停車場內(nèi)取車引導(dǎo)專利技術(shù)分析

【摘要】 目前，各大中城市汽車保有量持續(xù)增長，導(dǎo)致大型停車場應(yīng)運(yùn)而生，而用戶取車的難度也大大增加。本文通過對(duì)停車場內(nèi)取車引導(dǎo)的專利技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并對(duì)幾個(gè)技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的解析，為我國停車場管理系統(tǒng)中的取車引導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展提供參考。

【關(guān)鍵詞】 停車場 車位 引導(dǎo) 專利

一、引言

近來年，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市中建設(shè)了大量的大型商場、購物中心及寫字樓等人流密集型建筑，其都配套有大型、超大型的停車場。而目前的大型停車場都普遍缺乏針對(duì)取車引導(dǎo)的反向查詢，為用戶提供導(dǎo)向服務(wù)的系統(tǒng)。用戶在停放車輛后并不清楚車輛停放的具體位置，而且用戶停放車輛后離開停車場的出口和其取車時(shí)進(jìn)入停車場的入口可能并不是同一個(gè)出入口，導(dǎo)致用戶并不熟悉取車路線，造成了“取車難”的問題，進(jìn)而產(chǎn)生了車位的不必要占用，浪費(fèi)了停車場的資源。

雖然在常規(guī)的停車場中都對(duì)停車場進(jìn)行了區(qū)域劃分，使用戶大致了解車輛停放的區(qū)域，但是在進(jìn)入停車場取車時(shí)并不了解整個(gè)停車場區(qū)域布置關(guān)系，同樣需要花費(fèi)時(shí)間來尋找車輛的停放位置，導(dǎo)致停車場管理還存在缺陷。因此，系統(tǒng)的研究停車場內(nèi)取車引導(dǎo)技術(shù)有利于提高停車場的利用效率，對(duì)我國停車場管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向具有十分重要的參考意義。

二、停車場內(nèi)取車引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展趨勢

圖1為停車場內(nèi)取車引導(dǎo)專利申請(qǐng)量年度發(fā)展趨勢圖，國內(nèi)關(guān)于停車場取車引導(dǎo)的專利申請(qǐng)首次出現(xiàn)在2009年，2009—2011年間的相關(guān)專利申請(qǐng)量較少，并呈現(xiàn)出非常緩慢的增長趨勢，2012年的相關(guān)專利申請(qǐng)量有明顯的、較大幅度的增長，說明此時(shí)國內(nèi)的停車場管理系統(tǒng)中關(guān)于取車引導(dǎo)技術(shù)正處于一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期，而2013-2014年的專利申請(qǐng)量較小，主要原因是專利數(shù)據(jù)具有延遲公開的特性。因此我國的停車場管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該抓住發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

三、停車場內(nèi)取車引導(dǎo)技術(shù)解析

通過相關(guān)專利的閱讀，在停車場內(nèi)取車引導(dǎo)技術(shù)的研究主要集中在三個(gè)方面：固定終端引導(dǎo)、移動(dòng)終端引導(dǎo)、語音引導(dǎo)，其在停車場內(nèi)取車引導(dǎo)技術(shù)相關(guān)申請(qǐng)中的比例分布如圖2所示：

3.1“固定終端引導(dǎo)”

即在停車場的各個(gè)出入口、場內(nèi)交通要道設(shè)置查詢終端，方便用戶在進(jìn)入停車場時(shí)能夠及時(shí)了解車輛的停放位置以及獲取引導(dǎo)路線，以便用戶能夠及時(shí)找到自己的車輛，此種方法能夠降低對(duì)用戶設(shè)備的要求，能夠使所有用戶都能夠使用到停車場內(nèi)取車引導(dǎo)服務(wù)，因此此種引導(dǎo)方法受到廣泛的關(guān)注，從圖2中可以看出固定終端引導(dǎo)方式的專利申請(qǐng)量占比接近50%，從中也能看出研究人員更加傾向于該種方式進(jìn)行研究。

如申請(qǐng)?zhí)枮?01010500714.0的專利公開了在查詢終端中輸入自己車輛的車牌號(hào)碼或號(hào)碼的部分?jǐn)?shù)字，查詢終端從中心數(shù)據(jù)服務(wù)器中調(diào)取查詢信息，在查詢終端的觸摸顯示屏上顯示車輛的位置信息以及最近尋車路線。申請(qǐng)?zhí)枮?01210307767.X的專利公開了用戶持停車場IC卡在帶有液晶顯示屏的讀卡器上進(jìn)行刷卡，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理裝置對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，然后在讀卡器的液晶顯示屏上顯示停車場地形、車輛停靠位置和最佳取車路徑信息。

3.2“移動(dòng)終端引導(dǎo)”

即用戶使用自己的移動(dòng)設(shè)備發(fā)送取車的信息到后臺(tái)服務(wù)器，服務(wù)器根據(jù)數(shù)據(jù)庫記錄的信息下發(fā)車輛的位置信息以及取車路線信息到移動(dòng)設(shè)備。此種方式減少了停車場設(shè)備的安裝，以及充分利用了用戶現(xiàn)有資源，同時(shí)使用戶能夠隨時(shí)查詢車輛位置、獲取取車引導(dǎo)路線信息。對(duì)專利進(jìn)行分析的結(jié)果表明，最近兩年采用此種方式的專利申請(qǐng)量逐漸增加。如申請(qǐng)?zhí)枮?01210469812.1的專利公開了用戶通過手機(jī)發(fā)送信息到停車場管理平臺(tái)上，停車場管理平臺(tái)將根據(jù)手機(jī)信號(hào)定位用戶位置，根據(jù)用戶位置及其停車位生成尋車導(dǎo)向路線發(fā)送到用戶手機(jī)上。申請(qǐng)?zhí)枮?01410101001.5的專利公開了用戶使用移動(dòng)設(shè)備登陸微信公眾平臺(tái)的智能尋車服務(wù)系統(tǒng)，輸入車位號(hào)信息，移動(dòng)設(shè)備的定位地圖可以獲取車位位置信息以及用戶位置信息，進(jìn)行查詢后在導(dǎo)航地圖上顯示停車場地圖、定位位置指示和取車導(dǎo)航指引信息。

3.3“語音引導(dǎo)”

即采用語音的方式告知用戶取車的路線，使用戶能夠直觀、便捷的了解取車路線信息。如申請(qǐng)?zhí)?01210461909.8的專利公開了用戶在查詢機(jī)上查詢車輛的停放位置，查詢機(jī)根據(jù)后臺(tái)的數(shù)據(jù)快速定位車輛的位置，通過語音說明尋車的路線和步驟。

3.4其他的取車引導(dǎo)方式

其他的取車引導(dǎo)方式包括用戶在顯示終端上查詢?nèi)≤嚶肪€時(shí)，顯示終端通過微型打印機(jī)打印停車場地圖和文字信息方便取車；另外還包括用戶查詢之后，通過停車場中的指示燈進(jìn)行閃爍指示用戶取車的行進(jìn)路線。

四、總結(jié)與建議

當(dāng)前，停車場管理系統(tǒng)的取車引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展已日趨成熟，但是我國在該領(lǐng)域的起步比較晚，隨著國內(nèi)研發(fā)水平的提高、以及人力、物力的大量投入，同時(shí)專利意識(shí)的不斷增強(qiáng)，我國關(guān)于停車場管理系統(tǒng)中取車引導(dǎo)技術(shù)的專利申請(qǐng)量將會(huì)逐漸增長。

隨著國內(nèi)企業(yè)的規(guī)模不斷的擴(kuò)大，我國的相關(guān)企業(yè)加大研發(fā)力度，掌握相關(guān)的重要技術(shù)和核心技術(shù)，從而在全球化的競爭中掌握主動(dòng)權(quán)，最終脫穎而出。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 馮明. 淺談城市停車場規(guī)劃[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（14）.

[2] 郭娟黎. 大型停車場綜合管理系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)[J].建筑電氣，2012（6）.