道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)研究

林國(guó)志 孫偉

摘要：我國(guó)作為基建大國(guó)，在道路橋梁工程方面，我國(guó)積累了豐富的理論知識(shí)以及寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)，而路橋工程建設(shè)也由此得到了極大的發(fā)展。但是由于我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)我國(guó)的道路橋梁工程施工技術(shù)提出更高要求，為滿足當(dāng)前社會(huì)發(fā)展對(duì)道路橋梁工程的實(shí)際需求，除了積極采用新的施工處理技術(shù)外，還應(yīng)當(dāng)分析道路橋梁工程的常見病害，采取有針對(duì)性的處理措施。本文就此展開分析探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;工程建設(shè);常見病害;施工處理技術(shù)

1常見的道路橋梁工程病害類型

1.1結(jié)構(gòu)性病害

結(jié)構(gòu)性病害往往是一個(gè)長(zhǎng)期累積的過(guò)程，這種病害不會(huì)對(duì)道路使用初級(jí)階段帶來(lái)不利影響，但在道路橋梁工程長(zhǎng)期運(yùn)行后，會(huì)影響道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)性能，降低工程的承載能力，為道路橋梁使用留下安全隱患。

1.2功能性病害

功能性病害的種類很多，不同的地區(qū)、不同的氣候，所產(chǎn)生的病害也是不同的。常見的功能性病害主要有裂縫、滑溜、松散、坑槽和波浪。

2道路橋梁常見病害

2.1橋面鋪裝層裂痕

在道路橋梁工程施工中，橋梁橋面出現(xiàn)裂痕的狀況還是比較多見的。這一問(wèn)題與外界因素影響有直接關(guān)系，如外部溫度影響、濕度影響、車輛經(jīng)過(guò)時(shí)的碾壓以及橋面自身混凝土配比不達(dá)標(biāo)等，都有可能導(dǎo)致橋面鋪裝層出現(xiàn)裂痕。由于橋面鋪裝層都是以半剛性的結(jié)構(gòu)為主，這種結(jié)構(gòu)要比柔性結(jié)構(gòu)更加耐壓，比剛性結(jié)構(gòu)更加緊實(shí)。但是橋面鋪裝層所運(yùn)用的半剛性結(jié)構(gòu)自身也存在一些不足，最大的不足就是這種結(jié)構(gòu)對(duì)溫度比較敏感，一旦溫度溫差較大時(shí)，就很容易出現(xiàn)橋面裂紋。尤其像溫差大的北方地區(qū)，出現(xiàn)裂痕的概率是非常大的。再加上車輛超載或者急剎車等操作，也會(huì)讓路面所承受的力度超負(fù)荷，從而對(duì)路面造成一定的擠壓和磨損，嚴(yán)重時(shí)路面會(huì)出現(xiàn)裂痕。此外，如果路面本身的混凝土配比沒(méi)有達(dá)到要求，也容易導(dǎo)致道路橋梁面出現(xiàn)裂痕。不及時(shí)修補(bǔ)，裂痕會(huì)越來(lái)越大，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)出現(xiàn)路面斷層，甚至路面無(wú)法使用。

2.2地基沉降不均勻

對(duì)于道路橋梁路面來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)路基面沉降也是道路橋梁工程中比較常見的問(wèn)題。主要原因就是道路橋梁路面在最初受力的時(shí)候就出現(xiàn)了不均勻的情況，受力不均勻?qū)е碌淖钪苯拥慕Y(jié)果就是路面出現(xiàn)裂痕。地基沉降的主要原因有兩點(diǎn)，第一，道路橋梁工程在施工之前的準(zhǔn)備不充分，比如說(shuō)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、工程勘探工作都沒(méi)有準(zhǔn)備充分，設(shè)計(jì)師所設(shè)計(jì)的圖紙也缺少針對(duì)性。第二，在道路橋梁工程施工過(guò)程中，一些施工單位為了盡快完成工期，并沒(méi)有按照規(guī)定要求去做，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些違規(guī)操作。施工人員操作不當(dāng)以及后期竣工養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，也是導(dǎo)致道路橋梁工程質(zhì)量達(dá)不到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)的主要原因。

2.3端頭出現(xiàn)破損

道路橋梁端頭出現(xiàn)破損的主要原因是梁端頭塑封出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的變形和損壞。原因是道路橋梁工程施工設(shè)計(jì)本身就不合理。施工過(guò)程中，施工技術(shù)人員后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作也沒(méi)有落實(shí)到位，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)破損區(qū)域，這樣也會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的壽命縮減。

2.4橋梁鋼筋生銹

鋼筋和混凝土是道路橋梁工程施工中最重要的施工原料，因此，對(duì)鋼筋和混凝土的安放保存工作要引起足夠的重視。鋼筋是比較容易被腐蝕的材料，如果在鋼筋存放過(guò)程中出現(xiàn)了腐蝕狀況，會(huì)降低道路橋梁梁體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的承載能力。如果混凝土在配比過(guò)程中沒(méi)有按照配比比例操作，那么將會(huì)出現(xiàn)裂縫，而這些裂縫正好讓空氣中的水分和雜質(zhì)得以滲入，一旦滲入到鋼筋部位，就很容易導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。鋼筋一旦遭受腐蝕，必然會(huì)威脅到道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性。

3道路橋梁工程病害的施工處理技術(shù)

3.1路橋不均勻沉降的處理技術(shù)

針對(duì)路橋建設(shè)中存在的不均勻沉降問(wèn)題，土工格柵技術(shù)、路堤填筑、完善排水、路基過(guò)渡段施工控制等方法中均給出了有效的處理措施。以完善排水為例，采用有效的設(shè)計(jì)方案或措施，對(duì)可影響路基穩(wěn)定性的地面水進(jìn)行攔截，并將其排出到路基范圍以外，能在一定程度上保證路基的干燥、穩(wěn)定和堅(jiān)固狀態(tài)，避免地面水的聚積、漫流以及下滲。土工格柵加筋技術(shù)是國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家常用的一種過(guò)渡段沉降不均勻處理技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用具有較為顯著的效果。針對(duì)道路橋梁路基沉降問(wèn)題，將覆蓋材料粘貼于橋梁外部，能夠達(dá)到提高橋梁應(yīng)力的效果。實(shí)際操作中，根據(jù)沉降的程度，選擇路面修補(bǔ)、填筑、置換、壓實(shí)、灌注等處理方式，能夠最大限度降低沉降問(wèn)題帶來(lái)的不良影響。

3.2裂縫的處理技術(shù)

在路橋裂縫問(wèn)題的處理過(guò)程中，對(duì)裂縫的寬度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，綜合評(píng)估路橋的實(shí)際狀況并考慮各種處理方法的可行性，選擇最佳的處理技術(shù)，是降低裂縫引起的負(fù)面影響的有效途徑。如針對(duì)較小的裂縫，可采用表面涂抹以及表面貼補(bǔ)等技術(shù)進(jìn)行處理，但此類方法的適用范圍較小，對(duì)裂縫的延伸基本無(wú)防治作用。填充法是直接使用修補(bǔ)材料填充裂縫的一種技術(shù)，常用于寬度約為0.3mm的裂縫修補(bǔ)中。結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法、預(yù)應(yīng)力法以及錨固補(bǔ)強(qiáng)法適用于混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度發(fā)生改變等情況，可有效改善混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題。

3.3鋼筋銹蝕的處理技術(shù)

鋼筋銹蝕問(wèn)題的出現(xiàn)將引起一系列路橋質(zhì)量問(wèn)題，在施工階段，采取有效的處理技術(shù)，如在鋼筋的表面涂抹防護(hù)層，或者采用電化學(xué)防護(hù)策略，對(duì)鋼筋銹蝕問(wèn)題的防治有著重要意義。此外，加強(qiáng)路橋工程中混凝土鋼筋銹蝕檢測(cè)，及時(shí)對(duì)存在銹蝕風(fēng)險(xiǎn)的混凝土進(jìn)行防銹蝕處理，在清理銹蝕區(qū)域內(nèi)部混凝土的基礎(chǔ)上，使用噴砂法去除鋼筋銹跡，能夠有效確保鋼筋的性能。

3.4橋頭破損處理技術(shù)

為了有效地處理橋頭破損病害，需要使用錨噴施工技術(shù)，這種技術(shù)具有穩(wěn)固性強(qiáng)、凝結(jié)速度快等優(yōu)勢(shì)，主要是向破損部位噴射硅膠材料，加固模板，實(shí)現(xiàn)材料和橋梁的黏結(jié)。

3.5清理松動(dòng)破碎的混凝土

在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，出現(xiàn)混凝土掉落或松動(dòng)問(wèn)題，表明混凝土出現(xiàn)了碳化反應(yīng)，需要及時(shí)清理碳化反應(yīng)的混凝土，并補(bǔ)充新的混凝土，或選用環(huán)氧砂漿或環(huán)氧混凝土作為主要的修補(bǔ)材料，必要時(shí)可以進(jìn)行二次修補(bǔ)，將修補(bǔ)層表面粘貼碳纖維布。

3.6道路橋梁工程的日常維護(hù)

首先，施工企業(yè)應(yīng)協(xié)同業(yè)主開展交通管制，避免使尚未完全成型的道路橋梁遭受到超重汽車的碾壓;其次，施工企業(yè)應(yīng)安排相關(guān)工作人員及時(shí)記錄道路使用中出現(xiàn)的裂紋、波浪、打滑、坑洼問(wèn)題，并使用相關(guān)的技術(shù)手段進(jìn)行治理;再次，在開展道路橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)工作中，發(fā)現(xiàn)有數(shù)據(jù)指標(biāo)不合格的現(xiàn)象，技術(shù)人員應(yīng)針對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行維護(hù)，并調(diào)整原來(lái)治理維護(hù)計(jì)劃中不足的地方，還要憑借動(dòng)態(tài)化的維護(hù)管理方式，改善道路橋梁工程過(guò)度使用的現(xiàn)象;最后，施工企業(yè)應(yīng)限制帶釘輪的車輛在道路橋梁上行駛，確保道路橋梁工程達(dá)到預(yù)期的使用壽命。

結(jié)束語(yǔ)

市政道路橋梁是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施，與人民群眾的生活息息相關(guān)?，F(xiàn)階段，我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)中存在很多常見病害，嚴(yán)重影響著工程的整體質(zhì)量。因此，在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)該深入分析這些病害，并采取合理的處理技術(shù)，為道路橋梁交通運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性提供保障。

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