城市軌道交通道岔故障下的行車組織分析

溫雙

摘要：本文主要分析城市軌道交通在運(yùn)行的過程中如果出現(xiàn)道岔故障如何進(jìn)行行車組織分析，在這個(gè)過程中需要明確常見的道岔故障類型，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的故障處理方案，以此來提高故障處理的效率和質(zhì)量。從而保證城市軌道交通安全穩(wěn)定運(yùn)行，使其更好發(fā)揮在城市軌道交通中的功能和作用。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;道岔故障;行車組織

城市軌道交通在運(yùn)行的過程中如果出現(xiàn)了道岔故障，很容易影響到列車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，同時(shí)還會(huì)影響到乘客的正常出行，因此在城市軌道交通運(yùn)行的過程中需要對(duì)道岔故障展開分析，在此基礎(chǔ)上明確故障發(fā)生的原因，從而推出相應(yīng)的策略，提高道岔故障處理的有效性。

1 道岔故障概述

1.1道岔故障的主要內(nèi)涵

道岔是被運(yùn)用于軌道交通的一種設(shè)備，其主要功能在于實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛在不同路線間的轉(zhuǎn)化，運(yùn)用道岔能有效提高線路的通過能力。列車在實(shí)際運(yùn)行的過程中可能會(huì)出現(xiàn)道岔故障，故障出現(xiàn)不僅會(huì)影響列車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，還會(huì)影響乘客的正常出行，因此要制定針對(duì)道岔故障的處理方案，以此來提高故障處理的效率和質(zhì)量。在這個(gè)過程中需要運(yùn)用到鉤鎖器，以此來達(dá)到通知司機(jī)的目的。城市軌道交通出現(xiàn)道岔故障的情況下進(jìn)行行車組織需要充分考慮道岔故障的影響程度，在此基礎(chǔ)上制定合理可行的行車調(diào)度方案。

1.2常見道岔故障類型

常見的道岔故障類型如表1所示：

1.3道岔故障處理原則

在進(jìn)行道岔故障處理的過程中要注重遵循相應(yīng)的原則，以此來提高故障處理的效率和質(zhì)量，在這個(gè)過程中需要注重充分發(fā)揮行車調(diào)度員的主觀能動(dòng)性。

首先在處理道岔故障的過程中要注重遵循安全原則。發(fā)生道岔故障之后需要開展針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的判斷、測(cè)試工作，其中關(guān)鍵在于判斷道岔的實(shí)際位置并完成鉤鎖器的加裝工作。

其次要注重遵循效率原則。發(fā)生故障之后需要及時(shí)開展相應(yīng)的測(cè)試工作，測(cè)試目的在于明確是否存在擠岔情況。

要保證道岔故障處理的效率，關(guān)鍵在于嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，在此基礎(chǔ)上制定相應(yīng)的故障處理和行車調(diào)度方案。

最后要注重兼顧客運(yùn)。開展故障處理工作目的在于保證列車行車調(diào)度的安全性和穩(wěn)定性，以此來保證列車穩(wěn)定運(yùn)行，從而更好滿足乘客的出行需求。為了避免因處理故障而給乘客造成更大的影響，需要在故障處理的過程中及時(shí)公布交通路線調(diào)整公告。

2 道岔故障處理重點(diǎn)

上述主要分析在開展城市軌道交通道岔處理的過程中需要遵循的相應(yīng)原則，在明確相關(guān)處理原則的基礎(chǔ)上要注重及時(shí)開展故障處理工作，以此來保證故障處理的效率和質(zhì)量，下面主要分析道岔故障處理的重點(diǎn)內(nèi)容。

2.1故障判斷

開展故障處理工作首先要做好故障類型的判斷和分析工作，在這個(gè)過程中需要明確故障的主要類型，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用相應(yīng)的故障處理方案。

2.2初步處置

其次要注重進(jìn)行初步處理工作，如果經(jīng)過判斷明確故障類型為短閃，則需要在開展測(cè)試工作的同時(shí)做好相應(yīng)的通知工作，而如果判斷結(jié)果為長(zhǎng)閃，則需要判斷是否有車占用，如果無車占用則需要通知車站執(zhí)行相應(yīng)命令。

2.3制定方案

開展故障處理工作需要制定相應(yīng)的方案。如果無法保證測(cè)試工作的有效性，則需要考慮組織變更進(jìn)路組織行車。列車停置在故障道岔上時(shí)需要由現(xiàn)場(chǎng)人員做好道岔安全性的確認(rèn)工作。

3 道岔故障下的行車組織

上述主要分析如何開展道岔故障處理工作，在處理故障的同時(shí)還要注重保證正常列車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，下面主要分析在城市軌道交通道岔故障下如何進(jìn)行行車組織工作。

3.1扣車原則

在發(fā)生道岔故障的情況下需要完成扣車工作，扣車位置應(yīng)該選在有折返的站臺(tái)，以此來保證列車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

3.2行車調(diào)整方法

道岔故障處理的主要方法是在CCOT上完成兩個(gè)來回的故障道岔操作工作，如果這一操作無法進(jìn)行，或者在發(fā)生故障的情況下造成了列車暫停的故障，需要第一時(shí)間組織清客工作，以此來保證乘客的人身安全。在組織折返工作的過程中還要注重明確列車折返數(shù)量，列車折返的數(shù)量需要依據(jù)接車條件來確定。在開展行車調(diào)度工作的過程中也要注重參考道岔故障處理的程序和方法。

4 小結(jié)

本文主要分析了現(xiàn)階段城市軌道交通在運(yùn)行的過程中可能出現(xiàn)的道岔故障的主要類型，在明確道岔故障處理原則的基礎(chǔ)上分析如何處理道岔故障，同時(shí)提出了城市軌道交通道岔故障之下的行車組織方案，在保證故障處理效率和質(zhì)量的同時(shí)保證正常列車的安全穩(wěn)定運(yùn)行，提高列車運(yùn)行的安全性。

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