地鐵運(yùn)營乘務(wù)電客車司機(jī)培訓(xùn)管理路徑論述

劉習(xí)

摘要：本文主要對地鐵運(yùn)營乘務(wù)電客車司機(jī)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析，其中著重探究司機(jī)培訓(xùn)管理路徑。對上述內(nèi)容分析，有利于優(yōu)化培訓(xùn)實施準(zhǔn)則 ，明確地鐵關(guān)鍵崗位培訓(xùn)流程，對培訓(xùn)細(xì)節(jié)剖析。通過對地鐵運(yùn)營乘務(wù)電客車司機(jī)相關(guān)內(nèi)容分析，以期為相關(guān)工作人員提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營;乘務(wù)電客車司機(jī);培訓(xùn)管理

前言

伴隨信息技術(shù)迅速發(fā)展，地鐵應(yīng)用的范圍也越來越廣泛。借助地鐵列車電客車司機(jī)培訓(xùn)，能夠引導(dǎo)電客車司機(jī)對工作所需技能快速掌握。在開展地鐵電客車司機(jī)培訓(xùn)工作時，需要保證培訓(xùn)的科學(xué)性、系統(tǒng)性。在此基礎(chǔ)上，對于培訓(xùn)內(nèi)容，需要結(jié)合全國不同類型電客車事故情況，開展針對性培訓(xùn)工作。

1地鐵運(yùn)營乘務(wù)電車司機(jī)培訓(xùn)管理體系

1.1培訓(xùn)管理體系

電客車司機(jī)的培訓(xùn)體系主要包括三個級別，即工班級、車隊級以及中心級，其中工班級負(fù)責(zé)反饋日常培訓(xùn)效果，車隊級基于相關(guān)計劃以及相應(yīng)業(yè)務(wù)開展組織培訓(xùn)工作，中心組主要是對整個隊伍進(jìn)行統(tǒng)籌管理工作。

1.2不同崗位職能

對于電客車司機(jī)培訓(xùn)工作，主要應(yīng)用的培訓(xùn)方式為，將集中式培訓(xùn)結(jié)合師徒制的培訓(xùn)方式應(yīng)用到新上崗的員工之中。對于集中式培訓(xùn)，比較重視講授理論內(nèi)容，包括的理論教育如拓展訓(xùn)練、職業(yè)化司機(jī)、電客車司機(jī)以及安全教育等方面的內(nèi)容，同時還包括實操方面的內(nèi)容，如駕駛操作、技能培訓(xùn)等。新員工培訓(xùn)管理內(nèi)容如表1：

對于老電客車司機(jī)而言，則需要結(jié)合集中培訓(xùn)以及循環(huán)培訓(xùn)，引導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行自學(xué)，并深入分析相關(guān)理論知識以及故障案例。

對于不同崗位的培訓(xùn)內(nèi)容如表2：

3地鐵運(yùn)營乘務(wù)電客車司機(jī)培訓(xùn)管理路徑

3.1開展理論培訓(xùn)工作

在電客車司機(jī)上崗之前，便需要對司機(jī)開展理論培訓(xùn)工作，包括擴(kuò)展培訓(xùn)、職業(yè)培訓(xùn)、安全培訓(xùn)等，其中職業(yè)培訓(xùn)是指引導(dǎo)司機(jī)對公司基本信息、規(guī)章制度、公司文化以及培訓(xùn)專業(yè)素養(yǎng)學(xué)習(xí)。在完成上述工作后，即是進(jìn)行安全培訓(xùn)階段，培訓(xùn)的內(nèi)容如生產(chǎn)安全、勞動安全、反恐防爆等。司機(jī)需要具備的專業(yè)技術(shù)知識即是知識和技能培訓(xùn)，此外還有拓展培訓(xùn)以及心理素質(zhì)訓(xùn)練。

3.2借助活動開放日對電客車司機(jī)職業(yè)風(fēng)貌展現(xiàn)

活動開放日能夠幫助乘客、員工更直觀了解電客車司機(jī)的工作。因此對于地鐵企業(yè)而言，可以不定期開展開放日活動，與地鐵運(yùn)行電客車實際情況相結(jié)合，能夠?qū)Φ罔F電客車司機(jī)工作熱情有效提升，對司機(jī)職業(yè)風(fēng)貌展現(xiàn)。

3.3增強(qiáng)司機(jī)責(zé)任心

地鐵在人們?nèi)粘９ぷ鳌⑸钪邪缪葜侵匾慕巧?，其運(yùn)營工作的重點即是行車安全工作，公眾的出行體驗與地鐵運(yùn)行的安全性之間有十分密切的關(guān)系。管理人員需要判定電客車司機(jī)崗位的安全風(fēng)險，并進(jìn)行針對性的教育培訓(xùn)工作。對于電客車司機(jī)而言，需要單獨(dú)處理各種不同的突發(fā)情況，引導(dǎo)司機(jī)強(qiáng)化責(zé)任心、使命感，對全列車乘客的人身安全有效保證。

3.4借助模擬駕駛提升培訓(xùn)效率

應(yīng)用模擬駕駛，主要是借助模擬駕駛系統(tǒng)引導(dǎo)司機(jī)在仿真環(huán)境之中開展培訓(xùn)工作，對新員工駕駛體驗增強(qiáng)，從而保證新員工對運(yùn)行客車的環(huán)境熟悉，快速掌握相關(guān)的技能以及理論知識。對于培訓(xùn)師而言，需要對員工整體管理有效實現(xiàn)，并為每一位新員工提供共師傅，簽訂師徒合同，借助一對一方式開展培訓(xùn)工作。

4總結(jié)

綜上所述，地鐵運(yùn)營乘務(wù)電客車司機(jī)培訓(xùn)管理工作應(yīng)當(dāng)具備科學(xué)性、系統(tǒng)性，電客車司機(jī)需要經(jīng)過一系列的培訓(xùn)內(nèi)容以及考核，才能正式進(jìn)入駕駛崗位，獲得駕駛資格。地鐵企業(yè)需要針對不同類型員工應(yīng)用相應(yīng)培訓(xùn)管理路徑。針對其中存在的不足，相關(guān)工作人員還要加強(qiáng)相應(yīng)研究。

【參考文獻(xiàn)】

[1]萬棟，佘季容，蔣超鵡， 等.地鐵運(yùn)營乘務(wù)電客車司機(jī)培訓(xùn)管理探討[J].百科論壇電子雜志，2020，（12）：1772.

[2]于培育，雷健.芻議地鐵運(yùn)營乘務(wù)電客車司機(jī)培訓(xùn)管理[J].信息周刊，2018，000 （006）：P.24-24.

徐州地鐵運(yùn)營有限公司 江蘇徐州 221000