電梯門回路檢測(cè)原理及檢驗(yàn)案例分析

摘要：隨著我國(guó)民生活水平的不斷提高，電梯成為人們?nèi)粘Ｉ钪须S處可見的設(shè)備。電梯在為人們的生活帶來便利的同時(shí)，也存在諸多安全隱患。其中，電梯門回路故障就是一種常見的電梯故障，為了保障公眾的生命安全，相關(guān)責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)定期做好電梯門回路故障檢測(cè)功能，一旦發(fā)現(xiàn)電梯門回路中存在故障，則應(yīng)當(dāng)立即切斷電梯運(yùn)行。重點(diǎn)介紹了電梯的一種典型的門回路檢測(cè)邏輯電路，使用邏輯判斷方法實(shí)現(xiàn)功能，并圍繞電梯門回路檢測(cè)原理介紹了門回路檢測(cè)的檢驗(yàn)方法。最后分析了一則貫通門電梯的改造案例，發(fā)現(xiàn)其未對(duì)改造的貫通門增加相應(yīng)門回路檢測(cè)功能，導(dǎo)致無法在該側(cè)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)電路板及程序，促使門回路檢測(cè)系統(tǒng)能同時(shí)保證貫通門側(cè)和正常層門側(cè)有效，為相關(guān)實(shí)踐工作提供借鑒和幫助。

關(guān)鍵詞：電梯門回路;故障檢測(cè);原理;方法

中圖分類號(hào)：TU857文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1009-9492（2021）11-0301-03

Elevator Door Loop Detection Principle and Inspection Case Analysis

Cai Sijie

（ Quanzhou Branch，F(xiàn)ujian Special Equipment Inspection and Research Institute，Quanzhou，F(xiàn)ujian 362000，China ）

Abstract：With the continuous improvement of China′s national living standards，elevator has become a ubiquitous equipment in people ′s dailylife.Elevator brings convenience to people ′s life，but there are also many security risks.Among them，the elevator door circuit fault is a commonelevator fault，in order to protect the public ′s life safety，the relevant responsible units should regularly do a good job in the elevator door circuitfault detection，once found in the elevator circuit fault，it should immediately cut off the elevator operation.A typical door loop detection logiccircuit diagram of elevator wasfocusedon，whichusedlogicj udgmentmethodtorealizethefunction，aroundtheprincipleof elevatorloopdetection，the detection method of door loop detection wasintroduced，anda transformation caseof throughdoor elevator wasanalyzed，whichcaused by the failure to add corresponding door loop detection function to the transformed through door.Finally，through redesigning the circuitboard and program，the door loop detection system could ensure the effectiveness of through door detection and normal floor door detection at thesame time，which could provide some reference and help for the relevant practical work.

Key words：elevator door loop;fault detection;principle;method

0 引言

當(dāng)前，科技的進(jìn)步和人們物質(zhì)生活水平的提高，使得電梯成為日常生活中隨處可見的工具設(shè)備。科技為電梯控制系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的功能支撐，也使得電梯的內(nèi)部構(gòu)造愈發(fā)復(fù)雜化。電梯門回路是一種常見的電梯高發(fā)故障，我國(guó)針對(duì)電梯門回路的檢測(cè)方法已經(jīng)比較多元化了，但是還是存在許多值得改進(jìn)的地方[1]。電梯門回路是控制電梯層門轎門的電氣回路，在電梯維修中經(jīng)常需要短接層門或者轎門上的電氣門鎖，但又時(shí)有發(fā)生維保人員短接門鎖電氣開關(guān)后忘記取下短接線，這為電梯乘坐帶來了很大的隱患，電梯門回路故障檢測(cè)功能可以有效規(guī)避此類事故的發(fā)生[2]。根據(jù) TSG T7001-2009及2號(hào)修改單第2.8（7）中描述[3]：應(yīng)當(dāng)具有門回路檢測(cè)功能，當(dāng)轎廂在開鎖區(qū)域內(nèi)、轎門開啟并且層門鎖釋放時(shí)，檢測(cè)檢查轎門關(guān)閉位置的電氣安全裝置、檢查層門鎖緊位置的電氣安全裝置和轎門監(jiān)控信號(hào)的正確動(dòng)作;如果監(jiān)測(cè)到上述裝置的故障，能夠防止電梯的正常運(yùn)行。從該條款要求不難理解，電梯門回路主要有3個(gè)檢測(cè)點(diǎn)：轎門鎖的關(guān)閉檢測(cè)、層門鎖關(guān)閉檢測(cè)、獨(dú)立轎門監(jiān)控信號(hào)檢測(cè)。該功能是由2號(hào)修改單后開始實(shí)施的，即2018年1月1日起，新裝修的電梯必須帶有門回路檢測(cè)功能。如果檢測(cè)出故障，電梯會(huì)立即停止，以避免故障[4]?？梢钥闯觯娞蓍T電路主要通過檢測(cè)上述3點(diǎn)，當(dāng)這3點(diǎn)滿足時(shí)，電梯方能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

本文針對(duì)電梯門回路檢測(cè)功能的重要性及檢驗(yàn)的要點(diǎn)進(jìn)行分析，列舉了一個(gè)典型的電氣原理圖分析其實(shí)現(xiàn)門回路檢測(cè)功能的原理，發(fā)現(xiàn)行電梯門回路檢測(cè)功能多采用邏輯判斷方式;后分析了一則貫通門電梯的改造案例，該案例前期只是進(jìn)行簡(jiǎn)單的線路改造，未對(duì)具體貫通門上的門回路檢測(cè)功能進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，導(dǎo)致貫通門側(cè)無法實(shí)現(xiàn)該功能。通過重新設(shè)計(jì)電路板及程序，促使門回路檢測(cè)系統(tǒng)能同時(shí)保證貫通門側(cè)和正常層門側(cè)有效。

1 電梯門回路檢測(cè)功能

圖1所示為典型門回路檢測(cè)功能的電氣原理。當(dāng)轎廂處于開鎖區(qū)域時(shí)，轎門打開，門鎖釋放，控制系統(tǒng)配合門鎖短路檢測(cè)1，實(shí)施短時(shí)間、安全的短路操作。此時(shí)X2的輸入信號(hào)是0，X3的輸入信號(hào)是0， X4的輸入信號(hào)是0，檢測(cè)電梯門回路正常[5]。當(dāng)電梯門回路檢測(cè)的3個(gè)點(diǎn)中有其中一個(gè)點(diǎn)出現(xiàn)異常時(shí)：（1）轎門監(jiān)控信號(hào)短接時(shí)，X2的輸入信號(hào)是1;（2） 轎門鎖上的電氣安全裝置短接時(shí)，X3的輸入信號(hào)是1;（3）層門鎖定位置電氣安全裝置短接時(shí)，控制系統(tǒng)配合門鎖短接檢測(cè)1實(shí)施短接操作，X3的輸入信號(hào)是1;（4）當(dāng)轎門關(guān)閉位置的電氣安全裝置與層門鎖定位置的電氣安全裝置短接時(shí)，X4的輸入信號(hào)是1。當(dāng)X2、X3、X4的輸入信號(hào)是1時(shí)，說明電梯門電路故障，此時(shí)會(huì)控制系統(tǒng)輸出故障信號(hào)，以阻止電梯正常運(yùn)行[6]。

2 電梯門回路檢驗(yàn)方法及復(fù)位

當(dāng)轎廂處于開鎖區(qū)時(shí)，轎門打開，層門鎖閉，模擬轎廂關(guān)閉的電氣安全裝置和轎門鎖獨(dú)立監(jiān)控信號(hào)及層門鎖閉位置是否故障。電梯門回路功能的實(shí)際檢查過程主要可以采取以下兩種方法：首先，在每層進(jìn)行檢查。每層檢測(cè)轎門關(guān)閉位置和層門門鎖定位置的電氣安全裝置和轎門獨(dú)立監(jiān)控信號(hào)，確保每層正常工作，無故障發(fā)生。其次，檢驗(yàn)總控制回路。分別短接轎門關(guān)門位置和層門鎖閉位置的電氣安全裝置和門監(jiān)控信號(hào)，檢查后顯示屏是否顯示故障和電梯運(yùn)行狀態(tài)。如果電梯發(fā)生故障，則應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)故障部位進(jìn)行維修[7]。

當(dāng)電梯門回路檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)故障，則需要對(duì)故障的地方進(jìn)行復(fù)位，使電梯正常運(yùn)行[8]。故障復(fù)位方式主要有手動(dòng)和自動(dòng)復(fù)位兩種[9]。其中，手動(dòng)復(fù)位指的就是維修人員按照電路圖和位置進(jìn)行手動(dòng)操作復(fù)位[10]。電梯門回路故障自動(dòng)復(fù)位的方式主要可以分為以下3種：（1）重新檢測(cè)開、關(guān)回路，確保無誤后電梯進(jìn)入正常運(yùn)行;（2）檢測(cè)頂層、中間層和底部門回路，避免底部和頂部門回路發(fā)生短路故障;（3）逐層對(duì)回路進(jìn)行檢測(cè)，保證各層門電路正常工作，無誤后電梯自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行[11]。如果自動(dòng)復(fù)位檢測(cè)門回路有障礙物，可適當(dāng)輔以手動(dòng)復(fù)位，保證電梯盡快恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3 案例分析

3.1設(shè)備基本信息

檢驗(yàn)人員依據(jù)電梯檢規(guī)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，所檢設(shè)備的基本參數(shù)：額載為2000 kg，2層2站3門，額定速度為1.0 m/s，該設(shè)備為改造監(jiān)檢設(shè)備，制造單位為上海三菱電梯有限公司。檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)主要缺陷：該設(shè)備為2層2站3門電梯，1F 為貫通門，檢驗(yàn)人員對(duì)該設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)檢驗(yàn)人員在機(jī)房短接電梯轎門回路時(shí)，電梯門回路檢測(cè)功能有效，但當(dāng)檢驗(yàn)人員在電梯轎頂柜中短接其中一邊轎廂門回路時(shí)，電梯門回路檢測(cè)功能失效，電梯正常運(yùn)行至1F后無法檢測(cè)到電梯門回路受到短接。

3.2 原因分析

依據(jù)電梯門回路檢測(cè)功能的分析發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)行電梯門回路檢測(cè)功能多采用邏輯判斷方式，即當(dāng)門回路被短接時(shí)，電梯運(yùn)行至該樓層并打開層門，獨(dú)立的監(jiān)測(cè)信號(hào)監(jiān)測(cè)到層門打開，但門回路仍舊是導(dǎo)通時(shí)，判斷電梯出現(xiàn)門回路被短接故障。該電梯未改造前原設(shè)計(jì)參數(shù)為2層2站2門，安全回路、門鎖回路通斷分別通過JP1.2、JP1.4和JP1.3進(jìn)入主板檢測(cè)狀態(tài)，門回路檢測(cè)原理如圖1所示。當(dāng)轎門開啟時(shí)，通過再平層安全電路觸點(diǎn)的導(dǎo)通，如果JP1.4為高壓狀態(tài)，則存在短接故障。上述檢測(cè)回路僅適用于單轎門的門鎖檢測(cè)功能。

由于使用要求，電梯改造成2層2站3門，此時(shí)，當(dāng)一側(cè)轎門（可稱為前門，另一側(cè)稱為后門）被短接時(shí)，電梯運(yùn)行至貫通門樓層，兩側(cè)轎門同時(shí)開啟。此時(shí)，門回路被斷開，斷開原因是后門的開啟，獨(dú)立的監(jiān)控信號(hào)監(jiān)測(cè)到轎門被打開的同時(shí)門回路斷開。因此，門回路檢測(cè)功能無法檢測(cè)到前門被短接的情況。查找原因后發(fā)現(xiàn)：電氣部分制造單位僅簡(jiǎn)單地進(jìn)行了線路調(diào)整，未對(duì)主板進(jìn)行匹配更換，門鎖回路的高壓檢測(cè)插件JP1僅有5個(gè)點(diǎn)，無法實(shí)現(xiàn)貫通門回路檢測(cè)。正確的安全回路、門鎖回路應(yīng)通過JP1插件分別進(jìn)入主板的X20、X22、X21和X35進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)，檢測(cè)原理如圖2所示。當(dāng)雙轎門開啟時(shí)，通過再平層安全電路觸點(diǎn)的導(dǎo)通，如果檢測(cè)到X22或X21為高壓狀態(tài)，則存在短接故障。通過X22、X21和X35的狀態(tài)檢測(cè)組合，可以檢測(cè)到是否存在前轎門、前層門、后層門、后轎門鎖回路的短接故障。

3.3 今后應(yīng)注意的事項(xiàng)

由于根據(jù)新規(guī)生產(chǎn)、安裝的電梯都具有門回路保護(hù)功能，此功能會(huì)對(duì)維護(hù)保養(yǎng)及檢驗(yàn)人員造成麻痹疏忽的影響，即該電梯具有門回路保護(hù)功能，只要電梯能夠正常運(yùn)行，就表示該電梯未出現(xiàn)門回路短接問題。這樣的麻痹疏忽及其容易造成事故。因此，在今后的檢驗(yàn)過程中，應(yīng)該確保以下兩點(diǎn)[12]：（1）針對(duì)監(jiān)督檢驗(yàn)過程中的貫通門電梯，應(yīng)對(duì)轎廂門逐一進(jìn)行短接后檢測(cè)，而不是在電梯機(jī)房簡(jiǎn)單短接所有層門、轎門回路后進(jìn)行檢查;（2）針對(duì)已經(jīng)驗(yàn)收完成的具有門回路檢測(cè)功能的貫通門電梯，應(yīng)進(jìn)行重新確認(rèn)，確保其門回路檢測(cè)功能夠滿足檢規(guī)中的要求。

4結(jié)束語

綜上，確保電梯安全運(yùn)行是保障廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要途徑，其中電梯的門系統(tǒng)是非常重要的一個(gè)安全組成。電梯門回路檢測(cè)需要工作人員具備較高的責(zé)任心，在工作中認(rèn)真、仔細(xì)檢測(cè)。本文分析了一則貫通門側(cè)門回路檢測(cè)功能失效的案例，該案例是由于改造單位在進(jìn)行新增該功能時(shí)只是簡(jiǎn)單地增加了門回路檢測(cè)回路，該回路只能實(shí)現(xiàn)正常開關(guān)門邏輯上的判斷，并未對(duì)貫通門側(cè)層門轎門回路進(jìn)行邏輯判斷，無法實(shí)現(xiàn)所有門回路檢測(cè)功能，經(jīng)過分析后，重新設(shè)計(jì)了電路板，并增加了貫通門側(cè)的門回路檢測(cè)邏輯判斷功能，從而，實(shí)現(xiàn)了門回路檢測(cè)所有功能。

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作者簡(jiǎn)介：蔡思杰（1985-），男，福建泉州人，大學(xué)本科，工程師，研究領(lǐng)域?yàn)樘胤N設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)。 （編輯：王智圣）