公路路基和橋涵工程檢測(cè)及試驗(yàn)控制措施

胥長(zhǎng)龍

摘要：在高速發(fā)展的交通背景下，相關(guān)部門更要提高對(duì)可能存在的交通安全隱患的重視，這也是近些年來(lái)公路路基和橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)方法快速發(fā)展的主要原因，針對(duì)路基和橋涵工程的試驗(yàn)檢測(cè)既是保證工程整體質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，也同時(shí)決定了工程的使用壽命，這就需要工程建設(shè)人員對(duì)其進(jìn)行縝密的檢測(cè)與評(píng)估，從而保證發(fā)現(xiàn)缺陷的及時(shí)性，降低公路安全隱患的形成風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：公路路基;橋涵工程;檢測(cè)試驗(yàn);控制措施

1 引言

隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)公路工程質(zhì)量安全的要求越來(lái)越高，而在公路工程建設(shè)過(guò)程中，路基和橋涵對(duì)于公路工程質(zhì)量有著決定性作用?；诖耍枰ㄟ^(guò)做好公路路基和橋涵檢測(cè)試驗(yàn)，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路路基和橋涵存在的種種問(wèn)題，并做好相應(yīng)的彌補(bǔ)措施，保證公路穩(wěn)固，充分滿足人們對(duì)公路工程建設(shè)安全及質(zhì)量方面的要求。

2 概述

通常在開展公路路基和橋涵工程檢測(cè)中施工人員主要是以國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為指導(dǎo)執(zhí)行一系列檢測(cè)動(dòng)作，明確路基和橋涵的各項(xiàng)性能，客觀評(píng)價(jià)公路運(yùn)行情況。通常在修建路基過(guò)程中采用灌砂法填充路基，但是細(xì)沙有著較大的體系，這會(huì)導(dǎo)致地基之間孔隙增加，容易出現(xiàn)壓實(shí)密度不達(dá)標(biāo)的情況，在運(yùn)營(yíng)階段容易發(fā)生路面下沉、裂縫等問(wèn)題，甚至發(fā)生安全事故，對(duì)施工單位的形象產(chǎn)生不良影響。通過(guò)檢測(cè)路基的質(zhì)量情況能夠明確地基的密實(shí)度、承載力等性能，從而采取有效的辦法提高路基穩(wěn)定性。

3 公路路基和橋涵工程檢測(cè)技術(shù)

3.1 探地雷達(dá)技術(shù)

采用探地雷達(dá)對(duì)公路路基進(jìn)行病害檢測(cè)原理為：根據(jù)路基范圍內(nèi)土質(zhì)、巖層與不同地下介質(zhì)在介電常數(shù)或電導(dǎo)率方面存在的差異，將不同物質(zhì)存在的電性差異等特點(diǎn)作為測(cè)試開始的基礎(chǔ)條件，形成一個(gè)反射界面，以此探測(cè)地下物體。雷達(dá)能向外發(fā)射電磁波，然后采用短脈沖形式從地面不斷向下反射，當(dāng)電磁波遇到電性有明顯差異的界面時(shí)，將反射至地面，此時(shí)對(duì)反射需要的時(shí)間進(jìn)行測(cè)定，即可確定探測(cè)深度。因從探地雷達(dá)發(fā)出的電磁波屬于高頻電磁波，所以地下介質(zhì)會(huì)大量吸收，具體的吸收作用由介電常數(shù)與電導(dǎo)率兩個(gè)指標(biāo)決定?；诖耍走_(dá)穿透深度也會(huì)受到這兩個(gè)指標(biāo)的影響，比如當(dāng)電導(dǎo)率和介電常數(shù)均較大時(shí)，雷達(dá)穿透能力將明顯降低。探地雷達(dá)是一種新型檢測(cè)技術(shù)，能準(zhǔn)確且快速的對(duì)空間體狀態(tài)予以反映，能直接代替費(fèi)用較高且操作復(fù)雜的鉆探，可在路基病害檢測(cè)過(guò)程中使用，檢測(cè)出包括脫空、裂縫、剝落、沉陷等在內(nèi)的多種病害。除此之外，該技術(shù)還能用于結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè)及維修效果評(píng)價(jià)。

3.2 地基系數(shù)檢測(cè)技術(shù)

路基容易受到自然因素的影響，比如地質(zhì)條件、氣候變化、降雨量等。這些因素會(huì)腐蝕路基，降低路基的抗破壞能力。所以，工作人員可以用地基系數(shù)檢測(cè)法細(xì)致地檢測(cè)路基的性能變化情況，對(duì)路基的變形情況進(jìn)行詳細(xì)地測(cè)定，將數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性提高。在檢測(cè)中要用專門的地基系數(shù)檢測(cè)裝置，其中朱啊喲包括加載系統(tǒng)和量測(cè)系統(tǒng)。在檢測(cè)時(shí)工作人員水平放置好測(cè)試支架和檢測(cè)裝置底板，通過(guò)施工壓塊車輛壓縮過(guò)程充分壓縮的地基，進(jìn)而下沉避免其他車輛壓縮發(fā)生沉降，這種方式能夠?qū)⒙坊姆€(wěn)定性提高。

3.3 無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)

公路橋梁的建設(shè)是為了便于人們的出行，車輛在公路橋梁上的運(yùn)行是沒有固定規(guī)律的，公路橋梁一般處于一個(gè)長(zhǎng)期使用的狀態(tài)，車輛的行駛所產(chǎn)生的壓力負(fù)荷比較大，在這個(gè)長(zhǎng)期性的過(guò)程中，或多或少都會(huì)對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)造成影響。如果橋梁結(jié)構(gòu)無(wú)法承受來(lái)往車輛行駛產(chǎn)生的重力負(fù)荷，那么就會(huì)破壞橋梁結(jié)構(gòu)，使得公路橋梁出現(xiàn)裂縫，隨著車輛的增多，橋梁表層所承受的壓力負(fù)荷越來(lái)越大，裂縫就會(huì)慢慢擴(kuò)大，當(dāng)裂縫增大到一定程度，就會(huì)使得公路橋梁無(wú)法正常使用，影響人們的出行安全和出行效率。對(duì)于這種問(wèn)題我們可以采用無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行解決，主要方法就是在公路橋梁的不同位置區(qū)域安裝傳感器，這些傳感器會(huì)接收無(wú)線波，檢測(cè)人員在對(duì)無(wú)線波進(jìn)行分析，然后就可以知道不同位置區(qū)域的公路橋梁運(yùn)行情況了。裂縫產(chǎn)生的應(yīng)力波可以被傳感器所接收，然后在反饋到工作人員那邊，通過(guò)可視化分析就可以準(zhǔn)確找出裂縫位置，可以針對(duì)性的進(jìn)行修補(bǔ)。

3.4 圖像無(wú)損技術(shù)

圖像無(wú)損技術(shù)在公路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在全息影像技術(shù)，取得的成果十分顯著。該技術(shù)主要是借助激光或者紅外線全息成像技術(shù)，獲取公路橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)檢測(cè)信息，屬于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的一個(gè)重要組成部分，具備強(qiáng)大的參數(shù)信息分析和處理功能，也可以借助計(jì)算機(jī)完成圖像化模型的有效構(gòu)建，對(duì)公路橋梁各個(gè)構(gòu)件進(jìn)行模擬。在融合多種技術(shù)手段的情況下，圖像無(wú)損技術(shù)有著極高的應(yīng)用價(jià)值，可以進(jìn)行大規(guī)模的推廣。

4 公路路基和橋涵工程檢測(cè)試驗(yàn)控制措施

4.1 明確工作要求

（1）現(xiàn)場(chǎng)專項(xiàng)檢測(cè)實(shí)行月報(bào)制度。承擔(dān)軟基沉降觀測(cè)、橋梁施工監(jiān)控、樁基檢測(cè)等現(xiàn)場(chǎng)專項(xiàng)檢測(cè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，應(yīng)于每月25日前向質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)、項(xiàng)目業(yè)主報(bào)送現(xiàn)場(chǎng)專項(xiàng)檢測(cè)情況月報(bào)告。（2）提供軟基處理沉降觀測(cè)報(bào)告，報(bào)告中應(yīng)直觀明了反映現(xiàn)階段路段沉降位移的實(shí)際情況，進(jìn)行精簡(jiǎn)明確的判斷，并在此基礎(chǔ)上提出下一階段工作的詳細(xì)指導(dǎo)意見。（3）提供橋梁施工監(jiān)控報(bào)告，報(bào)告中應(yīng)對(duì)當(dāng)前的橋梁監(jiān)控成果、施工狀況進(jìn)行總結(jié)，得到精準(zhǔn)的結(jié)論，并在此基礎(chǔ)上提出下一階段工作的相關(guān)指導(dǎo)意見。（4）提供橋梁荷載試驗(yàn)等相關(guān)報(bào)告，報(bào)告中應(yīng)直接指出工程質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求、工程是否符合相關(guān)規(guī)范，并及時(shí)將相關(guān)試驗(yàn)報(bào)告遞交給質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)。

4.2 原材料取樣控制

水泥材料是公路工程施工的重要原材料，針對(duì)水泥原材料的質(zhì)量控制工作至關(guān)重要。在水泥原材料的取樣工作階段，需要全面分析水泥材料的采購(gòu)情況，隨機(jī)選擇若干袋水泥原材料并且取一定量的水泥樣本進(jìn)行混合試驗(yàn)分析，以10kg作為試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，將混合水泥材料視為樣品直接運(yùn)輸?shù)皆囼?yàn)室當(dāng)中進(jìn)行分析。同時(shí)在砂石原材料的取樣工作階段，需要在材料堆不同的位置隨機(jī)進(jìn)行選擇，要保證所選擇的樣品具有更高的代表性，選擇出一定質(zhì)量的樣品進(jìn)行混合，要保證符合原材料檢測(cè)工作的規(guī)范要求，以40kg和10kg的黃沙材料為基準(zhǔn)，對(duì)試驗(yàn)材料的性能情況展開全面分析。如果工程建設(shè)單位試驗(yàn)設(shè)備比較落后，為了有效提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的精確性，可以考慮增加樣品的選取數(shù)量，并且合理的增加樣品的試驗(yàn)次數(shù)。

4.3 加強(qiáng)人員管理

（1）檢測(cè)人員應(yīng)樹立法律意識(shí)、社會(huì)責(zé)任感，嚴(yán)格開展試驗(yàn)，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的科學(xué)準(zhǔn)確。（2）從事公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)的檢測(cè)人員必須具備相關(guān)資格證件，無(wú)相關(guān)資格證書的人員不得參與試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)。（3）試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告應(yīng)該由專業(yè)且由單位授權(quán)的試驗(yàn)檢測(cè)工程師復(fù)核和批復(fù)。（4）嚴(yán)格禁止檢測(cè)人員在同一時(shí)間內(nèi)在兩家及兩家以上的檢測(cè)機(jī)構(gòu)工作，嚴(yán)格查看檢測(cè)人員證書上的工作單位是否與實(shí)際相符。

5 結(jié)束語(yǔ)

公路工程的運(yùn)行穩(wěn)定性直接關(guān)系著行駛車輛的安全，有著非常重要的作用，在施工過(guò)程中，需要對(duì)公路路基與橋涵工程進(jìn)行全面的檢測(cè)，做好每個(gè)檢測(cè)環(huán)節(jié)的對(duì)接工作，根據(jù)不同的路基與橋涵結(jié)構(gòu)選擇合適的檢測(cè)技術(shù)，使用質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料，制定科學(xué)合理的施工方案，最大程度上保證公路工程的施工質(zhì)量。

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