(jìn)而傷害項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。為此，施工企業(yè)必須正確地認(rèn)識(shí)隧道施工特點(diǎn)，了解隧道施工中需要應(yīng)用到的技術(shù)，并采取有效地管控策略，提高隧道施工質(zhì)量，保證隧道施工效果。

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