基于地鐵站區(qū)管理模式在網(wǎng)絡(luò)化運營中的應(yīng)用分析

鄭宇

摘要：本文主要分析了地鐵站區(qū)管理模式在網(wǎng)絡(luò)化運營中的應(yīng)用相應(yīng)內(nèi)容，然后闡述了站區(qū)管理基本內(nèi)容，最后，針對站區(qū)生產(chǎn)管理、站區(qū)安全管理進行總結(jié)。

關(guān)鍵詞：地鐵;站區(qū)管理模式;網(wǎng)絡(luò)化運營

1、站區(qū)管理基本概述

站區(qū)管理通常情況下主要是指，站務(wù)中心將管轄區(qū)域內(nèi)的多個車站，根據(jù)其客流大小情況、車站規(guī)模情況等，劃分為不同區(qū)域，并由站務(wù)中心管理人員落實管理工作，并且形成集中網(wǎng)絡(luò)式管理模型。每個站區(qū)都要結(jié)合和站務(wù)中心要求，落實相關(guān)工作，促使站區(qū)多元化目標管理以及自主管理得以實現(xiàn)，實現(xiàn)專業(yè)化與制度化的同步發(fā)展。對站區(qū)管理模式的理解，本文主要從以下幾點進行闡述：

（1）站區(qū)管理模型分析。站區(qū)集中網(wǎng)絡(luò)式管理模型的主要特點是，能夠?qū)崿F(xiàn)集中管理站區(qū)自主管理之間的有機結(jié)合。站務(wù)中心管理層的主要工作是，將不同的工作計劃與工作目標，下達到不同站區(qū)中，站務(wù)管理層完成相應(yīng)工作任務(wù)。并利用信息溝通工具，將信息及時反饋給站區(qū)中心管理層。

（2）站區(qū)管理工作流程分析。站區(qū)管理工作流程的主要目的是，實現(xiàn)對風險的有效控制，節(jié)約更多成本，促使各項工質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量都可以得到提升[1]。最終目標是增強客戶對服務(wù)的滿意度，并增強自身市場競爭地位。

（3）站區(qū)管理內(nèi)容分析。站區(qū)管理實際上包含許多不同內(nèi)容，比如，生產(chǎn)管理方面、安全管理方面以及人員管理方面等，具體如圖一所示。不同方面都會涉及到很多不同專業(yè)與內(nèi)容，比如，在生產(chǎn)管理工作當中，會涉及到行車運輸組織，而在行車運輸組織中，還包括行車工作、運營組織工作等。

2、地鐵站區(qū)管理模式在網(wǎng)絡(luò)化運營中的應(yīng)用

2.1在站區(qū)生產(chǎn)管理中的應(yīng)用

站區(qū)生產(chǎn)管理是地鐵站區(qū)管理中的一項重要工作環(huán)節(jié)，地鐵車站中的全部工作的傳達、落實以及總結(jié)，都需要通過站區(qū)管理。站區(qū)能夠?qū)⑾鄳?yīng)信息，及時傳達給運營分公司、站務(wù)中心等，使得公司以及站務(wù)中心，能夠?qū)囌旧a(chǎn)工作安排以及工作要求都能夠有正確把握。針對運營分公司、站務(wù)中心下發(fā)的任務(wù)，以及會議紀要等進行全面分析，并對內(nèi)容進行分解，將工作下發(fā)到不同車站中。結(jié)合展區(qū)內(nèi)各個站特點，對各環(huán)節(jié)工作進行合理安排，比如，對外服務(wù)承諾安排、節(jié)假日客流運輸組織安排、近期重點工作安排等，針對不同環(huán)節(jié)工作，要提前做好規(guī)劃與準備，實現(xiàn)工作人員的科學(xué)合理配置，確保各項工作都能夠有專業(yè)工作人員負責。地鐵在落實劃區(qū)管理之后，如果某個車站需要人員幫助，那么可以在其他車站進行工作人員調(diào)動，使得站區(qū)工作能夠更好完成。在這一過程中，工作質(zhì)量與工作效率都能夠得到全面提升，實現(xiàn)人力資源與物力資源的合理配置。

2.2在站區(qū)安全管理中的應(yīng)用

服務(wù)的基礎(chǔ)保障是安全，同時也是企業(yè)發(fā)展中的重點，無論是哪一行業(yè)的發(fā)展中，都需要將安全放在工作重要位置。因此，要及時做好站區(qū)安全管理工作，在這一過程中，要強化乘車宣傳工作，提醒乘客在乘車過程中要注意自身安全與物品安全;做好設(shè)備巡查工作，使得設(shè)備的安全穩(wěn)定運行能夠得到保障，這樣在工作中才能正常運行，避免故障等問題出現(xiàn)，影響地鐵正常運行，以及各項工作的順利展開。站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)每一天都要到車站現(xiàn)場進行安全檢查，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患問題，那么需要結(jié)合實際情況，給出相應(yīng)解決措施，將危險因素扼殺在搖籃中，實現(xiàn)對風險問題的有效控制;針對突發(fā)事件要提前制定相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，做好事件的有效處理，比如，人員傷亡處理、火災(zāi)處理以及列車故障處理等。避免車站現(xiàn)場出現(xiàn)混亂情況，并在第一時間內(nèi)與公安部門、消防部門以及120急救部門之間聯(lián)系，使得現(xiàn)場秩序得以維護;做好工作人員的安全教育工作，使得工作人員安全意識可以得到提升。在安全教育工作的落實中，可以采取三級教育體制，分別是一級企業(yè)教育、二級部門中心教育，以及三級崗位教育[2]。在一級教育工作的落實中，要學(xué)習(xí)相應(yīng)安全生產(chǎn)方針、政策、法律法規(guī)等，同時還要掌握企業(yè)安全生產(chǎn)知識，了解一般防火防爆知識、安全技術(shù)知識等。二級教育包括規(guī)章制度學(xué)習(xí)、勞動紀律學(xué)習(xí)等，掌握危險地區(qū)以及事故隱患情況，有毒作業(yè)、有害作業(yè)防治措施以及安全規(guī)定等。針對發(fā)生的安全事故進行原因分析，并給出預(yù)防措施，盡量避免或者減少安全事故的出現(xiàn)。三級教育主要是要了解車站工作性質(zhì)、班組工作形式，以及安全生產(chǎn)概況等。同時工作人員還要對具體崗位工作有正確認識，明確操作規(guī)范，這樣才能實現(xiàn)各項工作的順利進行。

結(jié)束語：

綜上所述，對于地鐵站區(qū)管理模式要有正確認識，結(jié)合實際情況，落實站區(qū)生產(chǎn)管理以及安全管理。這樣地鐵內(nèi)各項工作都能夠順利進行，提升地鐵內(nèi)工作質(zhì)量與工作效率，為人們提供更高質(zhì)量的服務(wù)。

參考文獻：

[1]黎忠文，周志杰，龍增，劉蓉，肖軍，鐘茂華.城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營雙重預(yù)防機制建設(shè)[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報（信息與管理工程版），2020，42（06）：479-485.

[2]王磊，段立正，程金昕.基于網(wǎng)絡(luò)化運營的地鐵新型維保生產(chǎn)調(diào)度工作模式[J].城市軌道交通研究，2020，23（12）：198-201.

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