基于運易通信息模塊的中外運運力優(yōu)化研究

楊燕 張欣 諶娜

摘 要：以中外運運易通軟件作為研究對象，通過中外運公司京津冀地區(qū)的城配業(yè)務(wù)，分析運易通軟件的現(xiàn)狀及建立信息模塊運力優(yōu)化的意義和優(yōu)勢，并提出優(yōu)化策略，有利于減少車輛空載率;降低物流成本;滿足客戶需求，實現(xiàn)運易通的優(yōu)化升級。

關(guān)鍵詞：京津冀;運易通;信息模塊;運力優(yōu)化

0 引言

運易通平臺是中外運聚焦B2B物流服務(wù)領(lǐng)域，打造集物流交易、物流履約、物流資源集約、數(shù)據(jù)及金融為一體的全國性物流電商平臺。但是基于運易通的城配業(yè)務(wù)都是各自為戰(zhàn)，對每個城市進行單獨的配送，短板突出，比如有一批貨物從天津運往北京之后，又空車返回天津，運輸網(wǎng)絡(luò)大多是“點—點”，回程空駛率偏高，從而導(dǎo)致運輸效率低、成本較高等問題，沒有發(fā)揮協(xié)同的優(yōu)勢，造成運力資源浪費。

1 建立信息模塊運力優(yōu)化的意義

1.1 整合運力資源，優(yōu)化資源配置

中外運公司在京津冀地區(qū)的屬地公司的城配業(yè)務(wù)都是各自為戰(zhàn)，運易通協(xié)同性差，造成運力資源浪費。通過此信息模塊，各屬地公司通過運力資源信息的查詢和發(fā)布，方便各子公司及時的信息溝通，使其信息能夠進行橫向的有效溝通，優(yōu)化運力資源的配置，推動資源整合。

1.2 降低空載率，提高經(jīng)濟效益

中外運公司對每個城市進行單獨的配送，短板突出，運輸網(wǎng)絡(luò)大多都是“點—點”，所以回程空駛率偏高。運力調(diào)度信息模塊在滿足時效性的條件下，發(fā)揮協(xié)同效率，減少空車返回現(xiàn)象，降低成本，提高經(jīng)濟效益。

2 基于運易通運力調(diào)配的信息模塊簡述

基于運易通建立運力調(diào)度信息模塊，該模塊在原有運易通的基礎(chǔ)上，著力于對京津冀物流車輛實現(xiàn)有效管理系統(tǒng)，在滿足時效性的條件下，減少空載率。集成物流控在途管理、GIS、車輛管理、信息管理等系統(tǒng)，整合各地的配送車輛、倉庫、配送線路等資源。信息模塊可以實現(xiàn)對平臺車輛的全程監(jiān)管、監(jiān)控，規(guī)劃路線等。管理人員可以對車輛進行預(yù)警、干預(yù)，用戶可以通過手機 APP、WEB界面、微信客戶端等多種方式訪問平臺，進行信息查詢。同時，信息模塊還提供了Web服務(wù)接口并且存儲著京津冀地區(qū)的車源信息，能提供更多增值服務(wù)，提高中外運經(jīng)濟效益。信息模塊在為用戶提供運力服務(wù)的基礎(chǔ)上，促進運力資源的合理調(diào)度和優(yōu)化配置。

3 建立信息模塊運力優(yōu)化的優(yōu)勢

3.1 僅整合運力資源，實施難度小

建立信息模塊可以避免對中外運公司進行全面整合，減少機構(gòu)和職權(quán)的變動以及股權(quán)問題，減少改革阻力。所有車輛的調(diào)度權(quán)歸管理者所有，城內(nèi)業(yè)務(wù)依舊由各地的屬地公司負責，城際業(yè)務(wù)則需用另一個頁面處理，連接各屬地公司的業(yè)務(wù)進行合理規(guī)劃，促進資源合理配置，減少空載率，降低成本。

3.2 原有運易通發(fā)展基礎(chǔ)好，優(yōu)化成本低

運易通聚焦B2B物流服務(wù)領(lǐng)域，發(fā)展基礎(chǔ)好，有強大的技術(shù)做支撐，信息模塊在運易通原平臺基礎(chǔ)上更新升級，提高其價值。通過信息模塊可以在整合資源的基礎(chǔ)上控制中外運企業(yè)的運費風險，企業(yè)管控成本，提高京津冀運輸一體化經(jīng)營的可控性，擴大市場范圍，增加經(jīng)濟效益，進一步提高運易通的使用價值。

3.3 提高自主靈活性，合理調(diào)配內(nèi)部運力

通過信息模塊的建立促進運輸資源整合和運力優(yōu)化，提高中外運的自主靈活性，有利于倉庫管貨，運輸車隊運貨，進一步理順貨運關(guān)系，提高京津冀一體化經(jīng)營可控性。同時增加中外運在京津冀運輸市場上的活躍度，擴大服務(wù)市場范圍，促進貿(mào)易發(fā)展。

4 基于運易通運力調(diào)配的信息模塊設(shè)計

信息模塊設(shè)計主要是在運易通的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化，主要分為兩個頁面，一個是京津冀各自的城內(nèi)配送，另一個是京津冀三地之間的城際配送。城內(nèi)配送由各個子公司按照“點對點”運輸，城際配送由三個子公司根據(jù)客戶要求，進行資源整合，規(guī)劃運輸線路，對運力資源進行合理調(diào)配，減少空載率?；谶\易通運力優(yōu)化的信息模塊的主要功能是京津冀各個子公司通過讀取在運易通展示的車輛信息和根據(jù)客戶要求的配送方案生成的配送車輛的行車路線，派遣配送車輛并對配送車輛進行實時監(jiān)控。信息模塊設(shè)計的框架結(jié)構(gòu)由數(shù)據(jù)管理（運輸數(shù)據(jù)查詢、貨物配送報價、歷史數(shù)據(jù)）、信息顯示與篩選（車輛信息管理系統(tǒng)、貨物信息管理系統(tǒng)、客戶信息管理系統(tǒng)、運力調(diào)度系統(tǒng)）、車輛管理（車輛位置實時查看、車輛運行路線、車輛偏航預(yù)警）、數(shù)據(jù)采集與儲存（物聯(lián)網(wǎng)、運易通、數(shù)據(jù)庫）組成。

客戶通過優(yōu)化過的運易通填寫信息和提出配送需求，配送車輛信息通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行采集，車輛調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)用戶的配送需求，比如配送時間、地點及配送貨物的重量和最晚到達時間等，通過優(yōu)化過的信息模塊對車輛進行篩選，然后把最優(yōu)結(jié)果下發(fā)給執(zhí)行任務(wù)的配送車輛。此信息模塊有利于促進配送信息和車輛信息之間信息共享，并對車輛進行統(tǒng)一管理和監(jiān)控，能夠?qū)崟r掌握物流信息的動態(tài)變化，通過實時讀取這些動態(tài)變化的物流信息，然后對配送車輛的調(diào)度進行及時的調(diào)整來達到配送要求，促進運輸最優(yōu)化，減少空載率。系統(tǒng)的基本功能包括車輛信息管理、貨物信息管理、客戶信息管理以及車輛調(diào)度功能。其中，車輛信息管理主要是對車輛的重量、位置等基本狀況進行管理，貨物信息管理主要是包含貨物的體積重量等相關(guān)信息;客戶信息包含到達的位置坐標等相關(guān)信息，車輛調(diào)度功能是通過對車輛、貨物、客戶信息的采集生成運輸成本最低的物流車輛行車路線，并將行車路線發(fā)給配送車輛執(zhí)行。車輛監(jiān)管是對車輛在行駛路線的實時位置、車輛運行線路，對偏離路線的車輛發(fā)出偏航預(yù)警。

5 基于運易通運力優(yōu)化信息模塊的運力調(diào)度流程

從貨主的角度出發(fā)，在滿足貨主的送貨需求時效性的基礎(chǔ)上，考慮運力資源的優(yōu)化調(diào)度和合理配置。具體運力調(diào)度操作流程是：客戶發(fā)布需求，運用運力調(diào)度系統(tǒng)基于車輛監(jiān)管系統(tǒng)中的車輛基本信息和車輛位置和運輸路線、運力調(diào)度數(shù)據(jù)進行第一二三輪篩選，根據(jù)篩選結(jié)果進行系統(tǒng)派單，司機接單，生成運單，然后進行運費支付和貨物運輸，最后貨物到達。運力需求由貨主一方發(fā)起，貨主描述所需車輛。通過第一輪評價確定所需車輛的大致范圍，通過貨物的重量、品種等確定所需車輛規(guī)格。第二輪是依據(jù)車輛位置和運輸路線，客戶的送貨需求滿足城市內(nèi)配送或者城際配送，城內(nèi)配送主要考慮距離，時效性和減少空載率;城際配送考慮在同一路徑中實現(xiàn)多個倉庫的配送，減少空載率、節(jié)約成本。第三輪是對該范圍內(nèi)的車輛進行多目標篩選，運用運力調(diào)度數(shù)據(jù)，從司機到達時間的歷史數(shù)據(jù)等，進行多角度多方面的綜合考量，進而選出優(yōu)質(zhì)運力，并將運單信息直接推送給滿足條件的司機，司機通過派單來接單進行運輸貨物。整個篩選過程中，用來描述車輛的數(shù)據(jù)信息由運易通運力優(yōu)化的信息監(jiān)管平臺提供，本文設(shè)計的評價模型不但實現(xiàn)了車輛監(jiān)管平臺提供運力調(diào)度匹配這一服務(wù)功能，而且對匹配過程的改進，使得運力資源得到更合理的配置，改善了回程空載等一系列的問題。

6 總結(jié)和展望

基于運易通運力調(diào)配的信息模塊設(shè)計和具體運力調(diào)度操作流程，通過實時采集信息并且進行處理和利用，在為用戶提供運力服務(wù)的基礎(chǔ)上，促進運力資源的合理調(diào)度和優(yōu)化配置。通過規(guī)劃運輸線路，對運力資源進行合理調(diào)配，以此來減少空載率，提高經(jīng)濟效益。

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