淺談地鐵軌道工程施工組織管理

趙禹

摘 要：地鐵在城市發(fā)展中已是重要的出行工具，但地鐵軌道工程施工工序較多，其結(jié)構(gòu)也相對復(fù)雜，涉及多個不同的專業(yè)領(lǐng)域，交叉作業(yè)較多，所以需要對地鐵軌道工程施工進行組織管理，對地鐵軌道工程進行整體的安排，以及整體進度，施工過程中的重難點進行一定的控制與管理，并在實際的過程中對其進行強化，有效提升地鐵軌道工程施工整體建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：地鐵軌道;工程施工;組織管理

0 前言

地鐵工程修建快速，運量大，是用電力牽引的軌道交通，在城市中屬于在全封閉的線路上運行。城市人口不斷增長的同時，人們的生活也在不斷的進行改善，地鐵的建設(shè)一方面有效解決人們出行問題，另一方面有效解決大小城市中道路擁堵的現(xiàn)象，地鐵以及軌道工程在不斷的增多，雖然地鐵有很多優(yōu)點，但也存在一些安全問題，地鐵施工的工程復(fù)雜且困難程度較大，需要進行組織管理，提升整體建設(shè)質(zhì)量。

1 地鐵軌道工程施工特點

1.1 地鐵軌道工程施工本身存在的特點

地鐵軌道相較于普通的建筑工程來說，其程序復(fù)雜繁多，首先是關(guān)于地鐵軌道施工地質(zhì)情況的特點，對于沿海城市或者地勢多變的城市來說，施工難度則更加復(fù)雜化，地鐵軌道線路的設(shè)計需要根據(jù)不同的地質(zhì)交錯層，甚至還會遇見斷裂帶等特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，是其施工過程存在的一大特點。其次是地鐵軌道施工周邊環(huán)境復(fù)雜繁多，地鐵是穿梭在城市中的交通線路，其工程量較大，距離較長，也需要穿梭在不同的環(huán)境中。[1]例如人口密集的地方，或者是地下埋線等，需要通過不同的施工方法來進行，明挖法，暗挖法以及盾構(gòu)法等，甚至在施工過程中還會出現(xiàn)地面隆起，洞內(nèi)塌方，地面沉降，涌水等安全問題。然后地鐵軌道施工工程還有其標準嚴格的特點，因為地鐵軌道施工是涉及地下幾十米的工程，如果在施工過程中未按照標準進行，或者所施工的數(shù)據(jù)達不到標準值，則會出現(xiàn)安全問題，所以地鐵軌道施工有其標準嚴格的特點。最后也就是最重要的一個特點，安全系數(shù)高，連接器標準嚴格的特點，在此基礎(chǔ)上，嚴格按照相關(guān)數(shù)據(jù)施工并及時對其進行監(jiān)測，使得在施工過程中各項數(shù)據(jù)達標，避免安全事故的發(fā)生。

1.2 地鐵軌道工程施工客觀存在的問題

對于地鐵軌道工程施工客觀存在的問題有四點。第一地鐵軌道施工管理人員的素質(zhì)不高，會直接導(dǎo)致其對地鐵軌道施工情況掌握不佳，缺乏一定的技術(shù)素養(yǎng)，使得施工現(xiàn)場管理混亂，促成矛盾的激發(fā)點，從而導(dǎo)致后續(xù)安全事故發(fā)生的潛在因素。第二是在施工中對于突發(fā)事故的準備方案不充足，因為在其施工中難免會突發(fā)一些事故，組織管理者在施工開始之前將各方面的方案以及應(yīng)對措施準備完善，有效減少事故的發(fā)生，對于已發(fā)生的事故問題，則會在第一時間對其進行補救，減少事故發(fā)生對施工時期以及財務(wù)方面形成的影響。第三地鐵軌道施工的一線工人文化水平以及個人素質(zhì)不高，對于自身的安全意識，自我保護意識，以及自我約束力不強烈，在施工中相關(guān)細節(jié)并不注意，也時常對安全問題進行忽略，需要組織管理對其進行加強。第四對于其施工的質(zhì)量安全檢查不嚴格，采取隨機抽樣的方法并不能對地鐵軌道施工的質(zhì)量進行安全檢查，應(yīng)該對每一個細節(jié)或每一個可能存在問題的地方進行檢查，還需要定期對于地鐵軌道的后期質(zhì)量進行檢測，查看在天氣以及地勢不同的地區(qū)，施工質(zhì)量是否有所變化。

2 地鐵軌道工程施工組織管理總體安排

2.1 設(shè)置合理的施工組織管理

關(guān)于地鐵軌道工程施工應(yīng)該建立專業(yè)的組織管理機構(gòu)，針對其各項職能進行明確，并對服務(wù)工作進行良好的協(xié)調(diào)。以確保組織管理機構(gòu)的科學(xué)性，合理性以及適用性，可以積極的落實到具體的工作內(nèi)容中，需要相關(guān)的工作人員具有從業(yè)資質(zhì)，對自身管理目標有明確的規(guī)劃，對于崗位責任進行詳細的劃分，使得相關(guān)的工作人員惡意高效的完成相關(guān)的施工內(nèi)容。在管理過程中對于施工人員的施工內(nèi)容需要進行合理科學(xué)的分配，在分配之前相關(guān)的觀者人員需要對各項工種及實施內(nèi)容進行足夠的了解，確保各個施工人員所在崗位都符合其專業(yè)性，并適時的對相關(guān)工作人員進行任務(wù)的培訓(xùn)，更好地完成相關(guān)的施工任務(wù)。在施工過程中需要不定時不間斷的對其進行監(jiān)管，使得各項施工過程都符合相關(guān)的數(shù)據(jù)規(guī)定。根據(jù)施工特點的實際情況組建經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導(dǎo)小組進行組織管理，對于施工進行以及人員配置進行控制與管理，提升地鐵軌道工程施工的組織管理[2]。

對于組織管理的人員，可以根據(jù)不同崗位進行輪換的模式，經(jīng)驗豐富的管理人員與初入社會的工作人員相結(jié)合，進行優(yōu)勢互補，利用新人員先進的理論知識與經(jīng)驗豐富的實操技術(shù)進行良好結(jié)合，有效的把控管理中出現(xiàn)的技術(shù)問題，及時的對已出現(xiàn)的問題進行更改。定期對工作人員進行綜合實力的培訓(xùn)，時代發(fā)展快速，相關(guān)的設(shè)施設(shè)備以及施工管理更新?lián)Q代過快，需要在實際的工作中，進行綜合實力的培訓(xùn)，一方面使得相關(guān)的工作人員主動的尋找可能存在的問題，并對其進行挖掘與更好，另一方面在問題發(fā)生時，可以做好及時的交流，就事論事，團結(jié)一致解決問題。

2.2 建設(shè)施工臨時設(shè)施

在地鐵軌道工程施工中，需要建設(shè)施工臨時設(shè)施，第一是鋪軌基地，主要是由生產(chǎn)區(qū)，作業(yè)區(qū)以及現(xiàn)場辦公區(qū)組成的，所以需要對鋪軌基地進行臨時設(shè)施的建設(shè)，包括但不限于施工通訊、施工用水、排水工作、圍擋工作以及衛(wèi)生醫(yī)療設(shè)施等，對相關(guān)設(shè)施的建設(shè)需要進行實際情況的綜合考慮。第二是項目駐地，主要是由辦公區(qū)域、餐飲區(qū)域以及員工宿舍等組成，對于項目駐地的選擇時，需要根據(jù)鋪軌基地進行實際的選擇，可以進行新建或臨建板房也可以直接租賃民房等，根據(jù)實際需要來選擇，并對其水電設(shè)施、采暖設(shè)施等相關(guān)設(shè)施進行建設(shè)，保證網(wǎng)絡(luò)通信安全，便于相關(guān)工作的開展，及時的做好后勤保障工作。

3 地鐵軌道施工接口位置的協(xié)調(diào)管理

3.1 需要與土建單位進行協(xié)調(diào)管理

對于地鐵軌道施工接口位置的協(xié)調(diào)管理，需要做好與土建單位的協(xié)調(diào)管理，在土建施工后的檢驗與移交工作中，需要根據(jù)要求做好其相關(guān)的工作并確保移交工作的整體潔凈度，滿足移交工作的相關(guān)要求及標準。還需要對軌道周邊的區(qū)域進行復(fù)檢工作，以確保相關(guān)工程竣工后其效果滿足設(shè)計要求，對于移交完成的工作，土建相關(guān)部門對其進行繼續(xù)施工，也需要嚴格按照相關(guān)的組織管理要求及規(guī)定進行。

3.2 需要與機電施工單位進行協(xié)調(diào)管理

對于地鐵軌道施工接口位置的協(xié)調(diào)管理，第一需要對排水系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與人防門安裝單位之間的關(guān)系進行實施，對于集水坑以及排水溝施工前，需要進行預(yù)埋工作的處理，在人防門施工的過程中也需要相關(guān)的工作人員做好對接以及預(yù)留工作，包括在開展道床澆筑施工前，等相關(guān)的施工全過程都需要提前做好排水工作，并對其建立明確的責任制度。[3]第二需要與信號施工單位進行良好的協(xié)調(diào)，對地鐵軌道交通中的通信信號要求進行明確的確認，同時還需要對雜散電流排流要求進行充分的了解，并采取鋼筋網(wǎng)布置及焊接的方式來收集雜散電流排流。在確保其余電氣聯(lián)通的情況下，可以將其軌道道床兩端的連接端子與雜散電流排流進行相互配合，為具體的運行可以提供相應(yīng)的支持，有效防止其出現(xiàn)電蝕問題。

4 結(jié)語

關(guān)于地鐵軌道工程施工組織管理的分析，需要對其施工特點進行了解，根據(jù)其本身存在以及客觀存在的特點進行組織管理安排，有效的控制工程施工的進度以及質(zhì)量問題，對于施工中各項專業(yè)之間進行組織與協(xié)調(diào)，對其日常管理的過程中做好總結(jié)工作，有效的保證其施工的安全性以及質(zhì)量問題，提升相關(guān)的管理質(zhì)量以及管理效率。

參考文獻：

[1]田涌，霍守峰，王啟濤.淺談地鐵軌道施工中的組織管理[J].中國設(shè)備工程，2020（19）：65-66.

[2]陳浩.淺談地鐵軌道工程施工組織管理[J].四川建筑，2020，40（3）：314-316.

[3]陳林.淺談地鐵軌道施工中的組織管理[J].中國設(shè)備工程，2020（4）：65-66.