誰能舞東風(fēng) 只手繪嵐圖

文 / 張敏

東方風(fēng)起，繪就嵐圖。

武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黃金口產(chǎn)業(yè)園，嵐圖首款車型——嵐圖FREE正式量產(chǎn)下線。

伴隨著懸掛著“嵐圖001”的嵐圖FREE緩緩駛向舞臺，歷史與未來在這一刻實(shí)現(xiàn)完美承接。

這是東風(fēng)公司下線的第5200萬輛汽車，也是嵐圖品牌從0到1的新起點(diǎn)。

從1969年第二汽車制造廠在十堰開始大規(guī)模建設(shè)，到1975年第一個(gè)車型EQ240兩噸半越野車投產(chǎn)，再到嵐圖FREE首輛量產(chǎn)車下線，走過半個(gè)多世紀(jì)的東風(fēng)始終以進(jìn)擊的姿態(tài)投身時(shí)代變革的洪流中。

伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重構(gòu)，東風(fēng)開啟向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的大幕。零焦慮高端智慧電動(dòng)品牌嵐圖，是東風(fēng)在新的賽道上描繪出的全新畫卷，也是東風(fēng)轉(zhuǎn)型使命的載體。

以此為注腳，繼往開來，嵐圖汽車在新能源賽道上加速奔跑。

在5200萬輛汽車產(chǎn)品中，東風(fēng)自主品牌汽車即將突破2000萬輛?！皪箞D汽車的正式下線，也是東風(fēng)在做強(qiáng)做優(yōu)做大自主品牌道路上又邁出的重要一步?！睎|風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)表示。

速度與實(shí)力

嵐圖以創(chuàng)紀(jì)錄的速度切入市場。

從2020年7月發(fā)布品牌戰(zhàn)略和首款概念車iLand，到今年6月30日嵐圖FREE批量下線，不過一年時(shí)間。

同樣長的時(shí)間，“新勢力們”可能還在忙于融資，而嵐圖汽車已建立完整的全價(jià)值鏈整車研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈管控和營銷體系，并將第一款產(chǎn)品推向市場。在東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢看來，這是嵐圖實(shí)力、嵐圖效率的體現(xiàn)。

他將“嵐圖速度”歸因?yàn)椤俺墒燔嚻?造車新勢力”的創(chuàng)新發(fā)展模式。嵐圖既充分吸收了東風(fēng)50多年的汽車制造、技術(shù)積淀、優(yōu)質(zhì)體系資源等優(yōu)勢，又廣泛采用互聯(lián)網(wǎng)、造車新勢力的靈活創(chuàng)新機(jī)制，探索出融合發(fā)展模式。

的確，只有實(shí)力到了，才能跑出“嵐圖速度”。嵐圖速度的背后，是東風(fēng)在電動(dòng)化、智能化技術(shù)的積累，達(dá)到了全面進(jìn)階的階段。

“第5200萬輛，不僅代表過去，意味著東風(fēng)公司、中國品牌已經(jīng)有實(shí)力為客戶制造一輛滿足需求的高品質(zhì)汽車；更代表未來，成為中國品牌與合資品牌，甚至國際品牌較量的新開始?！庇葝樔缡钦f。

在新一輪科技革命的驅(qū)動(dòng)下，世界汽車工業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有之大變局。中國汽車領(lǐng)先的電動(dòng)化、智能化移動(dòng)出行方案和產(chǎn)品正在引領(lǐng)全球汽車工業(yè)的風(fēng)潮。

強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)勢在必行，東風(fēng)公司布局已久。

在今年4月東風(fēng)發(fā)布的“十四五”戰(zhàn)略“東方風(fēng)起”計(jì)劃中，東風(fēng)實(shí)現(xiàn)從汽車企業(yè)向科技公司轉(zhuǎn)型的強(qiáng)大支撐，就是科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”。

在該計(jì)劃中，東風(fēng)重點(diǎn)布局新能源與智能駕駛，開啟向科技型企業(yè)全面轉(zhuǎn)型的新征程。

作為東風(fēng)傾全集團(tuán)之力著力打造的高端新能源品牌，嵐圖是“科技躍遷、新能源躍遷、智能躍遷”的先行者，在嵐圖產(chǎn)品上集成了當(dāng)前東風(fēng)“五化”的最新成果。

在新能源領(lǐng)域，“躍遷”的能量來自東風(fēng)在“三電”核心總成、整車平臺架構(gòu)、充換電技術(shù)、氫能源等領(lǐng)域的新探索成就，包含對ESSA架構(gòu)的持續(xù)迭代打造、面向未來的SOA電子電器架構(gòu)研發(fā)、“三電”等新能源創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用等，這些技術(shù)都在嵐圖產(chǎn)品上得到體現(xiàn)。

在動(dòng)力電池上，嵐圖運(yùn)用行業(yè)首創(chuàng)的“三維隔熱墻”技術(shù)，安全性達(dá)到目前三元鋰最高技術(shù)水平。

可以說，嵐圖FREE驗(yàn)證了東風(fēng)科技“躍遷行動(dòng)”的階段性成就。作為東風(fēng)集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略布局，嵐圖汽車承載著東風(fēng)公司品牌向上和探索自主品牌發(fā)展新模式的雙重使命。

在東風(fēng)加持下，未來嵐圖將開創(chuàng)無限可能。

傳承與創(chuàng)新

引入注目的“嵐圖速度”的打造并非憑空而來。

“在巔峰繪嵐圖”，名副其實(shí)。借東風(fēng)體系下的技術(shù)，嵐圖站在巨人的肩膀上，向上，向前。

除了技術(shù)積累，東風(fēng)50多年深厚制造業(yè)底蘊(yùn)，對供應(yīng)鏈的把控能力，為嵐圖生產(chǎn)的順利推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

竺延風(fēng)說：“產(chǎn)品的下線和交付，絕不是我們工作的結(jié)束，而是嵐圖與客戶搭建橋梁、建立友誼、贏得信任的一個(gè)新起點(diǎn)。”

某種意義上，大型國企孵化的新品牌自帶固有優(yōu)勢，即品控、成熟供應(yīng)鏈和大規(guī)模生產(chǎn)管理優(yōu)勢，加上新組織架構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)思維和用戶思維，“成熟車企+新勢力”的創(chuàng)新融合發(fā)展模式，就是以嵐圖為代表的“造車新實(shí)力”的新增能力。

尤崢認(rèn)為，新公司嵐圖和母公司東風(fēng)之間不僅無法割舍，甚至是在技術(shù)上是可以互補(bǔ)的?！八^歷史傳承，就是繼承、捍衛(wèi)、發(fā)展。母公司有積淀，新公司有創(chuàng)新。”

作為東風(fēng)集團(tuán)高端智造新事業(yè)，嵐圖承載著雙重核心任務(wù)。一方面打造高端新能源乘用車產(chǎn)品，引領(lǐng)東風(fēng)品牌向上；另一方面探索創(chuàng)新管理機(jī)制新模式，形成自主事業(yè)最佳運(yùn)營實(shí)踐，并反哺給東風(fēng)其它業(yè)務(wù)單元。

憑借創(chuàng)新和初生牛犢的沖勁，嵐圖汽車榮獲2020 Transform Awards Asia最佳命名策略金獎(jiǎng)，及工程與制造產(chǎn)業(yè)類最佳識別設(shè)計(jì)銀獎(jiǎng)，同時(shí)還入圍了最具潛力新品牌發(fā)展大獎(jiǎng)。這些創(chuàng)新成果可以對東風(fēng)體系自主品牌進(jìn)行技術(shù)的回饋和共享，將增強(qiáng)嵐圖乃至東風(fēng)自主品牌的科技屬性，推動(dòng)品牌向上。

同時(shí)，從生產(chǎn)企業(yè)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，也是國企改革的一部分。作為國企改革試點(diǎn)，嵐圖在管理模式、薪酬體系，包括股權(quán)激勵(lì)方面都做了很多嘗試，意在打造平等自由開放的團(tuán)隊(duì)文化。

如何賦予嵐圖團(tuán)隊(duì)全新的體制機(jī)制？尤崢表示，首先，嵐圖領(lǐng)導(dǎo)成員不是東風(fēng)集團(tuán)任命的高管，而是市場化聘任的高管；其次，嵐圖團(tuán)隊(duì)探索全新管理方法；再次，嵐圖推出員工股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，積極回應(yīng)員工對公司的信心和期待，以此為契機(jī)，吸引員工跟投，徹底從打工者轉(zhuǎn)變成創(chuàng)業(yè)者，充分投入到創(chuàng)業(yè)中來，形成良性循環(huán)。

6月26日，嵐圖汽車邁出體制、機(jī)制、激勵(lì)變革的一大步：嵐圖汽車由分公司，變?yōu)楠?dú)立法人公司，公司注冊名為“嵐圖汽車科技有限公司”。其中，核心員工持股超過10%。這意味著，嵐圖開啟真正意義上的獨(dú)立運(yùn)營。

尤崢表示，嵐圖汽車以獨(dú)立法人運(yùn)營，體現(xiàn)了東風(fēng)發(fā)展高端新能源汽車、創(chuàng)新改革的決心；期待嵐圖汽車保持開放、合作，以更加市場化的經(jīng)營理念，加速發(fā)展成為中國高端新能源乘用車的領(lǐng)導(dǎo)者。

此外，嵐圖汽車也是央企首個(gè)采用直營模式建立用戶直達(dá)的企業(yè)，是東風(fēng)直面用戶的先行者，也是央企發(fā)展的全新探索，將可能打造央企發(fā)展的新范本。

另一個(gè)開始

嵐圖FREE的正式量產(chǎn)下線，標(biāo)志著嵐圖汽車距離邁向市場、服務(wù)用戶更進(jìn)一步。

此次下線的嵐圖FREE提供增程版和純電版兩種選擇。作為目前行業(yè)唯一選用增程和純電雙動(dòng)力布局的中大型智能電動(dòng)SUV，嵐圖的優(yōu)勢在于不僅滿足電動(dòng)車擁躉者需求，同時(shí)對于家中沒有充電樁、希望保留燃油車牌照的消費(fèi)者提供更多的選擇。

消費(fèi)者為什么要選擇嵐圖？嵐圖汽車CEO盧放表示，在擁車體驗(yàn)、用車成本，以及企業(yè)和用戶關(guān)系等方面，嵐圖汽車比傳統(tǒng)燃油車品牌更具優(yōu)勢。

第一，在產(chǎn)品層面，嵐圖FREE是30萬元級電動(dòng)SUV價(jià)值標(biāo)桿，產(chǎn)品品質(zhì)和性能表現(xiàn)比肩甚至超越一些豪華品牌。

第二，在用戶權(quán)益領(lǐng)域，嵐圖堅(jiān)持用戶至上，首批用戶下定嵐圖FREE即可享受4大限時(shí)權(quán)益+6大服務(wù)。

第三，在終端渠道及服務(wù)層面，嵐圖通過官方APP等數(shù)字化平臺和線下直營店直達(dá)用戶，第一時(shí)間反饋并滿足用戶的需求。

東風(fēng)公司董事長、黨委書記 竺延風(fēng)

線上，用戶可以完成預(yù)約上門試駕、個(gè)性化選購、訂單生成、在線支付和預(yù)約維修等服務(wù)功能；線下，嵐圖旗艦店、嵐圖空間、交付服務(wù)中心、全功能用戶中心4種不同形態(tài)的門店，搭配一支產(chǎn)品專家團(tuán)隊(duì)MATE，能夠在第一現(xiàn)場感知客戶反饋。

作為用戶型企業(yè)，嵐圖格外重視傾聽客戶聲音、滿足客戶個(gè)性化需求。

早在去年嵐圖FREE全球首發(fā)的時(shí)候，嵐圖汽車曾發(fā)布了“創(chuàng)享計(jì)劃”，基于用戶需求，讓用戶充分參與到嵐圖的研發(fā)、測試、服務(wù)等生產(chǎn)制造全流程。

其中，全球測試同行者活動(dòng)邀請到了66位測試同行者深度參與到包含極寒、高溫、高原、NVH在內(nèi)的6場測試，收到了多達(dá)200多項(xiàng)改進(jìn)反饋建議，目前已經(jīng)有90多項(xiàng)采納并改進(jìn)。未來，用戶的需求將在嵐圖全價(jià)值鏈體系中得以呈現(xiàn)。

嵐圖已經(jīng)制定了未來3-5年的發(fā)展規(guī)劃，以用戶需求為導(dǎo)向精準(zhǔn)布局，實(shí)現(xiàn)覆蓋轎車、SUV、MPV以及跨界車、高性能車等各個(gè)細(xì)分市場。從2021年起，嵐圖每年將向市場投放不少于一款新車型。

此次產(chǎn)品下線意味著，嵐圖FREE開始接受市場的檢驗(yàn)。成為從品牌發(fā)布到完成1萬輛交付最快的品牌，是嵐圖下一個(gè)階段性目標(biāo)。2021年，嵐圖直營渠道將從原計(jì)劃的40家升級到超過50家，加速直營渠道布局，擴(kuò)大用戶觸達(dá)面。

正如竺延風(fēng)所言：“產(chǎn)品的下線和交付，絕不是我們工作的結(jié)束，而是嵐圖與客戶搭建橋梁、建立友誼、贏得信任的一個(gè)新起點(diǎn)?！?/p>

以嵐圖FREE正式下線為起點(diǎn)，東風(fēng)創(chuàng)新變革的藍(lán)圖徐徐展開。