昂際航電與中國民用航空飛行學院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

昂際航電與中國民用航空飛行學院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

6月8日，昂際航電與中國民用航空飛行學院于中航民用航空電子產業(yè)園正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在信息安全、人工智能、民航大數(shù)據(jù)、綜合航電技術等8大領域展開合作，旨在充分發(fā)揮雙方在技術創(chuàng)新、資源整合以及人才培養(yǎng)等方面的優(yōu)勢，共同推進未來航空技術的研發(fā)和產品升級，助力中國民航事業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。早在2019年1月簽署戰(zhàn)略合作備忘錄以來，昂際航電與中飛院便已達成重要合作伙伴關系，并就信息安全以及人工智能和大數(shù)據(jù)等研發(fā)方向進行了合作探討。去年12月，基于新型機載防火原型研制，合作雙方還簽署了“機載防火系統(tǒng)”合作協(xié)議，全力支持中飛院新型機載防火原型系統(tǒng)的研制。而此次戰(zhàn)略合作協(xié)議，更是雙方在未來航空領域合作模式上的又一大升級。

柯林斯宇航再獲國航機隊10年期服務協(xié)議

在面向國航的所有波音和空客飛機的現(xiàn)有航電支持協(xié)議的基礎上，柯林斯宇航與Ameco近日簽署了新的協(xié)議，繼續(xù)為國航的機隊提供支持。根據(jù)按小時計費的全新擴展協(xié)議，柯林斯宇航將為國航的新一代飛機以及現(xiàn)有飛機提供支持。除了航電系統(tǒng)外，柯林斯宇航提供的支持將還涵蓋機載傳感器和防火設備。在此之前，柯林斯宇航、Ameco和國航已經(jīng)在上一個維修協(xié)議下合作了超過10年時間。

海航技術參與研發(fā)的飛機外部LED燈光部件獲裝機適航批準

近日，海航技術與相關單位合作研發(fā)了一款飛機外部LED燈光產品，這是國內首個自主研發(fā)的可裝在波音、空客飛機機身外部的國產化航空燈光產品，目前已由海航旗下祥鵬航空完成了首架A320飛機的裝機驗證，并獲得了民航局頒發(fā)的補充型號合格證（CAAC STC）證書，標志著本次研發(fā)的飛機外部LED燈從產品設計到裝機方案均已獲得民航局的批準。這是2021年海航技術“劉永慶創(chuàng)新工作室”成立以來首項工程技術創(chuàng)新成果，新產品共包含3個裝機型號，可代替當前飛機上故障率較高的起飛燈、著陸燈、滑行燈、轉彎燈和航徽燈五種傳統(tǒng)的鹵素燈泡。

川航新飛機首次選裝國產客艙座椅

5月26日，全新的空客A320neo飛機從天津飛抵成都，這是川航接收的首架全經(jīng)濟艙飛機。至此，川航機隊規(guī)模增至170架 （含3架貨機）。新飛機的加盟，將為川航“兩場一體”運營提供運力支持。不同于兩艙布局158座的其他A320neo飛機，該架飛機可提供180個座位，而且客艙座椅是由航空工業(yè)集團旗下航宇嘉泰公司生產制造，這也是川航自引進空客飛機以來，首次使用國產座椅。

廣州優(yōu)德士航空服務有限公司波音737-800型客機客艙布局改裝方案取得補充型號合格證

日前，廣州優(yōu)德士航空服務有限公司（法國UUDS中國公司）提供的波音737-800型飛機客艙布局改裝方案順利取得民航中南地區(qū)管理局頒發(fā)的補充型號合格證（STC）。法國UUDS集團是一家成立于1981年的法國航空集團，2015年在中國設立UUDS中國公司。UUDS中國公司提供基于納米飛機外表干洗、客艙深度清潔、獨創(chuàng)的全機消殺與滅活等技術的飛機地面勤務與消殺服務。

川航重慶分公司運維基地項目奠基

5月21日上午，川航重慶分公司現(xiàn)場運行維修基地項目在重慶江北國際機場舉行奠基儀式。據(jù)悉，該項目位于江北國際機場第一跑道南端，距T2航站樓約1千米，總建設規(guī)模約7萬平方米，總投資7.6億元，規(guī)劃有綜合指揮中心、模擬機培訓中心、體能館、維修機庫、充氧車間、航材庫樓、機務綜合樓等，集綜合管理、運行保障與飛機維修功能于一體。項目建成后，川航重慶分公司的運行保障、維修服務等各項功能將得到進一步完善，在重慶市場的綜合競爭力也將得到進一步提升。

國產西銳SR20飛機再獲20架訂單

6月2日，航空工業(yè)通飛與北大荒通用航空有限公司成功簽訂20架國產西銳SR20（G6）飛機銷售合同，這是航空工業(yè)通飛繼2020年9月北大荒通航10架國產西銳SR20（G6）交付完成之后，取得的又一重大成果。至此，通飛在取得西銳SR2X生產許可證后，已累計取得108架西銳SR2X飛機銷售訂單。西銳飛機既適合新飛行員培訓，又適合商業(yè)旅行，是全球暢銷的高性能單發(fā)4/5座復合型飛機，號稱“空中寶馬”，在全球累計交付超過8000架，占同類型飛機市場份額的60%以上。

我國燃氣輪機產品首次走出國門

近日，中國船舶七〇三所自主研制的CGT25-D型燃氣輪機，在俄羅斯諾瓦泰克天然氣增壓站項目現(xiàn)場完成了72小時考核試驗，順利通過交付驗收。這是國產大型天然氣燃氣輪機首次成功出口交付。

第1000架選裝普惠GTF發(fā)動機的飛機交付川航

5月17日，普惠公司慶祝向四川航空交付第1000架由GTF 發(fā)動機提供動力的飛機。GTF發(fā)動機目前為三款在役飛機系列提供動力：空客A320neo、空客A220與巴航工業(yè)E-Jets E2。這第1000架飛機也是川航機隊中的第30架A320neo系列飛機，同時川航另有51架該系列飛機等待交付。除由GTF 發(fā)動機提供動力的A320neo系列飛機外，川航還運營87架由V2500發(fā)動機提供動力的A320ceo系列飛機。

國產水陸兩棲AG600飛行模擬機戰(zhàn)略合作協(xié)議簽訂

近日，航空工業(yè)通飛華南公司與中航航空模擬系統(tǒng)有限公司在珠海簽訂AG600飛機飛行模擬機戰(zhàn)略合作協(xié)議，標志著AG600飛機飛行模擬機研制工作開啟新里程，AG600飛機客服體系培訓能力建設工作全面進入實施階段。后續(xù)，雙方表示將發(fā)揮各自優(yōu)勢，在AG600飛行模擬機及數(shù)據(jù)包研制、集成等關鍵技術方面展開深入合作，以提升項目整體效率、降低研發(fā)成本，遵循風險共擔、利益共享為合作原則，建立飛機制造廠家和模擬機供應商飛行模擬機研制合作新模式。

空客計劃提高多個機型產量

近日，空客表示，在單通道飛機細分市場的帶動下，民用飛機市場將于2023-2025年間恢復至新冠肺炎疫情前的水平。因此，空客計劃更新其生產計劃，以為供應商安排必要的投資和保證長期產能和生產速率做準備。具體包括：

A320系列飛機： 2021年第四季度月平均產量為45架，并確保2023年第二季度月產量達64架，2024年第一季度能夠實現(xiàn)每月70架的生產速率。從長遠來看，正在研究于2025年將生產速率提高至每月75架的機會。

A220系列飛機：目前米拉貝爾和莫比爾合計生產速率為每月5架左右，確認將于2022年初提升至每月6架左右。并計劃在20年代中期將生產速率提高至每月14架。

A350系列飛機：目前平均生產速率為每月5架，計劃于2022年秋提高至每月6架。

A330系列飛機：生產速率保持在平均每月2架。

巴航工業(yè)E190-E2飛機獲得歐洲航空安全局大角度進場認證

據(jù)travelandaviation網(wǎng)站2021年6月4日報道，巴西航空工業(yè)公司E190-E2飛機獲得歐洲航空安全局（EASA）大角度進場認證，其中包括以5.5°的下滑角進近倫敦城市機場。該公司指出，對E190-E2飛機儀表板上的“大角度進場”開關進行了軟件升級改造，能輕微調整飛行控制面。E190飛行員無需進行模擬器訓練，就能駕駛E190-E2大角度進近倫敦城市機場。倫敦城市機場起降時，E190-E2飛機發(fā)出的噪聲要比E190低63%，可滿足際民航組織（ICAO）理事會2014年頒布的噪聲標準要求。

羅羅公司正式啟用全球最大的室內航空發(fā)動機試驗臺

5月27日，羅羅公司宣布，經(jīng)過與加拿大渥太華MDS航空支持公司近三年的合作設計和建設，位于德比的全球最大且最智能的室內航空發(fā)動機試驗臺—80號試驗臺正式投入運營。該試驗臺總建設投資達1.3億美元（9000萬英鎊），是羅羅公司的又一里程碑式項目。今年早些時候，該試驗臺曾在英國德比的試驗設施上首次運行了羅羅公司Trent XWB發(fā)動機。作為全球測試能力中心，該試驗臺將為羅羅公司UltraFan項目的下一階段提供支持，并為英國投資綠色和尖端的航空航天技術提供保障。羅羅公司計劃在2022年開始對第一臺演示機進行地面測試。

川航物流正在籌建全貨運航空公司

5月29日，在中國西部國際口岸物流開放發(fā)展大會上，川航物流公司副總經(jīng)理王巍表示，未來川航物流將以全貨機為發(fā)力點，鞏固主基地航司地位，在國內多點發(fā)力，在國際開疆拓土，持續(xù)推進“東成西就、南北縱橫、上山出海、網(wǎng)絡搭臺”的航線布局，全面推進我省國際貨運物流體系建設。目前，公司正致力于籌建一家以成都為主運營基地的全貨運航空公司，并已初步與省內3家企業(yè)達成投資意向，計劃于“十四五”末形成8大8小的機隊規(guī)模。

2020年亞太地區(qū)公務機機隊逆勢增長1.8%

亞翔傳媒日前發(fā)布的《2020亞太地區(qū)公務機機隊報告》顯示，2020年亞太地區(qū)機隊凈增長1.8%，超過了過往兩年的機隊增幅，其中主要貢獻來自大中華地區(qū)，新增了14架飛機。在2020年亞太地區(qū)公務機機隊排行榜中，來自中國的公務機公司華龍航空，以47架飛機的規(guī)模連續(xù)第二次登上亞太地區(qū)機隊規(guī)模之首；TAG航空、亞聯(lián)公務機分別以43架、41架飛機的規(guī)模位于亞太地區(qū)公務機隊規(guī)模第二、三名；另外，海航集團旗下的金鹿公務以40架的飛機規(guī)模位于亞太地區(qū)公務機隊規(guī)模第四名。

民航“三中心工程”通過行業(yè)驗收

5月18-19日，民航運行管理中心、民航氣象中心、民航情報管理中心工程（以下簡稱民航“三中心工程”）正式通過行業(yè)驗收。這標志著民航“三中心工程”建設全面收官，運行籌備全面進入決戰(zhàn)階段。

國航天府基地正式竣工啟用

5月28日，中航集團國航天府基地在成都宣告竣工啟用。據(jù)悉，國航天府基地總投資達61億元、總建筑面積58.15萬平方米，是中航集團成立以來一次性投資最多、規(guī)模最大的基建工程項目，設置生產輔助設施、機務維修、航空食品、航空貨運四大功能板塊，建設與之相配套的辦公、機庫、航食等基礎設施。國航天府基地機庫大廳面積14290平方米，可滿足2架空客A330寬體飛機、1架A320窄體飛機或者2架A350飛機同場維修，可提供飛機和發(fā)動機大修、客機改貨機、飛機加改裝等服務。國航天府貨站建筑面積6.93萬平方米，可實現(xiàn)年進出港吞吐量達24.45萬噸（其中國內貨郵15萬噸，國際貨郵9.45萬噸）的貨郵運輸。航食生產大樓設計產能為日產3.5萬份航餐，最高日產量可達4.5萬份。配套的天府基地員工公寓可提供1494個房間、3203個床位（空勤床位1229個），保障生產運行所需。

長春龍嘉機場PBN飛行程序實地試飛成功

5月27日至28日，長春龍嘉國際機場開展進離場航線分離PBN飛行程序的實地試飛工作，取得圓滿成功。 此次試飛由南航吉林分公司派出空客A320機型執(zhí)行試飛任務，試飛機組實地飛行并驗證長春龍嘉國際機場進離場分離PBN飛行程序、CCO/CDO程序、目視間隔和目視進近程序。經(jīng)過4小時56分的各項飛行科目驗證，試飛機組順利完成了程序驗證計劃。整個飛行過程中，試飛機組操作精準規(guī)范，導航信號穩(wěn)定，運行程序流暢，圓滿完成了此次實地試飛工作。

湖南郴州機場迎來首架民航客機

5月20日晚9點46分，南航湖南分公司空客A320客機平穩(wěn)降落在郴州北湖機場，該機將在21日凌晨2點左右進行試飛工作，預計凌晨5點左右結束。南航機組經(jīng)過3小時5分鐘的試飛，對郴州機場飛行跑道、導航設施、助航燈光、通信設備、飛行程序、凈空環(huán)境、保障能力等進行了全面、專業(yè)的驗證。結果顯示，各項參數(shù)和指標正常，機場相關設施滿足通航條件。郴州北湖機場總投資21.3億元，航站區(qū)按滿足2025年旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量3000噸、飛機起降量7300架次的目標設計。此次南航在郴州機場實地驗證試飛圓滿成功，為湖南民航發(fā)展又翻開了新篇章。

西部地區(qū)史上最大規(guī)?？沼蛘{整

5月20日3時，圍繞成都天府國際機場的成都地區(qū)空域結構調整方案正式實施，由此涉及的重大空域調整、重大飛行程序調整和航路航線走向調整等重要航行資料將共同正式啟用。此次空域調整以成都“兩場一體”空域需求為重點，統(tǒng)籌成都及周邊地區(qū)空域用戶需求，以成都地區(qū)空域結構顯著優(yōu)化、與外圍航路銜接更加順暢、運行效率顯著提升為目標，有效整合空域資源，提升空域容量和運行保障能力，服務成都國際航空樞紐建設。涉及西南、中南、西北等3個地區(qū)空管局，跨四川、云南、貴州、廣西、湖北、陜西、重慶七省市，共調整航路航線83條、新辟等待航線18條，調整了146條進離場飛行方法，共有27個民航機場的飛行程序進行了調整，調整班機航線城市對超2000條。