井下側(cè)卸式礦車門鉤的改造與實(shí)施

孫菊 付棟川 李曉霞

【摘 要】：傳統(tǒng)的側(cè)卸式礦車門鉤與礦車箱體采用銷軸連接，卸礦后通過(guò)礦車門鉤自重使礦車門鉤復(fù)位，達(dá)到礦車箱體門鎖閉的效果。在運(yùn)礦過(guò)程中，存在礦粉粘粘、軸銷磨損導(dǎo)致間距增大、礦車門鉤無(wú)法正常復(fù)位等問(wèn)題，和礦車運(yùn)行中門鉤振動(dòng)脫開的事故風(fēng)險(xiǎn)。因此，礦車門鉤急需改進(jìn)。本文涉及井下側(cè)卸式礦車門鉤自鎖裝置的改造與實(shí)施。

【關(guān)鍵詞】：井下礦車 礦車門鉤 自鎖裝置

[Abstract] ：The traditional side unloading mine door hook is connected with the harvester box body with pin shaft. After unloading the mine， the mine door hook is reset by the dead weight of the mine door hook， so as to achieve the locking effect of the harvester box door. In the process of ore transportation， there are problems such as stickiness of ore powder， increased distance caused by wear of shaft pins， failure of normal reset of mine door hooks， and accident risks such as the vibration of mine door hooks in the operation of mine cars. Therefore， mine door hooks are in urgent need of improvement. This paper relates to the modification of a self-locking device for mine door hook with downhole side unloading.

[Key words]：Downhole harvesters Mine the door hook Self-locking device

0 前言

三礦區(qū)運(yùn)輸工區(qū)有軌運(yùn)輸系統(tǒng)承擔(dān)著井下1050水平和東部貧礦1250水平、1350水平礦石運(yùn)輸任務(wù)，采用14t電機(jī)車牽引12節(jié)“4m3側(cè)卸式礦車”編組拉礦。但列車編組在裝/卸礦時(shí)存在以下問(wèn)題： “4m3側(cè)卸式礦車”門鉤依靠其自重自由落體式掛上 ，每列礦車卸礦結(jié)束后存在未掛到位的情況，需專人檢查每節(jié)礦車的門鉤是否掛好，占用時(shí)間及人力;礦車運(yùn)行中存在門鉤振動(dòng)脫開將礦石撒到巷道中的事故風(fēng)險(xiǎn)。由于“4m3側(cè)卸式礦車”自身的缺陷，嚴(yán)重制約著三礦區(qū)有軌的運(yùn)輸效率，而且及大地增加了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。因此，礦車門鉤急需改進(jìn)。本文涉及井下側(cè)卸式礦車門鉤自鎖裝置的改造與研究。

1、4m3側(cè)卸式礦車改造的內(nèi)容及解決技術(shù)問(wèn)題的思路

本次改造是在側(cè)卸式礦車后箱體處制作安裝連桿自鎖門鉤，利用機(jī)械自鎖原理，使連桿自鎖門鉤實(shí)現(xiàn)門鉤自動(dòng)掛緊閉鎖，并且使門鉤在礦車運(yùn)行中無(wú)法振動(dòng)脫開，實(shí)現(xiàn)連續(xù)裝礦。

有軌運(yùn)輸系統(tǒng)承擔(dān)著礦山各水平礦石運(yùn)輸任務(wù)，采用14t電機(jī)車牽引12節(jié)“4m3側(cè)卸式礦車”編組拉礦?！?m3側(cè)卸式礦車”每列礦車卸礦后許多門鉤存在無(wú)法正常復(fù)位，需專人檢查門鉤是否掛好，占用時(shí)間及人力，且無(wú)法實(shí)現(xiàn)連續(xù)放礦。在“4m3側(cè)卸式礦車”后箱體處制作安裝連桿自鎖門鉤，利用自鎖原理，使連桿自鎖門鉤實(shí)現(xiàn)門鉤自動(dòng)掛緊閉鎖，并且使門鉤在礦車運(yùn)行中無(wú)法振動(dòng)脫開，實(shí)現(xiàn)連續(xù)放礦。

2、采用的技術(shù)方案

在側(cè)卸式礦車后箱體處制作安裝連桿自鎖門鉤，利用機(jī)械自鎖原理，使連桿自鎖門鉤實(shí)現(xiàn)門鉤自動(dòng)掛緊閉鎖，并且使門鉤在礦車運(yùn)行中無(wú)法振動(dòng)脫開，實(shí)現(xiàn)連續(xù)放礦。

考慮到礦車和礦石的重量，連桿門鉤材料選用強(qiáng)度大的合金鋼，通過(guò)連接銷連接連桿，制作成一個(gè)自鎖門鉤，長(zhǎng)度尺寸根據(jù)現(xiàn)有礦車卸礦角度決定;連接銷采用高強(qiáng)度鋼。底座二焊接在礦車箱體尾部下端，礦車門鉤中部與底座二銷軸連接，礦車門鉤一端與豎向連桿銷軸連接，底座一焊接在礦車車架上，豎向連桿另一端與底座一銷軸連接。門鉤擋鐵焊接在礦車箱體側(cè)門下部。加工門鉤與擋鐵接觸面時(shí)，要保證接觸面光滑無(wú)鐵渣，連桿連接銷要保證質(zhì)量。

3、具體實(shí)施方式及附圖說(shuō)明

附圖是本改造的4m3側(cè)卸式礦車門鉤卸礦時(shí)示意圖。圖中：1.礦車門鉤 2.門鉤擋鐵 3.礦車車架 4.底座一 5.豎向連桿 6.底座二 7.礦車箱體 8.礦車旋轉(zhuǎn)軸

礦車卸礦時(shí)，隨著礦車箱體側(cè)翻礦車門鉤慢慢打開，來(lái)完成卸礦;礦車卸礦完畢時(shí)，礦車門鉤隨同礦車箱體落下，礦車車架利用自身重量通過(guò)豎向連桿對(duì)礦車門鉤尾部施加拉力，使礦車門鉤打開或落下時(shí)更穩(wěn)定。

當(dāng)?shù)V車門鉤隨同礦車箱體落下時(shí)，礦車門鉤靠礦車箱體重量將壓力傳遞到礦車門鉤中部，使礦車門鉤的勾頭部分與門鉤擋鐵緊密鎖閉。并且使礦車門鉤在礦車運(yùn)行中無(wú)法振動(dòng)脫開，實(shí)現(xiàn)連續(xù)裝礦。本次改造的礦車門鉤還有一個(gè)重要的作用就是：預(yù)防礦車在溜井口卸礦時(shí)翻入溜井。

卸礦結(jié)束后，實(shí)現(xiàn)門鉤自動(dòng)掛緊閉鎖，減少溜井卸礦門鉤專職檢查人員;對(duì)后期進(jìn)行有軌運(yùn)輸電機(jī)車信集閉及遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸系統(tǒng)的自動(dòng)化、提升運(yùn)輸效率、減員增效創(chuàng)造條件。

4、實(shí)施后的有益效果

本次改造與研究解決了礦車運(yùn)行中存在礦車門鉤振動(dòng)脫開將礦石撒到巷道中的事故風(fēng)險(xiǎn);卸礦結(jié)束后，實(shí)現(xiàn)礦車門鉤自動(dòng)掛緊閉鎖，減少溜井卸礦門鉤專職檢查人員;對(duì)后期進(jìn)行有軌運(yùn)輸電機(jī)車信集閉及遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸系統(tǒng)的自動(dòng)化、提升運(yùn)輸效率、減員增效創(chuàng)造條件。

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