淺談GB18352.6-2016中Ⅰ型試驗注意事項及檢測設(shè)備的計量檢定

趙世超

摘 要：在經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，資源的不斷利用，汽車尾氣對環(huán)境污染產(chǎn)生了嚴重影響，由此需要積極地進行汽車尾氣排放治理，保證經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的平衡發(fā)展。也出臺了相關(guān)的國家標準對汽車排放問題作出規(guī)范。其中GB18352.6-2016是非常重要的一個標準，本文針對GB18352.6-2016的Ⅰ型實驗的注意事項和汽車尾氣排放治理中的問題進行介紹，探討如何進行汽車尾氣排放治理。

關(guān)鍵詞：汽車尾氣;排放檢測;檢測設(shè)備;計量檢定

1 GB18352.6-2016的Ⅰ型實驗的注意事項

在實驗室監(jiān)督評審的現(xiàn)場實驗的時候，專家組的要求會很高，所以對實驗過程要事無巨細的完成。接下來將梳理一下實驗過程中容易遺漏或做錯的地方。

（1）正式試驗開始前未對車輛是否有OBD故障進行確認和記錄。

正確操作：在正式試驗開始前，應(yīng)使用OBD診斷儀讀取車輛故障診斷燈的狀態(tài)以及故障代碼，確保車輛狀態(tài)正常。

（2）試驗前未對車輛冷卻風(fēng)機與汽車前端的距離進行確認，導(dǎo)致距離大于標準要求。

標準規(guī)定：風(fēng)機的位置應(yīng)滿足一下要求：

風(fēng)機出口低端離地高度：約20厘米。

風(fēng)機與汽車前端的距離：30～60厘米。

（3）機油溫度和冷卻液溫度使用OBD診斷儀讀取車輛ECU中的參數(shù)，不符合相關(guān)要求。

標準要求：正式試驗開始前，發(fā)動機機油溫度和冷卻液溫度應(yīng)在23℃±2℃之間。

正確操作：應(yīng)使用經(jīng)計量校準的溫度傳感器測量發(fā)動機油底中部的溫度。

（4）基準濾紙稱量時未記錄環(huán)境參數(shù)，未進行浮力修正。

標準要求：所有濾紙的質(zhì)量均應(yīng)進行浮力修正。

正確操作：基準濾紙和測試用濾紙均應(yīng)稱重三次取平均值作為結(jié)果，記錄每次稱重的重量以及對應(yīng)的環(huán)境參數(shù)，并按標準要求進行修正。

（5）測試過程中駕駛員對實際速度公差可見，不符合標準要求。

標準要求：試驗期間，駕駛員不應(yīng)看到實際速度公差。

（6）環(huán)境溫度設(shè)定應(yīng)符合標準要求。

標準要求：試驗室溫度應(yīng)設(shè)置為23℃，允許偏差±5℃;浸車區(qū)域溫度控制目標為23℃，允許的實際偏差為±3℃。

（7）讀袋分析后，未使用同樣的氣體重新檢查分析零點和量距點。

標準要求：樣氣分析后，使用相同的標準氣體重新檢查零點和量距點。如果檢查結(jié)果與標定值相差2%之內(nèi)，則認為分析結(jié)果有效。

（8）試驗過程中由于分析儀檢查不通過或讀袋超時，造成結(jié)果無效。

標準要求：應(yīng)該盡快對取樣氣袋中的稀釋排氣和稀釋空氣進行分析，且在任何情況下，分析不得遲于試驗結(jié)束后30分鐘。

主要原因：缺乏日常的維護保養(yǎng);未關(guān)注試驗中的風(fēng)險點，應(yīng)定期開機測試，確保設(shè)備正常工作。

2 汽車尾氣排放檢測中應(yīng)注意的問題

設(shè)備的完整性。對設(shè)備進行狀態(tài)維護是指檢測和分析汽車尾氣排放檢測設(shè)備的應(yīng)用狀態(tài)，以確定設(shè)備是否正常應(yīng)用并發(fā)現(xiàn)設(shè)備應(yīng)用期間的潛在問題。根據(jù)潛在問題發(fā)生的可能性，提出有效的問題排除解決方案。通過這樣的方式可以有效防止問題隱患進一步的發(fā)展，從而避免了設(shè)備無法正常應(yīng)用。在不同時期進行維修都具有不同的效果，狀態(tài)檢測是為了避免設(shè)備因為一些小問題對生產(chǎn)產(chǎn)生影響，也是讓延長設(shè)備的使用壽命。狀態(tài)檢測可以減少更多不必要的支出，節(jié)省財力和人力。同時狀態(tài)檢測是通過汽車尾氣排放檢測設(shè)備應(yīng)用的參數(shù)作為參考依據(jù)，從而對設(shè)備應(yīng)用的情況應(yīng)用分析，判斷出可能會發(fā)生地進行問題。通過這樣的辦法，提高設(shè)備的檢測的效率，以便設(shè)備發(fā)生問題可以第一時間被發(fā)現(xiàn)，提高設(shè)備使用效率，以及維護企業(yè)的成本。

3 汽車尾氣排放檢測現(xiàn)狀

汽車尾氣排放檢測沒有完全到位。我國汽車尾氣排放治理效果不明顯的重要因素之一是汽車尾氣排放檢測不到位，具體的檢測實施艱難，在制度的實際應(yīng)用中過于形式化。在汽車尾氣排放檢測過程中，政府對于環(huán)境保護執(zhí)法部門的干涉較多，導(dǎo)致環(huán)境保護部門不能正常執(zhí)法，對于具有加大排放量的城市采取的管理措施效果不明顯。因為地方的執(zhí)法機構(gòu)建設(shè)不全，人員不足，導(dǎo)致在進行汽車尾氣排放檢測時效率低下，嚴重影響了汽車尾氣排放檢測的效率。

4 提高汽車尾氣排放檢測效果的措施

（1）建立檢測計量安全管理體制。汽車尾氣檢測設(shè)備檢測中，需要保證檢測計量的安全性，在相關(guān)監(jiān)督部門進行掛牌，監(jiān)督，對每個項目人員進行合理規(guī)劃，明確管理責(zé)任，然后還要將汽車尾氣檢測計量的進度和質(zhì)量作為考核標準，對主要的責(zé)任人和人員給予相應(yīng)的獎賞和處罰，促使個人把自身利益與汽車尾氣檢測計量進行過程中的各個環(huán)節(jié)相互聯(lián)系，保證個人在工作中對汽車尾氣檢測進行良好的監(jiān)督管理。

（2）提高檢定人員的檢測能力。在檢定過程中，傳統(tǒng)的檢定方法采用單一的模式，會受到其他因素的影響，最終的檢定效果不符合要求，導(dǎo)致很多不確定性的結(jié)果。采用多種檢定方法結(jié)合的方式，不僅可以確保最終的檢定結(jié)果具有科學(xué)依據(jù)，可靠性增加，還可以確保設(shè)備的性能。在應(yīng)用多種檢定方法時，需要相關(guān)工作人員具備較為專業(yè)的能力，對設(shè)備的管理，使用等有專業(yè)的判斷能力，對多種檢定方法都熟練掌握。在整個檢定過程中，相關(guān)人員在滿足專業(yè)性要求后，還需要對整個技術(shù)進行不斷的創(chuàng)新，對檢定方法進行改進。相關(guān)部門在創(chuàng)新檢定方法的同時，還需要建立完整的監(jiān)督管理體系，確保后續(xù)檢定工作的效果。

（3）加強檢定方式的優(yōu)化和創(chuàng)新。 對計量設(shè)備進行檢定的過程中，需要不斷的優(yōu)化創(chuàng)新檢定方法，整體進行檢查，確立計量工作的準確性。在檢定過程中，對需要檢定的目標進行分組，進行不同程度，不同方法的檢定，節(jié)省檢定時間，也提高整體檢定準確率。因此，對整體進行單元劃分，單元之間采用不同的檢定方法，不僅可以提高檢定效率，還可以提高整體檢定效率，對整個設(shè)備檢定工作都有一定的優(yōu)勢。

（4）加強宣傳綠色公共交通的理念。在綠色公共交通的建設(shè)中，需要制定有效地宣傳計劃，組織人們進行汽車尾氣排放相關(guān)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，以及通過學(xué)習(xí)了解汽車尾氣排放的標準，對綠色公交通的理念進行了解。在汽車尾氣的治理，通過大力宣傳綠色公共交通理念，提高人們的綠色出行意識，增加人們之間得相互監(jiān)督，使汽車尾氣治理發(fā)揮最大的作用。另外，在汽車尾氣排放治理中，發(fā)揮青年積極向上，思想活躍的優(yōu)勢，大力宣傳綠色出行的責(zé)任感與使命感。通過各類媒體加強汽車尾氣治理先進事跡的選樹發(fā)掘，激發(fā)汽車尾氣治理工作的積極性。同時在綠色出行理念的宣傳中，通過廣播、電視、短視頻、專欄等載體，營造綠色交通的良好氛圍，提升人們的社會責(zé)任感。

5 結(jié)語

我國汽車尾氣污染成為了影響環(huán)境的重要因素，積極創(chuàng)新汽車尾氣排放治理技術(shù)的同時，需要加強汽車尾氣排放治理的法治化，針對實際情況進行法律的規(guī)定。在進行汽車尾氣排放治理時需要采用正確的治理方法，對工業(yè)產(chǎn)業(yè)進行規(guī)定，研究出符合環(huán)境保護標準的生產(chǎn)工藝，為汽車尾氣排放治理提供保障。另外，需要積極地進行綠色交通意識的宣傳，加強尾氣治理部門的工作監(jiān)督，保證環(huán)境治理法律的有效實施。

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