關(guān)于對(duì)朔黃鐵路黃驊港站成組更換道岔施工探討

劉京溥

摘要：黃驊港站作為朔黃鐵路最大的技術(shù)站，探討其成組更換道岔施工的技術(shù)特點(diǎn)、施工程序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、施工組織等具有十分重要的意義。前期的施工方案設(shè)計(jì)的審核分析、線下道岔預(yù)鋪和天窗點(diǎn)內(nèi)道岔更換作業(yè)。

關(guān)鍵詞：技術(shù)站;成組更換道岔;預(yù)鋪道岔;道岔橫縱移動(dòng)

前言

朔黃鐵路西起山西省神池縣神池南站，東至河北省黃驊市黃驊港站，正線總長(zhǎng)近600km，是國(guó)家Ⅰ級(jí)干線、雙線電氣化鐵路。黃驊港站作為其最大的技術(shù)站，年運(yùn)量已突破2億噸。為了改善黃驊港站港口作業(yè)區(qū)Ⅲ場(chǎng)咽喉岔區(qū)設(shè)備狀況，提高調(diào)車作業(yè)效率。本次施工將Ⅲ場(chǎng)咽喉岔區(qū)部分50kg/m-1/9號(hào)單開道岔更換為60 kg/m-1/9號(hào)混凝土道岔，共計(jì)成組更換25道岔。

1 完善成組更換道岔施工方案

為確保成組更換道岔施工順利開展，應(yīng)提前編制施工專項(xiàng)方案。施工單位、監(jiān)理單位和各個(gè)專業(yè)配合單位共同對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行聯(lián)合勘察和分析，結(jié)合施工區(qū)域?qū)嶋H特點(diǎn)不斷完善施工方案，確保施工方案科學(xué)合理。確定好施工方案后，各個(gè)配合單位加強(qiáng)對(duì)施工計(jì)劃的審核，確保施工計(jì)劃得到兌現(xiàn)，施工進(jìn)度得到保障。

2 成組更換道岔施工測(cè)量

通常，在鐵路既有線成組更換道岔?yè)Q鋪前，施工技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況對(duì)新岔位坐標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)定位。首先明確基準(zhǔn)方向，有效確定一股既有線路的正確方向后，才可施放各單開道岔的的岔頭、岔心及岔尾控制樁，然后使用方尺將岔頭、岔尾樁橫向引至相鄰線路鋼軌上，從而在實(shí)際換鋪施工過(guò)程中有效確定道岔的具體位置。道岔施工測(cè)量要保證換鋪后的道岔平面及縱斷面位置能和原主線段順利銜接;首先平面控制：用全站儀測(cè)定既有道岔的岔頭、岔心、岔尾，并分別做好外引樁，標(biāo)識(shí)在固定位置上。然后高程控制方面：用水準(zhǔn)儀測(cè)量既有道岔高程，求取合理的平均值，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置2個(gè)高程控制點(diǎn)，并均勻布置在施工現(xiàn)場(chǎng)四周固定位置，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，控制道岔?yè)Q鋪地段平均高程。

3 成組更換道岔的前期準(zhǔn)備工作

3.1線下道岔預(yù)鋪

預(yù)鋪道岔是成組更換道岔施工前期最重要的準(zhǔn)備性工作，預(yù)鋪方案的優(yōu)劣直接決定了道岔更換是否順利進(jìn)行的首要環(huán)節(jié)和技術(shù)前提。因此，施工單位和各家配合單位應(yīng)高度重視此項(xiàng)準(zhǔn)備工作，應(yīng)共同調(diào)查施工作業(yè)地段，合理選擇預(yù)鋪場(chǎng)地。良好的預(yù)鋪地點(diǎn)應(yīng)該具備以下特點(diǎn)，距離上線換鋪地點(diǎn)近、作業(yè)區(qū)域較大、不對(duì)行車造成安全隱患、避開接觸網(wǎng)桿和信號(hào)機(jī)等設(shè)備。另外，對(duì)于一些困難地段，應(yīng)根據(jù)具體現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)施道岔縱移，同時(shí)在施工計(jì)劃中封鎖相關(guān)縱移進(jìn)路道岔間線路。預(yù)鋪道岔方案包括三項(xiàng)環(huán)節(jié)，即預(yù)鋪場(chǎng)地的選擇、預(yù)鋪道岔作業(yè)和主體配合單位的檢查驗(yàn)收。工務(wù)部門應(yīng)嚴(yán)格按照道岔鋪設(shè)圖紙進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)岔枕鐵墊板、滑床板、膠墊、軌撐、各部零配件檢查核對(duì)，找出差異部分，進(jìn)行分析校對(duì)。電務(wù)配合部門負(fù)責(zé)對(duì)安轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行檢查。

3.2既有電纜探測(cè)與備足新道砟

施工單位應(yīng)提前與供電、通信、電務(wù)等相關(guān)部門聯(lián)系，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)道岔周圍進(jìn)行電纜探測(cè)，對(duì)探明的電纜在40cm以下埋深的撒白灰插彩旗防護(hù)，對(duì)探明的電纜埋深不足40cm的采用槽鋼倒扣、撒白灰插彩旗防護(hù)，防止大型機(jī)械作業(yè)過(guò)程中破壞電纜。并在現(xiàn)場(chǎng)配備足量的一級(jí)道砟，道砟提前采用編織袋碼放整齊，杜絕因石砟堆放侵限，影響行車安全。

4 黃驊港站成組道岔更換作業(yè)

4.1 人工配合大型機(jī)械拆除道岔及石砟

首先利用人工拆除既有道岔，廢料抬至線下廢料存放區(qū)，人工配合挖掘機(jī)清除既有道床道砟，并利用裝載車清除至線下廢料存放區(qū)，同步進(jìn)行場(chǎng)地平整確定破底標(biāo)高。將所有無(wú)法松動(dòng)的扣配件用油漆標(biāo)識(shí)，以便在施工開始后用氣割割除。進(jìn)行施工機(jī)具、夜間照明設(shè)備以及其他備料檢查，查看機(jī)具施工狀態(tài)和擺放位置，查看備料是否充足、狀態(tài)是否良好等等。在相關(guān)設(shè)備管理單位人員的配合下安裝回流線。拆除時(shí)，注意舊料的處理和堆放，以保證不影響下道工序的施工，不影響開通后的行車，后續(xù)在申請(qǐng)配合單位線下整理回收舊料。拆解道岔及線路時(shí)如遇全部銹死扣配件，需用氧氣乙炔割除時(shí)，施工單位、監(jiān)理、主體配合單位時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)用火管理，確保氧氣乙炔與明火保持10米以上的安全距離，氧氣瓶與乙炔瓶應(yīng)保持5米以上。

4.2道岔橫移、縱移、落位

道床處理達(dá)到要求后，施工現(xiàn)場(chǎng)人指揮施工人員開始連接橫向滑軌（或縱向滑軌），放置滑輪小車，橫縱移動(dòng)過(guò)程中應(yīng)密切關(guān)注導(dǎo)軌及滑輪小車的狀態(tài)，避免出現(xiàn)掉道事情的發(fā)生，從而浪費(fèi)寶貴的天窗封鎖時(shí)間。道岔落位時(shí)由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，技術(shù)人員控制點(diǎn)位。采用引出點(diǎn)控制道岔方向，以保證道岔入位后的方向正確，工務(wù)主體配合人員應(yīng)加強(qiáng)施工技術(shù)管控，確保道岔落位精確。對(duì)道岔落位進(jìn)行精細(xì)調(diào)整時(shí)必須由專人統(tǒng)一指揮，切忌各自為政。

4.3設(shè)備搗固整修及開通

人工配合大型機(jī)械回填新砟過(guò)程中，注意機(jī)械要配備專職人員進(jìn)行防護(hù)，作業(yè)半徑內(nèi)不要由施工人員，謹(jǐn)防機(jī)械傷人。由于施工隊(duì)伍中的人員水平參差不齊，搗固整修質(zhì)量不高，要求搗固必須3遍以上，優(yōu)先搗固轉(zhuǎn)轍部分，給電務(wù)人員留下足夠的道岔調(diào)試時(shí)間，確保能夠正點(diǎn)開通。工務(wù)現(xiàn)場(chǎng)盯控人員應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)盯控，對(duì)道岔軌距、水平、高低、方向、支距進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保幾何尺寸符合計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)復(fù)緊道岔各部聯(lián)結(jié)零件，扭矩符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。道岔前后必須方正，誤差不得超過(guò)20mm，接頭軌縫符合設(shè)計(jì)規(guī)范，涉及到岔后連接曲線的，確保方向圓順不超限，嚴(yán)把開通關(guān)。

5 結(jié)語(yǔ)

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際來(lái)看，黃驊港站Ⅲ場(chǎng)作業(yè)區(qū)，施工場(chǎng)地較大，具有一定的優(yōu)勢(shì)。目前朔黃鐵路開設(shè)天窗時(shí)間為240min，在實(shí)際施工作業(yè)中，拆除舊道岔和大型機(jī)械清除舊砟、平整場(chǎng)地占用了近90min的時(shí)間，占比37.5%，為后續(xù)的道岔縱橫移動(dòng)、落位、搗固整修、電務(wù)調(diào)試帶來(lái)了很大的壓力。所以，要優(yōu)化各個(gè)施工程序間的快速銜接、有力運(yùn)用好大型機(jī)械的使用、壓縮各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間，加強(qiáng)施工單位與各配合主體單位間的協(xié)調(diào)配合。從而提高設(shè)備質(zhì)量，提升黃驊港站調(diào)車作業(yè)能力，降低成組更換道岔對(duì)黃驊港站行車組織的干擾。

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