基于地鐵備件庫存控制與管理思路論述

吉祥

摘要：本文主要分析了地鐵備件庫存控制和管理的思路，通過闡述當(dāng)前地鐵備件庫存管理的方法，探究現(xiàn)行的集中倉儲(chǔ)模式存在的主要問題和不足。并提出分級(jí)庫管理模式，、備件機(jī)旁儲(chǔ)備方式以及優(yōu)化備件采購管理等思路，從而保障地鐵備件庫存控制的有效性，充分確保地鐵維護(hù)維修工作的及時(shí)性。因此通過本文的研究，旨在為地鐵備件庫存控制和管理工作提供借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵備件;庫存控制;庫存管理

一、地鐵備件庫存管理方法

對(duì)于地鐵備件庫存管理的方法比較常見的有ABC分析法，其是按照備件的重要程度進(jìn)行分區(qū)分類管理，在保障重點(diǎn)備件得到有效管控的前提下，盡可能的照顧次要，其如表1所示。部分單位實(shí)行預(yù)測(cè)方法，即是采用移動(dòng)平均方法、指數(shù)平滑方法等，其是將備件庫存歷史數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，對(duì)未來庫存需求進(jìn)行預(yù)測(cè)。此外還有平均領(lǐng)用周期分類法，在實(shí)施中主要是根據(jù)不同備件的利用周期，對(duì)其庫存管理規(guī)律進(jìn)行摸索，適用于具有一定使用頻率的備件進(jìn)行控制，具有較好效果。

二、傳統(tǒng)備件庫存管理存在的主要問題

我國很多地區(qū)及單位對(duì)地鐵備件實(shí)行的庫存管理模式，基本是以集中倉儲(chǔ)為主。雖然其能夠?qū)崿F(xiàn)批量采購，便于統(tǒng)一匯總和分析數(shù)據(jù)，并能夠共享庫存，以降低庫存?zhèn)浼臄?shù)量，降低成本。但在新時(shí)代下，隨著地鐵發(fā)展的速度不斷加快，集中倉儲(chǔ)管理模式也呈現(xiàn)出一定的問題和劣勢(shì)。比如地鐵運(yùn)行具有線狀分布特點(diǎn)，突發(fā)性故障相對(duì)較多，而一旦出現(xiàn)故障導(dǎo)致停機(jī)，則必須進(jìn)行維修以恢復(fù)運(yùn)行。但由于實(shí)施集中倉儲(chǔ)管理模式，備件庫存與現(xiàn)場的距離相對(duì)較遠(yuǎn)，從而就會(huì)影響故障修復(fù)的及時(shí)性。

另外一方面，地鐵備件的種類較多，而且采購程序十分復(fù)雜，具有周期長、管理難度大等特點(diǎn)。因此當(dāng)?shù)罔F維修部門上報(bào)物資計(jì)劃時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)備件采購數(shù)量較大等狀況，對(duì)庫存占用面積也隨之增加。同時(shí)為保障地鐵故障得到及時(shí)有效解決，通常維修部門會(huì)先領(lǐng)取一定數(shù)量的備件，以應(yīng)對(duì)突發(fā)故障。但這種情況下就會(huì)導(dǎo)致二級(jí)庫存的出現(xiàn)，其超出庫存管理的范圍，很容易出現(xiàn)備件資金積壓、過期以及流失等，進(jìn)而導(dǎo)致管理失控。

三、地鐵備件庫存控制與管理策略

（一）執(zhí)行分級(jí)庫存管理模式

針對(duì)地鐵備件庫存管理傳統(tǒng)模式存在的問題，在現(xiàn)階段應(yīng)當(dāng)有效的執(zhí)行分級(jí)庫存管理予以解決，其如圖1所示。并且綜合考慮現(xiàn)場備件使用的實(shí)際需求，對(duì)于一般備件的庫存管理，可實(shí)行集中倉儲(chǔ)為主、分級(jí)儲(chǔ)存為輔的形式。在具體實(shí)施過程中，首先應(yīng)當(dāng)借助計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，有效建立兩級(jí)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，通過信息化手段對(duì)備件需求的統(tǒng)計(jì)和計(jì)算，確定集中倉儲(chǔ)與現(xiàn)場分級(jí)儲(chǔ)存?zhèn)浼臄?shù)量，形成兩級(jí)倉儲(chǔ)管控模式。即是對(duì)實(shí)物備件采用分散存放和集中庫存臺(tái)賬的方式，實(shí)現(xiàn)高效的信息共享。同時(shí)應(yīng)當(dāng)建立二級(jí)庫，推動(dòng)庫存業(yè)務(wù)良好運(yùn)作。比如有設(shè)置一個(gè)公司級(jí)一級(jí)倉庫，再由相關(guān)操作班組按照實(shí)際需求設(shè)置二級(jí)庫，委派專人負(fù)責(zé)二級(jí)庫存管理，依據(jù)滿足需求、盡量少設(shè)的原則實(shí)施控制。并對(duì)二級(jí)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的權(quán)限和職能進(jìn)行明確，比如對(duì)所有到貨物資實(shí)施公司級(jí)倉儲(chǔ)的管理，開展驗(yàn)收、入庫等活動(dòng)，然后由對(duì)應(yīng)班組提出領(lǐng)用申請(qǐng)，將備件轉(zhuǎn)移到二級(jí)倉庫。當(dāng)進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，可按照需求對(duì)二級(jí)倉庫備件進(jìn)行消耗，充分體現(xiàn)分級(jí)控制管理的優(yōu)越性，防范出現(xiàn)備件消耗數(shù)據(jù)不真實(shí)、不準(zhǔn)確的問題。

（二）實(shí)行備件機(jī)旁儲(chǔ)備方式

為有效應(yīng)對(duì)地鐵突發(fā)故障，滿足備件及時(shí)更換的需求，應(yīng)當(dāng)先將部分備件庫存現(xiàn)行運(yùn)至現(xiàn)場。在管控工作中，相關(guān)人員需要保障現(xiàn)場具有適當(dāng)?shù)拇娣趴臻g，不得影響正常的地鐵運(yùn)行。同時(shí)當(dāng)該類備件出現(xiàn)損壞且對(duì)運(yùn)行影響較大，應(yīng)當(dāng)立即開展更換維修作業(yè)，盡可能縮短停機(jī)和中斷時(shí)間。另外，對(duì)于機(jī)旁儲(chǔ)放的備件應(yīng)當(dāng)盡量的維持少數(shù)量，尤其是對(duì)于體積和重量較大的備件。而通用型備件則要堅(jiān)持適量原則在兩個(gè)相鄰車站的中間位置進(jìn)行存放，便于及時(shí)補(bǔ)足消耗。

（三）優(yōu)化備件采購管理

要想實(shí)現(xiàn)地鐵備件庫存的科學(xué)控制和管理，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步優(yōu)化備件的采購環(huán)節(jié)。在實(shí)踐中可基于供應(yīng)商管理庫存方式，對(duì)備件消耗情況進(jìn)行充分掌握。同時(shí)還需創(chuàng)新地鐵備件的采購模式，應(yīng)當(dāng)以降低庫存水平為目標(biāo)，保障物資穩(wěn)定、及時(shí)供應(yīng)的基礎(chǔ)上，減少庫存數(shù)量，做好邊消耗邊補(bǔ)充工作，始終維持庫存數(shù)量在合理范圍內(nèi)。在實(shí)施過程中，即可采用招投標(biāo)方式，不過在采購前應(yīng)掌握必?fù)Q件、檢換件以及周轉(zhuǎn)件的消耗規(guī)律，確定備件庫存補(bǔ)充需求，制定準(zhǔn)確、合理的生產(chǎn)需求計(jì)劃，以此開展采購活動(dòng)，科學(xué)控制庫存增長。

結(jié)束語：

綜上所述，在地鐵運(yùn)營過程中，做好備件庫存控制和管理是非常重要的，有利于保障其維護(hù)維修工作的正常有序開展。因此在實(shí)際管理工作中，應(yīng)當(dāng)充分保障日常維修備件的及時(shí)供應(yīng)，并通過實(shí)施分級(jí)庫存管理、機(jī)旁儲(chǔ)備以及優(yōu)化采購等措施，保障庫存面積以及成本得到控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)備件庫存管理具有實(shí)效性，推動(dòng)地鐵運(yùn)營的平穩(wěn)性。

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