新基建推動企業(yè)商業(yè)模式變革與價值創(chuàng)造
——基于中興新云的實踐調(diào)查

文/錢宇輝 段汝萱 姜佳佳 李馨嵐 申海 晏潤心（長沙理工大學）

一、引言

2020年4月，國家發(fā)改委明確新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（下文簡稱“新基建”）包括基于新一代信息技術(shù)演化生成的信息基礎(chǔ)設(shè)施（如5G、區(qū)塊鏈、財務云）、深度應用現(xiàn)代化智能與大數(shù)據(jù)技術(shù)的融合基礎(chǔ)設(shè)施（如智能交通、智能能源）以及支撐科技與產(chǎn)品發(fā)展迭代的創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施三方面內(nèi)容。

中興新云是中國財務云領(lǐng)先的管理咨詢、信息技術(shù)及知識服務機構(gòu)。基于多年積累的厚實經(jīng)驗，中興新云能圍繞信息化，智能化和數(shù)據(jù)化，為企業(yè)提供適應企情的財務云方案，至今已為一百多家大型集團企業(yè)及政府相關(guān)機構(gòu)提供服務。

財務云是一種基于財務共享服務的管理模式，其對企業(yè)的價值在于將共享服務中心打造成為企業(yè)的數(shù)據(jù)中心和信息中樞，對企業(yè)內(nèi)外部的全量、異構(gòu)、多類型的數(shù)據(jù)，進行采集、處理與挖掘，釋放數(shù)據(jù)價值，建立起企業(yè)的數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡。利用大數(shù)據(jù)進行管理、決策與創(chuàng)新，能夠提升企業(yè)對增值活動有效性的甄別，從而引發(fā)商業(yè)模式的革新，提升企業(yè)自身的價值創(chuàng)造能力[1]。因此，通過中興新云為春秋航空公司提供財務云服務的案例，了解春秋航空公司財務云的框架與流程，分析財務云如何推動商業(yè)模式變革，以及選取適當方法評估財務云的價值創(chuàng)造，在一定程度上有助于我們從中興新云的視角出發(fā)，依據(jù)客戶企業(yè)獨特的經(jīng)濟現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為未來其他客戶企業(yè)的商業(yè)模式革新和價值創(chuàng)新提供參考與啟發(fā)。

二、理論分析

（一）新基建的概念

目前“新基建”的內(nèi)涵和外延在學界并未達成共識。田杰棠（2020）將數(shù)字經(jīng)濟相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施作為“新基建”最準確的理解[2]；閆德利（2020）認為新型基礎(chǔ)設(shè)施與信息基礎(chǔ)設(shè)施基本同義[3]。但劉多（2020）將新型基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵定義為“以新一代信息技術(shù)和數(shù)字化為核心形成的基礎(chǔ)設(shè)施”[4]。潘教峰、萬勁波（2020）對“新基建”的理解更為寬泛，提出包括智能化數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字化科技創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的十大“新基建”的戰(zhàn)略方向[5]。張平（2020）對新基建作了進一步的分類，他認為“新基建”的中心層是數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施（如5G基站、IDC數(shù)據(jù)中心），第二層是用智能化軟硬件對現(xiàn)有技術(shù)進行智能化改造（如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)），第三層是新能源、新材料，如特高壓、城市軌道交通的建設(shè)[6]。

表1 商業(yè)模式構(gòu)成要素模型

2020年4月，國家發(fā)改委就現(xiàn)階段初步研究，將新基建的概念定義為“以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以信息網(wǎng)絡為基礎(chǔ)，面向高質(zhì)量發(fā)展需要，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新等服務的基礎(chǔ)設(shè)施體系。”

（二）商業(yè)模式的概念與構(gòu)成內(nèi)容

德魯克（2011）指出，一種產(chǎn)品或者一項服務使用價值與價值的實現(xiàn)，都要經(jīng)過研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務等價值創(chuàng)造活動，不同的企業(yè)基于市場定位而專注于價值網(wǎng)的不同環(huán)節(jié)，根據(jù)自身所擁有的關(guān)鍵資源能力，構(gòu)建業(yè)務平臺與價值網(wǎng)絡，設(shè)計盈利模式與利益分配，安排自由現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)，從而形成不同的商業(yè)模式[7]。

財務云能夠通過促進企業(yè)商業(yè)模式中一個或多個構(gòu)成要素發(fā)生變化，進而推動企業(yè)商業(yè)模式整體的變革。關(guān)于商業(yè)模式的構(gòu)成要素，發(fā)展出以下幾種具有代表性的模型。

其 中，Osterwalder（2002） 的商業(yè)模式模型如圖1所示，由四大部分、九個要素組成[12]。

圖1 Osterwalder的九要素商業(yè)模式模型

（三）財務云推動企業(yè)商業(yè)模式變革與價值創(chuàng)造的機理分析

舒雪飛（2018）通過對不同行業(yè)企業(yè)的比較分析得出，當前企業(yè)主要是通過成本管理來創(chuàng)造價值[21]。而財務云對企業(yè)價值創(chuàng)造的影響不僅限于降低成本。

借助流程再造和信息技術(shù)，財務云提升了企業(yè)自動化水平，尤其對效率的提升十分明顯：由于建立了可控的數(shù)據(jù)中樞，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實時化、可視化與精細化，有利于企業(yè)進行及時有效的管控監(jiān)控；業(yè)務與財務融入企業(yè)價值鏈，推動了廣泛的業(yè)財聯(lián)動；此外，海量數(shù)據(jù)的挖掘，現(xiàn)代算法的應用，能夠有效地為企業(yè)提供風險預警和戰(zhàn)略決策支持。

效率的提升一方面影響著商業(yè)模式的各個要素，當財務云對企業(yè)一個或多個商業(yè)模式的要素產(chǎn)生質(zhì)的影響時，這些要素及之間的復雜的構(gòu)成關(guān)系就能夠撬動商業(yè)模式整體的變革；另一方面，財務云構(gòu)建的信息系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)—信息—知識—智慧的良性循環(huán)，能夠與商業(yè)模式變革本身一起，推動企業(yè)價值與核心競爭力的提升。

三、中興新云：引領(lǐng)企業(yè)智慧財務共享

（一）公司簡介

圖2 財務云推動企業(yè)商業(yè)模式變革與價值創(chuàng)造的作用機理模型

中興新云服務有限公司（簡稱中興新云）是中國財務數(shù)字化領(lǐng)域的先驅(qū)者、理論結(jié)合實踐研究的導向者、中國企業(yè)財務變革的推動者，其客戶廣泛分布于科技、傳媒和電信、能源與資源、工業(yè)產(chǎn)品及制造、工程建筑及房地產(chǎn)、零售及消費品、生命科學與醫(yī)療、運輸與物流、防務及航空航天、金融、教育等行業(yè)。

中心新云采用“1+4+1”的財務共享服務建設(shè)模型，即1：戰(zhàn)略定位，確定目標和方向；4：業(yè)務流程+組織人力+信息系統(tǒng)+運營管理，確定框架，建立標準；1：變革與風險管理，持續(xù)管控變革風險。通過戰(zhàn)略及可行性分析、高階規(guī)劃與方案設(shè)計，向客戶提供適應企情的財務共享服務全周期的整體解決方案，其產(chǎn)品和服務屬于新基建中“基于新一代信息技術(shù)演化生成的信息基礎(chǔ)設(shè)施”范疇。

（二）搭建財務云的業(yè)務流程

中興新云為目標企業(yè)提供的財務云服務，以共享服務為起點，經(jīng)過四個主要步驟，完成企業(yè)財務數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建立新的工作方式。

第一步：完成財務的工業(yè)革命，建立財務共享服務中心

財務共享服務，以統(tǒng)一會計科目、統(tǒng)一會計政策、統(tǒng)一核算流程、統(tǒng)一信息系統(tǒng)與統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準為管理基礎(chǔ)，將財務基礎(chǔ)業(yè)務不斷專業(yè)化、標準化、流程化、信息化，實現(xiàn)財務的工業(yè)化革命。

第二步：將操作與管理分離，建立業(yè)務財務與戰(zhàn)略財務

業(yè)務財務，深度參與企業(yè)價值鏈各個環(huán)節(jié)，多維度支持企業(yè)經(jīng)營發(fā)展；戰(zhàn)略財務，是企業(yè)的“總參謀部”，為管理層決策提供正確的“情報”。在共享服務的支持下，只有形成共享服務、業(yè)務財務和戰(zhàn)略財務的管理體系，才能夠真正幫助業(yè)務進行經(jīng)營管理，真正將數(shù)據(jù)變成信息，轉(zhuǎn)化成知識，凝結(jié)成智慧。

第三步：應用前沿信息技術(shù)讓財務部門成為自動化的財務、智能化的財務

財務機器人，是財務業(yè)務流程節(jié)點上的自動化應用，其以機器人為虛擬勞動力，自動執(zhí)行基于明確規(guī)則的操作，讓財務部門成為“自動化的財務”。財務智能化，智能采集海量信息，基于機器學習總結(jié)規(guī)律，應用算法與模型智能預警財務風險，智能分析助力企業(yè)科學決策，讓財務部門成為“智能化的財務”。

第四步：實現(xiàn)財務數(shù)字化轉(zhuǎn)型，讓財務部門成為企業(yè)的數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)

隨著企業(yè)的發(fā)展，業(yè)務活動越來越復雜，企業(yè)和利益相關(guān)者的連接越來越廣泛，在經(jīng)營過程中產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)。財務部門的價值在于獲取并分析這些海量數(shù)據(jù)，描繪企業(yè)的價值圖譜。財務要從最小數(shù)據(jù)集轉(zhuǎn)化成企業(yè)的大數(shù)據(jù)中心，成為企業(yè)的“數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)”，幫助企業(yè)用數(shù)據(jù)進行管理、決策和創(chuàng)新。

四、中興新云推動春秋航空商業(yè)模式變革與價值創(chuàng)造的案例分析

（一）春秋航空財務云的運行框架與流程

中興新云于2019年10月中標春秋航空股份有限公司財務共享中心項目。在項目期內(nèi)，中興新云結(jié)合春秋航空在航空運輸業(yè)、維修、租賃、軟件開發(fā)、地面服務、第三方支付等各業(yè)務板塊協(xié)調(diào)發(fā)展的經(jīng)營特點以及總部戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展要求，為春秋航空提供集財務共享服務中心建設(shè)專業(yè)咨詢和信息系統(tǒng)實施建設(shè)為一體的深度服務。

財務共享服務中心的建設(shè)和運營采用中興新云的“1+4+1”模型，以組織人員、業(yè)務流程、運營管理、信息系統(tǒng)等四個關(guān)鍵因素構(gòu)建出財務共享服務中心的運營框架，如圖3所示。

圖3 財務共享服務中心運營框架

根據(jù)“四步走”的財務云業(yè)務流程，中興新云為春秋航空構(gòu)建了如圖4所示的信息系統(tǒng)。

圖4 春秋航空FOL財務云信息系統(tǒng)架構(gòu)圖

首先在管理層面，綜合考慮航空企業(yè)獨有的行業(yè)特征與春秋航空業(yè)務發(fā)展的實際情況，將會計科目、會計政策、核算流程、信息系統(tǒng)與數(shù)據(jù)標準等五項統(tǒng)一，這是企業(yè)財務數(shù)字化轉(zhuǎn)型的第一步。

隨后通過業(yè)財鏈接實現(xiàn)業(yè)務財務的發(fā)展。其中，員工報銷域包括線上采購商城系統(tǒng)、票聯(lián)系統(tǒng)、費用報銷移動端與智能票據(jù)箱；采購付款域提供供應商智能結(jié)算系統(tǒng)；銷售收款域由收款認領(lǐng)/營收稽核系統(tǒng)、開票協(xié)同系統(tǒng)構(gòu)成；財務控制域含合同結(jié)算系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)與預算控制系統(tǒng)；在共享核心域建設(shè)費用報銷系統(tǒng)、業(yè)務保障系統(tǒng)、共享運營系統(tǒng)、電子影像系統(tǒng)、電子檔案系統(tǒng)與智能審核系統(tǒng)；資金管理域分銀企直連系統(tǒng)與資金管理系統(tǒng)；稅務管理域通過發(fā)票池、進項發(fā)票認證系統(tǒng)、銷項發(fā)票管理系統(tǒng)、納稅申報系統(tǒng)運行。由上述所有領(lǐng)域組成的財務大數(shù)據(jù)，能夠匯聚到經(jīng)營決策支持系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)平臺，由此組成了企業(yè)的戰(zhàn)略財務。

利用財務機器人，并借鑒通訊行業(yè)網(wǎng)規(guī)網(wǎng)優(yōu)的實踐，通過流程引擎、會計引擎、規(guī)則引擎、臺賬引擎與接口平臺（圖5），實現(xiàn)了各個領(lǐng)域的快速集成，加強了數(shù)據(jù)在各個流程中的高效運轉(zhuǎn)，提供了一個端口對話另一個端口的快速響應，便捷了春秋航空海量業(yè)財數(shù)據(jù)的統(tǒng)一交換。

圖5 春秋航空接口平臺運作圖

最后，財務大數(shù)據(jù)域的數(shù)據(jù)中臺、財務云圖與大數(shù)據(jù)平臺三位一體，讓春秋航空的財務部門成為企業(yè)的數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)中臺是財務價值數(shù)據(jù)的沉淀池，如圖6所示，其主要功能是整合春秋航空經(jīng)營相關(guān)的所有數(shù)據(jù)，形成標準數(shù)據(jù)，每個數(shù)據(jù)的應用均可從數(shù)據(jù)中臺獲取數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的統(tǒng)一和完整，降低重復建設(shè)，減少煙囪式的協(xié)作。

圖6 春秋航空數(shù)據(jù)中臺運作圖

財務云圖是海量數(shù)據(jù)的可視化展示，匯集企業(yè)內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)中挖掘有價值的信息，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析模型及算法，為企業(yè)數(shù)據(jù)管理、分析和應用提供有力武器，有效支持企業(yè)經(jīng)營管理決策，助力數(shù)字化創(chuàng)新。

醫(yī)院還應該根據(jù)婦科護理人員的實際情況來制定相應的培訓制度,以此達到提高婦科護理人員的專業(yè)化水平。對于新員工可以加強他們在實際操作當中的動手能力,讓他們由機會積累更多的護理經(jīng)驗,對于老員工則可以采取再培養(yǎng)、再培訓,逐漸讓他們接受新設(shè)備,掌握新知識,這個過程一定要循序漸進,不能一蹴而成,這樣一來就對于不同護理人員所存在的欠缺問題都有了彌補,也可以提高婦科護理人員整體的護理水平。

大數(shù)據(jù)平臺是集數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)加工、數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理、數(shù)據(jù)服務于一體的大數(shù)據(jù)平臺。如圖7所示，大數(shù)據(jù)平臺匯集了企業(yè)內(nèi)外部數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行加工和聚合，從而形成數(shù)據(jù)服務提供給前端應用。同時，數(shù)據(jù)質(zhì)量管理、數(shù)據(jù)血緣、元數(shù)據(jù)管理等數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理體系貫穿始終，為數(shù)據(jù)價值化保駕護航。

圖7 春秋航空大數(shù)據(jù)平臺

（二）春秋航空商業(yè)模式變革

財務云的構(gòu)建提升了春秋航空公司財務部門的效率，促進了各部門的資源數(shù)據(jù)共享與業(yè)財融合。大數(shù)據(jù)、人工智能等在財務上的運用給春秋航空公司的商業(yè)模式帶來了一定的變革。

1.客戶細分

客戶細分即公司經(jīng)過市場劃分后所瞄準的具有某些共性的消費者群體。春秋航空主要目標群體為對價格較為敏感的自費旅客以及追求高性價比的商務旅客。春秋航空在建設(shè)財務云之后，其目標群體依舊是對價格較為敏感的自費旅客以及追求高性價比的商務旅客。但其通過數(shù)據(jù)中心的建立和運行，加強各部門之間的信息溝通，通過對數(shù)據(jù)的挖掘、分析、監(jiān)控聚焦客戶價值，將旅客的全旅程的時間價值分成不同的場景，然后開展基于場景的多輪營銷和精準營銷以最大限度地開發(fā)客戶價值。春秋航空通過大數(shù)據(jù)的運用，對其目標群體價格敏感型客戶再次進行更為準確、精細地定位，如旅游客戶、常年飛行但對價格較為敏感的商務客戶、購買能力強且消費沖動型的都市年輕白領(lǐng)等更精細的定位，以此制定與客戶有關(guān)的需求計劃，然后通過精準服務完成向旅客的價值交付。

2.核心資源

核心資源即公司執(zhí)行其商業(yè)模式所需的資源和能力。春秋航空之前的核心資源主要為經(jīng)營模式、航旅平臺、價格、基地網(wǎng)絡以及信息技術(shù)。2019年，春秋航空構(gòu)建財務云平臺，打造企業(yè)的數(shù)據(jù)中心和信息中樞，對數(shù)據(jù)進行挖掘、處理與分析，基于其進行管理、決策與創(chuàng)新。財務云的構(gòu)建，加強了財務部門與其他部門之間的溝通，達到財務與業(yè)務的高度融合，促進業(yè)財一體化，加快了業(yè)務與財務的處理效率，也讓財務部門從事后的參與者變成了事前和事中的參與者，有效控制了資金的流轉(zhuǎn)，達到資金的最優(yōu)流轉(zhuǎn)效率。數(shù)據(jù)中心的建立，加強了企業(yè)間各部門的溝通，加快了數(shù)據(jù)文化的產(chǎn)生和傳播，能大量收集數(shù)據(jù)中心建立前無法有效收集的數(shù)據(jù)并對其進行集中地梳理與分析，從而對客戶進行細分，對市場進行更準確地預測，為公司戰(zhàn)略制定提供更準確的數(shù)據(jù)支撐。因此，財務云成為了春秋航空的核心資源。

3.客戶關(guān)系

在與下游企業(yè)關(guān)系處理方面，春秋航空借助其控股股東春秋國旅是國內(nèi)大型的旅行社之一，擁有獨一無二的民航運輸業(yè)與旅游業(yè)連接的優(yōu)勢，搭建了旅航業(yè)務合作平臺，與旅行社、酒店等下游企業(yè)建立合作聯(lián)盟，在大數(shù)據(jù)技術(shù)中心建立的推動下由以往僅僅扮演向旅行社、酒店等提供資源的供應商角色，轉(zhuǎn)變成旅游產(chǎn)業(yè)的主動參與方，逐漸擴大對旅游產(chǎn)業(yè)的影響力；此外，為滿足旅客多元化需求，并提升對于邊緣旅客的競爭優(yōu)勢，公司近年來通過對客戶大數(shù)據(jù)的比對分析，不斷加強差異化服務能力，精準定位目標用戶。

在跨行業(yè)合作方面，基于信息技術(shù)大數(shù)據(jù)的發(fā)展，春秋航空積極與其他行業(yè)企業(yè)達成戰(zhàn)略合作關(guān)系。春秋航空官網(wǎng)及App全面接入支付寶、微信等最符合年輕用戶消費習慣的支付端，給客戶提供了便利；與阿里巴巴集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，使得飛豬旅行成為春秋航空除App外的最佳直銷渠道，通過飛豬平臺，還推行了全品類的輔助業(yè)務項目；此外，與微博合作，通過熱搜、直播等方式，進行產(chǎn)品的宣傳與推廣，提升品牌影響力。

春秋航空公司是國內(nèi)首家且發(fā)展最快的低成本航空公司。低成本航空公司艙位單一，且客艙座椅密度大，可容納更多乘客，在保持高客座率的同時重視飛行員儲備及培養(yǎng)，其在保證安全的前提下延長時段，提升飛機日利用率與可用座位公里，可更大程度攤薄單位固定成本；并且顯著提升了飛機運輸能力，同一時間段內(nèi)可比常規(guī)航空公司創(chuàng)造更多收入，進而提升低成本航空公司運營能力。

春秋航空自主研發(fā)系統(tǒng)，降低營消費用。以電子商務直銷為主要銷售渠道，一方面通過銷售特價機票等各類促銷優(yōu)惠活動的發(fā)布，吸引大量旅客在本公司網(wǎng)站預訂機票；另一方面通過積極推廣移動互聯(lián)網(wǎng)銷售，拓展電子商務直銷渠道，有效降低了公司的銷售費用。

公司通過最大限度地利用第三方服務商在各地機場的資源與服務，盡可能降低了日常管理費用。同時通過先進的技術(shù)手段實現(xiàn)了春秋航空財務云共享中心的搭建，以實現(xiàn)嚴格的預算管理、費控管理、科學的績效考核以及人機比的合理控制，有效降低了管理人員的人力成本和日常費用。

5.收入模型

圖8 春秋航空收入構(gòu)成

春秋航空公司主營業(yè)務收入由航空客運與航空貨運構(gòu)成，以航空客運收入為主，2020年占主營業(yè)務收入比例為98.4%。而貨運業(yè)務在2019年均為客機腹艙載貨，2020年則包含“客改貨”貨運包機和客機腹艙載貨，占主營業(yè)務收入比例為1.6%。其他業(yè)務收入主要來源于輔營收入，即除機票收入以外的收入，如空中服務銷售業(yè)務、售卡收入、保險傭金收入、地面客運收入、快速登機服務收入。

公司近年來不斷加強差異化服務能力，持續(xù)研究改良和豐富機票產(chǎn)品，同時注重機票與輔助業(yè)務協(xié)同發(fā)展，而財務云的構(gòu)建能更好地幫助企業(yè)實現(xiàn)差異化服務的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2020年，公司結(jié)合新冠疫情形勢的發(fā)展、旅客出行目的的轉(zhuǎn)變以及對全年出行市場的預判，拓展了其他業(yè)務，陸續(xù)在航空機票產(chǎn)品、出行衍生品、航空品牌類產(chǎn)品、航空流量衍生產(chǎn)品方面進行嘗試，增強了該公司的差異化競爭優(yōu)勢，提升了主營業(yè)務收入水平，并實現(xiàn)輔助收入6.1億元。此外，該公司的補貼收入如圖9所示。

圖9 春秋航空補貼收入

（三）春秋航空疫情下的財務表現(xiàn)

2019年年末，春秋航空與中興新云·財務云簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，雙方在春航財務共享服務中心與信息系統(tǒng)的建設(shè)中開展合作。隨著可靠、穩(wěn)健、智能化的航空業(yè)財務共享服務中心初具雛形，以及財務數(shù)字化和業(yè)財融合在春秋航空中的推進，春航財務云系統(tǒng)遇到了財務創(chuàng)新路上的第一個考驗——新冠疫情，全球航空業(yè)都受到了嚴重影響，運輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)急速下滑。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，2020年全年旅客運輸周轉(zhuǎn)量為19,251.4億人公里，較上年下降45.5%。

在嚴峻的經(jīng)濟大環(huán)境之下，2020年全年，春秋航空運輸總周轉(zhuǎn)量同比減少21.8%？運輸旅客人次同比減少17.0%，客座率也同比下降11.1%。盡管面臨如此困境，春秋航空從第三季度起公司歸母凈利潤回正，全年共實現(xiàn)營業(yè)收入9,372,918,140元。其中，受疫情和2020年東京奧運會延期影響，春航日本業(yè)務遭受巨大損失，因此在扣除對春航日本長期股權(quán)投資確認投資虧損及計提減值事項影響后，春秋航空實現(xiàn)凈利潤139,704,853元，自身航空運輸業(yè)務在2020年全年實現(xiàn)盈利。如圖10所示，以旅客運輸量為計算口徑，春秋航空市場占有率在2020年不降反升，提升至4.5%。這也一定程度上說明了，以大數(shù)據(jù)、財務云等新基建技術(shù)為基礎(chǔ)所開發(fā)的新型財務系統(tǒng)，能有效幫助春秋航空提升財務風險管控能力，從而化危為機，實現(xiàn)逆勢擴張。

圖10 春秋航空市場占有率

收入客公里（Revenue Passenger Kilometer，RPK）體現(xiàn)了航空運輸企業(yè)所完成的旅客運輸工作量，可用座 公 里（Available Seat Kilometer，ASK）反映了航空公司的產(chǎn)能，是其可產(chǎn)生的最大經(jīng)濟效益。

表2 春秋航空與三大航2020年經(jīng)營數(shù)據(jù)同比2019年變化

從上表可以看出，2020年春秋航空公司全年RPK恢復到2019年的76%，但同期國內(nèi)三大航均只恢復到疫情前的百分之五十左右。除此之外，春秋航空2020年APK與2019年同比僅下降13.42%，而三大航司的這一數(shù)據(jù)降低了37.59%～45.8%不等。由此可見，對比同期三大航，春秋航空恢復速度為上市可比航司中最快，同比降幅在上市干線航司中最小，展現(xiàn)出財務云系統(tǒng)輔助下的超強韌性，公司由此盈利能力更強，投資回報穩(wěn)定性以及確定性更高。

（四）春秋航空價值創(chuàng)造的衡量

企業(yè)的所有資本都有各自的成本，企業(yè)獲得的利潤完全彌補資本成本之后的部分才是企業(yè)創(chuàng)造的價值。經(jīng)濟增加值（Economic Value Added，EVA）指的是從企業(yè)稅后凈利潤中扣除權(quán)益資本成本和債務資本成本之后對所有者的超額回報，能夠更加科學準確地衡量企業(yè)創(chuàng)造的價值，它可以幫助權(quán)益資本所有者和債權(quán)人了解公司過去和現(xiàn)在是否真正實現(xiàn)了超額回報。因此，本文便采取EVA這一指標來具體衡量春秋航空公司在中興新云財務云改革下的價值創(chuàng)造情況。

EVA的計算公式為：

其中，NOPAT為稅后凈營業(yè)利潤；TC為總投入資本；WACC為加權(quán)平均資本成本。

在根據(jù)春秋航空公司年報披露數(shù)據(jù)進行相關(guān)調(diào)整之后，NOPAT、TC以及WACC的計算公式如下：

其中，表示權(quán)益資本成本；表示無風險利率；表示債務資本成本；表示企業(yè)特定風險調(diào)整系數(shù)；E表示權(quán)益資本；D表示債務資本；T表示企業(yè)所得稅；表示市場平均收益率；表示企業(yè)風險系數(shù)。

上述公式中所用數(shù)據(jù)均來自春秋航空年報以及Wind數(shù)據(jù)庫。值得注意的是，在參數(shù)取值時，春秋航空的值為Wind數(shù)據(jù)庫導出的近五年內(nèi)剔除杠桿的調(diào)整值1.007。本文考察期間為五年，因此無風險利率取2016-2020各年的五年期國債利率。債務資本成本是指企業(yè)借款和發(fā)行債券的成本，因此本文采用2016-2020各年中國人民銀行公布的1到5年期貸款市場報價利率。市場平均收益率則由2016-2020年五年間上證A股指數(shù)計算得到。

表3 春秋航空2016-2020年經(jīng)濟增加值（單位：萬元）

通過公式（2）～（5）算出NOPAT、TC以及WACC之后，代入公式（1），所用數(shù)據(jù)及計算結(jié)果如上所示。

（五）基于EVA的春秋航空價值創(chuàng)造分析

2020年，新冠疫情的出現(xiàn)嚴重沖擊著全球航空業(yè)，雖然國內(nèi)疫情及時得到了有效控制，但境外疫情卻日益惡化。民航局對國際客運航班運行數(shù)量進行總控，提出了國際客運航班“五個一”政策來預防和緩解輸入型病例的壓力，導致國際航班大幅縮減。因此，2020年國內(nèi)各大航空公司營業(yè)收入大幅度下降，導致公司經(jīng)濟增加值(EVA)大幅度下跌。根據(jù)圖11、圖12可以得知，2020年春秋航空的EVA雖然為-66457萬元，但相較于其他航空公司的巨幅下降，春秋航空的表現(xiàn)已然成為行業(yè)當中的翹楚。

圖11 春秋航空2016年-2020年EVA趨勢圖

圖12 同行業(yè)2016年-2020年EVA趨勢對比圖

春秋航空應對疫情沖擊的良好表現(xiàn)，主要得益于此前企業(yè)財務變革帶來的優(yōu)勢，使得成本控制出色，助力公司經(jīng)營現(xiàn)金流快速轉(zhuǎn)正。2020年，公司單位成本為0.26元，較2019年同期下降12.1%，其中三季度單位成本更是下降至0.24元，創(chuàng)開航以來新低。此外，由于良好的成本管控，公司2020年第二季度即實現(xiàn)了經(jīng)營凈現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，緩解了公司可能出現(xiàn)的流動性風險。由圖13可知，2020年，公司營業(yè)成本自2016年來實現(xiàn)了首次降低，其主要因素是源于企業(yè)開始實施業(yè)財融合，提高了預算管理的科學性，業(yè)務財務通過量化業(yè)務，帶動業(yè)務部門就積極主動參與到預算的編制中，從而控制了運營成本，幫助企業(yè)實現(xiàn)了價值創(chuàng)造。

圖13 春秋航空2016-2020年營業(yè)成本變化圖

五、中興新云構(gòu)建財務云面臨的挑戰(zhàn)及對策

（一）面臨的挑戰(zhàn)

在中興新云為春秋航空構(gòu)建財務云系統(tǒng)的過程中，主要面臨以下幾方面的挑戰(zhàn)：

1.系統(tǒng)搭建問題

財務云的搭建需要先進的信息技術(shù)，在項目建設(shè)前期，所投入的人力、物力、財力較大，其得到的效益與投入的成本不成正比。如果管理層不能堅持該項目的建設(shè)，進行正確的決策，可能會導致項目搭建力度不夠。且搭建過程中會遇到不同程度的問題導致企業(yè)的業(yè)務與財務不能較好地融合，如果未能及時跟進解決問題，則會降低財務云的預期使用效果。

2.信息安全風險

財務云需要建立財務共享服務中心，運用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能，將財務基礎(chǔ)業(yè)務轉(zhuǎn)化為財務信息與數(shù)據(jù)儲存與運用起來，而企業(yè)的財務數(shù)據(jù)常常與商業(yè)機密緊密聯(lián)系。如果企業(yè)的網(wǎng)絡信息安全無法保證，病毒侵入、黑客攻擊等情況一旦發(fā)生，會給儲存在云端的企業(yè)信息帶來巨大的丟失泄露風險。如果企業(yè)內(nèi)部控制不到位，員工可以隨意篡改財務數(shù)據(jù)，且無法鎖定哪一環(huán)節(jié)的失誤，也將直接影響企業(yè)的經(jīng)營安全。

3.人員管理問題

隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展和應用，財務系統(tǒng)高度標準化、自動化，導致簡單的、重復的工作由系統(tǒng)、人工智能代替，降低了對財務人員的數(shù)量要求，使傳統(tǒng)財務員工流失，而對現(xiàn)階段的財務人員有更高的要求。財務共享服務將不僅僅局限于簡單的數(shù)據(jù)保真和集中核算工作，還將全面支持企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃、資源配置、資本運營、稅務籌劃、風險管控等。因此其運行也需要信息技術(shù)、管理運營、會計等專業(yè)或復合型人才，對新建財務云的企業(yè)來說人才缺失也是一種挑戰(zhàn)。

（二）相關(guān)對策

為應對上述挑戰(zhàn)，未來在其他企業(yè)全面推進財務云，現(xiàn)提出如下對策：

1.規(guī)范共享流程

管理層應重視財務云的建設(shè)，設(shè)立專門的“財務共享中心”小組，與幫助搭建財務云系統(tǒng)的公司如中興新云進行良好的溝通，審議具體的實施方案、成本管控計劃，嚴格地按照標準執(zhí)行相關(guān)流程。在項目的具體建設(shè)過程中，專項小組也應對項目的推進進度進行實時掌握與監(jiān)督，及時處理問題，同時對項目建設(shè)進行階段性的驗收并組織企業(yè)內(nèi)部的崗位培訓工作。

2.增強風險控制能力

企業(yè)應該雇傭?qū)I(yè)人才，建立信息安全的防御系統(tǒng)，及時更新市場上先進的病毒防范工具，修補信息數(shù)據(jù)管理上的漏洞，定期測試系統(tǒng)安全性，并對信息數(shù)據(jù)進行安全備份以防數(shù)據(jù)的丟失。在企業(yè)的內(nèi)控管理上，設(shè)置有關(guān)信息安全的內(nèi)控程序，如職責分離，對數(shù)據(jù)的查看、使用、修改等方面的權(quán)限都應該設(shè)置等級與實名授權(quán)，方便系統(tǒng)追蹤個人行為，避免信息的篡改與泄露。對員工還應進行定期的職業(yè)道德培訓，提升其職業(yè)道德素質(zhì)。

3.培養(yǎng)復合型人才

財務云系統(tǒng)以及共享中心的有效運行需要對該系統(tǒng)熟悉，能夠合理操作的專業(yè)人士，在搭建財務云前，便應做好各部門員工的合理分配，通過內(nèi)部競聘或者外部招聘等方式，吸納信息技術(shù)、管理運營、會計等專業(yè)或復合型人才。以及對傳統(tǒng)財務人員進行系統(tǒng)實操培訓，使其轉(zhuǎn)變觀念，持續(xù)不斷學習財務及管理知識，提升財務共享服務水平，在財務云運營過程中減少員工失誤，確保企業(yè)財務指標的實現(xiàn)。

六、結(jié)論及啟示

本文選取了財務云的頭部供應商——中興新云作為新基建企業(yè)的切入點，通過中興新云為春秋航空公司提供財務云服務的案例，結(jié)合商業(yè)模式的基本組成要素，探索了財務云對春秋航空商業(yè)模式的影響，并從財務的視角解構(gòu)了財務云帶來的價值創(chuàng)造。研究發(fā)現(xiàn)：（1）財務云構(gòu)建財務共享服務中心，形成財務大數(shù)據(jù)域，通過業(yè)財高度融合，實現(xiàn)業(yè)務財務的發(fā)展，讓企業(yè)財務實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。（2）財務云數(shù)據(jù)中心的構(gòu)建使春秋航空的商業(yè)模式在客戶細分、核心資源、客戶關(guān)系、成本結(jié)構(gòu)和收入模型方面均有一定的積極改變。（3）財務云通過成本管理，提升了效率使春秋航空即便遭受疫情的影響，其財務表現(xiàn)及EVA都位于行業(yè)翹楚，給其帶來一定的價值創(chuàng)造。（4）春秋航空在推進財務云過程中仍存在一定的阻礙，但通過研究分析，在以后對其他企業(yè)開展財務云服務時，這些問題是可以嘗試化解的。