嵐圖：東方風(fēng)起好登“高”

文 / 本文記者 甄文媛

5200萬輛，是東風(fēng)向時(shí)代交出的厚重答卷，也為中國汽車增添了平視世界的底氣。而嵐圖的第1輛，不僅開啟了東風(fēng)品牌挺進(jìn)高端化之路，更是中國汽車登“高”史上的一次重要探索。

增添平視世界的底氣

“中國已經(jīng)可以平視這個(gè)世界了”，中國汽車也一樣可以。

最早在汽車行業(yè)自信喊出“中國汽車、平視世界”的嵐圖，是東風(fēng)在去年7月17日才發(fā)布的新高端新能源汽車品牌。

2021年6月30日，嵐圖FREE首臺(tái)量產(chǎn)車正式下線。

儀式現(xiàn)場(chǎng)設(shè)在嵐圖的武漢智造基地。當(dāng)天下午，現(xiàn)場(chǎng)燈光炫目，高朋滿座，舞臺(tái)上大屏一開，第一輛量產(chǎn)版嵐圖FREE在眾人期待的目光和激動(dòng)的掌聲中緩緩駛出。

這輛車于東風(fēng)、于嵐圖、甚至于中國汽車，都有非同尋常的意義。作為東風(fēng)公司第5200萬輛量產(chǎn)車，既展示了東風(fēng)汽車在汽車“新四化”轉(zhuǎn)型中的速度和力量，更彰顯了東風(fēng)汽車在中國汽車新賽道上的前瞻智慧和實(shí)力。

東風(fēng)公司第5200萬輛汽車暨嵐圖FREE首臺(tái)量產(chǎn)車正式下線

對(duì)嵐圖這一新品牌而言，意味著其不到一年實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破，在這場(chǎng)高端品牌競(jìng)賽中創(chuàng)下了“嵐圖速度”。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢在下線儀式上表示：“5200萬輛汽車，首先代表著過去。意味著東風(fēng)公司、意味著中國品牌到目前為止，已經(jīng)有實(shí)力造一輛滿足客戶需求的高品質(zhì)好車，也是東風(fēng)公司從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)的實(shí)力見證。中國汽車已經(jīng)可以平視世界。”

平視世界是一種視角與心態(tài)，背后更有自信與力量的支撐。中國汽車工業(yè)自誕生以來，從無到有，自主造車，“站起來”是平視的前提；技術(shù)快速進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)體系不斷完善、銷量快速攀升，連續(xù)11年成為全球第一大汽車市場(chǎng)，“大起來”是平視的支撐；而擁有自己的高端品牌、世界級(jí)品牌，是“強(qiáng)起來”的重要標(biāo)志之一，是平視的保證。

嘉賓與嵐圖FREE首臺(tái)下線量產(chǎn)車合影

東風(fēng)品牌高端化的起勢(shì)，代表了整個(gè)湖北省汽車工業(yè)正向高端化邁進(jìn)，即便曾經(jīng)身處疫情風(fēng)暴中心，嵐圖、東風(fēng)乃至全省的汽車產(chǎn)業(yè)都經(jīng)受住了疫情的考驗(yàn)。

作為脫胎于央企國家隊(duì)的高端汽車品牌，嵐圖更是這一輪中國汽車品牌集體向上的重要力量，其首臺(tái)量產(chǎn)車下線也將成為這段歷史的里程碑事件之一。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒指出：“中國汽車工業(yè)正在邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段，提升中國汽車品牌價(jià)值和影響力，擴(kuò)大中國汽車市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)品牌向上突破，是‘十四五’時(shí)期中國汽車工業(yè)發(fā)展最為緊迫的任務(wù)之一。”

“風(fēng)起”正是登高時(shí)

向世界貢獻(xiàn)來自中國的高端汽車品牌，一直是中國汽車企業(yè)前赴后繼努力征服的目標(biāo)。歷經(jīng)數(shù)年成長壯大，中國汽車品牌正迎來高端化突破的絕佳時(shí)機(jī)。

當(dāng)前，以電動(dòng)化、智能化為主要代表的新一輪科技風(fēng)潮正襲卷整個(gè)汽車工業(yè)，帶來前所未有挑戰(zhàn)的同時(shí)，也為中國汽車登“高”帶來了重大機(jī)遇。電動(dòng)、智能為后起者切入高端市場(chǎng)開辟了新賽道，也是中外汽車品牌新一輪較量的起點(diǎn)。

“當(dāng)前，中國制造的領(lǐng)先實(shí)力是全球公認(rèn)的，國內(nèi)很多車企都在打造高端智能電動(dòng)汽車，這是一個(gè)風(fēng)口，發(fā)展高端電動(dòng)車恰逢其時(shí)?！睄箞D汽車CBO雷新表示。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭力也在快速提升。尤崢認(rèn)為，“中國的汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成熟階段，中國汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)、制造工藝、質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈體系等已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，中國汽車已經(jīng)可以平視世界?！?/p>

跳出汽車產(chǎn)業(yè)，從更宏大的視野看，中國不僅是去年全球唯一實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)正增長的主要經(jīng)濟(jì)體，且有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)中等收入群體規(guī)模高達(dá)4.5億人，相當(dāng)于全球所有發(fā)達(dá)國家中等收入規(guī)模人群之和，而且還在不斷增長。在加快構(gòu)建“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”大背景下，拉動(dòng)消費(fèi)升級(jí)、激發(fā)新動(dòng)能離不開品牌特別是高端品牌的優(yōu)質(zhì)供給。作為中國品牌特別是央企國家隊(duì)成立的品牌，“嵐圖”要讓中國乃至世界汽車用戶“看見”中國高端品牌的實(shí)力，肩上擔(dān)子并不輕松。

一個(gè)好消息是新一代用戶肯給中國品牌更多機(jī)會(huì)。在2021中國汽車論壇“看見中國汽車”主題論壇上，來自上汽、長安、廣汽、長城等主流汽車品牌的品牌官們一致發(fā)現(xiàn)，新一代用戶群體具有典型的互聯(lián)網(wǎng)特征以及嘗新的態(tài)度和條件，他們普遍沒有經(jīng)歷過中國比較落后或者物質(zhì)生活窮困的階段，對(duì)于洋貨、國貨沒有明確的界限之分，而是萬事皆有可能。

更重要的是，近年來，從“留洋潮”到“海歸潮”，從“全民學(xué)英語”到“孔夫子的話越來越國際化”，從崇拜“洋品牌”到國風(fēng)潮起……這些生活細(xì)節(jié)折射出中國人精神的成長和自信的回歸。新一代用戶在中國過去5000年的文化歷史中吸收了強(qiáng)大的文化自信，而且見多識(shí)廣，對(duì)中國品牌沒有上幾代人那種與生俱來的偏見。

東方風(fēng)已起，嵐圖登“高”時(shí)。

今年4月17日，東風(fēng)發(fā)布代號(hào)為“東方風(fēng)起”的“十四五”發(fā)展規(guī)劃，其中“科技躍遷”行動(dòng)重點(diǎn)布局新能源與智能駕駛。嵐圖正是“科技躍遷、新能源躍遷、智能躍遷”的先行者，身負(fù)推動(dòng)?xùn)|風(fēng)公司整體品牌向上的重任，在東風(fēng)52年深厚造車積淀的支持下，迅速切入新賽道。

嵐圖FREE作為嵐圖汽車首款車型，定位于“性能級(jí)智能電動(dòng)SUV”，是目前行業(yè)里唯一選用增程和純電雙動(dòng)力布局的中大型智能電動(dòng)SUV，據(jù)介紹，其動(dòng)力性能媲美豪華超跑，旨在成為30萬級(jí)SUV價(jià)值標(biāo)桿。

被譽(yù)為定位之父的杰克?特勞特曾在《定位》一書提到“比附定位”，即企業(yè)在創(chuàng)建新高端品牌時(shí)，可以通過與高知名度、美譽(yù)度的行業(yè)TOP級(jí)品牌建立一種內(nèi)在聯(lián)系，使自己的品牌快速進(jìn)入消費(fèi)者心智，并占領(lǐng)一個(gè)牢固的位置。

嵐圖選定的市場(chǎng)、對(duì)標(biāo)的對(duì)手及合作的隊(duì)友也決定了其品牌的高度。

“2025年新能源汽車市占率預(yù)計(jì)將達(dá)20%，且市場(chǎng)兩極分化，高端新能源汽車市場(chǎng)將更加廣闊?！庇葝槺硎荆蚋鞔筌嚻髱缀醵荚贑級(jí)市場(chǎng)布局新能源汽車，國內(nèi)企業(yè)也必須在這個(gè)市場(chǎng)上有所作為?！八詵|風(fēng)推出高端新能源品牌嵐圖，布局C級(jí)市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)奧迪Q5、奔馳GLC級(jí)別，這是兵家必爭之地。”

嵐圖的合作伙伴名單中，誕生于中國的科技巨頭華為、“電池大王”寧德時(shí)代，還有博世集團(tuán)等，均赫然在列。

雷新表示：“在高端新能源汽車領(lǐng)域，嵐圖希望成為自主品牌從發(fā)布到實(shí)現(xiàn)交付1萬輛最快的品牌?！?/p>

站上巨人肩膀繪“嵐圖”

從誕生到量產(chǎn)下線，嵐圖一直在創(chuàng)造新紀(jì)錄，嵐圖為何有如此速度？

其中的秘訣既有大量采用IoT、大數(shù)據(jù)、邊緣云及AI等領(lǐng)先技術(shù)的世界級(jí)4.0數(shù)字工廠，更有嵐圖汽車在掌握核心“三電”技術(shù)基礎(chǔ)上正向開發(fā)的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)。據(jù)介紹，ESSA智能電動(dòng)架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)多款車型的快速量產(chǎn)，同時(shí)為用戶定制化開發(fā)，以更敏捷的方式滿足電動(dòng)智能時(shí)代用戶對(duì)產(chǎn)品快速迭代的需求，是未來嵐圖車型快速量產(chǎn)的關(guān)鍵所在，將助力持續(xù)擴(kuò)展高端產(chǎn)品陣容。有消息稱，目前嵐圖已經(jīng)開始啟動(dòng)第3款車型的開發(fā)工作。

根本原因則在于嵐圖深明“登高而招”、“順風(fēng)而呼”的道理，“借巨勢(shì)以立殊功”，“東風(fēng)”就是其觸手可及的大“勢(shì)”：包括52年歷史積淀的雄厚造車實(shí)力、世界500強(qiáng)排名第82位的穩(wěn)健發(fā)展實(shí)力、20年在新能源和“三電”領(lǐng)域持續(xù)深耕的技術(shù)實(shí)力（具備L4級(jí)別無人駕駛的實(shí)力、WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)等），還有全價(jià)值鏈戰(zhàn)略伙伴的資源實(shí)力（50年積累的全價(jià)值鏈優(yōu)勢(shì)，整合全球伙伴的優(yōu)勢(shì)資源）等。

“嵐圖是借東風(fēng)體系下的技術(shù)，站在巨人的肩膀上往前走?！庇葝槺硎?，歷史傳承需要繼承、捍衛(wèi)、發(fā)展，這層關(guān)系是無法割裂的?！坝绕湓诩夹g(shù)上可以互補(bǔ)，母公司有積淀，新公司有創(chuàng)新。嵐圖品牌是東風(fēng)集團(tuán)新能源高端化的探索者，也是東風(fēng)集團(tuán)技術(shù)的集大成者?！?/p>

從誕生到量產(chǎn)下線，嵐圖一直在創(chuàng)造新紀(jì)錄

作為母體的東風(fēng)汽車也正積極自我變革，目前企業(yè)定位已經(jīng)從為客戶提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的出行公司，轉(zhuǎn)變?yōu)椤盀橛脩籼峁﹥?yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越科技企業(yè)”。

據(jù)了解，東風(fēng)剛?cè)雵?021世界人工智能大會(huì)SAIL獎(jiǎng)TOP30榜單，由東風(fēng)公司與同濟(jì)大學(xué)、加拿大滑鐵盧大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的“面向智慧出行的網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，入圍2021世界人工智能大會(huì)SAIL獎(jiǎng)TOP30榜單，是TOP30內(nèi)唯一的汽車企業(yè)。

誕生于東風(fēng)汽車變革時(shí)代的嵐圖，雖然量產(chǎn)車剛下線，卻獲得不少業(yè)界的認(rèn)可。

比如，入圍了最具潛力新品牌發(fā)展大獎(jiǎng)，獲得2020年11月份澳門車身大賽大獎(jiǎng)。此外，嵐圖FREE在天津中汽中心嚴(yán)苛測(cè)試中，經(jīng)受美國最苛刻的柱狀碰撞考驗(yàn)，達(dá)到五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)。嵐圖REEE發(fā)布的“琥珀電池”還拿到了中汽中心不冒煙、不起火、不爆炸電池安全認(rèn)證。

“目前，很多合資合作伙伴表示希望與我們合作，如果有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，意味著在嵐圖平臺(tái)上能夠衍生更多新能源汽車，產(chǎn)品性能也會(huì)迭代升級(jí)?！庇葝樳@番話不僅透露了一些“商業(yè)秘密”，更秀出了嵐圖的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)得到很多合資車企的認(rèn)可，并能為整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。他很有信心地表示：“更多合作方的加入，對(duì)于嵐圖的成長是更好的助力。我們也通過模塊化策略，大幅降低成本，讓更多消費(fèi)者可以用更低的價(jià)格買到更好的高端新能源汽車?！?/p>

共創(chuàng)新的巨人

站在巨人的肩膀上，嵐圖整合各方力量，努力讓自己成長為新的巨人。

肩負(fù)品牌向上使命的嵐圖，除了有東風(fēng)汽車的技術(shù)和資源支持，也汲取了其他同行者很多創(chuàng)新和成功經(jīng)驗(yàn)。

“嵐圖不與東風(fēng)進(jìn)行割裂，也沒有打‘東風(fēng)’的名號(hào)。但我們讓他們創(chuàng)造一個(gè)新的機(jī)制?！睋?jù)尤崢介紹，嵐圖汽車已經(jīng)成立獨(dú)立法人公司，面向企業(yè)核心骨干推出股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，目前公司的核心員工持股超過10%。

“這證明員工對(duì)公司充滿信心，將來他們（嵐圖員工）不再是個(gè)打工者，而是以一個(gè)共同創(chuàng)業(yè)者的身份，為這份事業(yè)投入更多。”尤崢指出，這一舉措的更大意義在于，“嵐圖汽車以獨(dú)立法人運(yùn)營，體現(xiàn)了東風(fēng)集團(tuán)發(fā)展高端新能源汽車、創(chuàng)新改革的決心。東風(fēng)公司也期待嵐圖汽車保持開放、合作，以更加市場(chǎng)化的經(jīng)營理念，加速發(fā)展成為中國高端新能源乘用車的領(lǐng)導(dǎo)者?！辈粌H如此，嵐圖還將引入戰(zhàn)略投資者，在資本市場(chǎng)探索更多可能性。

管理機(jī)制一直是國企轉(zhuǎn)型的難點(diǎn)，但嵐圖作為東風(fēng)新體制機(jī)制的先行先試者，正嘗試徹底解決這一問題。據(jù)了解，嵐圖整合了成熟車企的豐富造車經(jīng)驗(yàn)與造車新勢(shì)力的靈活創(chuàng)新機(jī)制，探索出一種“成熟車企+造車新勢(shì)力”的創(chuàng)新融合發(fā)展模式，管理運(yùn)營上更加高效、創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、扁平，例如在匯報(bào)機(jī)制上，采用2-4級(jí)匯報(bào)，既保證了上傳下達(dá)的速度和信息的準(zhǔn)確，又推動(dòng)工作高效落實(shí)。

嵐圖汽車CEO盧放與首批預(yù)訂用戶現(xiàn)場(chǎng)交流

業(yè)內(nèi)專家指出，傳統(tǒng)汽車品牌的沉淀是財(cái)富，處理不好也是負(fù)累，用新團(tuán)隊(duì)可以騰出更多精力開發(fā)新能源和智能化技術(shù)。還有舊體制中的溝通和反應(yīng)的流程較長，而新時(shí)代技術(shù)迭代迅速，消費(fèi)需求多變，扁平化管理和快速溝通響應(yīng)非常必要。

不止是員工共創(chuàng)等管理機(jī)制創(chuàng)新，在與用戶的連接中，嵐圖將自己定位為一家用戶型科技公司。

嵐圖汽車CEO盧放清楚地認(rèn)識(shí)到，過去是產(chǎn)品和品牌的競(jìng)爭，當(dāng)下是用戶的競(jìng)爭，相比傳統(tǒng)車企更多滿足產(chǎn)品功能，嵐圖滿足并引領(lǐng)用戶的需求，期待為新中堅(jiān)力量提供“零焦慮”的用戶體驗(yàn)。

高端品牌的打造更強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)。據(jù)了解，嵐圖不僅在線上構(gòu)建了APP和小程序，線下建立了嵐圖空間、交付服務(wù)中心、全功能用戶中心多種不同形態(tài)的門店，還構(gòu)建一支產(chǎn)品專家團(tuán)隊(duì)MATE在全國的直營店端傾聽用戶的聲音。

尤崢評(píng)價(jià)：“嵐圖汽車是央企首個(gè)采用直營模式建立用戶直達(dá)的企業(yè)，是東風(fēng)直面用戶的先行者，也是央企發(fā)展的全新探索，將可能打造央企發(fā)展的新范本?！?/p>

嵐圖FREE全球測(cè)試同行者第四站合影

從“行為設(shè)計(jì)學(xué)”的角度看，這樣做還有一大好處是簡化流程。正如斯坦福大學(xué)的福格（B.J.Fogg）教授所言，提高購買意愿一方面要告訴用戶產(chǎn)品的好，另一方面則需要簡化購買流程，最好能夠一鍵購買。他通過大量研究發(fā)現(xiàn)：簡化流程的效果比提升意愿要好得多。

此外，嵐圖還發(fā)布了“創(chuàng)享計(jì)劃”，基于用戶需求，讓用戶充分參與到嵐圖的研發(fā)、測(cè)試、服務(wù)等生產(chǎn)制造全流程，對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)提出建設(shè)性意見，幫產(chǎn)品和技術(shù)快速迭代；與此同時(shí)，嵐圖也為用戶搭建資源共享的互動(dòng)社區(qū)，實(shí)現(xiàn)與用戶雙向賦能、共同成長。

一系列做法非常符合當(dāng)代的創(chuàng)意與設(shè)計(jì)規(guī)律：關(guān)鍵不是靠靈感和想象力，而是真實(shí)地了解用戶。現(xiàn)在最高效的創(chuàng)意方式，不是去找最厲害的設(shè)計(jì)師，而是把用戶納入到設(shè)計(jì)的整個(gè)過程，讓設(shè)計(jì)師和用戶共出創(chuàng)意，共同設(shè)計(jì)。激發(fā)了用戶創(chuàng)造內(nèi)容的需求，才是更高級(jí)的“共創(chuàng)”。

據(jù)盧放透露，嵐圖用戶為之提出了200多條車輛改善意見和建議，在產(chǎn)品開發(fā)過程中，已經(jīng)有90多條得以落實(shí)。還有嵐圖的LOGO設(shè)計(jì)，就經(jīng)歷過60多輪用戶意見征求。

盧放甚至明確否定了用戶運(yùn)營這種說法，“不太愿意‘運(yùn)營’用戶，更希望和用戶共創(chuàng)共享。明年嵐圖將舉辦開發(fā)者生態(tài)大會(huì)，希望用戶參與到整個(gè)汽車全價(jià)值鏈服務(wù)中?！?/p>

隨著嵐圖FREE首臺(tái)量產(chǎn)車的下線，今年第3季度，嵐圖FREE將逐步交付給用戶，接受市場(chǎng)檢閱。在東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)看來，“產(chǎn)品的下線和交付，絕不是工作的結(jié)束，而是我們與客戶搭建橋梁、建立友誼、贏得信賴的一個(gè)起點(diǎn)，是我們聚合眾智、不斷打磨、以匠心鑄造匠品的一個(gè)開端，是夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的一個(gè)新的開始。”

縱橫點(diǎn)評(píng)：在世界更“高”處集合

時(shí)勢(shì)千載難逢，實(shí)力厚積薄發(fā)，更有文化自信和新一代用戶作為深厚基礎(chǔ)，這一輪中國汽車品牌發(fā)起的高端化總攻，贏面之大前所未有。

這些重要前提也化作中國成功打造高端品牌、誕生世界級(jí)汽車品牌、進(jìn)而成為又大又強(qiáng)的汽車之國的天時(shí)、地利與人和。

“品牌價(jià)值提升、品牌高端化突破、提升市場(chǎng)份額是品牌向上的三個(gè)重要支撐?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長柳燕認(rèn)為，“汽車強(qiáng)國的標(biāo)志之一是本土消費(fèi)者購買和使用本土品牌汽車達(dá)到很高的程度。提升中國品牌市場(chǎng)份額是我們所有為品牌向上付出努力所必須追求的結(jié)果?！?/p>

由工信部支持、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織并實(shí)施、主流中國汽車品牌積極響應(yīng)并參與的首個(gè)中國汽車品牌聯(lián)合活動(dòng)—2021年中國汽車品牌向上發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)已于5月10日順利啟動(dòng)，“看見中國汽車品牌巡禮全國行”是本次專項(xiàng)行動(dòng)的重要組成部分，也是中國汽車行業(yè)歷史上首次中國品牌聯(lián)合行動(dòng)。

行動(dòng)前兩站，見證了以長安為代表的中國汽車自主自強(qiáng)、發(fā)展壯大的速度與實(shí)力，以比亞迪為代表的中國汽車搶占電動(dòng)化新賽道先發(fā)優(yōu)勢(shì)的成果與信心。行動(dòng)第3站來到嵐圖，見證中國汽車品牌高端化突破的一個(gè)重要進(jìn)展。從0到1，嵐圖FREE首臺(tái)量產(chǎn)車下線，不僅是東風(fēng)汽車品牌向上的全新開始，也是中國汽車工業(yè)在新時(shí)代中，對(duì)新模式、新技術(shù)、新發(fā)展的全新探索。

作為“國家隊(duì)”創(chuàng)立的高端品牌，嵐圖的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃、用戶共創(chuàng)、直營模式等一系列嘗試，都是央企甚至中國汽車企業(yè)在發(fā)展理念上的重大突破，為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)新實(shí)踐提供了樣本，也為同行者提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

中國汽車品牌集體向上、共攀高峰的合力，應(yīng)當(dāng)且值得“被看見”。嵐圖登“高”的種種探索與努力，也將成為汽車行業(yè)共同的財(cái)富。