“微創(chuàng)新”助力提升船舶安全管理水平

李華玲

（日照航標(biāo)管理站，山東 日照 276801）

“微創(chuàng)新”是近年來(lái)被大家所認(rèn)識(shí)和接受的新概念，它是靠廣大基層職工，在進(jìn)行基礎(chǔ)性工作時(shí)，在完成最普通的事務(wù)性工作時(shí)，應(yīng)用豐富的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮群眾的聰明才智，提出有效小改善、小發(fā)明、小創(chuàng)意，再應(yīng)用到實(shí)際工作中去，從而發(fā)揮小效益。包括提升服務(wù)質(zhì)量，提高工作效率，落實(shí)人性化管理，提高安全水平等各方面的內(nèi)容。船舶各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的貫徹落實(shí)，及時(shí)排除事故隱患，防止人身傷害事故和機(jī)、航損事故的發(fā)生，確保各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。

船舶安全管理是指圍繞船舶性能、技術(shù)安全、人員生命財(cái)產(chǎn)安全所進(jìn)行的領(lǐng)導(dǎo)、組織和控制等一系列管理工作。船舶安全有其特殊性，一旦發(fā)生安全事故就會(huì)造成嚴(yán)重的機(jī)械故障、經(jīng)濟(jì)損失甚至人員傷亡。因此，做好船舶安全管理工作是船舶管理的重中之重，有效的安全管理措施不僅能夠預(yù)防各類安全事故的發(fā)生，還能夠充分保障船員的生命財(cái)產(chǎn)安全和船舶設(shè)備的正常運(yùn)行。小型船舶雖然船小，可是“麻雀雖小五臟俱全”，機(jī)電設(shè)備一樣不少。海巡15027 輪服役十年來(lái)，已經(jīng)安全航行近五千小時(shí)、三萬(wàn)余海里。十年來(lái)全體船員始終秉承“平凡而不平庸”的工作態(tài)度，恪守職責(zé)，做好本職基礎(chǔ)性、事務(wù)性工作的同時(shí)，堅(jiān)持從點(diǎn)滴做起，不斷創(chuàng)新思變。下面，結(jié)合實(shí)際工作需要簡(jiǎn)單介紹海巡15027 輪近年具體開(kāi)展的幾項(xiàng)微創(chuàng)新。通過(guò)改變前后的作用對(duì)比來(lái)說(shuō)明“微創(chuàng)新”對(duì)我船工作帶來(lái)哪些變化，供大家參考討論。

一、拋石器電源線改造

拋石器由青島航標(biāo)處自主研發(fā)設(shè)計(jì)已獲實(shí)用新型專利的使得小型航標(biāo)船具有單獨(dú)布設(shè)燈浮標(biāo)的功能。彌補(bǔ)之前技術(shù)中存在的不足，將浮標(biāo)沉石拋落海中，布設(shè)浮標(biāo)，充分發(fā)揮小型船艇作用，提升行業(yè)整體應(yīng)急保障能力。自2013年1 月海巡15027 輪改造安裝第一代拋石器以來(lái)，以及安全布設(shè)等浮標(biāo)80 余座，驗(yàn)證此設(shè)備具有設(shè)計(jì)合理、可靠耐用等優(yōu)點(diǎn)，產(chǎn)生了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

由于是拋石器自研發(fā)后首次投入使用，電源線取自船舶改造時(shí)拆除的750Kg 吊車控制箱，位于船舶的帆纜艙內(nèi)。之前每次使用拋石器之前需把電源線從帆纜艙內(nèi)取出插入拋石器上電源箱內(nèi)插座上。在拋石器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需有專人看護(hù)電源線，以防電源線被帆纜艙艙蓋壓到或被行走的拋石器齒輪碾到，而且具有安全隱患（如圖1）。在操作拋石器時(shí)需要3 個(gè)人操作拋石器。

根據(jù)之前積累的使用經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在對(duì)電源線進(jìn)行設(shè)計(jì)改造。在拋石器機(jī)架左前角落處甲板開(kāi)細(xì)孔并做加強(qiáng)和水密，在拋石器機(jī)架頂部區(qū)域安裝尼龍拖鏈和保護(hù)罩等等，使電源線從帆纜艙內(nèi)不走艙口而直接穿過(guò)甲板到達(dá)尼龍拖鏈處，出拖鏈后直接進(jìn)入滑動(dòng)翻板機(jī)構(gòu)。這樣，在操作滑動(dòng)翻板機(jī)構(gòu)前后運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電源線在拖鏈內(nèi)隨之自動(dòng)來(lái)回伸縮（如圖2）。這樣拋石器的電源線走向變得簡(jiǎn)單安全，不需要專人看護(hù)，一個(gè)人就可以操作。有效提升設(shè)備安全操作水平。

二、新制加油轉(zhuǎn)接頭

目前小型船舶在加注燃油的時(shí)候普遍采取加油方的加油管插進(jìn)加油孔加油（如圖3）。加油的時(shí)候油容易從加油管和船舶加油口直接的間隙嗆出來(lái)，且燃油流速很小不能加壓，完成一次加油需要3 到4 小時(shí)時(shí)間。為解決這個(gè)問(wèn)題海巡15027 輪加工了一個(gè)轉(zhuǎn)換接頭（如圖4），使用的時(shí)候一端擰在加油孔注入頭蓋子的內(nèi)螺紋上，一端連接2.5寸快速接頭來(lái)連接加油車（船）的加油軟管（如圖5）。有了這個(gè)小物件就避免加油時(shí)嗆油，杜絕燃油浪費(fèi)和海洋環(huán)境污染。可以用加油車（加油船）的自帶泵泵油，加油速度更快，且大大減少船員加油操作的工作量。

三、加裝時(shí)間繼電器，解決主機(jī)啟動(dòng)失敗問(wèn)題

海巡15027 輪使用的是重慶康明斯KTA19-M500 發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)主機(jī)。KTA19-M500發(fā)動(dòng)機(jī)采用電啟動(dòng)方式啟動(dòng)。從一年前開(kāi)始主機(jī)頻繁出現(xiàn)第一次啟動(dòng)失敗的情況。具體情況是在一切正常的情況下啟動(dòng)主機(jī)，在聽(tīng)到主機(jī)啟動(dòng)成功發(fā)火、機(jī)油壓力顯示正常、顯示屏運(yùn)轉(zhuǎn)燈也亮起的情況下，主機(jī)會(huì)立即熄火停車，然后再次啟動(dòng)正常，運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常。針對(duì)這個(gè)情況采取過(guò)很多措施都沒(méi)有解決問(wèn)題，包括更換主機(jī)控制箱主板（控制箱型號(hào)；KCM-II）和檢查機(jī)帶機(jī)油泵。

雖然不影響船舶正常工作，只是在備車的時(shí)候主機(jī)需要二次啟動(dòng)，但是大家一直想解決這個(gè)問(wèn)題的想法沒(méi)有中斷。經(jīng)過(guò)查閱資料和現(xiàn)場(chǎng)研究，思路也越發(fā)清晰，停車電磁閥失電才導(dǎo)致主機(jī)停車，而使停車電磁閥失電的原因很多，其中一個(gè)就是主機(jī)控制主板以為主機(jī)啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有建立有效的油壓而使停車電磁閥斷電停車。此臺(tái)主機(jī)的控制系統(tǒng)機(jī)油壓力傳感器和油壓開(kāi)關(guān)是兩個(gè)獨(dú)立設(shè)備，安裝在機(jī)油濾器總成上。這就出現(xiàn)一種可能；啟動(dòng)過(guò)程中機(jī)油壓力雖然顯示正常，可是機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)由于不太靈敏卻沒(méi)有受壓斷開(kāi)。此時(shí)控制主板就使停車電磁閥斷電停車。斷開(kāi)油壓開(kāi)關(guān)接線的情況下啟動(dòng)主機(jī)，一切正常。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題在得到生產(chǎn)廠家許可后在控制箱增設(shè)一個(gè)時(shí)間繼電器（如圖6-主機(jī)主板原理圖），使得機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)回路延時(shí)閉合，問(wèn)題得到徹底解決。主機(jī)啟動(dòng)時(shí)一次發(fā)火成功，這樣就減小備車時(shí)間，而且機(jī)帶起動(dòng)機(jī)和蓄電池等壽命也延長(zhǎng)一倍。

還有一些更小的改進(jìn)，如海巡15027 輪?？吭诖a頭上，漲落潮期間岸電電纜不斷摩擦舷墻和碼頭，岸電電纜和夾持裝置中的液壓軟管上纏繞螺旋管后電纜得到完全保護(hù)（如圖7和圖8），同時(shí)避免了陽(yáng)光暴曬，電纜表層橡膠的老化，使用周期大大延長(zhǎng)，尤其對(duì)船員日常工作臺(tái)周圍的軟管起到很好的保護(hù)作用，同時(shí)也使船員工作時(shí)自身安全性也得到提高。后來(lái)又把齒輪箱和舵機(jī)液壓缸液壓軟管的十幾根液壓軟管進(jìn)行了纏繞保護(hù)，效果很好。

創(chuàng)新并不是多么了不起的非凡之舉。創(chuàng)新靠的不是天賦，而是通過(guò)敏銳的觀察力、勤奮和創(chuàng)造力讓過(guò)去很難使用的東西變得簡(jiǎn)單，很復(fù)雜的東西變得很容易使用，把使用中的不安全的過(guò)程變得安全。跟生活中的其他技能一樣，任何人都能通過(guò)學(xué)習(xí)去掌握它，都可以熟能生巧。

創(chuàng)新思變，微創(chuàng)新是我們基礎(chǔ)職工在反復(fù)出海作業(yè)和停港維護(hù)保養(yǎng)等基礎(chǔ)性工作，在完成最普通的事務(wù)性工作的同時(shí)，應(yīng)用豐富的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮基層人員的聰明才智，群策群力，提出有效小改進(jìn)、小發(fā)明、小創(chuàng)意，應(yīng)用到實(shí)際工作中去，從而發(fā)揮不小的效益。微創(chuàng)新的核心精神是從小處著眼。有新的創(chuàng)意馬上推行，不斷試錯(cuò)。錯(cuò)了沒(méi)關(guān)系，馬上再次微創(chuàng)新。以細(xì)微的創(chuàng)新降低工作量，促進(jìn)船舶安全管理水平，使船舶運(yùn)轉(zhuǎn)航行的更穩(wěn)定、更節(jié)能、更安全。包括提升設(shè)備可靠性，提高工作效率，落實(shí)簡(jiǎn)便高效船舶管理，進(jìn)而有效提升船舶綜合管理水平。創(chuàng)新只有逗號(hào)，沒(méi)有句號(hào)。下一步,我們將保持一顆思變之心，使微創(chuàng)新之路越走越寬。