探析直升機維修差錯控制與預(yù)防措施

陳建坪

摘 要： 近年來，隨著全國人民經(jīng)濟水平的不斷提高，也隨著國內(nèi)各行業(yè)的發(fā)展，直升機在我國的利用率也越來越高，為各行各業(yè)的工作以及軍事和救援都帶來了極大的便利，促進了行業(yè)的發(fā)展，但是從近兩年的航空不安全事件以及空中事故的數(shù)據(jù)分析來看，有關(guān)直升機的比重很高。直升機事故的主要直接原因是：直升機維修的問題。如果不能在直升機的維修方面加強重視，那么將對直升機的飛行造成很大的安全隱患，甚至?xí)?dǎo)致機毀人亡的嚴(yán)重后果。本文就直升機的維修問題進行了研究分析，并提出一些預(yù)防控制意見供實際操作中參考。

關(guān)鍵詞： 直升機;維修差錯;預(yù)防措施

引言：直升機在我國應(yīng)用范圍很廣，而且隨著國家的發(fā)展，對直升機工作的要求也越來越高，而且直升機在我國進行救援工作中也有相當(dāng)重要的作用。所以為保證直升機安全高效的完成任務(wù)，需要對直升機進行定期的維修，如果直升機的維修出現(xiàn)錯誤，那么后果是不堪設(shè)想的，如何在直升機的維修中把控錯誤的產(chǎn)生，需要進行科學(xué)合理的控制預(yù)防措施，以保證直升機的飛行安全。

一 國內(nèi)直升機維修保障能力研究現(xiàn)狀。

我國在航空發(fā)展方面，都比西方發(fā)達國家晚。在直升機的維修問題上也是處于國際初級階段，與國外發(fā)達國家還有一段距離需要追趕，我國的直升機維修保障工作在技術(shù)上、規(guī)模上都有待于研究提高。我國軍方的直升機維修保障體制一般采用三級機制，即A1基層級（地勤維修保障隊）、A2中繼級（修理廠）、A3基地級（工廠）。A1基層級的維修保障主要是：直升機的日常維護維修、調(diào)整、校準(zhǔn)、飛行前以及飛行后的檢查和故障排除、有使用時限的配件更換、改裝、對于技術(shù)通告的落實、專項普查等。A2中繼級主要是進行直升機油料的化驗檢測分析、無損探傷、發(fā)動機的檢修更換、障礙排查、定期檢修、直升機搶修等。A3基地級的任務(wù)是對直升機的中修、大修、改裝以及翻修以及直升機的零配件的制造等。

隨著航空科技的現(xiàn)代化進步，很多老一代的直升機都逐漸退役，引進很多系列的先進直升機，現(xiàn)役的直升機融入了更多的高新技術(shù)、高新科技，整體的性能得到大大的提高，在我國空軍的制空權(quán)上也提高了很多。但是在維修方面，依然沒有多大的提升，基本還是保持原來的老一套維修保障機制，我國對于直升機的維修保障問題研究還是不夠重視，直升機定量方面研究，更是很少，因而阻礙直升機維修保障水平的提升。

二 直升機維修差錯原因分析

第一，直升機設(shè)計缺陷。在直升機的總體設(shè)計以及制造中，設(shè)計者在直升機的安全性、可靠性以及經(jīng)濟性上做了很多的考慮，對于直升機的維修保障方面反而缺乏重視， 在一些條件不是很好的環(huán)境下，維修工作的難度非常之大，另外難以找到合適的配件，一些零部件也很難修復(fù)，在這些問題的綜合下，很容易出現(xiàn)直升機維修差錯，引起直升機工作中安全隱患。

第二，直升機維修保障人員的技術(shù)水平和素質(zhì)。在直升機進行維修保障過程中，維修人員的專業(yè)技能水平相當(dāng)重要，但是目前來看，我國直升機維修保障工作人員的技術(shù)水平參差不齊，而且隨著現(xiàn)代直升機的系統(tǒng)越來越科技化復(fù)雜化，保有量也增加，訓(xùn)練量也加大，不僅增加了直升機維修保障工作人員的工作難度，也同時增加了工作量，導(dǎo)致工作負荷增大。長期的高工作負荷之下，直升機維修保障工作人員很難保證維修工作的質(zhì)量，所以容易出現(xiàn)各類差錯。

三 直升機維修差錯控制與預(yù)防措施

3.1 做好維修工作，消除安全隱患

要控制好直升機維修保障中的差錯問題，首先就要從“維修”中控制預(yù)防。維修中的關(guān)鍵是維修保障人員的技術(shù)水平以及其綜合方面的素質(zhì)反應(yīng)（安全意識、責(zé)任意識、抗壓能力等）。直升機維修人員面臨的工作困難比較多，特別是現(xiàn)代直升機的科技含量以及制造上都有了很大的提升，有些老一代的維修人員維修知識水平停滯不前，維修水平?jīng)]有跟上時代，導(dǎo)致維修中直升機的很多故障隱患沒有被發(fā)現(xiàn)或者在維修過程中留下一些故障隱患，這都可能在直升機的飛行中造成嚴(yán)重的飛行事故。所以對所有的維修人員都需要進行定期的維修知識提升教育。對于維修技術(shù)要求也要有專門的考核體制，需要持證上崗，對于技術(shù)不達標(biāo)的維修人員要進行再次培訓(xùn)直到考核合格為止。在綜合素質(zhì)方面，要加強安全意識教育，讓維修人員認識到維修出現(xiàn)差錯的嚴(yán)重性，而且如果出現(xiàn)差錯問題需要承擔(dān)相應(yīng)的后果，通過進行安全教育，提升維修人員的安全意識以及工作責(zé)任心。工作中，科學(xué)合理安排維修工作人員的工作量，不要長時間大量的進行工作，以免造成維修人員身體上的疲勞和精神上的不滿和壓力，增加了工作負荷，也降低了工作積極性，無法保障維修質(zhì)量，容易出現(xiàn)維修差錯。另外可以進行一些激勵性的獎勵制度，維修工作表現(xiàn)認真、維修任務(wù)完成出色的優(yōu)秀維修人員，進行獎金激勵，能夠增強整體的工作積極性，還能夠提升維修質(zhì)量，有效的減少工作中的錯誤問題。做好維修工作中的每一個細致環(huán)節(jié)，對于快速解決直升機的故障問題，提高維修質(zhì)量，對直升機的安全飛行都有著巨大的現(xiàn)實意義。

3.2 檢查零部件，全面排除故障

提升直升機維修水平，做好零部件檢查工作，將存在的故障及時排查出來。檢查工作中，可充分利用先進儀器與設(shè)備，充分利用綜顯和飛行參數(shù)，準(zhǔn)確定位故障。找出零部件出現(xiàn)故障的問題，并采取相應(yīng)維修措施。若零部件磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時進行更換。若零部件出現(xiàn)松動現(xiàn)象，應(yīng)及時進行固定。做好定期檢查與維修工作，結(jié)合相關(guān)規(guī)定，保證維修工作的規(guī)范化。如直升機主減速器是直升機傳動系統(tǒng)的核心部件，針對主減速器可能出現(xiàn)的故障，比如發(fā)電機的工作狀態(tài)、溫度對主減速器的影響，滑油內(nèi)部金屬屑等對主減速器內(nèi)部齒輪以及軸承的影響，要及時檢查并排除故障。此外對于主減速器振動波形的故障分析也很重要，通過對這一系列故障的預(yù)測和研究，進而提出更好的維修措施，對于降低飛行事故，保證飛行安全具有很重要的意義。

四 結(jié)束語

通過本文直升機維修保障問題的研究分析，確定了直升機的維修差錯問題主要原因：直升機的設(shè)計缺陷以及維修保障工作人員的技術(shù)水平和素質(zhì)。對此希望加大注意力度，從根本上減少直升機維修保障工作差錯的產(chǎn)生。直升機的維修問題直接關(guān)系到直升機的不安全事件發(fā)生率，后果嚴(yán)重的會導(dǎo)致機毀人亡，需要加強防止維修差錯出現(xiàn)的措施和控制力，管理制度的完善、維修人員的技術(shù)以及素質(zhì)提升、優(yōu)化直升機設(shè)計等。直升機的維修差錯是可控，所以直升機的很多不安全事件也是可控，希望本文提出的直升機維修控制預(yù)防措施能夠在實際應(yīng)用中起到一定的作用。

參考文獻

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