電動汽車充電機(jī)器人產(chǎn)品概念與研究現(xiàn)狀

房思佳 錢大可 胡玉紅 季巧昀 梁月紅

摘要：為了研究現(xiàn)階段移動充電樁的產(chǎn)品概念下，人們對移動充電樁市場需求，以浙江省電動汽車用戶為研究對象，基于人們對電動汽車以及移動充電樁的需求進(jìn)行調(diào)研，就電動汽車的被喜愛程度、擁有情況以及充電樁的使用情況等多個方面展開。通過對調(diào)研結(jié)果的分析，得出了大部分人們對電動汽車移動充電樁的看法與意見，從而為移動充電樁接下來的發(fā)展提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：移動充電樁;市場需求;產(chǎn)品概念

1.引言

近年來，碳排放問題逐漸嚴(yán)重，導(dǎo)致許多發(fā)達(dá)城市出現(xiàn)霧霾，為了解決碳排放問題，國家大力扶持電動汽車行業(yè)，支持電動汽車、混合式動力汽車新興產(chǎn)業(yè)，并將充電樁建設(shè)列為基建項(xiàng)目之一， 同時(shí)以政策扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，通過補(bǔ)貼等方式促進(jìn)新能源汽車銷售，而充電樁作為國家基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展較為落后，逐漸成為新能源汽車的推廣的阻礙，為了深刻貫徹落實(shí)新能源汽車的推廣，充電樁產(chǎn)業(yè)興起勢在必行，本文采用問卷調(diào)查的方式對充電樁市場進(jìn)行調(diào)研，以期為后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)提供理論依據(jù)，同時(shí)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有益參考。問卷方式對象與內(nèi)容

2.傳統(tǒng)充電樁及新型充電樁現(xiàn)狀

傳統(tǒng)充電樁目前商業(yè)模式較為單一，盈利能力較弱，提升單樁利用率為提高盈利的關(guān)鍵因素。運(yùn)營商之間獨(dú)立發(fā)展仍未形成有效連接，B端市場為其主要服務(wù)領(lǐng)域;合伙人模式的發(fā)展和SaaS平臺的建立有望提升運(yùn)營能力。行業(yè)痛點(diǎn)主要在于前期發(fā)展不均衡最終導(dǎo)致企業(yè)盈利困難和車主充電難的雙重困境，遺留問題仍會短期內(nèi)困擾整個行業(yè)。用戶的行為認(rèn)知上小區(qū)和公司為車主經(jīng)常性的充電場所，直流樁備受用戶喜愛。而仍有21.7%的用戶對充電收費(fèi)項(xiàng)目缺乏認(rèn)知。

傳統(tǒng)充電樁的不足主要在于在使用充電樁時(shí)充電速度慢、數(shù)量少和費(fèi)用貴為三大用戶使用痛點(diǎn)。缺乏互聯(lián)互通，互聯(lián)互通可有效解決充電難題，由于利益分配問題支付互通短期內(nèi)阻礙較大。

新型機(jī)器人的概念由大眾等車企率先推出，稱之為移動充電機(jī)器人或者叫移動充電站，將車位與充電站進(jìn)行“分離”，如果車主需要充電，只需要撥打電話，移動式充電站就會到指定地點(diǎn)為車輛進(jìn)行充電。

移動充電機(jī)器人可參考倉儲送貨機(jī)器人，和倉儲領(lǐng)域的“人找貨”到“貨找人”相似，移動充電機(jī) 器人就是大范圍的“車找樁”到“樁找車”，所以主要分為兩大部分，分別是移動機(jī)器人和儲能裝置。

新型充電機(jī)器人的優(yōu)勢：①實(shí)現(xiàn)全自動無人充電，當(dāng)需要充電的汽車停放到相應(yīng)的位置時(shí)，充電機(jī)器人可以可以拖著充電設(shè)備，自動行駛到車子附近，為有需要的車子提供充電服務(wù);充電完成后，機(jī)器人能夠拖著缺電的設(shè)備去補(bǔ)充電量。在這個充電全過程中都無需人工操作，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動無人充電。②充電迅速便捷，傳統(tǒng)充電樁的一大痛點(diǎn)就是充電速度太慢，而充電機(jī)器人就能夠?qū)崿F(xiàn)快速“閃充”，極大地節(jié)省汽車充電時(shí)間。③節(jié)省建設(shè)固定充電的成本和空間，傳統(tǒng)充電樁需要建設(shè)大量充電樁作為固定充電設(shè)備，需要耗費(fèi)充電樁的建設(shè)維修及保養(yǎng)等各項(xiàng)費(fèi)用，而且固定充電樁的建設(shè)需要固定的停車場地，要消耗較大的空間。

充電機(jī)器人的當(dāng)前的基本研究狀況主要在于兩個方面：①二手研究資料不充足，由于目前市場上對充電機(jī)器人的研究并不充足，許多企業(yè)并沒有進(jìn)行充電機(jī)器人的開發(fā)研究，所以可利用的二手資料并不充足。②消費(fèi)者對充電機(jī)器人的期待值較高，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前的固定充電樁存在較大的弊端，電動汽車車主對固定充電樁的抱怨也頗多，因此若能開發(fā)新型的移動充電樁解決當(dāng)前固定充電樁的諸多弊端，車主表示對其有較高的期待。

3.調(diào)查背景與問卷設(shè)計(jì)

本次調(diào)研主要針對支持、購買并使用新能源汽車的消費(fèi)者，時(shí)間選在春節(jié)期間（2021年2月至2021年3月），采用線上調(diào)研和實(shí)地調(diào)研相結(jié)合的方式，共計(jì)發(fā)放問卷253份，有效問卷134份，有效率為53%。

為了保證問卷設(shè)計(jì)的有效性和針對性，本次問卷設(shè)計(jì)過程經(jīng)過了方案探討、初稿設(shè)計(jì)、命題審定、問卷試做和終稿修改五個步驟。本次市場調(diào)研的問卷內(nèi)容分為三個部分：第一部分為新能源汽車用戶的基本情況，主要調(diào)查用戶對新能源汽車的態(tài)度，第二部分為車主對充電樁的看法與選擇情況，包括市場現(xiàn)存充電樁的利與弊、車主對充電樁改進(jìn)的建議，第三部分為移動充電樁的市場需求狀況，了解移動充電樁需要解決的主要問題，滿足車主的主要需求。

5.問卷分析

根據(jù)前期研究我們發(fā)現(xiàn)，隨著新能源汽車的規(guī)模不斷擴(kuò)大，公共充電市場成為了大眾焦點(diǎn)，許多企業(yè)試圖從這個新興市場中分一杯羹。但是，就目前而言，中國的充電樁行業(yè)還是存在較大的問題，設(shè)施的不完善，技術(shù)的局限性等都在一定程度上影響了新能源汽車的發(fā)展。為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家能源局制定的《電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》與《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》草案中明確提出，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個，充電樁達(dá)到450萬個。但是，目前國內(nèi)的充電樁基本都是落地式充電樁、掛壁式充電樁，對于移動式的充電樁目前幾乎是沒有的。 我們項(xiàng)目基于目前所了解到的市場現(xiàn)狀，致力研發(fā)移動式充電樁。因此，我們采用了線上線下結(jié)合的問卷調(diào)查法，一共回收有效問卷134份，希望可以進(jìn)一步了解市場對于充電樁的了解，難點(diǎn)與需求。出于團(tuán)隊(duì)成員大多數(shù)為大學(xué)生，填寫問卷的有一小部分并沒有電動車，調(diào)查的結(jié)果可能和實(shí)際存在一些偏差和，但是結(jié)果還是具有一定的科學(xué)性的?；趩柧碚{(diào)查的結(jié)果，我們得到了四個方面的結(jié)果，主要包括接受調(diào)查者的自身情況，對于目前充電樁行業(yè)的了解程度，影響使用充電樁的因素以及對于移動充電樁的看法。

首先，我們從調(diào)查者自身情況角度分析，我們本次的調(diào)查對象幾乎都是來自浙江省，其中男女比例為1：1;調(diào)查對象涉及各個年齡層，其中，以18-25歲年齡層為主，占比達(dá)到89.47%。浙江省作為一個沿海省份，享受到了改革開放第一批紅利，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以說是十分迅速的。也正是這個原因，浙江省內(nèi)新能源汽車電動車的發(fā)布范圍較為廣泛，充電樁數(shù)量也是較多的，對于充電樁的接觸，使用也是較為普遍的，問卷結(jié)果具有一定的代表性。

從調(diào)查對象的自身情況來看，喜愛新能源汽車的占比達(dá)到了94.74%，不喜歡的占比為5.26%。這和我們前期的市場調(diào)研結(jié)果是非常的貼近的，也反映了隨著環(huán)保，科技的提倡，人們對于新能源汽車的關(guān)注度也有了相應(yīng)的提高，對比傳統(tǒng)汽車的購買欲，新能源汽車以極快的速度崛起，這就要求相應(yīng)的充電設(shè)施必須要及時(shí)跟進(jìn)，配備齊全。

在電動汽車的購買上，沒有電動車的占比達(dá)到了78.95%，有電動車的達(dá)到了21.05%。這也反映了接受我們問卷的大多數(shù)人是大學(xué)生，但是，雖然沒有電動車的占比較大，在后續(xù)的調(diào)查中，我們進(jìn)一步的發(fā)現(xiàn)大學(xué)生對于新能源汽車的接受程度更高，了解度更深，因此，這個并不會影響我們問卷調(diào)查結(jié)果的科學(xué)性。

對安裝智能充電設(shè)備的意見則比較統(tǒng)一，有96.15%的占比顯示贊同安裝，并認(rèn)為這個對市民來說，是便利的，3.85%的結(jié)果顯示無所謂。從這個我們可以看出安裝智能充電設(shè)備對于目前的新能源汽車，電動車來說是必然的結(jié)果。這也有利于我們的后續(xù)調(diào)研。

從擁有電車的調(diào)查對象充電頻率來分析，3-4天充一次的占比達(dá)到26.92%，沒電就充的達(dá)到61.54%，不怎么充電的達(dá)到11.54%。從調(diào)查結(jié)果可以看出大多數(shù)人充電并沒有固定的頻率，隨時(shí)隨地都可能充電，因此，對于安裝移動智能充電樁是必要的，只有這個才可以滿足日益增長的人們的充電需求。

從以上四個方面的分析來看，初步了解了居民對于電動車，新能源汽車的基本看法以及喜愛程度，我們清晰的發(fā)現(xiàn)新能源汽車的發(fā)展前景是廣闊的，巨大的。其次，我們在了解了調(diào)查對象的基本情況后，通過問卷進(jìn)一步了解了調(diào)查對象周邊的充電設(shè)備基礎(chǔ)條件以及調(diào)查對象使用充電樁的情況。得到的內(nèi)容有以下幾個方面：

從調(diào)查用戶選擇使用的充電樁來分析，一般分為固定充電樁，移動充電樁，家用充電樁。調(diào)查結(jié)果分析可以得出市場上以固定充電樁為主，占比達(dá)76.92%，其次是家用充電樁，占比達(dá)34.62%，而移動充電樁僅僅只占15.38%。我們可以看出，目前市場上存在的充電樁類型單一且并不方便，其中移動充電樁雖然存在，但是占比卻是極少數(shù)。共享機(jī)器人式的移動充電樁幾乎是缺失的。

從調(diào)查對象居住的小區(qū)充電樁設(shè)備現(xiàn)狀的調(diào)查來看，其中，對于目前現(xiàn)狀滿意的僅占比38.13%，其中非常滿意僅僅只有15.79%;不滿意的占比達(dá)34.21%，其中，非常不滿意的占比10.53%，不在乎的占比27.63%。從數(shù)據(jù)來看，滿意和不滿意的占比接近，非常滿意的占比相對于整體來說，還是占比較少的，也就是說，目前市場存在的充電樁并不能滿足大眾的需求，這就需要我們推出一款便捷，高效的充電設(shè)備。

從調(diào)查對象使用共享充電樁的因素來分析，使用共享充電樁的過程中，找不到充電樁位置和充電位置少的情況占絕大多數(shù)，分別占比67.11%，53.95%，這說明雖然國家能源局已經(jīng)致力于建設(shè)公共充電樁，但是仍存在電動汽車數(shù)量與充電樁不匹配的情況，在現(xiàn)階段的充電樁發(fā)展過程中是不可避免的，正因如此移動充電機(jī)器人的研發(fā)刻不容緩。其次，34.21%的情況下人們更愿意在家充電，方便又省錢，同時(shí)認(rèn)為公共充電樁的充電價(jià)格較高的占30.26%，說明市面上的公共充電樁還存在市場價(jià)格不成熟，消費(fèi)者受到限制，消費(fèi)者被迫在家中充電的情況。另外，對公共充電樁的安全性不信任的占28.95%，充電樁故障率高、充不上電的情況占19.74%，共享充電樁技術(shù)的實(shí)踐時(shí)間并不長，導(dǎo)致其隱患在目前是大多數(shù)消費(fèi)者的知識盲區(qū)，在研發(fā)移動充電樁時(shí)也需要將目前市面上的共享充電樁的隱患規(guī)避。不方便使用手機(jī)掃碼充電的占比10.53%，說明在電動汽車用戶群體中仍有不能熟練使用掃碼付款的人群，但生活的互聯(lián)網(wǎng)化是必然趨勢，這對本研究無太大影響。

通過調(diào)查對象反映的使用充電樁過程中出現(xiàn)的問題來分析，充電進(jìn)程無法知曉充電情況占比64.47%，被人為拔掉的情況占57.89%， 28.95%的占比有充電樁操作繁瑣的情況，11.84%的情況存在支付方式單一的問題，這些問題要求充電樁在研發(fā)核心技術(shù)的同時(shí)，也需要達(dá)到自身及汽車電量顯示、充電異常預(yù)警、使用方法簡化、支付方式多元化的技術(shù)要求;40.74%的人反映充電效率低，屬于充電樁的核心技術(shù)問題，說明調(diào)查對象看重充電速率，更要求高效。存在找不到充電樁的情況，占比6.58%，

從人們對移動充電樁的態(tài)度來看，48.68%的人持樂觀態(tài)度，43.42%的人仍舊持中立態(tài)度，只有極少部分人保持不看好的態(tài)度或者不表明態(tài)度。這與第三題調(diào)查對象對新能源汽車的態(tài)度相呼應(yīng)，盡管移動充電樁的隱患目前仍然存在很多，在政策的扶持下，充電樁的建設(shè)與發(fā)展未來還是可觀的，移動充電機(jī)器人能解決更多現(xiàn)階段共享充電樁存在的問題，發(fā)展重點(diǎn)在于滿足解決傳統(tǒng)充電樁存在的問題，同時(shí)也具備傳統(tǒng)充電樁的優(yōu)點(diǎn)。

通過分析調(diào)查對象對移動充電樁的認(rèn)知，我們發(fā)現(xiàn)64.47%的調(diào)查對象已經(jīng)在現(xiàn)實(shí)生活中出現(xiàn)，但并不是隨處可見，仍有35.53%的人沒有見過移動充電樁類似產(chǎn)品。2018年深圳最大的交流樁場站投入使用，2019年6月全國充電樁保有量達(dá)到100萬臺數(shù)量，浙江排第六，可以看出政府的努力并沒有白費(fèi)，只是充電樁的站點(diǎn)比較集中，在小部分地區(qū)并沒有普及，而移動充電樁多為私人家用更因?yàn)閮r(jià)格不低而只有少部分人會考慮購買，移動充電機(jī)器人卻不是如此，作為價(jià)值更高使用更靈活的產(chǎn)品，更適合共享模式，這樣既不用車主自己負(fù)擔(dān)充電樁的費(fèi)用，也不用擔(dān)心充電位置少而在外充不到電，因?yàn)橐徊恳苿映潆姍C(jī)器人可以在一天內(nèi)不間斷地為電動汽車充電，同時(shí)操作靈活解放車主，為電動汽車車主帶來福音。

6.調(diào)查對象的要求與建議

從調(diào)查對象對移動充電樁的期望地點(diǎn)來分析，這題是多選題，73.68%的調(diào)查對象選擇便利的路邊停車位，65.79%選擇了更安全隱蔽的地下車庫，47.37%的人選擇的固定店鋪旁邊也是不錯的選擇，說明移動充電機(jī)器人需要具備易得性、安全性、普及性。

從移動充電樁在調(diào)查對象心中的固有優(yōu)勢分析， 86.84%的調(diào)查對象認(rèn)為“方便、隨時(shí)隨地可以充電”排在首位，其次是“不需要排隊(duì)”占60.53%，“不需要花時(shí)間找”占56.58%，說明移動充電機(jī)器人需要解決充電便利、充電口缺少、充電樁普及程度低等問題。

從調(diào)查對象期望移動充電設(shè)備具有的功能來分析，在使用過程中，對移動充電樁的期望主要在于充電速度快，電源充足，APP實(shí)時(shí)監(jiān)控充電進(jìn)程，充電安全性能高、會自動斷開電源，使用過程中不受天氣影響，其次調(diào)查對象也希望移動充電樁設(shè)備本身更環(huán)保，具有小巧靈便的特點(diǎn)。

7.總結(jié)與展望

在研究中，我們發(fā)現(xiàn)，充電樁的需求在政府的支持下在部分發(fā)展良好的地區(qū)，如深圳，得到滿足。浙江電動汽車充電樁的使用可以通過“浙江e充”APP，電動汽車保有量也持續(xù)上升，但是充電樁使用需要排隊(duì)的現(xiàn)象也常常發(fā)生，說明公共充電樁服務(wù)系統(tǒng)需要在充電樁運(yùn)行的技術(shù)、場地支持，充電樁的服務(wù)系統(tǒng)，充電樁的性能研究上改進(jìn)，或者轉(zhuǎn)而研發(fā)移動充電樁。移動充電樁作為具有靈活性，操作便捷性，既繼承了公共充電樁已有的優(yōu)點(diǎn)，如定位容易得到、性價(jià)比高、操作統(tǒng)一性高、易被人們接受，移動充電樁又能解放車主的雙手，自動為汽車充電，并通過互聯(lián)網(wǎng)時(shí)時(shí)保持車主對車的監(jiān)測，所以移動充電樁的服務(wù)系統(tǒng)并不需要擔(dān)心，更重要的是提高安全性和穩(wěn)定性，保證充電樁的使用過程中滿足汽車充電的基本要求，即充電速度快，充電位置多，充電場所多、常見。

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項(xiàng)目支持：

基金項(xiàng)目：本文為嘉興學(xué)院SRT項(xiàng)目（項(xiàng)目編號：CD8517202012）的部分研究成果。

基金項(xiàng)目：本文為嘉興學(xué)院SRT項(xiàng)目（項(xiàng)目編號：CD8517202012）的部分研究成果。

嘉興學(xué)院 浙江嘉興 314000