市政道路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)要點(diǎn)淺談

張彬

摘要：在我國科技的發(fā)展，各領(lǐng)域的技術(shù)水平逐漸提高的今天，市政路面的性能與其平整度密切相關(guān)，良好的接縫處理可降低交通風(fēng)險(xiǎn)，保證路面應(yīng)用質(zhì)量。在瀝青路面中，接縫關(guān)系著路面的平整度，必須加強(qiáng)技術(shù)處理。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;接縫施工;技術(shù)要點(diǎn)

引言

瀝青混凝土路面因?yàn)槠浔砻嫫秸⑿熊囀孢m、噪音低、施工便利等優(yōu)點(diǎn)在路面施作選擇中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢，同時(shí)也暴露出來了很多病害，其中當(dāng)屬裂縫對(duì)于瀝青路面的危害最大。

1概述

1.1公路瀝青路面開裂原因

由于行車荷載的反復(fù)作用，高速公路行車道的輪跡處常產(chǎn)生縱向裂縫，表面開裂后再受到雨雪天氣積水的影響，會(huì)造成路基含水量的變化，在超重車輛的荷載作用下，形成縱向裂縫。橫向裂縫一般產(chǎn)生于瀝青路面中線處，并與其相垂直。瀝青材料對(duì)于溫度的變化較為敏感，由于氣溫的突然升高或降低，基層所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力較大，其數(shù)值大于瀝青面層的抗拉強(qiáng)度時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致開裂。

1.2瀝青路面接縫質(zhì)量控制的意義

在瀝青路面鋪筑期間，路面接縫的存在是必然的，考慮瀝青路面路幅寬度差異，瀝青路面總會(huì)有接茬的部分，需利用特殊接縫處理工藝有效處理接茬問題，以免妨礙路面整體質(zhì)量。這是因?yàn)槿魹r青路面接縫處置不當(dāng)，不僅會(huì)破壞路面平整度，而且其作為路面結(jié)構(gòu)缺陷，長期如此將會(huì)加劇瀝青路面病害問題，危及市政道路使用安全。對(duì)于瀝青路面而言，若在施工階段便未達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度、壓實(shí)度等指標(biāo)，更易受路面病害侵蝕，而路面接縫作為施工重點(diǎn)，更需掌握接縫施工工藝，完善接縫質(zhì)量控制的技術(shù)及管理措施，更大程度提高接縫質(zhì)量，提高瀝青路面耐久性，使市政瀝青道路更為符合安全、經(jīng)濟(jì)要求。

2市政道路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1橫向接縫處理要點(diǎn)

根據(jù)橫向接縫形式不同，可分為平接縫與斜接縫。若瀝青路面等級(jí)較高時(shí)，在橫向接縫形式選擇上多以斜接縫為主，其施工關(guān)鍵在于控制好接縫搭接長度，并通過有效碾壓，使斜接縫部位面層足夠平整。而對(duì)于平接縫而言，應(yīng)采取差異化處理手段，接縫位置應(yīng)進(jìn)行錯(cuò)位設(shè)置，并間隔固定距離，這樣在碾壓時(shí)，可使平接縫部位填充的混合料更加的密實(shí)，處理后的接縫將會(huì)更加平順。在具體操作時(shí)，瀝青路面經(jīng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，其端部位置往往質(zhì)量不佳，需對(duì)其進(jìn)行鏟齊、整平、壓實(shí)等操作，并且需測定待切割的部位。在處理好接縫邊緣后，其切口部位，還需利用粘性瀝青予以涂抹，這樣再進(jìn)行混合料的攤鋪，將會(huì)保證接縫兩側(cè)熱量能夠有效的傳遞，可減少裂縫等痕跡的發(fā)生。由于該項(xiàng)目中，選用的是改性瀝青材料，相較于常規(guī)瀝青，其在冷卻狀態(tài)下的硬度更好，但會(huì)加大接縫處置的難度，應(yīng)當(dāng)制定可行對(duì)策規(guī)避冷接縫問題。碾壓也是橫向接縫處置的重要環(huán)節(jié)，通常情況下需分兩次碾壓，借助靜壓與振動(dòng)壓實(shí)的效果，可對(duì)接縫部位平整度提供良好保障。若發(fā)現(xiàn)瀝青路面接縫處有低洼部位，應(yīng)當(dāng)予以找平處理。

2.2縱向接縫處理技術(shù)

（1）熱接縫處理技術(shù)熱接縫處理技術(shù)的主要流程是將瀝青混合料置于高溫空間內(nèi)，使其溫度升高至一定值，再將高溫下的瀝青混合料鋪設(shè)到路面接縫部位。同時(shí)還需對(duì)已鋪設(shè)瀝青材料的路面進(jìn)行壓實(shí)，使其具備一定的密實(shí)度與強(qiáng)度，且需要使攤鋪地區(qū)的瀝青混合料始終維持高溫。此外，要科學(xué)合理地選擇攤鋪機(jī)械，保證路面的安全性、穩(wěn)定性，防止瀝青路面產(chǎn)生縱向裂縫。熱接縫處理技術(shù)具備較強(qiáng)的黏結(jié)性與相容性，并且處理過程中瀝青混合料一直保持較高溫度，在實(shí)際工程中應(yīng)用較多。而冷接縫處理技術(shù)大多應(yīng)用在瀝青路面鋪設(shè)操作之前，且施工人員需要提前在道路邊緣放置擋板進(jìn)行遮蔽，然后進(jìn)行后續(xù)操作，還需要對(duì)瀝青路面的路基表層與擋板的外表進(jìn)行碾壓，根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況選取高溫碾壓或者第一次振動(dòng)碾壓等多種碾壓施工工藝。（2）冷接縫處理技術(shù)冷接縫處理技術(shù)與熱接縫處理技術(shù)在瀝青混合料溫度、碾壓程度以及攤鋪方式等方面都有很大不同。通過多次試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用冷接縫處理技術(shù)進(jìn)行碾壓時(shí)，需要對(duì)瀝青路面實(shí)施搭接施工。此外，還需要將路面邊緣修理整齊，使其充分滿足工程設(shè)計(jì)需要。同時(shí)，在進(jìn)行鋪設(shè)操作時(shí)，要與上一次的鋪設(shè)層保持一致然后疊加，為了使碾壓施工質(zhì)量合格且具有較高的平整度和穩(wěn)定性，需要采取靜壓的方式進(jìn)行碾壓施工。

2.3對(duì)養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行詳細(xì)的分析

首先需要通過灌封膠的方式，對(duì)路面裂縫進(jìn)行有效的修復(fù)。灌縫膠在應(yīng)用過程中，其成分為高分子型材料，擁有較為突出的粘合力。相應(yīng)的材料在橡膠的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良而獲得，能夠充分的與瀝青產(chǎn)生較為優(yōu)質(zhì)的粘合性。因此，在修復(fù)裂縫過程中屬于較為常見的現(xiàn)實(shí)材料。通過灌縫膠進(jìn)行有效的修復(fù)，其所使用的設(shè)備主要為開槽機(jī)及灌縫機(jī)。通過開槽機(jī)對(duì)道路表面進(jìn)行開道處理之后，對(duì)其進(jìn)行有效的清理，而后對(duì)灌膠材料予以預(yù)熱之后，將材料完全嵌入式裂縫當(dāng)中，等材料予以干透便可允許車輛通行。其二，通過稀漿封層材料進(jìn)行有效的灌縫工作。在對(duì)裂縫進(jìn)行清理之后，可將稀漿封層材料予以充分的攪拌，并且填入進(jìn)相應(yīng)的裂縫之中，而后對(duì)整體裂縫予以有效的平整與壓實(shí)。在20min的破乳之后，便可開放交通。對(duì)于較為輕度龜裂而言，可以應(yīng)用物封層方法。相應(yīng)的方法在應(yīng)用過程中多用于對(duì)裂縫預(yù)防的工程。同時(shí)用該種方式予以養(yǎng)護(hù)，能夠使瀝青路面所有的防水功能得以有效的提升，使路面所具有耐久性及抗滑性能大幅度增強(qiáng)。

結(jié)語

綜上所述，縱向接縫和橫向接縫處理應(yīng)采取不同方式，針對(duì)性處理接縫，保證壓實(shí)、平整。在該類施工中，還應(yīng)注意接縫部位的路基質(zhì)量，防止路面發(fā)生不均勻沉降。

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