鋁、鎂合金在東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用分析

魏芳璽

摘要：現(xiàn)階段鋁、鎂合金由于自身較強(qiáng)的性能，在汽車工業(yè)生產(chǎn)中有著重要應(yīng)用，尤其是鋁、鎂合金質(zhì)地較輕并且自身強(qiáng)度較強(qiáng)，在汽車零部件輕量化使用階段具有較大的優(yōu)勢(shì)。本文主要介紹了鋁、鎂合金材料在汽車工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用，結(jié)合東風(fēng)商用汽車，簡(jiǎn)要分析了該合金在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用。通過對(duì)于常見發(fā)動(dòng)機(jī)故障的分析，重視鋁、鎂合金在汽車工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：鋁、鎂合金;汽車發(fā)動(dòng)機(jī);制造工藝;常見故障

中圖分類號(hào)：TG146.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）06-0016-02

0? 引言

汽車工業(yè)生產(chǎn)同樣面臨技術(shù)的升級(jí)換代，隨著輕量化、智能化的呼聲不斷提升，現(xiàn)有工業(yè)生產(chǎn)階段，各部門應(yīng)該重視對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)，提高汽車能源的利用效率，最大化降低汽車零部件的質(zhì)量，從而減少燃油的消耗。近幾年，鋁、鎂合金在企業(yè)生產(chǎn)中有著廣泛應(yīng)用，對(duì)于改善汽車輕量化發(fā)展有著重要意義。

1? 鋁、鎂合金材料在汽車工業(yè)生產(chǎn)中的重要應(yīng)用

1.1 鋁、鎂合金材料在汽車零部件生產(chǎn)中的應(yīng)用

隨著材料科學(xué)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)有工業(yè)生產(chǎn)重視新技術(shù)與新材料的使用，不斷提高現(xiàn)有產(chǎn)品制造能力。汽車工業(yè)生產(chǎn)對(duì)于現(xiàn)階段汽車零部件的要求較高，尤其是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、保險(xiǎn)杠和車身內(nèi)外板件等零部件，對(duì)于鋁、鎂合金的應(yīng)用較為廣泛，并且鋁、鎂合金已經(jīng)在汽車工業(yè)生產(chǎn)中，取代了以往常用的鐵鑄件，便于汽車輕量化發(fā)展。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化發(fā)展階段，內(nèi)部重要零部件已經(jīng)使用鋁、鎂合金來替代，大幅度減輕汽車的質(zhì)量[1]。

例如：以往發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用鐵鑄件，整體質(zhì)量達(dá)到90kg，現(xiàn)階段使用鋁、鎂合金，整體質(zhì)量?jī)H僅為鐵鑄件的三分之一，為30kg左右。并且鋁鎂合金的整體強(qiáng)度并不弱于鐵鑄件強(qiáng)度，使用鋁、鎂合金替代鐵鑄件，能夠有效降低汽車整體質(zhì)量。在未來汽車制造階段，該金屬元素的使用比重將會(huì)大幅度提升，是現(xiàn)階段汽車輕量化的首選材料。

1.2 鋁、鎂合金相關(guān)鑄造技術(shù)

在現(xiàn)階段汽車工業(yè)生產(chǎn)階段，各部門應(yīng)該重視自身能力的提升，改變以往工業(yè)生產(chǎn)模式，使用一些較為先進(jìn)的鑄造技術(shù)，確保鋁、鎂合金尺寸與工藝符合當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)的需求。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件生產(chǎn)中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能對(duì)于汽車的質(zhì)量?jī)?yōu)劣起著重要作用。在實(shí)際應(yīng)用階段，技術(shù)人員應(yīng)該關(guān)注汽車生產(chǎn)工藝的提升，使用合適的鑄造方式，便于鋁、鎂合金成型，自身尺寸符合設(shè)計(jì)的需求。

在汽車零部件生產(chǎn)鑄造階段，常見的鑄造工藝有四種，接下來對(duì)于四種不同的鑄造方式進(jìn)行詳細(xì)介紹。

第一種是低壓鑄造，現(xiàn)階段工業(yè)生產(chǎn)中，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該重視低壓鑄造，該方法的應(yīng)用，主要是將液體金屬通過注入充填型腔，便于金屬固件成型。在綜合應(yīng)用階段，該工藝的使用，便于技術(shù)人員鑄造出表面光潔，并且自身性能較為穩(wěn)定的鑄件。低壓鑄造方式主要用于汽車輪轂，并且在一些較為復(fù)雜的零部件鑄造階段，同樣有著重要應(yīng)用。隨著該技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)階段技術(shù)人員能夠使用低壓鑄造技術(shù)，來提升整體鑄件的性能。

第二種鋁、鎂合金鑄造方法是壓鑄。當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)階段，技術(shù)人員應(yīng)該重視對(duì)液態(tài)金屬施加一定的作用力，便于該金屬液體能夠迅速填充模具，并且在后續(xù)工業(yè)生產(chǎn)中，能夠鑄造出復(fù)雜的設(shè)備。該技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)中有著重要應(yīng)用?，F(xiàn)階段技術(shù)人員重視對(duì)整體生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，在腔體表面預(yù)留開孔，避免在壓鑄階段空氣卷入到鋁鎂合金鑄件中，從而造成當(dāng)前工業(yè)施工存在嚴(yán)重問題，不利于提升整體鑄造工作質(zhì)量。壓鑄方式的使用，是現(xiàn)階段消除鑄件氣孔與疏松問題的重要鑄造工藝，在后續(xù)施工階段，該鑄造工藝對(duì)于提升整體零部件質(zhì)量有著重要作用。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)階段，該技術(shù)對(duì)于壓鑄自動(dòng)化生產(chǎn)起到一定的積極作用。壓鑄自動(dòng)化對(duì)于提升汽車生產(chǎn)效率有著重要作用，是未來汽車生產(chǎn)鑄造工藝中重要組成部分[2]。

第三種鑄造工藝是擠壓鑄造?，F(xiàn)階段工業(yè)生產(chǎn)中，技術(shù)人員應(yīng)該重視自身能力的提升，制定更為細(xì)致的應(yīng)對(duì)措施，有效提高整體鑄件的尺寸精確度?，F(xiàn)階段工業(yè)生產(chǎn)階段，加壓鑄造技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，整體工藝性能較強(qiáng)，能夠適用于當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)。

第四種是金屬型鑄造工藝，在綜合施工環(huán)節(jié)，該技術(shù)的使用主要是將金屬液體注入金屬鑄型中，整體生產(chǎn)具有較大優(yōu)點(diǎn)，該模具可以多次使用，顯著提升當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)效率?，F(xiàn)階段工程施工階段，技術(shù)人員對(duì)于金屬型鑄造比較重視，能夠顯著提升當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)效率，提高整體建筑物的穩(wěn)定性。

2? 鋁、鎂合金材料在東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用

東風(fēng)汽車公司重視對(duì)市場(chǎng)行情的分析，并且制定了較為細(xì)致的生產(chǎn)工藝，逐步提升當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量。尤其是東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)在制造階段，重視鋁、鎂合金的使用，從而改善整體汽車性能，符合當(dāng)前汽車輕量化發(fā)展的需求。

東風(fēng)汽車在工業(yè)生產(chǎn)中，重視鋁合金生產(chǎn)工藝的應(yīng)用，早在2008年，便已經(jīng)向市場(chǎng)投放鋁、鎂合金為主要原材料的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)，在東風(fēng)商用車市場(chǎng)銷售階段，一些更為強(qiáng)勁的鋁、鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)投入使用，極大提升了整體汽車的性能，并且具有低排放以及噪聲低等特點(diǎn)。隨著鋁、鎂合金在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用，整體設(shè)備質(zhì)量大幅度提升，現(xiàn)有工作人員重視對(duì)整體生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，逐步提高整體零部件鑄造質(zhì)量。

當(dāng)前東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)在制造階段，重視智能化與輕量化的應(yīng)用，整合提升當(dāng)前工程施工質(zhì)量，便于提升整體鑄造工藝，解決當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)中存在的問題?，F(xiàn)階段技術(shù)人員重視對(duì)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)，有效使用CAE技術(shù)，對(duì)于鋁、鎂合金生產(chǎn)階段出現(xiàn)的問題，制定更為細(xì)致的解決對(duì)策，從而提高整體設(shè)備新功能，滿足當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)階段東風(fēng)商務(wù)車在市場(chǎng)銷售階段，針對(duì)該汽車品牌的用戶群體，有著較大的吸引力，通過鋁鎂合金生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，整體汽車的耗油量大幅度降低，能夠滿足當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)的需求，便于提高當(dāng)前設(shè)備性能。

3? 常見發(fā)動(dòng)機(jī)使用故障

在設(shè)備使用階段，技術(shù)人員應(yīng)該重視對(duì)現(xiàn)有設(shè)備的改進(jìn)，不斷提升整體設(shè)備的性能?，F(xiàn)階段技術(shù)人員在生產(chǎn)工藝階段，應(yīng)該重視對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用故障的有效分析，便于發(fā)現(xiàn)鋁、鎂合金在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件鑄造中存在的問題，及時(shí)作出適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，從而提升當(dāng)前設(shè)備質(zhì)量。通過對(duì)現(xiàn)有東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)使用階段出現(xiàn)的問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，便于技術(shù)人員制定更為細(xì)致的解決措施，增強(qiáng)設(shè)備的屬性，確保當(dāng)前鋁、鎂合金在汽車輕量化發(fā)展中有著更為細(xì)致的應(yīng)用[3]。

3.1 飛輪殼出現(xiàn)開裂

在汽車使用階段，存在部分設(shè)備出現(xiàn)嚴(yán)重問題，比如飛輪殼失效故障，便是鋁、鎂發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間使用后，容易出現(xiàn)的故障之一。造成該故障的主要原因是現(xiàn)階段工業(yè)生產(chǎn)階段，設(shè)備過度疲勞，從而造成設(shè)備失效。除此之外，飛輪殼出現(xiàn)變質(zhì)與裂紋，同樣是造成該故障的主要原因。

東風(fēng)汽車公司在日常生產(chǎn)環(huán)節(jié)，重視對(duì)鋁、鎂合金的改進(jìn)工作，不斷提升當(dāng)前工作效率，使用更為先進(jìn)的鑄造方法，有效降低設(shè)備鋁、鎂合金疏松等問題。在工程施工階段，技術(shù)人員還需要關(guān)注設(shè)備使用階段存在的問題，制定更為細(xì)致的應(yīng)對(duì)措施，確保當(dāng)前設(shè)備能夠正常使用。技術(shù)人員通過對(duì)縮孔的使用，能夠改變現(xiàn)階段工業(yè)生產(chǎn)方式，有效提高設(shè)備零部件鑄造工藝，提升零部件的綜合性能。目前，技術(shù)人員在生產(chǎn)施工階段，關(guān)注鋁、鎂合金的正常使用，能夠提升當(dāng)前設(shè)備的綜合性能。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)工藝階段，技術(shù)人員重視對(duì)氣孔的有效處理，并且使用壓鑄的生產(chǎn)方式，有效降低零部件中含有的氣孔，便于當(dāng)前工程施工質(zhì)量有效提升?，F(xiàn)階段技術(shù)人員重視自身能力的提升，逐步提高現(xiàn)有工廠施工質(zhì)量，降低該問題的出現(xiàn)概率，有效提升當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量。通過對(duì)鑄造工藝的改進(jìn)，現(xiàn)有施工人員應(yīng)該制定更為細(xì)致的解決對(duì)策，不斷提升當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)效率，推動(dòng)鋁鎂合金在現(xiàn)階段工業(yè)生產(chǎn)中的有效應(yīng)用[4]。

3.2 燃油濾清器出現(xiàn)故障

現(xiàn)有技術(shù)人員結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)使用階段出現(xiàn)的故障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)燃油濾清器在使用階段，會(huì)出現(xiàn)底座斷裂等問題。技術(shù)人員重視對(duì)該區(qū)域的分析與改進(jìn)工作，從而提升整體設(shè)備的性能，便于鋁、鎂合金能夠在汽車輕量化施工中有著重要應(yīng)用?，F(xiàn)階段工業(yè)施工人員應(yīng)該重視自身能力的提升，對(duì)于工程施工階段存在的問題進(jìn)行有效分析，發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中存在的問題。在設(shè)備使用階段，技術(shù)人員應(yīng)該關(guān)注設(shè)備的性能，發(fā)現(xiàn)造成設(shè)備濾清器出現(xiàn)底部斷裂的主要原因是現(xiàn)階段設(shè)備存在過度疲勞。除此之外，當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)中，底部鑄造零部件出現(xiàn)松動(dòng)，同樣是造成燃油濾清器出現(xiàn)故障的重要因素。

在當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)中，技術(shù)人員應(yīng)該重視對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的有效改進(jìn)，逐步提升當(dāng)前工程施工質(zhì)量，必須提高整體鋁、鎂合金金屬液體的純度，綜合提升當(dāng)前設(shè)備的性能。在現(xiàn)階段鑄件生產(chǎn)階段，相關(guān)工作人員重視對(duì)生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)，重視對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的有效改進(jìn)，有效解決當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量，推動(dòng)鋁、鎂合金在汽車輕量化發(fā)展中的應(yīng)用。

4? 鋁、鎂合金在汽車工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用前景

鋁、鎂合金在汽車工業(yè)生產(chǎn)有著重要應(yīng)用，尤其是現(xiàn)階段生產(chǎn)工藝不斷改進(jìn)，對(duì)于汽車的要求不斷提升，在綜合應(yīng)用階段，技術(shù)人員應(yīng)該契合時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，從而提升當(dāng)前設(shè)備管理工作質(zhì)量。

鋁鎂合金在汽車工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用，能夠促進(jìn)當(dāng)前汽車輕量化發(fā)展，在實(shí)際應(yīng)用階段，隨著車身質(zhì)量的降低，整體汽車的汽油消耗量將會(huì)有所降低，符合當(dāng)前低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理念。結(jié)合當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，一些智能設(shè)備與新材料的使用，對(duì)于改善當(dāng)前汽車生產(chǎn)工藝有著重要應(yīng)用。當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)階段，技術(shù)人員應(yīng)該重視自身能力的提升，便于發(fā)揮該技術(shù)應(yīng)有的作用，制定更為細(xì)致的應(yīng)對(duì)策略，不斷提高整體生產(chǎn)工藝。

當(dāng)前汽車整體工業(yè)發(fā)展，主要呈現(xiàn)以下三點(diǎn)特征，其一，整體車體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與韌性得到較大提升，其二，當(dāng)前設(shè)備具有較強(qiáng)的抗蠕變性，其三，整體設(shè)備能夠具有較高的抗疲勞性。在現(xiàn)階段工業(yè)生產(chǎn)中，鋁鎂合金的使用具有較大的市場(chǎng)前景，需要施工人員在日常施工階段，重視對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，對(duì)于一些容易出現(xiàn)問題的關(guān)鍵部位，還需要施工人員提高重視，制定合適的解決方案，提高整體設(shè)備的可靠性。

隨著鋁鎂合金生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，在綜合應(yīng)用階段，能夠?qū)τ谄嚿a(chǎn)起到一定的積極作用。

5? 結(jié)論

總而言之，現(xiàn)階段汽車用戶比較關(guān)注汽車綜合性能與能耗，使用鋁鎂合金已經(jīng)成為推動(dòng)當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，技術(shù)人員應(yīng)該重視技術(shù)的革新，從而推動(dòng)當(dāng)前汽車生產(chǎn)工藝有效提升，為現(xiàn)階段用戶群體提供更為優(yōu)質(zhì)的交通工具。便于汽車智能化與輕量化發(fā)展，重視用戶自身體驗(yàn)，逐步提升現(xiàn)階段教學(xué)活動(dòng)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]侯鳳婷.鋁鎂合金的點(diǎn)火及燃燒特性研究[D].杭州電子科技大學(xué)，2020.

[2]呂洪燕，王峰，孫偉.汽車鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)支架壓鑄工藝的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].遼寧科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2019，42（01）：27-32.

[3]呂振清，李蕾蕾，洪逗莎，等.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用AZ91鎂合金表面改性研究[J].電鍍與環(huán)保，2018，38（04）：42-46.

[4]王鑫松.發(fā)動(dòng)機(jī)鎂合金空濾器支架形變機(jī)理及內(nèi)高壓脹形技術(shù)研究[D].濟(jì)南大學(xué)，2018.