汽車鈑金件修邊工藝產(chǎn)生碎屑的解決分析

梁國(guó)偉

摘要：隨著人們生活水平的日益提高，汽車逐漸普遍于人們的日常生活使用中，但是由于汽車駕駛員未按交通規(guī)定駕駛、駕駛員技術(shù)不熟練等原因?qū)е陆煌ㄊ鹿拾l(fā)生的頻率較高。在交通事故等現(xiàn)象發(fā)生之后，維修工廠需要對(duì)事故車輛進(jìn)行維修，其中汽車鈑金件修邊工藝是較為普遍的一種維修方式。本篇文章中，對(duì)汽車鈑金件修邊工藝產(chǎn)生碎屑的危害和原因進(jìn)行分析，并提出控制該工藝產(chǎn)生碎屑的解決辦法。

關(guān)鍵字：汽車鈑金件修邊工藝;碎屑;解決措施

引言

汽車鈑金件修邊工藝主要是在車輛發(fā)生交通事故碰撞后，對(duì)事故車輛車身進(jìn)行維修的一種技術(shù)。但目前，大部分維修企業(yè)普遍的問題就是汽車鈑金件修邊工藝產(chǎn)生碎屑，該問題不僅降低產(chǎn)品車輛的品質(zhì)，影響車輛的性能和美觀，還會(huì)增加汽車鈑金件修邊工藝的維修技術(shù)成本，為維修企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益造成一定程度上的影響。因此，研究汽車鈑金件修邊工藝產(chǎn)生碎屑的解決方法是非常重要的。

一、汽車鈑金件修邊工藝產(chǎn)生碎屑的危害和原因

一般情況下，汽車鈑金件修邊工藝產(chǎn)生的碎屑會(huì)通過兩種方式對(duì)產(chǎn)品車輛造成影響。第一種，汽車鈑金件修邊工藝產(chǎn)生的碎屑會(huì)跟隨模具凹模沖載回程在配合面產(chǎn)生真空負(fù)壓，且在由于負(fù)壓狀態(tài)下，模具型面之外的外部氣流可以將碎屑帶入，從而導(dǎo)致碎屑粘附在鈑金件的表面。第二種，汽車鈑金件修邊工藝產(chǎn)生的碎屑未能及時(shí)清理，在對(duì)鈑金制件使用拉伸油的過程中，會(huì)導(dǎo)致碎屑粘附在模具上，從而使得該部分模具在后續(xù)使用過程對(duì)鈑金件的平整度造成較大程度上的影響[1]。從此看來(lái)，如果不能及時(shí)對(duì)汽車鈑金件修邊工藝產(chǎn)生的碎屑這一大問題，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，該問題不僅影響汽車的性能和美觀程度，還會(huì)影響汽車鈑金的制造和維修效果;而對(duì)于維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，該問題不僅影響企業(yè)自身的口碑，還會(huì)對(duì)企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益造成很大程度上的損害。

二、控制汽車鈑金件修邊工藝產(chǎn)生碎屑的解決方法

（一）采用少或無(wú)廢料刀結(jié)構(gòu)，控制修邊碎屑不堆積

由于傳統(tǒng)的汽車鈑金件修邊工藝的維修技術(shù)處理方式經(jīng)常會(huì)造成產(chǎn)生碎屑這一現(xiàn)象，維修企業(yè)主要需要從維修的方式上進(jìn)行創(chuàng)新和改良，改變?cè)械木S修結(jié)構(gòu)，提高汽車鈑金件修邊工藝的質(zhì)量和效果。然而，目前很多維修企業(yè)完全忽視了控制汽車鈑金件修邊工藝產(chǎn)生碎屑的問題嚴(yán)重性，為了企業(yè)自身的利益不斷壓低維修成本，盡可能的減少維修所耗費(fèi)的人力物力，并不斷縮減汽車鈑金件修邊工藝的工期，從而導(dǎo)致大部分工藝維修過程中產(chǎn)生的較多的碎屑沒有及時(shí)處理，產(chǎn)品車輛的外觀和性能受到很大程度上的影響[2]。從此看來(lái)，為控制汽車鈑金件修邊工藝產(chǎn)生的碎屑，采用少或無(wú)廢料刀結(jié)構(gòu)，控制修邊碎屑不堆積是非常重要的。

例如，維修企業(yè)首先可以將一次性修邊方式改為分段修邊方式，大體根據(jù)汽車和模具的結(jié)構(gòu)來(lái)把需要清除溢料、毛刺或者碎屑等部分進(jìn)行分段，并且在實(shí)際分段修邊過程中，采用少或無(wú)廢料刀通過多步工序來(lái)減少一次碎屑產(chǎn)生的量，這樣的方式主要能夠降低碎屑的聚集度。

除此之外，在使用廢料刀時(shí)，由于廢料刀自身的原因也會(huì)產(chǎn)生一定量的碎屑，維修企業(yè)可以選擇垂直度和硬度較高的廢料刀，并在實(shí)際修邊之前，通過多種工序先將廢料刀的刃口光亮清潔程度提高，然后再將廢料刀的上模刃口進(jìn)行處理，這樣的方式可以盡可能的減少在使用廢料刀修邊過程中碎屑的產(chǎn)生，并且即使產(chǎn)生碎屑，其中一部分也會(huì)掉落在廢料刀的刃口之下。

（二）合理改變廢料刀結(jié)構(gòu)，減少碎屑產(chǎn)生

由于廢料刀自身的原因，維修企業(yè)在汽車鈑金件修邊工藝時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生一定量的碎屑，并且由于這部分的碎屑粘附在鈑金件而導(dǎo)致整體汽車的外觀和性能受到很大程度上的影響。針對(duì)這一現(xiàn)狀，以廢料刀為重點(diǎn)出發(fā)，合理改變廢料刀的結(jié)構(gòu)能夠有效地減少碎屑的產(chǎn)生。但是，由于很多維修企業(yè)將控制碎屑產(chǎn)生的側(cè)重點(diǎn)放置于維修手段上，完全忽視了合理改變廢料刀結(jié)構(gòu)的重要性，即使相關(guān)技術(shù)人員的專業(yè)水平再高，也很難避免維修碎屑的產(chǎn)生，從而導(dǎo)致整體的汽車鈑金件修邊工藝質(zhì)量和效果較差，維修企業(yè)的信譽(yù)度也會(huì)受到一定的影響[3]。從此看來(lái)，為控制汽車鈑金件修邊工藝產(chǎn)生的碎屑，合理改變廢料刀結(jié)構(gòu)，減少碎屑的產(chǎn)生是非常重要的。

例如，汽車鈑金件修邊工藝技術(shù)人員首先可以在原本廢料刀的基礎(chǔ)上增加部分基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，如擋料桿、導(dǎo)斜桿等結(jié)構(gòu)。并且在實(shí)際廢料刀使用過程中，將這部分外置結(jié)構(gòu)與廢料刀保持一定的工作距離，通過兩次沖壓修剪方式來(lái)避免實(shí)際修邊過程產(chǎn)生碎屑的現(xiàn)象。其次，相關(guān)技術(shù)人員還可以采用浮動(dòng)廢料刀結(jié)構(gòu)，在實(shí)際浮動(dòng)廢料刀結(jié)構(gòu)使用中，先通過氮?dú)猱a(chǎn)生浮力，在利用升級(jí)后的浮動(dòng)廢料刀來(lái)克服氮?dú)馑a(chǎn)生的浮力的阻力，從而控制廢料刀的使用，通過這樣的方式能夠有效地控制汽車鈑金件修邊工藝碎屑的產(chǎn)生。

總結(jié)：隨著汽車在大眾生活中的普及，汽車行業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越激烈，為了能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，加強(qiáng)汽車鈑金件修邊工藝等維修技術(shù)的重視程度是非常重要的。其中，為了能夠有效地解決汽車鈑金件修邊工藝產(chǎn)生碎屑的現(xiàn)象，企業(yè)首先要了解工藝產(chǎn)生碎屑的原因，并明確產(chǎn)生碎屑會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)以及產(chǎn)品的性能和美觀都會(huì)受到影響的危害，并通過采用少或無(wú)廢料刀，合理改變無(wú)廢料刀結(jié)構(gòu)等方式，有效的控制汽車鈑金件修邊工藝產(chǎn)生碎屑的問題，從而對(duì)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鈑金件加工傷痕產(chǎn)生原因分析與解決方案[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版）， 2020， No.323（05）：24-24.

[2] 韓志仁， 劉振宇， 石章虎，等. 基于CATIA的橡皮囊液壓成形鈑金件回彈工藝數(shù)模生成技術(shù)研究[J]. 現(xiàn)代制造工程， 2019（7）.

[3] 鄧元貴， 丁清國(guó)， 賴道輝，等. 一種用于帶陶瓷涂層薄壁弱剛性鈑焊零件的車加工方法：， CN110732681A[P]. 2020.

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