道路橋梁施工軟土地基處理對策

王易博 趙文博

摘要：道路橋梁工程建設(shè)下軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用有助于基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。文章通過對軟基加固技術(shù)的應(yīng)用意義進行分析，探討軟土地基常見處理施工技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;橋梁施工;施工技術(shù);地基處理

引言

道路橋梁工程量的不斷增加，使得工程項目建設(shè)地區(qū)變得更加多樣、復(fù)雜，很容易會在工程建設(shè)過程中遇到軟土地基問題。為保證軟土地基處理效果，業(yè)界通過對工程施工經(jīng)驗的總結(jié)與分析，研究出了一系列較為有效的軟土地基處理技術(shù)。為對技術(shù)展開高質(zhì)量應(yīng)用，確保軟土地基可以得到有效處理，對各項技術(shù)以及相關(guān)內(nèi)容展開研究，顯得極為必要。

1道橋施工中軟基加固技術(shù)的重要意義

現(xiàn)階段，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，人們生活水平不斷提高，促進私家車保有量逐漸上升，在為人們?nèi)粘３鲂刑峁┍憷耐瑫r，也對道橋工程造成了更大沖擊力。只有提高工程載荷能力，才能充分保障交通運輸安全性和可靠性。而地基作為道橋工程中的重要施工環(huán)節(jié)，是工程承受壓力最集中的結(jié)構(gòu)，所以提高其施工水平至關(guān)重要。然而，由于道橋工程路基施工具有專業(yè)性、復(fù)雜性等諸多特點，加上其施工范圍較廣，導(dǎo)致實際施工中不可避免會遇到軟土地基情況，如果處理不當(dāng)，將會導(dǎo)致工程地基承載力不足，長此以往容易使道橋工程出現(xiàn)塌方、沉降等問題，不僅影響工程安全性和穩(wěn)定，還會為社會群眾生命財產(chǎn)安全造成巨大威脅。而利用加固技術(shù)，對軟土地基進行科學(xué)處理，一方面可以降低質(zhì)量事故、安全事故的產(chǎn)生，另一方面可以減少道橋工程后期維護檢修費用，有利于充分發(fā)揮道橋工程的社會效益和經(jīng)濟效益，從而促進我國交通運輸行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

2軟土地基在道路橋梁工程中的危害性

路橋工程項目中軟土地基的普遍存在，是導(dǎo)致很多道路和橋梁在實際使用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題和滲水滲漏等不良現(xiàn)象的主要原因之一，因此，對現(xiàn)代化道路橋梁工程的使用壽命和安全系數(shù)都會造成很大的影響。通常情況下，道路橋梁的軟土地基由于其自身結(jié)構(gòu)的多孔疏松性，因此很難和上部建筑形成較好的整體穩(wěn)固性，通常會由于軟土地基強度與承載力相較于其他部分較低而出現(xiàn)部分形變或地基不均勻沉降等現(xiàn)象。除此之外，道路橋梁工程中路面和橋面的平整度也會受到軟土地基的影響，由于它的存在而引起的不均勻沉降問題會進一步演變?yōu)槁访娉霈F(xiàn)大量的裂縫或表皮脫落的現(xiàn)象，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致基體結(jié)構(gòu)部分脫離道路橋梁工程主體結(jié)構(gòu)的情況，嚴(yán)重影響路橋工程結(jié)構(gòu)的完整性和穩(wěn)定性。由此可見，軟土地基在道路橋梁工程中表現(xiàn)出的危害性和容易引發(fā)的安全隱患問題，必須得到有關(guān)施工單位的重視。在勘測地基土質(zhì)情況和周圍巖石結(jié)構(gòu)的分布情況時，應(yīng)按照實事求是的工作原則，結(jié)合道路橋梁工程所在地的氣候條件與水文地質(zhì)特點，深入分析軟土地基可能存在的問題，這樣才能采取科學(xué)有效的改善方法提高軟土地基的強度與承載能力，從而保障道路與橋梁的使用安全和國民出行的便捷通暢。

3軟土地基常見處理技術(shù)

3.1樁基礎(chǔ)施工技術(shù)

該項技術(shù)主要用于淤泥土層以及淤泥軟土地基，由于樁基底部沉渣相對較多，樁基強度會受到直接限制，所以在對該項技術(shù)使用過程中，要做好詳細規(guī)劃與設(shè)計，要按照具體情況，將樁基插入硬土層之內(nèi)，對其穩(wěn)定性進行保證。在進行樁加固處理過程中，一方面需要對施工場地進行平整以及雜物清除處理，如果場地存在低洼處，要通過回填黏性土的方式，保證場地平整程度;另一方面通過利用強夯技術(shù)，對土地承載力進行強化處理，運用重力機械設(shè)備，通過自由落體打擊的方式，對地基結(jié)構(gòu)進行破壞，保證內(nèi)部土壤能夠相互擠壓，達到良好凝結(jié)效果，進而為樁基安裝打下堅實基礎(chǔ)。從成本角度來看，強夯技術(shù)使用成本相對較低，可實現(xiàn)對軟土地基性能的有效調(diào)整，但在具體使用時卻存在著一定局限，使用限制條件相對較多，要設(shè)置相應(yīng)安全防護手段，所以需要做好詳細規(guī)劃以及施工管控。

3.2合成材料加筋加固施工技術(shù)

采用合成材料加筋加固法進行市政道路軟土地基的處理，工程人員要關(guān)注科學(xué)選用合成材料。在合理使用合成材料的基礎(chǔ)上，可有效的對路基荷載進行分散，同時可起到排水、隔離、反濾以及加固作用。合成材料一般穩(wěn)定程度較高，在抗壓、抗拉、抗剪等方面都有較為優(yōu)異的性能表現(xiàn)。使用合成材料可制作成強度和剛度較高的復(fù)合體，包括樁體、墻體等，將上述結(jié)構(gòu)應(yīng)用在軟土地基中，即使路基塑性被破壞，土工合成結(jié)構(gòu)也將有效控制破壞程度，降低沉降幅度，確保破壞程度在可控范圍內(nèi)。

3.3水泥攪拌固化的加固技術(shù)

第一，結(jié)合實際情況確定施工配合比各項參數(shù)。這就需要施工單位做好現(xiàn)場勘察工作，對軟土地基土質(zhì)情況進行具體分析，并對土質(zhì)進行試驗，從而確定施工各項參數(shù)。第二，做好測量放線工作。施工單位需要結(jié)合施工圖紙中的坐標(biāo)，對施工現(xiàn)場進行測量、放線，從而確定施工區(qū)域，而后訂好邊樁，進而結(jié)合施工區(qū)域地勢條件以及標(biāo)高，對施工場地進行平整，保證場地標(biāo)高高于設(shè)計，同時中間需要高于兩邊。在此基礎(chǔ)上，還要在兩側(cè)設(shè)置排水溝，避免雨天施工施工區(qū)域大量積水。第三，做好材料質(zhì)量把關(guān)工作。施工單位需要對進場所有原材料進行科學(xué)檢驗，在實際檢驗過程中，需要結(jié)合同廠家、同批號、同生產(chǎn)日期、同等級強度等樣品進行批次檢驗，并嚴(yán)格按照檢驗需求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對水泥等材料細度、強度、凝結(jié)時間等進行試驗，保證原材料符合標(biāo)準(zhǔn)后即可使用。第四，布置現(xiàn)場樁位。通常情況下，水泥攪拌樁施工基本按照梅花形布置，為保證施工順利實施，施工人員需要利用經(jīng)緯儀和鋼尺進行放樁，并且在施工過程中需要做好區(qū)域邊樁保護工作。第五，試驗樁施工。在采用水泥土攪拌樁施工前，施工單位需要做好試驗樁施工工作，并結(jié)合試驗結(jié)果，確定漿液配置的各項指標(biāo)。第六，檢測試驗樁。在試驗樁施工完畢后的3天內(nèi)，施工人員需要利用專業(yè)設(shè)備對樁身均勻性進行檢測。在施工完畢7天后，對水泥樁外觀和整體性進行再次檢測，同時測量樁體直徑。在施工完畢28天后，對水泥單樁的承載力和復(fù)合地基承載力進行檢測，從而確定施工工藝參數(shù)。

3.4土層置換法的應(yīng)用

在某市道路橋梁工程軟土地基置換法的應(yīng)用過程中，將軟土替換為抗壓穩(wěn)定性能較強的土壤，能夠有效提高地基結(jié)構(gòu)承受力，加強整體抗壓強度。通過運用土層置換法處理軟土地基，適用的路段存在一定的要求，如軟土埋深不超過3m的路段、局部埋深不超過6m的半填半挖路段等。土層置換時要將徹底挖除原地面下某深度內(nèi)的地基土，循序漸進地完成材料填換、分層填筑、土層壓實等工序。為了確保更佳的土層置換效果，距換填區(qū)底部50cm范圍內(nèi)，可換填適量的砂礫、碎石等透水性材料。具體施工時要及時回填并逐層碾壓開挖基坑，挖除的泥炭、軟土等可用于綠化或復(fù)耕，同時應(yīng)當(dāng)確?；靥顗簩嵍纫_標(biāo)。在應(yīng)用石渣填料時控制碾壓遍數(shù)也是至關(guān)重要的工序，應(yīng)運用振動壓路機碾壓2～6遍，保持壓實層頂面的穩(wěn)定。此外，回填碎石土渣時可采用灌砂法進行檢驗，并記錄檢驗結(jié)果及相關(guān)數(shù)據(jù)，為后期地基穩(wěn)固效果檢測提供參考。

結(jié)語

綜上所述，進一步提高道路橋梁工程項目中軟土地基施工的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化水平，是改善當(dāng)前我國道路橋梁工程施工質(zhì)量及安全系數(shù)低下問題的有效措施。在應(yīng)用軟體地基處理方法時，結(jié)合本地實際情況制定合理的施工方案，選擇合理、經(jīng)濟性好、實用性強的軟土地基處理技術(shù)，為道路橋梁建設(shè)提供基礎(chǔ)保障。

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